Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[naikou]

Sen verran olen sähkövempainforumeita seurannut, että vallan hyvin pärjää "yön yli" -hidaslatauksella.

Sähkövempaimessa on niin monia arjen liikkumisen etuja vrt. polttis, että pienissä asioissa jousto kuten kerran vuodessa lataillen lappiin tai kerran-kaksi kuukaudessa julkislaturilla 20min istuskelu ei ole vaiva eikä mikään.

Bensan hinta ja muu siihen liittyvä kuten valtion ilmastopaskapolitiikka tai lähi-idän sekoilut ei ole kiinnostanut tipan vertaa -> paljon rennompi olotila, "kunhan ajelee". Ajaminen on jo plugarillakin niin törkeän halpaa, että aivan sama vaikka bensa maksaisi 2,5-3-4e litralta.

Ei kiinnosta tipan tippaa itseäkään vaikka omistan vain polttiksia. Sähkö on kyllä harkinnassa kolmanneksi autoksi mutta omalla budjetilla ei ole mitään kiinnostavaa vielä tarjolla, kun laitan useamman kymmentä tuhatta niin tahdon että se auto miellyttää itseä mahdollisimman monella tavalla eli pelkkä arkijärkeily ei tule kuuloonkaan muutenhan olisikin jo joku mini tai takaveto tesla pihassa.

Nykyisin uudet talot on jo jonkin aikaa rakennettu tarkoituksella niin että on liian vähän parkkipaikkoja tai vaikka olisikin se lämmitintä varten tarkoitettu tolppa hallin seinässä niin siitä latailu 2h/vrk on aika turhaa hommaa, tarkoitin että tällaiseen edellämainittuun talouteen aika hankalaa saattaisi välillä olla ja varsinkin niinä päivinä kun ei vaan huvita muutaku mennä suoraan himaan ku työt on tehty.

Itsellä on kotona kolme vaihetta että ei tarvitse kun kutsua talosähkön ammattilainen laittamaan pistorasia seinään mutta toistaiseksi jatkan vielä nettiauton selailua/haaveilua omasta sähköautosta.

[kooma]

Sähkövempaimessa on niin monia arjen liikkumisen etuja vrt. polttis, että pienissä asioissa jousto kuten kerran vuodessa lataillen lappiin tai kerran-kaksi kuukaudessa julkislaturilla 20min istuskelu ei ole vaiva eikä mikään.

Juu vaikka yllä sanoin että kotona / duunissa latausmahdollisuus on mielestäni hankinnan edellytys niin ei julkisilla latailu toisinaan ole mikään ongelma.

[Samu81]

Tuplat.

[Samu81]

Semmoinen talous missä ei kotona mahdollista ladata autoa niin ei mitään järkeä tai jos haluaa tehdä elämästä vaikeampaa niin siitä vaan sitten

Aika moni ihminen käy viikoittain esim. ruokakaupassa tai jonkinlaisissa harrastuksissa. Ellei sitten istu kotona koneella? Voisin itse hyvin kuvitella eläväni (tarpeeksi suuri akkuisen) täyssähkön kanssa, vaikka tuolla tavoin. Tai nykyisellä kombolla jossa kotona (ja töissä) on tarjolla vain schukolataus. Sen verran olen sähkövempainforumeita seurannut, että vallan hyvin pärjää "yön yli" -hidaslatauksella.

Sähkövempaimessa on niin monia arjen liikkumisen etuja vrt. polttis, että pienissä asioissa jousto kuten kerran vuodessa lataillen lappiin tai kerran-kaksi kuukaudessa julkislaturilla 20min istuskelu ei ole vaiva eikä mikään.

Sen jälkeen kun itse hankin elämäni ekan plugarin päälle 3v. sitten, bensan hinta ja muu siihen liittyvä kuten valtion ilmastopaskapolitiikka tai lähi-idän sekoilut ei ole kiinnostanut tipan vertaa -> paljon rennompi olotila, "kunhan ajelee". Ajaminen on jo plugarillakin niin törkeän halpaa, että aivan sama vaikka bensa maksaisi 2,5-3-4e litralta. Täyssähkön kanssa arjen eloon tulisi vielä isona plussana 24/7 "instant" -suorituskyky sekä jatkuva kabiinin lämmittely / viilentely.

