E30 Kysymyksiä ja vastauksia X

[pazq]

Voisko olla sama kun mulla oli. Puolan johto on abs johtoa liian lähellä repsikan puolella :think mulla teki sitä. Ja paikallaan jarrua painettaessa ja kaasuttaessa välillä alko abs rutaamaan

[petrolhead]

Heittäkäähän mielipiteitä tai jos on historia tietoa linkin autosta?

https://m.nettiauto.com/bmw/325/11589972

WBAAA110903540352

Itsellä ei niinkään ole kokemuksia kyseisestä mallista. Kävin katsomassa ja koeajamassa ja hyvältähän tuo tuntui. Maalaus oli kyllä harvinaisen hyvin tehty

Mitä mieltä tosta pitäs olla. Ihan järjettömän hintanen tekniikanvaihtopeli epämääräsellä kilometrimukemalla.
Tuleeko toi auto nopeammaksi tai teknisesti paremmaksi sillä että noi muovinpalat on asennettu, tai että ne on asennettu tehtaalla.
Edit. 265tkm?

[T3]

Mitä mieltä tosta pitäs olla. Ihan järjettömän hintanen tekniikanvaihtopeli epämääräsellä kilometrimukemalla.
Tuleeko toi auto nopeammaksi tai teknisesti paremmaksi sillä että noi muovinpalat on asennettu, tai että ne on asennettu tehtaalla.
Edit. 265tkm?

Samaa miettinyt. Luulisi tuohon hintaan olevan edes 2-ovisen takapenkki, mutta kun on 4-ovisesta. Tekniikanvaihto alentaa arvoa, se on selvä. Vähintään kymppi liikaa hintaa, ellei jopa enemmän.

[GOOFY]

Samaa miettinyt. Luulisi tuohon hintaan olevan edes 2-ovisen takapenkki, mutta kun on 4-ovisesta. Tekniikanvaihto alentaa arvoa, se on selvä. Vähintään kymppi liikaa hintaa, ellei jopa enemmän.

Mistä näkee että on neliovisesta?

[peltone]

Mistä näkee että on neliovisesta?

Istuinosassa on pyöristykset etureunan sivuissa.

[bmw325ix]

Voisko olla sama kun mulla oli. Puolan johto on abs johtoa liian lähellä repsikan puolella :think mulla teki sitä. Ja paikallaan jarrua painettaessa ja kaasuttaessa välillä alko abs rutaamaan

Ei ollut. Pitänee jatkaa tutkimuksia.

[pazq]

Mistä näkee että on neliovisesta?

Istuinosassa on pyöristykset etureunan sivuissa.

Tosiaan 2d on kulmikkaat nurkat mitkä seuraa nätisti sivupahvia. Pyöristys 4d mallissa helpottaa autoon menoa ja sieltä poistumista ja ehkä sirompi ja kestävämpikin kun ei ole "terävää" nurkkaa lyttääntymässä. Ja jää typerästi näkyviin korin pelti siitä kulmasta jos on väärä penkki. Ai mistäkö tiedän

[peltone]

Tosiaan 2d on kulmikkaat nurkat mitkä seuraa nätisti sivupahvia. Pyöristys 4d mallissa helpottaa autoon menoa ja sieltä poistumista ja ehkä sirompi ja kestävämpikin kun ei ole "terävää" nurkkaa lyttääntymässä. Ja jää typerästi näkyviin korin pelti siitä kulmasta jos on väärä penkki. Ai mistäkö tiedän

4D:ssä jää yllättävän pieneks se reikä mistä ahtautuu istumaa jos penkki on 2D

[muuris]

325ix -88 Kuuluuko tässä olla ABSille kytkinanturi ja vaikuttaako toimintaan? ABS ruksuttaa pienillä nopeuksilla jarruttaessa. Kytkinpolkimen päällä on paikka kahdelle anturille, joista vain toisessa on cruisen anturi ja (absin?) punaviherjohtoinen liitin roikkuu irtonaisena.
Osui silmään, kun selvitin cruisen toimimattomuutta. Cruisen kytkinanturi ei edes yltänyt polkimeen asti joten teippasin prikan väliin. Mittaristoon menevä pulssijohtokin oli jätetty kytkemättä. Varmaan jäänyt jos edellinen omistaja on käyttänyt mittaristoa irti.

