Isoveli valvoo pian bemuasi... 2

[599gtb]

No nyt on kyllä päästy logiikassa jo eri tasolle. Minkään lintan implisiittinen arvo ei siitä nouse että se tuodaan rajan yli tähän maahan. Käytetyn auton arvon EU:n sisämarkkina-alueella tulisi yhteisön periaatteiden mukaisesti olla aika lailla sama kaikkialla. Suomessa sitä on keinotekoisesti pidetty koholla järjettömällä tuontiverotuksella.

Vähän sama homma kuin suomalainen "asuntovarallisuus". Kataisen vanha Älvsbyhus jossain Espoon metsässä taisi olla rapiat puoli miltsiä. Onko se sen arvoinen? Onko tämä suomalaisten velalla rakennettu asunto-ja ajoneuvovarallisuus käytännössä jonkin arvoista?

No väitätkö että kun myyt auton sanotaan vaikka 3 vuoden päästä että autovero olisi siitä täysin sulanut?
Ei todellakaan ole et joudu myymään sitä saksa hinnalla

[nullzwei]

No nyt on kyllä päästy logiikassa jo eri tasolle. Minkään lintan implisiittinen arvo ei siitä nouse että se tuodaan rajan yli tähän maahan. Käytetyn auton arvon EU:n sisämarkkina-alueella tulisi yhteisön periaatteiden mukaisesti olla aika lailla sama kaikkialla. Suomessa sitä on keinotekoisesti pidetty koholla järjettömällä tuontiverotuksella.

Joskus suonut sekunnin, parin leikkimielisen pohdinnan ajatukselle missä vaiheessa rajanylitysprosessia tämä lähes maagiseksi kutsuttava arvon nousu oikein tapahtuu. Missä vaiheessa autoon muodostuu käsite less is business?

LänsiAuton toimitusjohtaja tietää: ”Suomessa autot ovat vielä usein paremmin varusteltuja niin sanottuja business-malleja. Myös jälleenmyyntipalkkiot ovat Suomessa pienempiä. Itse asiassa kuluttaja on saanut autonsa täällä aika kohtuulliseen hintaan", sanoo Köninki.

”Toisin sanoen: kun kuluttajan omistamasta autosta häviää autovero, sen arvo laskee, mutta uuden auton hinta ei todennäköisesti putoa veron määrää. Välirahat eivät muutu, vaan jopa kasvavat”, ennustaa Köninki.

Noin.

Kun kerran väliraha menee LänsiAutossa tuollaiseksi niin autoveron poistuttua kannattaa auto vaihtaakin vaikkapa Saksassa. Sieltä kun saa vielä aitoja karvalakkimallejakin ilman LänsiAuton business-mallin hintaromahduksia

[miko84]

Sama myyä autot pois ja jäähä liiton rahoilla makoilemaan on kyllä taas niin riistoa (työmatkaa reilu 50tkm/vuosi).. No bussilla joo, maanantaina menee yksi ja pois pääsee jo varmaan tiistaina 😂.. mutta jos sillä saahaan Suomi nousuun niin mikäpä se siinä.

[Juhis]

Nii että 2,8l, 2x 3,5l E28 ja MGB 3,5l - tais tulla yli 2000€ lisää/v?

Eiköhän tuon ikäluokan autot kuuluisi jo museoon tai puhtaiksi harrasteautoiksi? Olisiko jo aika siirtyä ajamaan päivittäiset ajot uudemmalla autolla, jonka autoveron poistuminen mahdollistaisi yhtä useammalle.

[bemmeri]

Ei ihme, että Kamuxin toimarikin hymisteli jo keskiviikkona tälle Brennerin selvitykselle.
Mahtaa uusia autoja myyviä liikkeitä vituttaa, kun heillä kauppa jumissa ja tämmöisiä edes ajateltu "käytettyjen" kauppiaille.
(mutta onhan niitä käytettyjä Laakkosien, yms. halleissa myös, niin eiköhän sieltä muutama ropo myös niille liikenisi)

http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701202200056556_uu.shtml

Selvitys esimerkiksi kertoo, että jo maksettua autoveroa aiotaan hyvittää, mutta vain vaihtoautoja myyville yrityksille näiden varastoarvojen alentuessa. Yksityiset autonomistajat eivät saa hyvitystä.