Eli täyssähköllä ajelu = hermolepoa.

[naikou]

Jos ei ole tullut vastaan aiemmin, niin Tesla haastaa kiinassa niitä, jotka ovat kolaroineet Teslallaan ja onnettomuus on johtunut heidän mukaansa auton mekaanisista ongelmista:

Tesla is suing drivers who complain about their cars after accidents – and winning | The Independent

Ei taida tulla Teslaa tähän talouteen.

Näistä vähän kuulunut ennenkin, auton sisällä kun on kamera joka ilmeisesti tarkkailee kuljettajan vireystilaa tms. niin sieltä on saatu käräytettyä että on ollut kännykkä kädessä juuri ennen onnettomuutta, vakuutusyhtiöthän taistelee kaikin käytettävissä olevin keinoin ettei korvauksia tarvitsisi maksaa.

[Laku]

Ainoa vaihtoehto tähän että jos saa ladata duunipaikan pihassa. Meillä on ollut nyt molemmat autot täyssähköjä kohta 2 vuotta ja sitä ennen toinen, enkä kyllä ainakaan meidän ajoilla näe mitenkään että hommassa olisi mitään järkeä jos lataukset pitäisi hoitaa julkisilla.

Samaa mieltä. En kyllä sähköautoa itselleni ostaisi ellei kotona ja/tai työpaikalla olisi mahdollisuus ladata. Ja mökillä.

[kooma]

Semmoinen talous missä ei kotona mahdollista ladata autoa niin ei mitään järkeä tai jos haluaa tehdä elämästä vaikeampaa niin siitä vaan sitten

Ainoa vaihtoehto tähän että jos saa ladata duunipaikan pihassa. Meillä on ollut nyt molemmat autot täyssähköjä kohta 2 vuotta ja sitä ennen toinen, enkä kyllä ainakaan meidän ajoilla näe mitenkään että hommassa olisi mitään järkeä jos lataukset pitäisi hoitaa julkisilla.

[Petteri75]

Jos ei ole tullut vastaan aiemmin, niin Tesla haastaa kiinassa niitä, jotka ovat kolaroineet Teslallaan ja onnettomuus on johtunut heidän mukaansa auton mekaanisista ongelmista:

Tesla is suing drivers who complain about their cars after accidents – and winning | The Independent

Ei taida tulla Teslaa tähän talouteen.

[naikou]

Semmoinen talous missä ei kotona mahdollista ladata autoa niin ei mitään järkeä tai jos haluaa tehdä elämästä vaikeampaa niin siitä vaan sitten

[jani]

Tuo sinun edellinen viesti antoi aika päinvastaista kuvaa. "...Jaksavat istua laturissa...". Ihan kuin sivuutettaisiin kokonaan se, että suurin osa sähköautoilijoista ei istu missään laturissa. Auto ladataan kun katotaan kotona pornoa ja veivataan käteen kun vaimo on pilates treeneissä. Ei tartte mennä sinne huoltikselle likaamaan käsiään daisel pistooliin. Ei vaan tartte. Ajaa kotiin ja tökkää töpselin kiinni.

Mitä optimia tuossa, jotta voi ostaa i4 ,melkein jokaisen i4 ostajan pakko käydä töissä, joskus vähän kauempanakin.

Lapsiakin tuppaa tulemaan jos ei jaksa joka ilta yksin tumputtaa ja jaksa vaimon kanssa joka kerralla löysätä ennen ich kommea

Tietääkseni esim. kaikilla ei ole mahdollista ladata autoa kotona ja ovat täysin julkisten laturien varassa.

Ja "jaksavat laturissa istua" on ihan sähköautoiijan oma kommentti. Ystäväni on nyt kolme vuotta kulkenut reppurien hommissa sähköautolla ja kertoi että auto on pelannut tosin hyvin hänellä ja kaikin puolin hyvä laite mutta vituttaa välillä latureissa istua... mitä lie sitten todellsuudessa tarkoittanut.

