BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[Supra^]

Hyvältä näyttäs tosiaan JOS tuo olisi hiukkassuodattimen jälkeinen paine. Kuvassa lukee "before particulate filter".

Nyt on tainnut mennä puurot ja vellit sekaisin. Mitä sillä pakoputken paineella tekisi, en keksi muuta kuin että näkee ettei kukaan ole laittanut tennispalloa putkenpäähän?

[zorb]

Hyvältä näyttäs tosiaan JOS tuo olisi hiukkassuodattimen jälkeinen paine. Kuvassa lukee "before particulate filter".

Eikö vastapaine ennen hiukkassuodatinta kerro enemmän sen tukkoisuudesta?

[Neutrone]

Miltä nuo kuvan arvot vaikuttavat DPF:n suhteen?
Poltot ainakin tuntuvan onnistuvan, kuten pitääkin.

Hyvältä näyttäs tosiaan JOS tuo olisi hiukkassuodattimen jälkeinen paine. Kuvassa lukee "before particulate filter".

[Supra^]

Miltä nuo kuvan arvot vaikuttavat DPF:n suhteen?
Poltot ainakin tuntuvan onnistuvan, kuten pitääkin.

Onko tuo tuhkan määrä paljon vai vähän?
Ja paljonko vastapaineiden pitäisi suunnilleen olla?
Vastapaine mitattu ajossa 80 km/h tasaisella nopeudella.
Tyhjäkäynnillä vastaava arvo 1030-1040 hPa paikkeilla.

tuhka-arvot ym. ovat laskennallisia, eivät oikeastaan paljoa kunnosta kerro. Jos poltot toteutuu ja nuo pakopaineet ovat absoluuttista painetta eli 30-40mbar vastapainetta tuossa nopeudessa niin kaikki on kunnossa.

[zorb]

Miltä nuo kuvan arvot vaikuttavat DPF:n suhteen?
Poltot ainakin tuntuvan onnistuvan, kuten pitääkin.

Onko tuo tuhkan määrä paljon vai vähän?
Ja paljonko vastapaineiden pitäisi suunnilleen olla?
Vastapaine mitattu ajossa 80 km/h tasaisella nopeudella.
Tyhjäkäynnillä vastaava arvo 1030-1040 hPa paikkeilla.

[asdf1]

Eikös se trafi uhkaillut alkavansa tarkastaan näitä poistoja tänä vuonna, että viittiköhän sitä enään?

[VolvoTDi]

Idriven kilometrimäärä on täysin laskennallinen ja ei ole tekemisissä todellisuuden kanssa. Koodit kannattaa luetuttaa ja DPF:n vastapaine, siten tietää tarkemmin pöntön tilanteen. Tuon mallisessa DPF on kökösti toteutettu, joten äkkiseltään valmistautuisin pieneen poisto-operaatioon... Mistäpäin olet?

[asdf1]

Kysytäänpä täällä kun eka dpf:n omava diiseli alla. Pari kertaa käyny näin kun poltto on alkanut niin vedot on tosiaan loppunu. Jos lyö kaasun pohjaan, niin auto vaihtaa pienemmälle ja kiihtyy kyllä suuriinkin nopeuksiin, mutta erittäin maltillisesti ja matalilla kierroksilla. Auto on e61 530dA -05.

Ongelma tulee siinä vaikka poltot loppuu niin vedot pysyy kadoksissa. Oudon hommasta tekee se jos auton pysäyttää ja käynnistää uudestaan niin taas mennään niin perkeleesti niinkun mitään ei ois ollukkaan. Ekalla kertaa tämä meinas aiheuttaa pienen vaaratilanteen, kun lähin rekkaa ohittaan ja auto ei kulkenutkaan mihinkään.

Pajalle en autoa saa vielä pariin viikkoon, valitettavasti. iDrive näyttää että dpf:n vaihtoon ois 150tkm, mutta epäilen paikkaansapitävyyttä.

[Kissvesala]

Kiitoksia vastauksista!
Ei huvittaisi turhaan vaihtaa kallista suodatinta. Täytyy kokeilla löytää joku jolla sopivat laitteet ja kokeilla pakkopolttoa.

Kajaanista päin kysellään ja saa ottaa yhteyttä jos pystyy auttamaan korvausta vastaan. T:markus 044-2021820

Ota yhteyttä nimim tuikku Kajaanissa.
Sieltä löytyy monenlainen lääke dpf ongelmiin

[Markush80]

Kiitoksia vastauksista!
Ei huvittaisi turhaan vaihtaa kallista suodatinta. Täytyy kokeilla löytää joku jolla sopivat laitteet ja kokeilla pakkopolttoa.

