E30 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[Tonton]

Kuulostais kohtuulliselta, ei vain mahda ihan irota.
No annetaas vielä mahdollisuus jos joku jaksais vähän perustellakkin sanomisiaan..

Jr66 varmaan katsoi että siellä olisi m20. Se selittäisi tuon tarjouksen.

Eiköhän tuon hinta ole juuri se mitä joku on siitä valmis maksamaan.

Tuollaisen uuden koneen saa 200-600:eurolla ja siitä kärsii ottaa 300-400hv kestää kiloon asti. Olettaen tietysti että on kaikin puolin ehjä alkujaankin

[Joker]

Jr66 varmaan katsoi että siellä olisi m20. Se selittäisi tuon tarjouksen.

Eiköhän tuon hinta ole juuri se mitä joku on siitä valmis maksamaan.

Tuollaisen uuden koneen saa 200-600:eurolla ja siitä kärsii ottaa 300-400hv kestää kiloon asti. Olettaen tietysti että on kaikin puolin ehjä alkujaankin

Näimpä, itse vain miettinyt että moisen laitoksen rakentaminenkin tulisi maksamaan jos ostaisi esim. nettiauton hinnatalkaen 316:sen ja alkais siitä kyhäämään.
Jotain arvoa pakko laskea papereista, moottorin apulaitteista yms. Periaatteessa moottorinvaihdolla tässä olisi aika valmis paketti, valmiit kartat boksissa yms. Imo aikapaljon mukavampi lähtä tekemään jo ahdetuksi rakennetusta entä alkaa haalimaan osia pala kerrallaan vaikka varmasti parannettavaa löytyy näistä kötöstyksistä aina.

Ilmeisesti auton hinta olisi jotain 2-3kiloeuron väliltä..

[Tonton]

Näimpä, itse vain miettinyt että moisen laitoksen rakentaminenkin tulisi maksamaan jos ostaisi esim. nettiauton hinnatalkaen 316:sen ja alkais siitä kyhäämään.
Jotain arvoa pakko laskea papereista, moottorin apulaitteista yms. Periaatteessa moottorinvaihdolla tässä olisi aika valmis paketti, valmiit kartat boksissa yms. Imo aikapaljon mukavampi lähtä tekemään jo ahdetuksi rakennetusta entä alkaa haalimaan osia pala kerrallaan vaikka varmasti parannettavaa löytyy näistä kötöstyksistä aina.

Ilmeisesti auton hinta olisi jotain 2-3kiloeuron väliltä..

Jos niillä on arvoa sinulle niin niistä maksat.

Itsellä on yhden rakennetun auton jälkeen painoarvo ihan muualla kuin jossain papereissa tai apulaitteissa.

[M-T2]

Purin m42 ja pitäisi kampiakselin laakerit uusia kun oli päettäislaakeri kulunut tai miksi sitä kutsutaankaan. Kysymys kuuluu kun osassa myytävissä sarjoissa on kaksi huulloksella olevaa laakeria ja osassa vain yhdellä kuin realoem ssa. Mutta jos se kuuluu olla yhdellä niin miksi kaulassa on kummiskin sille toisellekkin paikka??

[Pazi88]

Purin m42 ja pitäisi kampiakselin laakerit uusia kun oli päettäislaakeri kulunut tai miksi sitä kutsutaankaan. Kysymys kuuluu kun osassa myytävissä sarjoissa on kaksi huulloksella olevaa laakeria ja osassa vain yhdellä kuin realoem ssa. Mutta jos se kuuluu olla yhdellä niin miksi kaulassa on kummiskin sille toisellekkin paikka??

Oliko vanhat orggis laakerit millaset? Laittaa vaan sellaset, mitä siellä oli.

Muistaakseni noissa yhdellä ulokkeella olevissa on 360 asteen voitelu-ura ja sitten niissä joissa on 2 uloketta ylemmässä puoliskossa, niin niissä on vain 180 asteen voitelu-ura, eli ylemmässä liuskassa ei ole uraa.

Mut ei mitään hajua mikä käytännän ero noilla on :think Joku paremmin moottoritekniikkaa ymmärtävä selittänee.

BTW tuossa on tommonen exceli, mitä oon kasannu noiden laakereiden osalta, jos joku vaikka kaipaa glyco osanumeroita tilausta varten, tai arpoo onko paikallaan olevat laakerit STD koossa vai ei. Valitettavasti en ole vielä kerennyt runkolaakereiden osalta täydentää loppuun, mut kiertokangen laakereiden osalta olen tehnyt ja varmistanut, että numerot pitää paikkansa: https://drive.google.com/file/d/0B2E...ew?usp=sharing

[EMP]

Purin m42 ja pitäisi kampiakselin laakerit uusia kun oli päettäislaakeri kulunut tai miksi sitä kutsutaankaan. Kysymys kuuluu kun osassa myytävissä sarjoissa on kaksi huulloksella olevaa laakeria ja osassa vain yhdellä kuin realoem ssa. Mutta jos se kuuluu olla yhdellä niin miksi kaulassa on kummiskin sille toisellekkin paikka??

