Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[Esko]

Kiitos ja ihan tarkoituksella huomiota herättävää vertailukohtaa käytettiin.

Tehoista en tiedä, mutta kun muutama tuhat köyhempänä hain Peräseinäjoelta omani, oli teholisäys silloin huomattava.

Suomi 24, mikä se on?

Sarkasmia.

Hyvä yksilö saattoi tuottaa joskus sen 370-380hv, mutta ei 400hv vaikka Ville sinun rahasi veikin.

Eli sinun oma keksimäsi :facepalm:

[ritariässä]

Olipas osuva vertauskuva. Kävitkö koskaan penkittämässä omaa E39 M5:sta? Tuliko 400hv? Jos otetaan pystymetsästä tuollainen penkkiin, niin todennäköisesti sieltä irtoaa noin 350hv. En lähtisi sillä 400hv paukuttelemaan henkeleitä edes Suomi24:lla. Tuo viimeinenkin lause taisi olla sieltä copy&pastettu tai ainakin toivon ettet itse tuota keksinyt.

Kiitos ja ihan tarkoituksella huomiota herättävää vertailukohtaa käytettiin.

Tehoista en tiedä, mutta kun muutama tuhat köyhempänä hain Peräseinäjoelta omani, oli teholisäys silloin huomattava.

Suomi 24, mikä se on?

[Esko]

Yleensä riittää joo.

Asiaa voi lähestyä vaikka seuraavasti, ostat e39 M5, siinä ihanat 400hv. Ajelet vaikka 5-vuotta ja konehuoneessa enää m62 tehot eli 286hv, vähemmästäkin vituttais.

Sama voi käydä käydä "isorangeisen" ostajalle ja onkin pikkuakku pian alla

Olipas osuva vertauskuva. Kävitkö koskaan penkittämässä omaa E39 M5:sta? Tuliko 400hv? Jos otetaan pystymetsästä tuollainen penkkiin, niin todennäköisesti sieltä irtoaa noin 350hv. En lähtisi sillä 400hv paukuttelemaan henkeleitä edes Suomi24:lla. Tuo viimeinenkin lause taisi olla sieltä copy&pastettu tai ainakin toivon ettet itse tuota keksinyt.

[Esko]

Aika paljon keskusteltu lehdistössä akkuprosenteista, mutta mitä siitä seuraa kun soh valuu sinne esim 75-80% nurkille ei ole juurikaan kirjoitettu.

Monelle kiva yllätys kun esim about 500km wltp rangen peli onkin enää alle 400km rangen peli ja kun vielä tiedetään ettei siihen Wltp rangeen helpolla pääse eli sitten ollaankin 200-300km real range pirssin ratin takana.

Miksi 75-80% SOH prosenteista ei juurikaan kirjoiteta? Ehkä siksi koska ei olla vielä siellä edes alkupään sähköautojen kanssa ellei yksi tai useampi akkumoduuli ole viallinen. Ei ole aikaa alkaa/mielenkiintoa alkaa vääntämään rautalangasta, joten KVG. Löytyy kyllä otantaa ja käppyrää vaikka hakusanalla ”EV degradation chart”. Kannattaa myös lukea noista lataussyklien määrästä ja mikä se akun oletettu SOH on tuon nyrkkisääntönä olevan 3000 lataussyklin jälkeen.

Sama homma noiden kilometrien kanssa, ei olla vielä siellä edes alkupään sähköautojen kanssa ellei yksi tai useampi akkumoduuli ole viallinen. Eikä se ole yllätys, jos pitkässä juoksussa range autossa tippuu hiljalleen. Se ei tapahdu yhdessä eikä kahdessakaan yössä. Suosittelen BMS kalibrointia, niin saa yleensä niitä kadoksissa olleita kilometrejä takaisin.

[///Jone]

Yksilöitä nämäkin on kuten polttomoottoriset, mulla tiedossa reipas 100tkm menty 8vuotias model kolmonen missä ollaan jo aika lähellä sitä että kohta voi saada takuuseen uuden 400V akun koska huippukapasiteetti on selvästi heikentynyt.

Nykytiedoin etenkin Teslasta dataa hyvin ja tällainen soc-alenema on erittäin harvinainen poikkeus. Pikalatauskaan ei juuri vaikuta Teslan kohdalla.

[///Jone]

Toyotalta piti tulla se solid state akku, ei ole vielä näkynyt, Hondakin yrittää kovasti 1000km akkua:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/...7-2e4220f29d7d

Toyota on puhunut jotain 15 vuotta solid-statesta, että tulee "kohta". Eipä tarvi kohta tulla, koska esimerkiksi kiinalaisyritys Geelyn omistama ZeekR lataa jo 300-400kw teholla oliko 10-80 % noin 10 min. Eli ilman kiinteitä akkuja päästään jo todella koviin lataustehoihin, tosin en tiedä onko tuo showjuttu ja akun kulumisen ehdoilla.