Kuuluu olla kytkinanturi ja juuri puna/vihr johdolla. Se kytkimen kärki on kiinni kun poljin on ylhäällä ja kärki aukeaa kun poljinta painaa, eli jos se puuttuu niin käyttäytyy kuin olisi kytkin pohjassa. Tuollainen ruksutus viittaa omilla kokemuksilla kuitenkin jonkun anturin huonoon toimintaan, minullakin yksi ongelmakohta oli pazq mainitsema puolan johto lähellä etuanturia.

Syttyykö vikavalo missään nopeudessa/tilanteessa?

[jr66]

Miten kytkin ja abs liittyy toisiinsa ?

[schwarze]

Miten kytkin ja abs liittyy toisiinsa ?

Ei kyllä mitenkään. ABS voi silti toimia vaikka tuo pun/vihr olisi kykän katkaisimella. Mun tietojen mukaan se kuitenkin oikeesti kuuluu jarrupolkimelle. Tuolla pun/vihr narulla annetaan signaali hydroblokin venttiilleille "aktivoitua tarvittaessa" tjsp.

[muuris]

Ei kyllä mitenkään. ABS voi silti toimia vaikka tuo pun/vihr olisi kykän katkaisimella. Mun tietojen mukaan se kuitenkin oikeesti kuuluu jarrupolkimelle. Tuolla pun/vihr narulla annetaan signaali hydroblokin venttiilleille "aktivoitua tarvittaessa" tjsp.

Liittyypäs. Nyt oli kyse 325iX:stä jossa on hieman takavedosta poikkeava ABS-järjestelmä: mm kiihtyvyys"anturi tunnistamassa oikein liukkaalla pinnalla jarrutuksen, tuo kytkimen katkaisija ja Motronicille pyyntö vähentää moottorijarrun vaikutusta (avata tk-venttiiliä). Näistä voi päätellä, mihin sitä kytkintietoa käytetään.

Se jarrupolkimen katkaisija on samalla tavalla kaikissa, toiselle puolelle VI/GN ja toiselle puolelle GN/RD.

[schwarze]

Liittyypäs. Nyt oli kyse 325iX:stä jossa on hieman takavedosta poikkeava ABS-järjestelmä: mm kiihtyvyys"anturi tunnistamassa oikein liukkaalla pinnalla jarrutuksen, tuo kytkimen katkaisija ja Motronicille pyyntö vähentää moottorijarrun vaikutusta (avata tk-venttiiliä). Näistä voi päätellä, mihin sitä kytkintietoa käytetään.

Se jarrupolkimen katkaisija on samalla tavalla kaikissa, toiselle puolelle VI/GN ja toiselle puolelle GN/RD.

Oletpa oikeassa

[bmw325ix]

Liittyypäs. Nyt oli kyse 325iX:stä jossa on hieman takavedosta poikkeava ABS-järjestelmä: mm kiihtyvyys"anturi tunnistamassa oikein liukkaalla pinnalla jarrutuksen, tuo kytkimen katkaisija ja Motronicille pyyntö vähentää moottorijarrun vaikutusta (avata tk-venttiiliä). Näistä voi päätellä, mihin sitä kytkintietoa käytetään.

Se jarrupolkimen katkaisija on samalla tavalla kaikissa, toiselle puolelle VI/GN ja toiselle puolelle GN/RD.

Kiitos tiedoista. Ei ole vikavaloa syttynyt jos se edes on paikallaan. Epäilen ettei ole. Pitääpä tilata tuo kytkin.

[muuris]

Kiitos tiedoista. Ei ole vikavaloa syttynyt jos se edes on paikallaan. Epäilen ettei ole. Pitääpä tilata tuo kytkin.

Kannattaa se vikavalo varmistaa ihan aluks, se kun on ainoa välitön indikaattori järjestelmän toiminnasta.

Pienessä nopeudessa ruksutus liittyy todennäköisesti huonoon/häiriöiseen anturiginaaliin. Vikavalo monesti syttyy sitten tasaisessakin ajossa. Näissä se signaalien kelpoisuuden tarkkailuaika on yllättävän pitkä, ja anturien jatkuvuutta ei tarkasteta lainkaan eli kaikki pyörien anturit irti = vikavalo syttyy alussa ja sammuu normaalisti, sitten pysyy poissa ja autossa on tavalliset (ei-ABS) jarrut. Tätä tietoa voi käyttää apuna vian rajauksessa (eli jos kaikki anturit irti ruksutus loppuu, vika liittynee niihin). Anturin kanssa se hammaskehän kunto ja oikea välys siihen on luonnollisesti oleellisia.