Itse purin kanssa juuri tuollaisen koneen. Siinäkin oli tuo kyseinen päittäis laakeri mennyt koneen takalaidan puolelta.
Ja oli kanssa vain sillä yhdellä puoliskolla tuo laakeri. Ja myös tilaamassani mahlen laakeri setissä oli vain yksi puolisko päittäislaakerilla. (081HS19781 STD)
Siihen en osaa sanoa miksi siinä laakeripukissa on se paikka myös toiselle vaikka siinä ei laakeria olekaan.

Edit: Olihan kampiakselin pinta kunnossa jos ei kampi vaihdu.

Mun oli tuossa kunnossa:
https://gfjtqq.by3302.livefilestore....015.jpg?psid=1
https://gfipnw.by3302.livefilestore....014.jpg?psid=1

[MikeDry]

Auto 325 ix, m20, 1986

Tuota tuo osa numero 31, kuinka tärkeä osa on kyseessä, kun joku on päättänyt poistaa sen tästä e30.


Kiitos vastauksesta

Tietysti jos on ollut rikki, niin hinnan puolesta jättänyt pois...

[M-T2]

Minulla on juurikin saman näköinen tuo kampiakseli!

Mitä operaatioita jouduit tekemään asialle.

Minulla on vielä nurkissa yksi m42 niin siitä periaatteessa saisi alakerran vaan en vielä tiedä tietenkään missä kunnossa se on.

Ja eikös se mene niin ettei niitä lohkoja ja kampiakseleita kannata mennä tuosta noin vain sekoittelemaan?

[jr66]

Tuota tuo osa numero 31, kuinka tärkeä osa on kyseessä, kun joku on päättänyt poistaa sen tästä e30.

Kiitos vastauksesta

Tietysti jos on ollut rikki, niin hinnan puolesta jättänyt pois...

Aivan turha, onhan letku tai sen lähtö imusarjasta tukittu ?

[MikeDry]

Aivan turha, onhan letku tai sen lähtö imusarjasta tukittu ?

Jeps, täytyy tukkia se letku, kun näköjään jäänyt vaiheeseen

[andhu]

Minulla on juurikin saman näköinen tuo kampiakseli!

Mitä operaatioita jouduit tekemään asialle.

Minulla on vielä nurkissa yksi m42 niin siitä periaatteessa saisi alakerran vaan en vielä tiedä tietenkään missä kunnossa se on.

Ja eikös se mene niin ettei niitä lohkoja ja kampiakseleita kannata mennä tuosta noin vain sekoittelemaan?

Kyllä niitä kampiakseleita voi sekoittaa lohkosta toiseen.

[EMP]

Minulla on juurikin saman näköinen tuo kampiakseli!

Mitä operaatioita jouduit tekemään asialle.

Minulla on vielä nurkissa yksi m42 niin siitä periaatteessa saisi alakerran vaan en vielä tiedä tietenkään missä kunnossa se on.

Ja eikös se mene niin ettei niitä lohkoja ja kampiakseleita kannata mennä tuosta noin vain sekoittelemaan?

Mulle tuli tilalle tuo m47 kampi pidemmällä iskulla.

Kampia kyllä voi vaihtaa. Runkolaakeripukit pitää pitää samoilla paikoilla.

[M-T2]

Mulle tuli tilalle tuo m47 kampi pidemmällä iskulla.

Kampia kyllä voi vaihtaa. Runkolaakeripukit pitää pitää samoilla paikoilla.

Selvä. Täytyypä tilata laakeri sarja, avata se toinen kone ja katsoa sen kampiakseli kun tuossa nykyisessä olisi niin hyvä lohko ja männät joita mielellään käyttäis.

[EMP]

Selvä. Täytyypä tilata laakeri sarja, avata se toinen kone ja katsoa sen kampiakseli kun tuossa nykyisessä olisi niin hyvä lohko ja männät joita mielellään käyttäis.

Itse yllätyin lohkon hyvästä kunnosta. Vaikka silläkin oli ajettu jo yli 300tkm. niin ei ollut kulunut juurikaan.

[petrolhead]

Minulla on juurikin saman näköinen tuo kampiakseli!

Mitä operaatioita jouduit tekemään asialle.

Minulla on vielä nurkissa yksi m42 niin siitä periaatteessa saisi alakerran vaan en vielä tiedä tietenkään missä kunnossa se on.

Ja eikös se mene niin ettei niitä lohkoja ja kampiakseleita kannata mennä tuosta noin vain sekoittelemaan?

No kyllä voi ja pitääkin.
Laakerivälykset tietenkin pitää mitata ja tarvittaessa korjata. Muuten menee viduiksi. Kuten jo todettu runkolaakeripukkien paikkaa ja miten päin ne on, ei saa sekoittaa. Muuten se on linjahoonattava.
Oliko noihin M4X alakertoihin muuten saatavana jopa kolmella eri väritäplällä olevia liuskoja :think muistanko oikein?