Veropäätösten käsittelytilanne / pohdintaa verotusarvosta ja veroprosentista II

[Landshark]

Tulli tiedottaa: http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/le...9_1/index.html

[Spud]

Tuulilasin palstalla nimimerkki Autoverosika oli kysellyt Jagge -casen perään KHO:sta ja sai seuraavan vastauksen:

"Asian esittelijän puolesta ilmoitan, että päätös asiassa diaarinumerolla
1082/2/13 on odotettavissa lähipäivinä."


Nythän alkaa tapahtua



Pitänee kaivaa kauan kaapissa olleet ostohousut tuulettumaan. Jos vielä silittäisi prässit suoraksi

[BeamR]

nyt kun sais joltain tullin hefeltä jonkun kommentin tähän asiaan

EDIT: jossain oli joskus ajoneuvokohtainen veroprosenttitaulukko, mutta en nyt kertakaikkiaan löydä sitä millään. Löytäisikö joku muu sen?

[Convertible]

Kohta 20 vuotta EU:ssa: Nyt tuli valtiolle autoverotuksessa turpiin ja lujaa

Mikä sotku.

Luuliko joku, että Suomen autoverosotkut selvitettiin, kun Suomi siirtyi autoverotuksessa ympäristöpohjaiseen veronmäärittelyyn vuonna 2008? Väärin luultu.

Suomi liittyi Euroopan Unioniin vuoden 1995 alussa eli kohta 20 vuotta Suomen verottaja eli tulli ja valtiovarainministeriö on taistellut yksityisiä kansalaisia vastaan siinä, mikä on oikeudenmukainen verotus käytettynä Suomeen tuotavalle ajoneuvolle.

Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen totesi pari kuukautta sitten Talouselämälle, että veroviranomaiset ovat tietoisesti ”unohtaneet” tapaus-Siilinin, eli sen, mitä EY-tuomioistuin päätti jo vuonna 2002 käytettyjen tuontiautojen verotuksesta.

Päätöksen mukaan Suomi ei voi periä tuontiautosta enempää veroa kuin vastaavassa autossa on Suomessa veroa jäljellä.
KHO vahvisti Ferrari-päätöksen

Nyt tänään perjantaina korkein hallinto-oikeus (KHO) antoi valtiolle viimein turpiin ja lujaa juuri tapaus-Siilinin tulkinnassa.

KHO vahvisti Helsingin hallinto-oikeuden päätöksen, jossa hallinto-oikeus oli alentanut vuoden 1998-mallisen Ferrarin autoveroprosentin 31,5 prosentista 29 prosenttiin.

Ei kuulosta suurelta alennukselta verotusarvoltaan lähes 100 000 euron autossa, mutta sen periaatteellinen merkitys on paljon suurempi.

Verottajan pitää ottaa huomioon niin sanottu syrjivyysperiaate, kun verottaja tulkitsee, kuinka paljon se voi käytetystä tuontiajoneuvosta veroa periä.

Vuoden 2008 ympäristöperusteinen ajoneuvon hiilidioksidivero ei ole sellainen asia, jonka perusteella yksinään pystytään tuontiauton vero määrittämään.

Juuri tästä asiasta Tulli aikanaan riemuitsi, kun se oli joutunut epätoivoiseen tilanteeseen käytettyjen tuontiautojen arvon määrittelyssä ja siinä, kuinka paljon veroa on jäljellä vastaavassa Suomessa olevassa autossa.
Komissio oli myös väärässä

KHO:lle tulliasiamies kertoi, että he olivat kysyneet tulkintaneuvoa myös EU:n komission edustajilta, että voidaanko ympäristöperusteinen vero ottaa käyttöön myös käytettyjen tuontiautojen kohdalla. EU:n komissio oli tulliasiamiehen mukaan hyväksynyt järjestelyn.

KHO:n päätöstä voi tulkita niinkin, että onko komissio vai EY-oikeus se taho, keneltä ennakkopäätöksiä kannattaa kysyä.

Yhden tulkinnan mukaan komissiokin on aikansa vanki samalla tavalla kuin eri valtioiden poliittiset hallitukset. Ympäristöperusteinen autoverojärjestelmä on tuntunut hyvältä ratkaisulta kaikkien osapuolten mielestä - niin kuin se onkin. Suomalaiseen tapaan vain haluttiin unohtaa alkuperäinen Siilin-päätös verotuksen syrjimättömyyden varmistamiseksi.
Mitä tapahtuu jatkossa?

