Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[Jarger]

Sivuten. https://www.verkkouutiset.fi/a/kaikk...ikayttoisiksi/


"Kaikki bensiiniautot voi nyt muuttaa bioetanolikäyttöisiksi"

[larsen]

Kiinalaisten rynniminen markkinoille yskii ainakin Ruotsissa.

https://carup.se/flopp-for-kinesiska-bilmarken-i-sverige-sa-fa-registreras-i-ar/?fbclid=IwAR1Ztmqsy_uLJU7Pwbhz6yV3YGI0s8lk8V0iSmp8vyYGzqa8PliXndG0PSE

Edit:
No onhan siellä toki Volvo, Polestar ja jopa MG:kin vähintäänkin jonkinlaisissa markkina-asemissa.

[Petri.Kekkonen]

Mites ohjaamoergonomia, häiritsikö keskelle liimattu padi miten pahasti E39:sin loppuun asti hiottuun kokonaisuuteen tottunutta?

Ei häirinnyt, pelkistetty ja selkeä kojelauta on minusta visuaalisesti iso plussa melkein mihin tahansa autoon verrattuna. En kaipaa auton sisutukseen mitään ylimääräistä koristelua ja kikkailua. Nopeusmittarin soisin silti löytyvän jostain ratin etupuolelta. Jos oli HUD niin tämäkään ei olisi ongelma. Tottakai fyysiset napit on parempia silloin kun jotain pitää säätää, mutta eipä noita E39:n nappejakaan kovin paljon päivittäin ole tullut paineltua. Lähinnä se luistoeston poisto joka kerta kun ajoon lähtee.

[Wespa]

Ohjaus oli mukavan raskas nykyautoksi jo kävelynopeudesta alkaen. Se ei ehkä välitä oikeaa tuntumaa tiestä kovin paljon kun uria ei huomannut yhtään.

”Ehkä”. Eiköhän se tuossa suhteessa ole ihan tyypillinen sähkötehostettu ja muutenkin tehokkaasti ”vaimennettu” tuntumaltaan, juuri mitään ei välity läpi. Iso enemmistö toki tykkää, meille harrastajille ei niin kiva.

Mites ohjaamoergonomia, häiritsikö keskelle liimattu padi miten pahasti E39:sin loppuun asti hiottuun kokonaisuuteen tottunutta?

[Petri.Kekkonen]

Tänään lyhyessä koeajossa 50 tkm rullattu 2020 Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD. Kerran aiemmin ajanut Model 3 Standard Range RWD:tä talvella eikä siitä ole enää juurikaan muistikuvia.

Lyhyesti sanottuna tämä malli oli aika hyvin käteen sopiva auto kaikilta osin. En todellakaan kaipaa enempää suorituskykyä enkä muutenkaan sporttisempaa ajettavuutta. Näkyvyys ulos on hyvä ainakin eteenpäin ja tykkään alas menevästä tuulilasin etureunasta paljon. Tästä huolimatta A-pilareiden aiheuttama katve oli minusta melko kohtuullinen. Kaikki tärkeimmät hallintalaitteet toimi hyvin. Kaasun vaste ja moottorijarrutus toimi helposti ennakoitavasti, reilusta tehosta huolimatta autolla oli helppo ajaa tasaisesti mutta tarvittaessa ripeästi. Ohjaus oli mukavan raskas nykyautoksi jo kävelynopeudesta alkaen. Se ei ehkä välitä oikeaa tuntumaa tiestä kovin paljon kun uria ei huomannut yhtään. Ohjaus oli myös todella nopea mikä teki ajamisesta helposti kulmikasta kun ei siihen lyhyellä koeajolla ehtinyt tottua. Vilkku- ja vaihdeviikset oli tuntumaltaan onnistuneita.

Jos nyt huonoja puolia pitää hakea niin moottoritiellä rengasmelua oli ehkä hitusen liikaa ja sävy oli karkeimmissa paikoissa vähän ikävän kumiseva. Renkaat oli 235/40R19 Hankook S1 Evo3. Hiljaisempi kuitenkin kuin oma E92 19" kesärenkailla. Nopeassa kaarreajossa, mitä nyt ei paljon pystynyt testaamaan, auton massa tuntuu, mutta kuivalla asfaltilla tämä nyt ei tietenkään ollut mikään varsinainen ongelma. Istuimet olis saanu olla paremmat, istuinosa tuntui liian pehmeältä, melkein upottavalta, eikä selkänojassakaan ollut sivutukea ihan tarpeeksi.