[naikou]

Uudet tämän vuoden Audit jo hyvällä toimintamatkalla varustettu, niissä siis 800V järjestelmä.

Omalla kohdalla tulis kesällä viimeistään ahdistus 300km tai alle sen toimintamatkalla kun mökillä käydään sen verran usein. Siellä ”tuppukylässä” on kyllä s-marketin pihalla hidas laturi saatavilla kohtuullisen 20km päässä mökin pihasta mutta jos sinne auton takia erikseen pitäis lähteä niin ei stna

[Rattiukko]

Toyotalta piti tulla se solid state akku, ei ole vielä näkynyt, Hondakin yrittää kovasti 1000km akkua:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/d20c6dcb-bdf9-4407-8fd7-2e4220f29d7d

[ritariässä]

Yleensä riittää joo.

Asiaa voi lähestyä vaikka seuraavasti, ostat e39 M5, siinä ihanat 400hv. Ajelet vaikka 5-vuotta ja konehuoneessa enää m62 tehot eli 286hv, vähemmästäkin vituttais.

Sama voi käydä käydä "isorangeisen" ostajalle ja onkin pikkuakku pian alla

[Danukos]

sitten ollaankin 200-300km real range pirssin ratin takana.

Onneks tuokin range riittää edelleen mainiosti päivittäiseen ajeluun jos mahdollisuus kotilataukseen. +100km/suunta työmatkailijoillekin tuskin oikeasti ongelma jos työpaikalla voi latailla.

[ritariässä]

Aika paljon keskusteltu lehdistössä akkuprosenteista, mutta mitä siitä seuraa kun soh valuu sinne esim 75-80% nurkille ei ole juurikaan kirjoitettu.

Monelle kiva yllätys kun esim about 500km wltp rangen peli onkin enää alle 400km rangen peli ja kun vielä tiedetään ettei siihen Wltp rangeen helpolla pääse eli sitten ollaankin 200-300km real range pirssin ratin takana.

[naikou]

Yksilöitä nämäkin on kuten polttomoottoriset, mulla tiedossa reipas 100tkm menty 8vuotias model kolmonen missä ollaan jo aika lähellä sitä että kohta voi saada takuuseen uuden 400V akun koska huippukapasiteetti on selvästi heikentynyt.

[Esko]

https://youtu.be/lRaYMNlf1SY?si=vTxK214nHD9mx2Wf

Yllätti kyllä positiivisesti toi 495tkm ajetun Model S:n akun kunto vaikka noissa 85:issa on esiintynyt just ongelmia varsinkin kosteudesta.

https://youtu.be/byZcmX8Cgwk?si=D9Cq-_veh9awHxcq

Tuossa 350tkm ajetun taksikäytössä olleen Model 3:n akkukapasiteetti oli vielä 88%.

[Petteri75]

Muutamalla henkilöllä jotka tunnen on sähköauton hommaamisen jälkeen kummasti loppunut kiinnostus autoharrastusta kohtaan, ei varmaan saa enää fiilistä semmosesta haisevasta kovaäänisestä laitteesta mikä on vähän väliä rikki/menossa jostain, on vaikeampi ajaa ja kulkeekin huonommin kuin käyttis.

Kokemusta on vain hybridista (530e), mutta ehkä vähän joo. Sähköllä saa melkein rajattomasti tehoa ja se ei paljoa maksa, siinä lähinnä tulee ajettua villasukkasillaan jotta ei tarvitse laittaa konetta käymään ja lataus riittää perille asti. Totta kai auton puunaus jne ovat tallella, mutta tietyllä tavalla se mitä polttomoottorilla voidaan saavuttaa, on jo. Ja sähköllä pääsee ohi, hiljaisemmin ja halvemmalla. Silti, jos tässä vielä pääsee ostamaan uudempaa autoa, valinta voi kohdistua hybridiin.

[mikae34]

Niin sitä pitää. Varmaan käy meillä sama, kunhan jälkikasvu kasvaa. Tallissa edelleen sähköauton lisäksi -66 Kupla ja toi kakkosauton virkaa ajava Mini on päivityksen alla johonkin nelioviseen, tehokkaampaan nelivetoiseen bensaturboon. Harrastaminen ei ole kuolemassa, mutta muuttaa muotoaan elämäntilanteiden mukana.



Yhtä kiinnostaa enempi rassaaminen, toista ajaminen, kolmatta kiillottaminen/puunailu jne. Jollain on rahaa enempi käytössä, toisilla vähempi. Ihmiset vanhenee ja elämäntilanteet muuttuu. Miksi autoharrastamista pitäisi lähteä lokeroimaan? Se elää mukana ja muuttaa muotoaan matkan varrella. Jos 20 vuotiaana Kemppi + Sandels oli se juttu, niin ei välttämättä enää 50 vuotiaana ole..

Hienosti sanottu. Asia on juuri noin. Avarakatseisuutta kaivataan.