E30 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[petrolhead]

Tuossa oli jo aikaisemmin puhetta tuosta sigun auton turbottamisesta ja kysynkin, että mihin tehoihin asti riittää noi 320-levyjarrut? Ja pitikö niitä Asbeja asennella missä vaiheessa? Tarkoitus on tehot saada niin, että ei tarvitsisi noita abs laittaa?

Jos alusta ja jarrut vastaa 320i-mallia niin siinä saa olla 320i-mallin tehot eli muistaakseni 129 hevosvoimaa.
Toinen kysymys on onko se uskottava lappu jos 89 hevosvoimainen auto on turboahdettu ja tehoon noussut alle 40 hevosvoimaa. Jos teho lisääntyy ahtopaineen kanssa suhteessa niinkuin se usein tekee, niin se tarkottaa alle 0,5 barin ahtopainetta..

[Japrnoo]

Jarruletku paisunut sisäänpäin. Eli polkimella neste jaksaa työntyä letkun läpi satulalle, mutta paine ei pääsekään takaisin ja siksi jumii.

Nyt vaihdettu.

-Jarruputki
-Jarruletku
-Nesteet.

Pumppasin viellä männän niin ulos kun uskalsin löin rasvat väliin ja painoin sisään. Pumppasin taas ulos ja painoin vielä kerran sisään että varmasti liikkuu.

Silti, kävin vetämässä lenkkiä pikkuteillä välillä roihuvuori - suutarila. pysähdyin suutarilan nesteelle koittamaan vannetta ja vanne oli tulikuuma ja höyry nousi. (jarrut myös alkoivat suutarilassa vinkumaan erittäin kovaa) siitä kehä3 ja kotiin vuosareen, koko matkan aikana jarrut eivät vinkuneet ja kun kotipihalla kokeilin vannetta se oli kylmä.

Eli onko mahollista että satula / mäntä olisi jollaintavalla rikki että ei jaksaisi palauttaa kunnolla ja sen takia pikkuteillä jossa joutuu jarruttelemaan usein jarru laahaisi kokoajan ja isolla tiellä kerkeisi palautua ja lopettaisi laahaamisen?

[petrolhead]

Nyt vaihdettu.

-Jarruputki
-Jarruletku
-Nesteet.

Pumppasin viellä männän niin ulos kun uskalsin löin rasvat väliin ja painoin sisään. Pumppasin taas ulos ja painoin vielä kerran sisään että varmasti liikkuu.

Silti, kävin vetämässä lenkkiä pikkuteillä välillä roihuvuori - suutarila. pysähdyin suutarilan nesteelle koittamaan vannetta ja vanne oli tulikuuma ja höyry nousi. (jarrut myös alkoivat suutarilassa vinkumaan erittäin kovaa) siitä kehä3 ja kotiin vuosareen, koko matkan aikana jarrut eivät vinkuneet ja kun kotipihalla kokeilin vannetta se oli kylmä.

Eli onko mahollista että satula / mäntä olisi jollaintavalla rikki että ei jaksaisi palauttaa kunnolla ja sen takia pikkuteillä jossa joutuu jarruttelemaan usein jarru laahaisi kokoajan ja isolla tiellä kerkeisi palautua ja lopettaisi laahaamisen?

Onko liukutapit herkkäliikkeiset? Girlingeissä ne voi jumia.
Olen törmännyt sellaiseenkin että jarrunestesäiliön korkin henkireikä on tukossa ja jarrunesteen lämmetessä järjestelmään tulee paine.

Jarrumännän tiiviste palauttaa/irrottaa jarrun. Jos ne on ihan moro niin voi jäädä hieman päälle.

[Japrnoo]

Onko liukutapit herkkäliikkeiset? Girlingeissä ne voi jumia.
Olen törmännyt sellaiseenkin että jarrunestesäiliön korkin henkireikä on tukossa ja jarrunesteen lämmetessä järjestelmään tulee paine.

Jarrumännän tiiviste palauttaa/irrottaa jarrun. Jos ne on ihan moro niin voi jäädä hieman päälle.

Liukutapit myös uusittu viime viikolla, pari sivua taaksepäin näkyy tuo alkuperänen vianmetsästys ilmoistus. Nyt siis kaikki muu vaidettu paitsi männäntiiviste, mäntä / satula. Jos tuo ei nyt viikon ajonaikana herkiä liikkumaan normaalisti niin täytyy hakea kokonaan uusi satula niin pääsee varmasti ongelmasta kerralla. Kaikki muuhan on nyt jo vaihdettu haha.