Takapenkille mahtuu pieni aikuinen, mutta ei sitä voi tilavana pitää, kuten ei tavaratilaakaan. Molemmat on aika lähellä E92 tiloja.

[ritariässä]

Olis kiva tietää miten talleissa ladattu ja ja oletus että sukolla ja onko ampeerit olleet 8A/10A vai jopa korkeampia, jos näin ei ihme jos joku johto ja pistoke kärähtää. Oletuksena että palo alkanut auton ulkopuolelta.

[kooma]

Tutkinta on vielä kesken mutta Kouvolan Utissa tapahtuneessa tulipalossa yksi mahdollinen syypää oli tallissa latauksessa ollut sähköauto. Ainakin omistajan mukaan se oli hänelle ensimmäinen ja viimeinen sähköauto...:think

Kyseisessä tapauksessa voi toki olla auto itse syttynyt mutta laturien liitännät on kyllä aikamoisia virityksiä myös toisinaan. Ikivanhoja pölyisiä sukorasioita jatkojohdolla ja otetaan 16A kun on käytössä joku kiinanlaturi mistä saa otettua jatkuvaa sen verran. Veikkaan että näiden kanssa maksetaan vielä oppirahoja pitkään kun autot yleistyy.

[Zeta]

Tutkinta on vielä kesken mutta Kouvolan Utissa tapahtuneessa tulipalossa yksi mahdollinen syypää oli tallissa latauksessa ollut sähköauto. Ainakin omistajan mukaan se oli hänelle ensimmäinen ja viimeinen sähköauto...:think

[PNM2]

Sittenhän autoja palais kaiken aikaa, ihan jokasessa jakeluautossa ja vuokra-autoissakin löytyy moiset härpäkkeet

Eivät ne kaikki tietenkään vikaannu ja asennuksella on vaikutusta. Eivät kaikki iPhonen tarvikelaturitkaan kuumene liikaa tai kaikki sisätilalämppärit polta autoja.

[Remotion]

Ja myös vainoharhaista on heittää, että sähkö-VW räjähti kun oikeasti sen sisällä ollut irtain tavara räjähti. Mutta tähän oli tietysti klikkiotsikoinnilla osuutta

No jos palomestari tosiaan on tarkastanut että akku on eilen ollut kondiksessa täysin siitä huolimatta että autossa räjähti joku muu esine, niin mitä sitten kertoo auton laadusta että se irrallisena tapahtumana toisistaan syttyy myös lisäksi palamaan itsestään heti seuraavana päivänä.

Minun mielestä olisi vainoharhaista väittää että jokatoinen sähköauto räjähtää kuten yks volkkari viime viikolla.

Näinhän se on, mutta jos joka 10000 räjähtää tai syttyy itsestään palamaan niin meillä on massiivinen ongelma. Todennäköisyydet alkaa kasvaa esim risteilyaluksilla ja isoissa parkkihalleissa. Parkkihallista nyt yleensä pääsee vielä pois, mutta siinäkin voi sitten samalla mennä paljon autoja tai muuta omaisuutta kerralla. Ja savu on myrkyllistä, eli se tulee ongelmaksi äkkiä parkkihallissa. Ei sillä etteikö myrkyllisiä kaasuja ois muuallakin.

[nullzwei]

Feikki klikki uutinen part 2 mutta laitanpa silti: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3...1-3655e9009a48

Vainoharhaista olisi väittää että näin näille kaikille käy, minun mielestä tässä on vain huonoa sattumaa ja sama voi käydä vaikka diesel toyotalle.

Syttymissyyn selvittelyssä tarvitaan jopa taikurin hattua.

HS 6.6. 17:08
LAHDESSA lauantaiaamuna räjähtänyt sähköauto syttyi tuleen tiistaina puolenpäivän jälkeen.

Volkswagenin ID. Buzz -mallinen auto oli siirretty paloasemalta auton maahantuojan toimipisteen pihalle tutkimuksia varten. Volkswagenin maahantuoja on K-Auto. Pian siirron jälkeen auto alkoi kuitenkin savuamaan, ja pelastajat kutsuttiin paikalle sammuttamaan palon, K-Auton viestinnästä vastaava johtaja Aarne Töllinen kertoo.

