E30 Kysymyksiä ja vastauksia X

[peltone]

Kielii myös siitä että akku on aivan finaalissa tai akun kengät ei ole kunnolla kiinni

Akku oli jotain 13 ja kengät kyllä kiristelin.

Tämäkin hyvin mahdollista. Sit tuli vielä mieleen että jos koneen johdot on nostettu tuulilasille niin olisko tulipellissä oleva iso liitin pyörähtänyt auki tai muuten vääntyny? Mut muistaakseni puolalle ei tule virta sen liittimen kautta...

Tässäpä näitä tarkistuspaikkoja lisää taas illalle.

[SanMiguel]

Se että valot sammuu kun kääntää avainta kielisi jostain oikkarista jossain. Startti maadoittaa normaalisti esim puhaltimen releen jotta puhallin sammuu kun starttaa:think

Juuri tämän takia epäilisin itse ensimmäisenä maadoitus vikaa/joku piuha on nyt vaan väärässä paikassa kiinni. Tyypillisimmät ”hups” jutut on että monesti apparin iskaritorniin tulevat pienet maat jää irti, tai nämä mustakuoriset hieman paksummat virtapiuhat sulakerasialle/startille lipsahtaa vahingossa maihin kiinni. Tai vastaavia oireita saa aikaiseksi kun koneen maa on kokonaan irti, mutta se arvaus ei ilmeisesti tällä kertaa osunut oikeaan :think

En nyt muista meneekö oikein mutta akun plusnavalta muistaakseni tulee paksumpi mustakuorinen kaapeli startille ja startilta se menee toisella piuhalla sulakerasialle. Kannattaa ainakin mitata se että startille tulee varmasti akun jännite niinkuin kuuluu, heräte sinne ilmeisemmin tulikin jo.

[Maikkeli]

Jossain starttien solenoideissa nähnyt myös 2 paikkaa johon sopii tuo herätteen liitin. Ainoa ero että toinen on oikeasti herätteen paikka ja toisesta ei tapahtunut niinkään mitään, en tiiä sen kummemmin sitten

[peltone]

Juuri tämän takia epäilisin itse ensimmäisenä maadoitus vikaa/joku piuha on nyt vaan väärässä paikassa kiinni. Tyypillisimmät ”hups” jutut on että monesti apparin iskaritorniin tulevat pienet maat jää irti, tai nämä mustakuoriset hieman paksummat virtapiuhat sulakerasialle/startille lipsahtaa vahingossa maihin kiinni. Tai vastaavia oireita saa aikaiseksi kun koneen maa on kokonaan irti, mutta se arvaus ei ilmeisesti tällä kertaa osunut oikeaan :think

En nyt muista meneekö oikein mutta akun plusnavalta muistaakseni tulee paksumpi mustakuorinen kaapeli startille ja startilta se menee toisella piuhalla sulakerasialle. Kannattaa ainakin mitata se että startille tulee varmasti akun jännite niinkuin kuuluu, heräte sinne ilmeisemmin tulikin jo.

Mittarilla startilta + ja maa, tuli akun jännite sinne. Yhdistämällä nämä mutterit startti lähti pyörimään paikallaan.
+ navassa 2 paksua kaapelia kiinni.

Jossain starttien solenoideissa nähnyt myös 2 paikkaa johon sopii tuo herätteen liitin. Ainoa ero että toinen on oikeasti herätteen paikka ja toisesta ei tapahtunut niinkään mitään, en tiiä sen kummemmin sitten

Eilen ku selailin kuvia ni huomasin saman että oli tollasia missä oli kaks paikkaa Tää on se vanha iso möhkö.

[jannmann]

Se toinen paikka on kevennin releiden ohjaukseen. Mikäli sellaiset löytyy.

[GOOFY]

Se toinen paikka on kevennin releiden ohjaukseen. Mikäli sellaiset löytyy.

Jaa niin mikä ja miksi mittaristolle menee startin johto, mitä mittaristo tekee sillä:think

[jannmann]

Jaa niin mikä ja miksi mittaristolle menee startin johto, mitä mittaristo tekee sillä:think

Se solenoidin toinen liittimen paikka. Jos siis kaksi kaapelikengän paikkaa siellä.

Eikös startin johto mee, se kelta/musta diagnostiikka pistokkeeseen ja sitten sulakerasian läpi virtalukon isoon liittimeen.
Ja toinen menee sulakerasiassa molempien kevenninreleiden ohjauskäämille ja maadoittaa releet startin kautta kun startti ei ole käytössä. Kun startti käy, releet aukia ja puhallin, sähkölasit, penkinlämmittimet yms. isot virran kuluttajat on poissa pelistä.

[GOOFY]

Se solenoidin toinen liittimen paikka. Jos siis kaksi kaapelikengän paikkaa siellä.