Suomeen on vuodesta 2008 tuotu yli 230 000 ajoneuvoa ja tänä vuonna tammi-marraskuussa lähes 32 000 ajoneuvoa. Suuri osa eli 70-80 prosenttia näistä on henkilöautoja, joiden verostuspäätöksessä tapaus-Siilin olisi pitänyt ottaa huomioon. Kaikki veropäätökset eivät toki välttämättä ole vääriä, mutta eivät ehkä oikeitakaan.

Veropäätökset vanhenevat kolmessa vuodessa. Siitä KHO julkisti tänään toisen tuomion, jossa autoverotuksen purkuhakemus hylättiin, koska veropäätöksestä ei oltu tehty valitusta määräaikaan mennessä.

Siitä huolimatta valtiota ja verottajaa voi odottaa nyt suururakka tuhansissa tapauksissa, joissa Suomeen on tuotu vanhempi ennen vuotta 2008 käyttöönotettu auto, jos tuoja on valittanut veropäätöksestä säädösten puitteissa.

Autoliiton Niemisen sanoin: ”Autoperusteiden muuttaminen ei oikeuta edelleenkään syrjivään kohteluun. Ei etikettiä vaihtamalla vero muutu toiseksi.”

http://www.talouselama.fi/uutiset/kohta+20+vuotta+eussa+nyt+tuli+valtiolle+autoverotuksessa+turpiin+ja+lujaa/a2284316

[jaki]

Persujen autoveron poisto kommentti saattoi olla poikkeuksellisen fiksuun aikaan heitetty.

Veikkasin, etä Persuilla oli tietoa jostakin nenne tuota avaustaan. No, tästä taisi olla kysymys.
Uutisarvoltaan AVS:n Jaguar on jo joo, mutta täsä casessahan oli kyse FERRARISTA, vaikkakin vanhasta. Mahtaa Rinteellä miskaa punottaa.

Tuossa ei ole ymmärretty tuomion merkitystä. Ei ole väliä onko veron peruste CO2 vai mikä, se on aivan sama. Jos prosentti on isompi kun ennen on kyseessä syrjintä. Näin ollen 31.12.2011 CO2-verotettu auto voi johtaa palautukseen.

Niin, tuota itsekin aprikoin. Itsellä useampi 2008 auto, joista jokaisesta odotan palautuksia.

[928 GTS]

http://www.talouselama.fi/uutiset/kohta+20+vuotta+eussa+nyt+tuli+valtiolle+autoverotuksessa+turpiin+ja+lujaa/a2284316

Tämä tekee oikein hyvää uusien autojen kaupalle. Kauppiaat huutaa kulisseissa kuorossa autoveron poistoa kun tammikuun myyntimäärät selviää. Persujen autoveron poisto kommentti saattoi olla poikkeuksellisen fiksuun aikaan heitetty. Olkoon ketkä vaan seuraavassa hallituksessa on paineet veron poistoon kovemmat kun vuosiin.

Siitä huolimatta valtiota ja verottajaa voi odottaa nyt suururakka tuhansissa tapauksissa, joissa Suomeen on tuotu vanhempi ennen vuotta 2008 käyttöönotettu auto, jos tuoja on valittanut veropäätöksestä säädösten puitteissa.

Tuossa ei ole ymmärretty tuomion merkitystä. Ei ole väliä onko veron peruste CO2 vai mikä, se on aivan sama. Jos prosentti on isompi kun ennen on kyseessä syrjintä. Näin ollen 31.12.2011 CO2-verotettu auto voi johtaa palautukseen.

[BeamR]

760:sten Suomi-hinnasta putosi 5000e päivässä.

Täsmennyksenä: VÄHINTÄÄN 5k€. Asiallinen deflaatio

[928 GTS]

http://www.kho.fi/fi/index/paatoksia/vuosikirjapaatokset/vuosikirjapaatos/1418889358527.html

Muistakaa laittaa verovalitukset ajoissa ettei käy noin. Tuostakin tapauksesta voi tuoja vääntää käräjillä vahingonkorvauksesta samaan tyyliin kun ELV:stä on käyty oikeutta. Voiton mahdollisuudet voi jopa olla olemassa mutta paljon helpompaa laittaa valitus sisään ajoissa.