Kajaanista päin kysellään ja saa ottaa yhteyttä jos pystyy auttamaan korvausta vastaan. T:markus 044-2021820

[HTK12]

520d 2008vm alkoi ilmoittaa particle filter ilmoitusta noin kk sitten. Autosta käyty lukee vikakoodit pikkupajalla ja sen mukaan se auto tekisi polttoja mutta antaa vikakoodia suodattimesta eikä antanut nollata vikakoodia. Auto kyllä vaikuttaisi toimivan normaalisti. Ilmoitus suodattimesta tulee aina noin 10min ajon jälkeen. Autolla käyty ajaa maantiellä siten että moottorin lämmöt nousseet noin 80-90c.

Merkkiliike oli sitä mieltä että suodatin tukossa ja pitää vaihtaa.

Onko ainut vaihtoehto uusi suodatin, vai pystyykö suodatinta kokeilla elvyttää toimivasti?

Kuten Supra sanoi, niin pakkopolttoa kannattaa ehdottomasti kokeilla. Eli sovi jonkun foorumilaisen kanssa asiasta. Niin ja profiilii kannattaa sitten laittaa se paikkakunta, niin joku paikallinen foorumilainen, jolla on tarvittavat vikakoodienlukulaitteet voi ottaa yhteyttä. Toki oman alueen osiosta kannattaa katsoa kenellä löytyy vikakoodienlukulaitteet ja laittaa yksityisviestiä.

[Supra^]

520d 2008vm alkoi ilmoittaa particle filter ilmoitusta noin kk sitten. Autosta käyty lukee vikakoodit pikkupajalla ja sen mukaan se auto tekisi polttoja mutta antaa vikakoodia suodattimesta eikä antanut nollata vikakoodia. Auto kyllä vaikuttaisi toimivan normaalisti. Ilmoitus suodattimesta tulee aina noin 10min ajon jälkeen. Autolla käyty ajaa maantiellä siten että moottorin lämmöt nousseet noin 80-90c.

Merkkiliike oli sitä mieltä että suodatin tukossa ja pitää vaihtaa.

Onko ainut vaihtoehto uusi suodatin, vai pystyykö suodatinta kokeilla elvyttää toimivasti?

Pakkopoltolla lähtisin liikenteeseen. Yleensä jos vikakoodia tulee poltosta niin poltot loppuvat siihen.

1. Pakopainetesti testerillä (esim. ISTA) ja arvot ylös
2. Pakopolttoa+vikakoodien nollausta moottoritieajon aikana kunnes alkaa poltto pysymään päällä itsestään.
3. Pakopainetesti testerillä ja vertailu aloitusarvoihin sekä ohjearvoihin.
4. Jos vielä tarvetta niin lisää pakkopolttoa -> kohta 2.


Jos siellä roikkuu muita vikakoodeja esim. hehkuista tai sähköisestä kaasuläpästä niin ne saattavat estää normaalin polttotapahtuman, ja näinollen suodatin on suhtkoht nopeasti taas tukossa.

[Markush80]

520d 2008vm alkoi ilmoittaa particle filter ilmoitusta noin kk sitten. Autosta käyty lukee vikakoodit pikkupajalla ja sen mukaan se auto tekisi polttoja mutta antaa vikakoodia suodattimesta eikä antanut nollata vikakoodia. Auto kyllä vaikuttaisi toimivan normaalisti. Ilmoitus suodattimesta tulee aina noin 10min ajon jälkeen. Autolla käyty ajaa maantiellä siten että moottorin lämmöt nousseet noin 80-90c.

Merkkiliike oli sitä mieltä että suodatin tukossa ja pitää vaihtaa.

Onko ainut vaihtoehto uusi suodatin, vai pystyykö suodatinta kokeilla elvyttää toimivasti?

[Kissvesala]

Onko normaalia että DPF:n lämpötila on polton aikana vain 460-480 astetta? 118d -06 siis kyseessä. 335d:ssä pyöri 600 asteessa ja siks ihmettelen..
Haulla en löytänyt ihan yksiselitteistä vastausta :think

Kaikki on niin kauan normaalia kun herjaa tulee tauluun.

Juurikin näin. Tuo pakokaasun lämpötilahan on suoraan verrannollinen moottorin (ja ulkoilman) lämpötilaan. Jos sulla on lämmöt nippanappa polton vaatimassa 75asteessa niin ei se mahottomuus ole ettei savukaan ole 600asteista.

[VolvoTDi]

Onko normaalia että DPF:n lämpötila on polton aikana vain 460-480 astetta? 118d -06 siis kyseessä. 335d:ssä pyöri 600 asteessa ja siks ihmettelen..
Haulla en löytänyt ihan yksiselitteistä vastausta :think

Kaikki on niin kauan normaalia kun herjaa tulee tauluun.