Bernerin käyttömaksuihin voisi vaikka parin ensimmäisen vuoden ajaksi lisätä myös autoliikkeiden tukemismaksun, että selvästi ilmenee mihin osa rahasta menee. Onhan bensan hinnassakin hiilidioksivero, siis energiasisältöveron, huoltovarmuusmaksun ja arvonlisäveron lisäksi...

[j-a]

No väitätkö että kun myyt auton sanotaan vaikka 3 vuoden päästä että autovero olisi siitä täysin sulanut?
Ei todellakaan ole et joudu myymään sitä saksa hinnalla

En. Väitän vain että se "arvo" on kuvitteellista. Todellista arvoa autossa on lähinnä sen käyttöarvo (sisältäen status, muoti, yms.elementit) ja keräilyarvo. Globaalissa taloudessa minkään hyödykkeen arvo sinällään ei nouse vaikka joku olisi niin pöljä että maksaisi siitä enemmän.

Esimerkki:
Tilataan Alanyasta 5 miljoonaa rantarolexia a 1€, määrätään niille 99€ maahantuontivero ja jaetaan kaikille Suomalaisille. Onko meillä nyt puolen miljardin rolex-varallisuus kansakunnassamme?

[nullzwei]

Sama asunnon ostossa. Nouseeko asunnon arvo varainsiirtoveron verran? No ei tietenkään eikä veroa edes makseta "yleisestä neliöhinnasta".

********

https://www.crit-air.fr/en.html

Pariisiin ei edes pääse 20-vuotta vanhemmilla autoilla.
Kuten todettua, päästöllä on hintansa. Ken päästää hän maksaa.

[jani]

Ihan oikein että Berner pani kunnolla haisemaan! Ja sitäpaitsi ihan kelpo selvitys tehty! Tuossa naisessa on oikeasti munaa!

Totta. Vaikkakin Berner on vain käsinukke esittämässä työryhmien ideoita ja hänelle on ihan sama kuinka nyt oman poliittisen uran ryvettää.

[L.H]

Sama asunnon ostossa. Nouseeko asunnon arvo varainsiirtoveron verran? No ei tietenkään eikä veroa edes makseta "yleisestä neliöhinnasta".

********

https://www.crit-air.fr/en.html

Pariisiin ei edes pääse 20-vuotta vanhemmilla autoilla.
Kuten todettua, päästöllä on hintansa. Ken päästää hän maksaa.

Pitääköhän tämä tieto paikkaansa:

"Toisaalta meikäläisen museoautoiän saavuttaneet, eli yli 30-vuotiaat harrasteautot, vapautetaan ajokiellosta."

Tosta sun linkistä löysin vain maininnan: Other private vehicles can also be liberated from the obligation to bear a Crit'Air Vignette. But this happens only by means of a special approval from the state or the community.
Here are particular opportunities for vintage cars, old tourist vehicles, breakdown services, etc.



Koko Suomen liikenteen vertaaminen Pariisiin menee kyllä samaan höpöhöpö kategoriaan sen kanssa, että autovero jotenkin nostaisi auton arvoa.

[lj123]

[I]Selvitys esimerkiksi kertoo, että jo maksettua autoveroa aiotaan hyvittää, mutta vain vaihtoautoja myyville yrityksille näiden varastoarvojen alentuessa. Yksityiset autonomistajat eivät saa hyvitystä

Onkohan "logiikka" siinä että noissa liikkeiden autoissa on kirjanpidossa arvo, johon voidaan vedota, ja leikkiä että hyvitystä ei ole vedetty hatusta. Tietysti kun kauppa nyt on joka tapuksessa seis, ja jos tuollainen tulisi niin olisi heti samana päivänä kannattanut lyödä 30% lisää hintoihin. Kun ei ne kaupaksikaan mene niin saa ainakin isomman hyvityksen.

Tavallisen kuluttajan autonhan arvo selviää aina vain hetkellisesti, silloin kun se myydään. Ja jokaisen -84 Escorttia ei ole resursseja lähteä arvioimaan.

Ymmärrän tuon helppouden kannalta ja omissa autoissa ei veroa ole mukana kuin satasia niin ihan sama, mutta jotenkin mietityttää voiko noin epätasa-arvoisen systeemin rakentaa.