Eikös startin johto mee, se kelta/musta diagnostiikka pistokkeeseen ja sitten sulakerasian läpi virtalukon isoon liittimeen.
Ja toinen menee sulakerasiassa molempien kevenninreleiden ohjauskäämille ja maadoittaa releet startin kautta kun startti ei ole käytössä. Kun startti käy, releet aukia ja puhallin, sähkölasit, penkinlämmittimet yms. isot virran kuluttajat on poissa pelistä.

Mulla sammu kiekka ja seosmittarit kesken ajon. Startin heräte oli irronnu. Mietin että nyt on sähköt sekasin. Solenoidin alempi liitin on maissa ja maadottaa releen tai releet. Mittareille olin ryöstäny virran samasta kiskosta kuin puhallin niin siks ne sammu kun startin piuha irtos. Nuin kai sen pitää toimia kun ovat viimisiä auton alkuperäisiä kytkentöjä mut tuntuu vain tyhmältä että maadoitettuun johtoon pukataan virtaa.

Virtalukolta lähtee kaks keltamustaa ja niistä toinen menee mittaristolle, sitä en ymmärrä että miksi.

[MikeDry]

325ix 1988 polttoainemittari näyttää virrat päällä täyttä tankkia oli sitten tankissa mikä tilanne hyvänsä. Olisko tää polttoaineen tasoanturin jumista kiinni? Ja onko siellä yksi vaiko kaksi näitä antureita?
Mistä lähtis tsekkaan?

Takapenkki pois, sieltä se luukku pois, sitten takin päältä se kohosysteemi pois, en muista oliko faceliftissa toisella puolella vai..Mutta sieltä lähtisin kokeilee, sitä voi myös testaa, kun saat hökötyksen käsiin

[Skarpa]

Takapenkki pois, sieltä se luukku pois, sitten takin päältä se kohosysteemi pois, en muista oliko faceliftissa toisella puolella vai..Mutta sieltä lähtisin kokeilee, sitä voi myös testaa, kun saat hökötyksen käsiin

Ei ole riippuvainen pelkästään vuosimallista. 55 l tankissa on yksi koho, 62 l tankissa 2. Tuon ikäsessä 325:ssä on melko varmaan 62 l tankki, eli koho molemmilla puolilla.

[peltone]

Nyt meillä on starttiyritystä ja startti pyörii.

[GOOFY]

Nyt meillä on starttiyritystä ja startti pyörii.

[peltone]

Kyllä nyt kävi niin kuten jo kerroinkin että pienestä se on kiinni.
Maikkeli taisi osua oikeeseen. Startilla oli kuin olikin kaksi kappaletta liittimiä joihin herätteen voi työntää.
Se oikea oli isojen piuhojen alla ja takan niin ettei sitä konehuoneessa vain nähnyt.
Sen jälkeen startti lähti pyörimään ja yrittämään. Uuden koneen jakaja osoittikin vanhaan verrattuna
toiseen suuntaan ja sitä säädettäessä alkoi lupaamaan ja lopulta käynnistyi.
Korvakuulolta ja fiiliksen mukaan käyntiä parempaan ja auto käy nätisti.
Lähipäivinä testiajo ja mahdollisesti lampun kanssa sytkä kohdallee.

Kuten todettua, pienestä se oli todellaki kiinni mut aiva helv mahtavaa että löyty
Kyllä miestä hymyilytti ku m10 kävi nätisti tallissa

[Maikkeli]

Tärkeintä että vehkeet rokkaa

[GOOFY]

Kyllä nyt kävi niin kuten jo kerroinkin että pienestä se on kiinni.
Maikkeli taisi osua oikeeseen. Startilla oli kuin olikin kaksi kappaletta liittimiä joihin herätteen voi työntää.
Se oikea oli isojen piuhojen alla ja takan niin ettei sitä konehuoneessa vain nähnyt.
Sen jälkeen startti lähti pyörimään ja yrittämään. Uuden koneen jakaja osoittikin vanhaan verrattuna
toiseen suuntaan ja sitä säädettäessä alkoi lupaamaan ja lopulta käynnistyi.
Korvakuulolta ja fiiliksen mukaan käyntiä parempaan ja auto käy nätisti.
Lähipäivinä testiajo ja mahdollisesti lampun kanssa sytkä kohdallee.

Kuten todettua, pienestä se oli todellaki kiinni mut aiva helv mahtavaa että löyty
Kyllä miestä hymyilytti ku m10 kävi nätisti tallissa

Tässä hieman sekotti myös pakkaa se että puolalle ei sitä virtaa tullu mut hyvä että nyt pelittää. Mitä tarkoitat että jakaja osoitti toiseen suuntaan?

Mut mulla ei vain käy nätisti tuo m10. Omituista vispausta tekee tyhjäkäynnillä. En enää keksi että mikä perkele sen aiheuttaa?