Auto upotettiin vesisäiliöön palon sammuttamiseksi. Auto tulee olemaan upotettuna muutaman vuorokauden. Maahantuojan edustajat eivät ehtineet tutkimaan lauantaisen onnettomuuden syytä ennen palon syttymistä.

Myöskään auton syttymissyystä ei ole arviota, koska sitä ei ole pystytty tutkimaan vielä. Selvitykset aloitetaan, kun auto on nostettu pois säiliöstä.

EDIT: Vesisäiliöön upottaminen ei tarkoita "palon sammuttamista" vaan lithium-akkujen jäähdyttämistä niin etteivät ne enää pala. Jäähdyttäminen (eli veteen upottaminen) on toistaiseksi ainoa perusfysiikkaan perustuva keino jolla lithium-akkupalot saadaan "sammumaan". Syy on se, että lithium-akut "riittävästi kuumennuttuaan" generoivat itse palamiseen tarvitun hapen. Sähköautojen akusto muodostuu jopa tuhansista pienistä lithium-paristoista. Palamisen aikana syntyvä poksahtelu johtuu siitä, että pikku paristo kerrallaan kuin "räjähtää".

Muutama vuosi sitten kokeilimme tavallisessa peltiämpärissä sytyttää tavallisen puhelimen vanhan akun. Riittävästi kuumennuttuaan se poksahti ja ampui peltiämpäriin kylkeen reiän. Onneksi testiryhmä oli nauttimassa testiin liittyviä virvokkeita joten kukaan ei joutunut sirpalevaaraan.

Suomessa on kehitetty kansainvälisesti patentoitu sammutusjärjestelmä joka toteuttaa em. sammutuksen eli jäähdytyksen. Ennen pitkää sähköautojen kanssa operoivat huoltofirmat, taloyhtiöt ja erilaiset kuljetusliikkeet kuten iaivanvarustamot joutuvat hyväksymään ettei muita vaihtoehtoja "sammutukseen" ainakaan toistaiseksi ole olemassa.

[jani]

Ja myös vainoharhaista on heittää, että sähkö-VW räjähti kun oikeasti sen sisällä ollut irtain tavara räjähti. Mutta tähän oli tietysti klikkiotsikoinnilla osuutta

Feikki klikki uutinen part 2 mutta laitanpa silti: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3...1-3655e9009a48

Vainoharhaista olisi väittää että näin näille kaikille käy, minun mielestä tässä on vain huonoa sattumaa ja sama voi käydä vaikka diesel toyotalle.

[naikou]

Eli autoon jälkikäteen itse kötöstelty jatkuvasti virtaa käyttävä laite ei ole mahdollinen? Esim yhteiskäyttöauton paikannushärpäke?

Sittenhän autoja palais kaiken aikaa, ihan jokasessa jakeluautossa ja vuokra-autoissakin löytyy moiset härpäkkeet

[Jarger]

Propagandaa ja muokattu video, katoin pixeleistä
Oikeesti eivät edes pala koskaan. 0 päästöt btw.

[Juhaska]

Mjoo. Äkkiseltään tulee mieleen, ettei akun ”räjähdyksen” tai sellaisen myötä syntyneen akkupalon jälkeen tuosta autosta olisi yhtään mitään jäljellä. Ainakaan aiemmista akkupaloista ei ole korjattavaa jäänyt. Kun taas on keissejä, joissa auto on palanut ympäriltä, mutta akku on ok.
Lisättynä tuohon ”ajoakku vaikuttaisi olevan kunnossa” -statementin kanssa ei tue akkuvikaa.

Tutkimalla tuo lopulta selviää.


EDIT: Nyt se kyseinen auto ilmeisesti palaa ihan reippaasti. Melkoinen soppa selvitettäväksi.

Niin no nyt lienee vaikea selvittää, että oliko autossa ollut jotain asiaan kuulumattomia virityksiä, joita ei tehtaalta ole tullut autoon asennettua. :think

Nythän sitä sataprosenttista varmuutta ei saa selville, kun auto tosiaan on syttynyt palamaan, paikalla mihin se oli siirretty.