[Timelord]

Trafi juuri korotutti ajoneuvoverotta ajavan ja kiinni jäävän sakkomaksun tonniin.

Köyhillä se elämä kallistuu kiinni jäädessään.
Työkaveri jäi pari vuotta sitten poliiseille nalkkiin katsastamattomalla ja liikennekäytöstä poistetulla autolla ajosta. Sai muutaman ehtoon painaa pidempää päivää töissä...

[lj123]

Köyhillä se elämä kallistuu kiinni jäädessään.
Työkaveri jäi pari vuotta sitten poliiseille nalkkiin katsastamattomalla ja liikennekäytöstä poistetulla autolla ajosta. Sai muutaman ehtoon painaa pidempää päivää töissä...

No tuossa nyt vaan toteutuu se, että tyhmyydestä sakotetaan.

[599gtb]

Sama asunnon ostossa. Nouseeko asunnon arvo varainsiirtoveron verran? No ei tietenkään eikä veroa edes makseta "yleisestä neliöhinnasta".

********

https://www.crit-air.fr/en.html

Pariisiin ei edes pääse 20-vuotta vanhemmilla autoilla.
Kuten todettua, päästöllä on hintansa. Ken päästää hän maksaa.

tiedät itsekin että tällä ei ole mitään tekemistä päästöjen kanssa jos olisi niin sähkö autoissa ei olisi mitään maksuja.

[Thmas]

Auton käyttäjänä pohdiskelen tätä siltä kantilta, että Berner-veron kustannus pitäisi olla pienempi kuin nykymallissa kustannus autoveron kuoleentumisesta autosi arvossa, jotta siinä olisi jotain ideaa.

Esimerkin kautta, laskin verot kahdelle 320d:lle.

Auto 1: E90 320 dA 130 kw, co2 149 g/km, ensimmäinen käyttöönotto 1.4.2009, ajettu 150 tkm.

- tuodessa veroa joutuu maksamaan n. 3062 e (Mahti)

Auto 2: E90 320dA 130 kw, co2 149 g/km, ensimmäinen käyttöönotto 1.4.2011, ajettu 110 tkm

- tuodessa veroa joutuu maksamaan n. 4016 e (Mahti)

2 vuotta ja 40 tkm ajoa syö autoveron osuutta auton hinnasta 4016 e - 3062 e = 954 e eli 477 e/vuosi. Eli jos tuon 320d:n omistaja joutuisi maksamaan uudessa mallissa Berner-veroa enemmän kuin tuon autoveron osuus kuoleentuu (477 e/vuosi) niin se on tottakai paska juttu auton omistajalle.


Sitten kun tullaan siihen faktaan, että suomalainen ajaa keskimäärin yli 11 vuotta vanhalla autolla, olkoon se vaikka Toyota Avensis 1.8 VVt-i..

Auto 1: Avensis 1.8 VVT-i, co2 171 g/km, ensimmäinen käyttöönotto 1.4.2004, ajettu 250 tkm

- tuodessa veroa joutuu maksamaan 611 e.

Auto 2. Avensis 1.8 VVT-i, co2 171 g/km, ensimmäinen käyttöönotto 1.4.2006, ajettu 210 tkm

- tuodessa veroa joutuu maksamaan 886 e.

Eli keskiverto Toyota-kuskilla kulu autoveron osuuden alenemisesta on 2 v / 40 tkm matkalla on 886 e - 611 e = 275 e eli 137,5 e/vuosi.

Summa summarum. Mitä vanhemmalla ja halvemmalla autolla ajaa, sitä huonompi ja epäreilumpi muutos olisi auton käyttäjälle. Jos taas suunnittelit uuden ämmäläisen ostoa, hurraa Berner!

[jannmann]

Ken päästää hän maksaa.

Tää sama pitäis sit kyl siirtää myös koskemaan asuntoja. Ja samalla tyylillä, että puulämmitteiset/öljylämmitteiset kiinteistöt kunnon päästömaksun piiriin. Jos kerran ruvetaan tekemään Suomesta maailmaa puhdistavaa esimerkkiä. Puu lämmitteisestä saunasta puhumattakaan.
Itseasiassa pitäisi siirtyä henkilökohtaiseen päästökauppaan jossa huomioidaan niin auto, kiinteistön päästöt, tupakointin jne.