E30 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[Skarpa]

Kiitos vastauksesta, taas Faceliftin sähkösarja löytyy ja mietin että turaisko sen mustaan kiinni..
Kuskin ovi on jo valmiiksi facelift Mutta eipä auta alkaa väsäämään noita koska ruskeat sävylasit ovat mallia preface enkä niistä halua luopua.
Muutenhan tuossa olis päässy vaa vaihtamalla apparin ovi facelift malliseks..

Ennemmin säilytän ja täydennän tuon ruskean lasisarjan kun vaan löydän kuskin oveen lasin kun hävitän ruskeat sähkölasien tilalta..

Jos sähkölasit sitten alkaa kiinnostaa, niin hankit vaan PFL vaijerimalliset sähkönostimet.

[Jylppy--]

Onko kontin kaukaloissa eroja FL vs PFL :think lähinnä korjauspalojen sopivuutta ajattelen.. Sekä onko takanaamaa ollut kuin kahta erilaista ja loput itse silvottuja?? Putken ulostuloa mietin?

[Skarpa]

Onko kontin kaukaloissa eroja FL vs PFL :think lähinnä korjauspalojen sopivuutta ajattelen.. Sekä onko takanaamaa ollut kuin kahta erilaista ja loput itse silvottuja?? Putken ulostuloa mietin?

Kontin sivusyvennykset ja takakyljen alanurkat ovat täysin erilaiset prefaceliftissä ja faceliftissä. Väärän mallisista korjauspaloista ei ole oikeastaan mitään iloa. Prefaceliftiin on olemassa vain yhdenlaista takanaamaa. Sen alareuna on sen verran korkealla, että pakoputkelle ei ole oikeastaan minkäänlaista koloa. Facelift takanaaman alareuna on alempana ja pakoputkelle on upotus. Neloskoneisissa ja kutoskoneisissa on upotuksen osalta erilaiset pellit kutoskoneisten tuplaputkien takia.

[///saMi]

Yritin tänään etsiä vm.86 325:sta puhaltimen etuvastusta tuloksetta. Tiedossa oli, että se sijaitsee jossakin kaasupolkimen yläpuolella/lähettyvillä kuskin jalkatilassa. Johtoja seuratessa tuli tämmöinen aika iso irrallinen liitin vastaan, voiko se vastus kuulua tähän vai mille tämä voisi olla tarkoitettu?

[GOOFY]

Mä olen vaihtanut rundimittarin kellon tilalle m40 316iihin, kaikki toimi.
Että eiköhän se piirilevy ole sama sitten?

EDIT: oikea koodipluki pitää olla toki, senhän tiesitkin toki varmaan...

Ei nuita ainakaan saa ristiin vaihdettua. Ihan erilaiset levyt kellolle ja kiekalle. Vai oliko kyse siitä pienemmästä levystä

[-Camshaft-]

Yritin tänään etsiä vm.86 325:sta puhaltimen etuvastusta tuloksetta. Tiedossa oli, että se sijaitsee jossakin kaasupolkimen yläpuolella/lähettyvillä kuskin jalkatilassa. Johtoja seuratessa tuli tämmöinen aika iso irrallinen liitin vastaan, voiko se vastus kuulua tähän vai mille tämä voisi olla tarkoitettu?

Se on tuo keskimmäinen musta liitin, jossa on 4 piuhaa. Vastus löytyy siitä puhallin kotelon kyljestä, lämmityslaitteenkennosta lähtevien putkien vierestä. Näin ainakin marraskuussa -84 valmistuneessa autossa.

[Bemssi]

Is startin kanssa painin, koska olen luultavasti hävittänyt tuon startin takakannakkeen... mahtaako tuo kannake maadoittaa startin samalla? Meinaan en saa pyörimään starttia ja virtaa kyllä tulee. Heti kun ottaa startin irti ja lyö rungon lohkoon kiinni rupee pyörimään. En edes muista oliko tuossa aijemminkaan sitä kiinnikettä.

[Skarpa]

Is startin kanssa painin, koska olen luultavasti hävittänyt tuon startin takakannakkeen... mahtaako tuo kannake maadoittaa startin samalla? Meinaan en saa pyörimään starttia ja virtaa kyllä tulee. Heti kun ottaa startin irti ja lyö rungon lohkoon kiinni rupee pyörimään. En edes muista oliko tuossa aijemminkaan sitä kiinnikettä.

Startti maadottuu kiinnikkeidensä kautta lohkoon. Fans näyttää varaosakuvassa startin takapään kiinnikkeen, mutta varaosalistassa ei, eli ilmeisesti sitä ei ole ollut alun perinkään. Itse varmaan putsaisin startin kiinnikket ja lohkon vastinpinnat teräsharjalla ja vaikka jotain kontaktitahnaa väliin, että varmasti maadottuu.

