Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[PNM2]

Formulan tehot, kymmenen paino - urheiluauto

Postauksessa kyllä luki "urheiluauton tehot", joka on täysin oikein vakuutuskeskustelussa, koska tehojen mukaan tehdään linjanvetoja vakuuttamisen suhteen. Mutta toki varmasti hauskaa vääntää väkisin sähköautoja vastaan.

Pointti ei varsinaisesti ollut volkkarin vakuutuksissa, vaan autoilun kokonaiskustannuksissa. Kun autokuume iskee, voi olla järkevää kaivaa kynää ja paperia (tai excel) ja hieman laskea mitä mikin todellisuudessa maksaa. Jos vertailee +500hv menopelejä ja ajaa 50tkm/vuosi, niin varmasti säästää useita tuhansia vuodessa kun sähköilee.

Volkkarin liikenne + superkasko = 588,05€/vuosi.

Kyllä toi hinta tosiaan voidaan katsoa puoleksi eli Volkkareita saa suht halvalla vakuutettua.

[protoni]

Pointti ei varsinaisesti ollut volkkarin vakuutuksissa, vaan autoilun kokonaiskustannuksissa. Kun autokuume iskee, voi olla järkevää kaivaa kynää ja paperia (tai excel) ja hieman laskea mitä mikin todellisuudessa maksaa. Jos vertailee +500hv menopelejä ja ajaa 50tkm/vuosi, niin varmasti säästää useita tuhansia vuodessa kun sähköilee.

Volkkarin liikenne + superkasko = 588,05€/vuosi.

[Jarger]

Toi +500hv bensaverrokin perään huutelu aivan turhaa, sellaista ei löydy eikö myöskään 220hv i4.

Sähköautossa noi urheiluauton tehot tulee automaattisesti mukana, halus tai ei ja eipä tuolla suomen talviloskassa montaa sekuntia per päivä tarvitse/voi käyttää.

Formulan tehot, kymmenen paino - urheiluauto

[jani]

Toi +500hv bensaverrokin perään huutelu aivan turhaa, sellaista ei löydy eikö myöskään 220hv i4.

Niin ja lähtökohtaisesti oli alkujaankin aivan turhaa tulla huutelemaan Volkkarin vakuutuksilla, se ei ole BMW

Oliko tämä vertailu siis nettilaskureilla tehty? Toki moista on hankala tehdä nopeasti muuten mutta totuus saattaa tosiaan olla aivan toinen. Paljonko sen Golfin vakuutus nyt maksaa?

Kysyin edustajalta vakuutukset i4seen ja GTE Passattiin. GTE:n valitsin koska sen on tuttu auto ex-duunista ja tiedän mitä se kuluttaa käytännön arkiajossa. Säästyneillä vakuutusrahoilla pääsee noin 3000km. Se millaisen ROI:n tämä kenenkin autoilussa muodostaa, se jåäkööt tällä kertaa jokaisen omaan laskentaan.

[PNM2]

Kaikki Facebookin sähköautoryhmät ovat täynnä vakuutusasiamiehiä, jotka myyvät aina vuodeksi halvimman vakuutuksen. Y-tunnuksellisten vakuutukset varmaan vähän eri mutta eihän kukaan vakuutusyhtiöiden aspojen tai nettisivujen laskureiden hintoja ostele?

Vertailin yli 5-paikkaisia eri merkkisiä autoja eri käyttövoimilla, ja yllätyin kuinka paljon vakuutushinnat tasottivat puntteja ROIta laskiessa. Oletin sähkön pyyhkivän muilla pöytää, mutta meidän tapauksessa ei. Kenties toisilla specseillä ero olisi merkittävämpi sähkön eduksi.

Oliko tämä vertailu siis nettilaskureilla tehty? Toki moista on hankala tehdä nopeasti muuten mutta totuus saattaa tosiaan olla aivan toinen. Paljonko sen Golfin vakuutus nyt maksaa?

[tiko4tiko]

Kyllä sähköautossa jotain on...... Ei nyt aivan apples to apples, mutta X5:n (400kv) kasko oli alennuksineen 517€/vuosi, nyt seiska (544hv) on 1070€/vuosi, sama yhtiö ja alennusket. Pakollisessa liikennevakuutuksesa on myös ero 215€ vs. 298€. En tiedä missä tehossa (vakuutuusyhtiössä käyttivät termiä teho/painosuhde) menee ns. riskiraja, mutta seiskaan kaskoa piti hakea eräänlaisen riskitarkastelun kautta - kuskin ikä, kolarihistoria, tiketit jne. X5:ssa tälläistä ei ollut. Suorituskyvyn puolesta autot ovat hyvinkin samanlaisia (perinteinen 0-100km/h ~5s).

Onhan tuossa 'säästämistä', mutta 30tkm/v tuon saa kyllä takaisin, ja jotain jää vielä jonkun muun kulun kattamiseksi.