[928 GTS]

http://suchen.mobile.de/auto/bmw-760.html

760:sten Suomi-hinnasta putosi 5000e päivässä.

[BeamR]

http://suchen.mobile.de/auto/bmw-760.html?useCase=RefineSearch&export=NO_EXPORT&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&__lp=2&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=41&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&maxFirstRegistrationDate=2007-12-31&lang=en

[928 GTS]

No niin, ei siis tullut Jaguar-päätöstä mitä odotettiin vaan Ferrari-päätös. Sama lopputulos, CO2-verotus nykymuodossaan on kuollut. Kaikki vanhat verolait on huomioitava. Käytettyjen tuonti alkaa taas luistaa.

[Spud]

Ei hemmetti että tossa kesti!

http://www.talouselama.fi/uutiset/iso+paatos+korkeimmalta+hallintooikeudelta+tuontiautojen+paastoperusteinen+autoverotus+voi+johtaa+syrjivyyteen/a2284230

Olen M5:n myynnistä asti odotellut KHO:n varmistusta asialle. Eli käsittääkseni nyt ois hyvä mahdollisuus siihen että 1/08 tai vanhempien isopäästöisten härveleiden vero tippuuisi puoleen nykyisestä. Alkaa löytyä aika paljon mielenkiintoista järkevässä hintaluokassa. Nyt kun osaisi vielä ennustaa että jos tuo keväällä jonkun SL65AMG:n, niin saako sen myytyä ulkomaille ja saako verot palautuksena takaisin SITTEN KUN toi autovero poistuu kokonaan

[928 GTS]

Jos tuo maahan alunperin oikealta ohjattavan auton mikä on myöhemmin jälkeenpäin muutettu LHD:ksi, niin saako veroittaa tämän kuitenkin RHD:na eli halvempien verrokkien mukaan, vai tuleeko ongelmia? Runkonumeron perusteella auto kuitenkin alunperin RHD ja eikös tämä tieto ratkaise tullissa?

Verotetaan siinä kokoonpanossa missä auto on verotus hetkellä. Eli veroja ei saa pidettyä pienenä muuttamalla autoa ennen verotusta. Periaatteessa kaikki muutokset vaikuttaa markkina-arvoon. Jos ei vaikuttaisi uudetkin autot kuten M5 kannattaisi tuoda 520d:n papereilla.

Entäs maahantuontikatsastus Suomessa, tuottaako tämä sitten ongelmia kun auto onkin LHD?:think

Ei se ainakaan helpota tilannetta jos auto eroaa siitä mikä se on edellisen rekisteröinnin otteen mukaan. Toki tuollaisen muutoksen saa todennäköisesti kilpiin kunhan se on hyvin tehtyä alkuperäisosilla eikä millään polkupyörän ketjulla ohjauksen veto siirtämällä puolelta toiselle. Jos laite on taas jo ulkomailla ollut LHD:na kilvissä niin sitten selviää ehkä pienemmällä selittelyllä.

[valzy]

Jos tuo maahan alunperin oikealta ohjattavan auton mikä on myöhemmin jälkeenpäin muutettu LHD:ksi, niin saako veroittaa tämän kuitenkin RHD:na eli halvempien verrokkien mukaan, vai tuleeko ongelmia? Runkonumeron perusteella auto kuitenkin alunperin RHD ja eikös tämä tieto ratkaise tullissa?

Entäs maahantuontikatsastus Suomessa, tuottaako tämä sitten ongelmia kun auto onkin LHD?:think

[brainsurgery]

Niin, tuo taulukko on generoitu sillä em. CO2/10+4 kaavalla. 160 g/km antaa 20% autoveron.

Lisäkysymyksenä: oliko tuohon aikaan mitään ALV/ELV-lisäyksiä tuon päälle vaan ainoastaan perusvero ja siinä kaikki? Eli jos tekee laskelmia tuon ikäisen auton veroista, niin voiko ne laskea suoraan ja pelkästään tuon autoveron mukaan?

Oli (ELV 1,22), mutta nehän todettiin laittomiksi.

1.4.2009 voimaan tullut verotaulukkohan sitten oli muuten sama kuin tuo vanha, mutta verot oli kerrottu sillä ELV:llä (1,22).

Valituksessa lähdetään luonnollisesti hakemaan tuota pienintä voimassa ollutta veroprosenttia, joka oli 20%.