[PNM2]

Oli taas suht sekavaa settiä, koska "ei näytä olevan kovinkaan harvinaista" tarkoittaa nyt sitä, että Nettiauton valikoimasta 4/140 i4:lla on ajettu 100000 kilometriä.

[ritariässä]

Nämä on näitä ikuisia optimiolosuhteita kuten se paljon puhuttu Lapin reissu

Mutta pointti oli se että sähköautoilla voi ajaa tarvittaissa paljonkin kilsoja, kun yleensä suurella yleisöllä tälläkin foorumilla tuntuma on että sähköautoilla voi käydä korkeintaan lähiSiwassa veikkauksen tekemässä.

Mitä optimia tuossa, jotta voi ostaa i4 ,melkein jokaisen i4 ostajan pakko käydä töissä, joskus vähän kauempanakin.

Lapsiakin tuppaa tulemaan jos ei jaksa joka ilta yksin tumputtaa ja jaksa vaimon kanssa joka kerralla löysätä ennen ich kommea

[pyroz]

Nämä on näitä ikuisia optimiolosuhteita kuten se paljon puhuttu Lapin reissu

Mutta pointti oli se että sähköautoilla voi ajaa tarvittaissa paljonkin kilsoja, kun yleensä suurella yleisöllä tälläkin foorumilla tuntuma on että sähköautoilla voi käydä korkeintaan lähiSiwassa veikkauksen tekemässä.

Tuo sinun edellinen viesti antoi aika päinvastaista kuvaa. "...Jaksavat istua laturissa...". Ihan kuin sivuutettaisiin kokonaan se, että suurin osa sähköautoilijoista ei istu missään laturissa. Auto ladataan kun katotaan kotona pornoa ja veivataan käteen kun vaimo on pilates treeneissä. Ei tartte mennä sinne huoltikselle likaamaan käsiään daisel pistooliin. Ei vaan tartte. Ajaa kotiin ja tökkää töpselin kiinni.

[jani]

Hmm, vaikkapa 5 pv viikossa ajelee vaikka pk seutu- Lahti välin töihin ja muut siwa/apteekkireissut päälle plus mukulat kaverille tms ja tekee sen 250km/pv. Tätä jos vaikka vuoden aikana tekee 40 viikon ajan, tulee tasan 50000km mittarin. Jääköön noi noin 12 viikkoa ajamatta lomien/flunssa/krapulapäivien takia.

Tämän kun kertaa kahdella vuodella, tulee se 100000km.

I4 sen verran iso jo akku ettei tartte 250km/pv ajeluilla koskaan välilatailla, vaan vetelee kotiseinästä sitä 11kw pistokkeesta akkuun ja joka aamu akku 100%, jos uskaltaa täyteen vetää.

Nämä on näitä ikuisia optimiolosuhteita kuten se paljon puhuttu Lapin reissu

Mutta pointti oli se että sähköautoilla voi ajaa tarvittaissa paljonkin kilsoja, kun yleensä suurella yleisöllä tälläkin foorumilla tuntuma on että sähköautoilla voi käydä korkeintaan lähiSiwassa veikkauksen tekemässä.

[ritariässä]

Vaihtoautoja huvinkseen katsellut niin pakko nostaa hattua sähköautoilijoille, jaksaa ne istua tienpäällä ja laturissa.. ei näytä olevan kovinkaan harvinaista että esim. i4ssa on +100tkm 2vuoden jälkeen mitttarissa, siinä saa joka reissupäivä työstää ainakin yhden akullisen sähköä harokoille.

Hmm, vaikkapa 5 pv viikossa ajelee vaikka pk seutu- Lahti välin töihin ja muut siwa/apteekkireissut päälle plus mukulat kaverille tms ja tekee sen 250km/pv. Tätä jos vaikka vuoden aikana tekee 40 viikon ajan, tulee tasan 50000km mittarin. Jääköön noi noin 12 viikkoa ajamatta lomien/flunssa/krapulapäivien takia.

Tämän kun kertaa kahdella vuodella, tulee se 100000km.

I4 sen verran iso jo akku ettei tartte 250km/pv ajeluilla koskaan välilatailla, vaan vetelee kotiseinästä sitä 11kw pistokkeesta akkuun ja joka aamu akku 100%, jos uskaltaa täyteen vetää.