[ritariässä]

En kyllä jaksa uskoa että noin uuteen volkkariin saa liikenne+kasko 500e/vuosi ilman erikois aleja.

ps. mikä oli tämä volkkarin bensa verrokki jossa on +500hp ?

Toi +500hv bensaverrokin perään huutelu aivan turhaa, sellaista ei löydy eikö myöskään 220hv i4.

Sähköautossa noi urheiluauton tehot tulee automaattisesti mukana, halus tai ei ja eipä tuolla suomen talviloskassa montaa sekuntia per päivä tarvitse/voi käyttää.

[protoni]

Vertailin yli 5-paikkaisia eri merkkisiä autoja eri käyttövoimilla, ja yllätyin kuinka paljon vakuutushinnat tasottivat puntteja ROIta laskiessa. Oletin sähkön pyyhkivän muilla pöytää, mutta meidän tapauksessa ei. Kenties toisilla specseillä ero olisi merkittävämpi sähkön eduksi.

[PNM2]

Nykyisessä -22 bensavolkkarissa OP:sta liikenne + kasko = puolet I4M50 vakuutuksesta. Itse yllätyin kun monessa verrokissa vakuutukset olivat yli tonnin. Mutta tuohon varmasti vaikuttaa käyttövoiman lisäksi myös moni muu tekijä.

pyroz kirjoitti jo sen tärkeimmän mutta paljonko tämä Golfin "puolet" siis on? Puolet kun ei ole mikään summa, jota voi verrata.

[jani]

Nykyisessä -22 bensavolkkarissa OP:sta liikenne + kasko = puolet I4M50 vakuutuksesta. Itse yllätyin kun monessa verrokissa vakuutukset olivat yli tonnin. Mutta tuohon varmasti vaikuttaa käyttövoiman lisäksi myös moni muu tekijä.

En kyllä jaksa uskoa että noin uuteen volkkariin saa liikenne+kasko 500e/vuosi ilman erikois aleja.

ps. mikä oli tämä volkkarin bensa verrokki jossa on +500hp ?

[pyroz]

Nykyisessä -22 bensavolkkarissa OP:sta liikenne + kasko = puolet I4M50 vakuutuksesta. Itse yllätyin kun monessa verrokissa vakuutukset olivat yli tonnin. Mutta tuohon varmasti vaikuttaa käyttövoiman lisäksi myös moni muu tekijä.

Niin jos nyt kuitenkin vertailtaisi samalta merkiltä vastaavaa polttista. Oliko se nyt jotenkin yllättävää, että Volkkarissa on edullisempi vakuutus kuin bemmissä?

i4M50 verrokki on M440i gran coupe. Katsokaa sellaiseen.

[protoni]

Ihan mielenkiinnosta, mistä jengi hankkii vakuutuksia, jos sähköautot ovat noin merkittävästi kalliimpia. Mulla on verrokkeina viimeisinä aikoina kolme viissatasta Bemaria ja nyt i4 M50. Nykyisen auton tehoista huolimatta vakuutukset ovat pyörineet parhaalla kaskolla siinä tonnin molemmin puolin ja nyt noin 1100€ vuodessa.

Nykyisessä -22 bensavolkkarissa OP:sta liikenne + kasko = puolet I4M50 vakuutuksesta. Itse yllätyin kun monessa verrokissa vakuutukset olivat yli tonnin. Mutta tuohon varmasti vaikuttaa käyttövoiman lisäksi myös moni muu tekijä.

[Esko]

Se on aina hyvä sohasu muurahaispesään kun rangesta aletaan puhumaan.

Sigun kotterolla pääsee tankillisella 500km ja muutaman minuutin pysähdyksellä saa aina samanmoisen lisää. Tarvitsenko sitä? En 90% ajasta. Kuitenkin se pystyy siihen.
Jos patteri auton range on pieni, ei sillä vaan kertakaikkiaan tee mitään. Aina saa olla kahvittelemassa kun akku tyhjä.

Joo ei sovi mulle tämän hetken sähkikset, eikä sovi suurimmalle osalle suomalaisista.
Silti niitä ollaan erinäisillä alennuksilla tuputtamassa kansalle ainoana vaihtoehtona. Kuitenkin tarinoissa täytyy ostaa diiseli kakkosautoks että pääsee joskus johonkin käymään. Vitsit että olikin hyvä valinta.

Eilenkin kävin 800km lenkin. Olisin joo päässyt tämän matkan sähkiksellä mutta karkeasti arvioiden matka olisi kestänyt pari tuntia pidempään latureilla istuen.


Huvittavaa vielä että kuulee näitä kommentteja etten huolla tai korjaa autoani itse koska arvostan vapaa aikaani. No sit se vapaa aika kulutetaan huoltoasemilla ja latureissa. Voi hyvää päivää.

Enkä jaksa enempää, ei fanaatikot halua kuin katsoa sähkönsinisien lasien läpi.