[Bemssi]

Startti maadottuu kiinnikkeidensä kautta lohkoon. Fans näyttää varaosakuvassa startin takapään kiinnikkeen, mutta varaosalistassa ei, eli ilmeisesti sitä ei ole ollut alun perinkään. Itse varmaan putsaisin startin kiinnikket ja lohkon vastinpinnat teräsharjalla ja vaikka jotain kontaktitahnaa väliin, että varmasti maadottuu.

Eipä tullut muuten tuota apukuskin koneen korvaketta ja lohkon välistä pintaa putsattua maalauksen jälkeen. Täytyy yrittää nuo putsata vielä.

[GOOFY]

Eipä tullut muuten tuota apukuskin koneen korvaketta ja lohkon välistä pintaa putsattua maalauksen jälkeen. Täytyy yrittää nuo putsata vielä.

Eiköhän sen luulis ottavan maata kiinnitys pulttien välityksellä kuitenkin:think

[petrolhead]

Ei nuita ainakaan saa ristiin vaihdettua. Ihan erilaiset levyt kellolle ja kiekalle. Vai oliko kyse siitä pienemmästä levystä

No noi kuvan kaksi mittaristoa on eri ikäisistä autoista. Toisessa näkyy takapanelissa toi kooditikun paikka ja toisessa ei. Olikohan niin päin että uudemmissa koodiplugi on se etupuolella oleva sokeripala.

[greivi]

Sulakerasia

Pitää alkaa vähän ruostehommiin e30 kanssa ja yks paikka on juurikin tuo sulakerasia pohja ja siitä sinne johtojen läpiviennille asti.
Tossa pyörin netissä niin sulakerasiaa ei saa mitenkään helpolla irti ?
Eli autosta joutuu purkamaan lähes kaikki johdot että saa boksin irti ?

Mikäköhän nyt olis järkevintä, purka sähköt kokonaan pois, katkasta piuhat ratin alta ja kyhätä pikaliitin väliin vai ehkäpä suurentaa läpivientiä (joka jo ruosteessa) sen verran että saa nakattua koko boksin kabiiniin ja tehdä sille uusi paikka jonnekkin ?

Johtoja löysäämällä, ja vetämällä en usko että kannattaa alkaa hitsailemaan, luulen että sulavat vain ja siinä sitä onkin sitten hommaa..

[Pazi88]

Ilman minkään paikan tuhoamista pääset sillä et irrottelet johtosarjan liittimet auton sisältä irti ja vedät koko paketin läpiviennistä konehuoneen puolelle. Edes kojelautaa ei tarvitse irroittaa, koska kojelaudassa on oma johtosarja, minkä saa liittimellä irti lopun auton johtosarjasta sieltä mittariston alta.

Itse olen tuon pariin autoon tehnyt, eikä se nyt ole edes niin paha homma miltä kuullostaa. Sen sisustan on nyt joutunu purkaan autosta pois joka tapauksessa ruostehommien tieltä.

[Iemel]

Pitää alkaa vähän ruostehommiin e30 kanssa ja yks paikka on juurikin tuo sulakerasia pohja ja siitä sinne johtojen läpiviennille asti.
Tossa pyörin netissä niin sulakerasiaa ei saa mitenkään helpolla irti ?
Eli autosta joutuu purkamaan lähes kaikki johdot että saa boksin irti ?

Mikäköhän nyt olis järkevintä, purka sähköt kokonaan pois, katkasta piuhat ratin alta ja kyhätä pikaliitin väliin vai ehkäpä suurentaa läpivientiä (joka jo ruosteessa) sen verran että saa nakattua koko boksin kabiiniin ja tehdä sille uusi paikka jonnekkin ?

Johtoja löysäämällä, ja vetämällä en usko että kannattaa alkaa hitsailemaan, luulen että sulavat vain ja siinä sitä onkin sitten hommaa..

Eipä tuossa mahda olla kuin nuo kaksi vaihtoehtoa mikäli haluat hyvän tehdä, joko koko johtonippu pois tai nipun katkaisu.

Itse ehkä siirtäisin tuossa vaiheessa sulakerasian ratinaluspahvin alle, tulee samalla siistittyä konehuonetta mikäli sitä havittelee. Onhan siinä kolvaamista, mutta ei tarvitse repiä koko auton sähköjä siitä yhdestä reijästä pihalle.

EDIT: Jaa se pazi ehti ensin, no tousta valitsemaan vain kummin haluat tehdä

[petrolhead]

Sen sanon että jos vedät sen johtosarjan poikki, niin sitä ei kasaa takasin enää kukaan. Plus siinä ei ole v..ujakaan järkeä. Vähimmällä työllä pääsee ku kiltisti purkaa. Mitään toivoa ei oo päästä korjaamaan järkevästi ja kunnolla sitä kulmaa jos et pura kaikkea pois.
Kun alat leikkelemään peltiä ni huomaat että kaikkee muutakin saa irrottaa että saa tehtyy..

Sitte ku auton sähköt on ~kaikki pöydällä ni on helppo löytää ja korjata johtosarjasta kumminkin löytyvät viat. Mustaa ja vihreetä kuparia siitä löytyy varmasti.