[Skarpa]

Liukutapit myös uusittu viime viikolla, pari sivua taaksepäin näkyy tuo alkuperänen vianmetsästys ilmoistus. Nyt siis kaikki muu vaidettu paitsi männäntiiviste, mäntä / satula. Jos tuo ei nyt viikon ajonaikana herkiä liikkumaan normaalisti niin täytyy hakea kokonaan uusi satula niin pääsee varmasti ongelmasta kerralla. Kaikki muuhan on nyt jo vaihdettu haha.

Ethän pannu kuparitahnaa liukutappeihin?

[Japrnoo]

En pannut.

[janke]

Jos alusta ja jarrut vastaa 320i-mallia niin siinä saa olla 320i-mallin tehot eli muistaakseni 129 hevosvoimaa.
Toinen kysymys on onko se uskottava lappu jos 89 hevosvoimainen auto on turboahdettu ja tehoon noussut alle 40 hevosvoimaa. Jos teho lisääntyy ahtopaineen kanssa suhteessa niinkuin se usein tekee, niin se tarkottaa alle 0,5 barin ahtopainetta..

Ok. Eli, jos laittaa 325 jarrut niin tehot saa nousta siihen ~160hp? Mutta abs:jä ei tarvitse laittaa?

[andhu]

Jos päivität alustan vastaamaan 325 niin tarviit abs.

[janke]

Jos päivität alustan vastaamaan 325 niin tarviit abs.

Kylläpä menee vaikeeksi.. Taidan tyytyä sitten ihan noihin tupla-kaasareihin

[petrolhead]

Ok. Eli, jos laittaa 325 jarrut niin tehot saa nousta siihen ~160hp? Mutta abs:jä ei tarvitse laittaa?

320i:stä ylöspäin seuraava vertailumalli on 318iS (136 hp )jossa on levyjarrut joka nurkassa ja isot etutolpat. 1,8is:ssä ei ole ollut ABS-jarruja vakiona.

Kylläpä menee vaikeeksi.. Taidan tyytyä sitten ihan noihin tupla-kaasareihin

Miksi?
Kaasuttimet ei tee mitään, mitä ruisku ja säädettävä moottorinohjaus ei tekisi paremmin.

[jr66]

320i:stä ylöspäin seuraava vertailumalli on 318iS (136 hp )jossa on levyjarrut joka nurkassa ja isot etutolpat. 1,8is:ssä ei ole ollut ABS-jarruja vakiona.

Tässähän se, -88 ilman abseja max. 136 hv.

[janke]

320i:stä ylöspäin seuraava vertailumalli on 318iS (136 hp )jossa on levyjarrut joka nurkassa ja isot etutolpat. 1,8is:ssä ei ole ollut ABS-jarruja vakiona.


Miksi?
Kaasuttimet ei tee mitään, mitä ruisku ja säädettävä moottorinohjaus ei tekisi paremmin.

Eli, jos havittelen tuota 1.8is tekniikkaa, niin tarvitsen tuollaisen kannen+imusarjan ja suuttimet, moottorin ohjauksen, katin ja mitä muuta? Toki ne isot tolpat eteen ja taakse levyjarrut:think

Koittanut lukea näistä muutoksista, mutta niistä on niin helvetisti juttua, enkä löytänyt oikein omaan prokkikseen liittyvää. Jos joku muistaa tämän tyyppisestä muutoksesta jotain, niin linkkiä kehiin.

[jr66]

Eli, jos havittelen tuota 1.8is tekniikkaa, niin tarvitsen tuollaisen kannen+imusarjan ja suuttimet, moottorin ohjauksen, katin ja mitä muuta? Toki ne isot tolpat eteen ja taakse levyjarrut:think

Koittanut lukea näistä muutoksista, mutta niistä on niin helvetisti juttua, enkä löytänyt oikein omaan prokkikseen liittyvää. Jos joku muistaa tämän tyyppisestä muutoksesta jotain, niin linkkiä kehiin.

Et tee kannella ym. mitään, tarvitset m42b18-koneen ja siihen sopivat hilkkeet ja kilkkeet noiden alusta- ja jarruosien kanssa + takavakaaja.

[janke]

Et tee kannella ym. mitään, tarvitset m42b18-koneen ja siihen sopivat hilkkeet ja kilkkeet noiden alusta- ja jarruosien kanssa + takavakaaja.

Näinhän se oli joo. Tarvii siis laittaa jonkun Iso tekniikkaisen e30 alustaa abs:ien kera ja turboa kylkeen.

[Miku]

Eli onko mahollista että satula / mäntä olisi jollaintavalla rikki että ei jaksaisi palauttaa kunnolla ja sen takia pikkuteillä jossa joutuu jarruttelemaan usein jarru laahaisi kokoajan ja isolla tiellä kerkeisi palautua ja lopettaisi laahaamisen?

On mahdollista mutta sähän sanoit tsekanneesi männän kunnon ja siinähän sinä varmaan samalla kun mäntää irti käytit niin katsoit myös satulan kondiksen.