Onko tuote ylivertainen, paras ja ainut vaihtoehto jos se soveltuu vain 10% käyttäjistä. Mielestäni ei.

Taitaa mennä juurikin päinvastoin eli nämä sähköautoista puhumiset ja eritoten kehumiset käy joillekin polttomoottoriautoilla ajavien luonnon päälle ikävästi. Sanat kuten huoltovapaa ja edulliset käyttökustannukset tuntuu erityisesti kirvoittavan ihmisiä näppäimistöjen äärelle keksimään moitittavaa vastineeksi. Noita 3min tankkaustarinoita on foorumit ja youtuben kommenttipalstat täynnä ja jokainen kirjoittaja on ihan pähkinöinä, kun osasi tuollaisen mainita.

Tuossa vasta jaoin omia ajatuksia ensimmäisestä omasta sähköautosta kolmen vuoden ajalta. Sitä ennen ollut toista kymmentä polttista taloudessa ja edelleen kakkosauto on bensavehje. Kakkosautokin voisi hyvin olla ajojen puolesta sähköauto, mutta ei budjetti eikä mielihalut kohtaa.

Edelleen huvittaa myös tuo rutina valtion sähköautoiluun patistamisesta. Nykyinen hallitus nosti hybridien ja sähköautojen ajoneuvoveroa ja vastaavasti laski vanhempien polttomoottoriautojen verotusta. Lisäksi polttoaineet on järkevän hintaisia ja vastaavasti sähkön hinta Ukrainan sodan alettua on heitellyt hurjasti talvisin. Nyt on pinnalla myös sähkönkulutuksen tehomaksut mikä olisi ikävä lisähaitta sähköautoilulle. Kukaan ei ole teiltä viemässä niitä polttomoottoriautoja teidän pihasta, että voitte jatkaa elämää huoletta. Nettiautosta löytyy tällä hetkellä noin 55k uutta/käytettyä bensa/diesel-autoa myynnissä, että ei ne polttomoottoriautot ole myöskään kesken loppumassa. Jokaisella on omat kriteerit ja tarpeet auton hankinnassa ja sen mukaan ihmiset tekee päätöksiä mihin päätyy. Jos joku päätyy sähköautoon, ei se ole keneltäkään muulta pois. Jos sähköautoista keskustelu ärsyttää sähköautotopicissa, voi katsoa peiliin.

[PNM2]

Itse kun tein takaisinmaksulaskelmaa eri käyttövoimille n. 30k€ hintaluokassa ja ~10tkm/vuosi ajosuoritteella, niin yllättävän pieniksi erot lopulta jäivät. Oletin että sähkäri tyhjentää ilman muuta pajatson 100-0, mutta osa sähkärin säästöistä suli muita korkeampiin vakuutusmaksuihin. Voi toki johtua osittain myös finaaliin selvinneistä automerkeistä ja -malleista, koska kiikarissa oli yli 5-paikkainen menopeli. Kenties jossain pienemmässä segmentissä asetelmat muuttuisivat. Lopulta sähkärin, dieselin ja bensan vuosikulut mahtuivat kaikki ~300€ sisään. Meidän tapauksessa siis oikeastaan ihan sama millä käyttövoimalla ajaa. Suunnilleen yhtä kalliiksi tulee joka tapauksessa. Kaikissa on hyvät ja huonot puolensa, ja kaikkiin voi huonolla tuurilla osua omalle kohdalle joku kalliimpi tyyppivika.

Ihan mielenkiinnosta, mistä jengi hankkii vakuutuksia, jos sähköautot ovat noin merkittävästi kalliimpia. Mulla on verrokkeina viimeisinä aikoina kolme viissatasta Bemaria ja nyt i4 M50. Nykyisen auton tehoista huolimatta vakuutukset ovat pyörineet parhaalla kaskolla siinä tonnin molemmin puolin ja nyt noin 1100€ vuodessa.

[protoni]

Itse kun tein takaisinmaksulaskelmaa eri käyttövoimille n. 30k€ hintaluokassa ja ~10tkm/vuosi ajosuoritteella, niin yllättävän pieniksi erot lopulta jäivät. Oletin että sähkäri tyhjentää ilman muuta pajatson 100-0, mutta osa sähkärin säästöistä suli muita korkeampiin vakuutusmaksuihin. Voi toki johtua osittain myös finaaliin selvinneistä automerkeistä ja -malleista, koska kiikarissa oli yli 5-paikkainen menopeli. Kenties jossain pienemmässä segmentissä asetelmat muuttuisivat. Lopulta sähkärin, dieselin ja bensan vuosikulut mahtuivat kaikki ~300€ sisään. Meidän tapauksessa siis oikeastaan ihan sama millä käyttövoimalla ajaa. Suunnilleen yhtä kalliiksi tulee joka tapauksessa. Kaikissa on hyvät ja huonot puolensa, ja kaikkiin voi huonolla tuurilla osua omalle kohdalle joku kalliimpi tyyppivika.