S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[W-Baum]

oma jarrutehostin toteutettiin katkasemalla 8cm akselia, ja tekemällä 12x1,5 kierre siihen päähän. jonka jälkeen e30 jarrutehostajan haarukka-osaan tehtiin vastaava m12x1,5 kierre. tuntu helpommalta kun alkaa hitsaamaan tuota ja sulattamaan kalvoa.

[Harri G]

oma jarrutehostin toteutettiin katkasemalla 8cm akselia, ja tekemällä 12x1,5 kierre siihen päähän. jonka jälkeen e30 jarrutehostajan haarukka-osaan tehtiin vastaava m12x1,5 kierre. tuntu helpommalta kun alkaa hitsaamaan tuota ja sulattamaan kalvoa.

Näin siitä hyvä tulis.

Bai tö wei. E32/E34 V8 tehostin menee kun poraa tulipeltiin uudet reiät (vain kahdella pultilla kiinni) ja jarrupolkimeen hitsaa pienen lattaraudan pätkän johon tekee uuden reiän. Mulla nyt ko. tehostin ja E34 525i sylinteri ja olikohan normi E30 säiliö. Ens kesänä voinen kertoa kokemuksia jos saisi vehkeet kunnolla futaamaan.

[Make H.]

oma jarrutehostin toteutettiin katkasemalla 8cm akselia, ja tekemällä 12x1,5 kierre siihen päähän. jonka jälkeen e30 jarrutehostajan haarukka-osaan tehtiin vastaava m12x1,5 kierre. tuntu helpommalta kun alkaa hitsaamaan tuota ja sulattamaan kalvoa.

Miksen määki hokannu noin tehdä ...Ite katkasin sen tapin, ohensin rälläkällä sopivaks ja tein siihen kierteet jotka on saman suuruset ku vakio e30 haarukkaosan kierteet. Eihän se kierre ihan prikulleen suoraan menny mut tarpeeks suoraan kuitenki :P....

[Kape30]

oma jarrutehostin toteutettiin katkasemalla 8cm akselia, ja tekemällä 12x1,5 kierre siihen päähän. jonka jälkeen e30 jarrutehostajan haarukka-osaan tehtiin vastaava m12x1,5 kierre. tuntu helpommalta kun alkaa hitsaamaan tuota ja sulattamaan kalvoa.

Kuinkas paljon siihen haarukkaan jäi kavennuksen jälkeen tavaraa? Omassa projektissa mietin muistaakseni yhtenä vaihtoehtona tekeväni 12mm kierteen, mutta päädyin kuitenkin hitsaamaan haarukan ohenemisen takia. Kyseessä tosin taisi kyllä olla e21 haarukka, jos niissä nyt jotain kokoeroa on.

[W-Baum]

Kuinkas paljon siihen haarukkaan jäi kavennuksen jälkeen tavaraa? Omassa projektissa mietin muistaakseni yhtenä vaihtoehtona tekeväni 12mm kierteen, mutta päädyin kuitenkin hitsaamaan haarukan ohenemisen takia. Kyseessä tosin taisi kyllä olla e21 haarukka, jos niissä nyt jotain kokoeroa on.

eipä tullut mitattua, suurinpiirtein samankokoinenhan tuo on e21:sen haarukka-osan kanssa. en nyt muista oliko eroa juuri pääsylinterin kiinnityksen kanssa. :think muutama kuva tuli kumminki räpsästyä asian tiimoilta.

vaiheessa.



valmis paketti

[billy]

eipä tullut mitattua, suurinpiirtein samankokoinenhan tuo on e21:sen haarukka-osan kanssa. en nyt muista oliko eroa juuri pääsylinterin kiinnityksen kanssa. :think muutama kuva tuli kumminki räpsästyä asian tiimoilta.

vaiheessa.



valmis paketti

Aikas pitkät kynnet sulla kuvassa

[Pazi88]

Mitkäs moottorin tukikumit kannattais laittaa M5X koneen kanssa, jos haluaa koneen mahdollisimman ylös? Mulla kun tuosta vehkeestä tulee kummiskin normaalia matalempi, niin ei oo kovin hyvä jos öljypohja roikkuu monta senttiä etupalkin alapuolle (= kiinni asfaltissa).

Tuli vaan semmonenkin mieleen, että voisko etupalkin kiinnityksiä muokata siten että kone nousee ylemmäs, vai tuleeko yläpuolella sitten joku vastaan?

[Harri G]

Mitkäs moottorin tukikumit kannattais laittaa M5X koneen kanssa, jos haluaa koneen mahdollisimman ylös? Mulla kun tuosta vehkeestä tulee kummiskin normaalia matalempi, niin ei oo kovin hyvä jos öljypohja roikkuu monta senttiä etupalkin alapuolle (= kiinni asfaltissa).

Tuli vaan semmonenkin mieleen, että voisko etupalkin kiinnityksiä muokata siten että kone nousee ylemmäs, vai tuleeko yläpuolella sitten joku vastaan?

Ei ainakaan mulla tuntunut erityisen alas jäävän. Käsittääkseni ongelma tulee myös ettei sitä kovin ylös voi nostaa, koska alkaa konepelti ottamaan kiinni. Mulla E34 525i kumit väärinpäin ohjuritappien rei'issä. Noihin saa kyllä laitettua sentin spaceria ylä ja alapuolelle.

[T3]

Konetta kun nostaa, nousee myös laatikko ja sitten ei kardaanilinja olekaan enää suorassa. Paljonko kärsii nostaa, en tiedä.

[Pazi88]

Konetta kun nostaa, nousee myös laatikko ja sitten ei kardaanilinja olekaan enää suorassa. Paljonko kärsii nostaa, en tiedä.

Joo laatikon päähän joutuu kans laittaan jotain spaceria jos konetta nostaa, mutta varmaan jossain välissä tulee sitten kardaanitunneli vastaan.

[Make H.]

Mitkäs moottorin tukikumit kannattais laittaa M5X koneen kanssa, jos haluaa koneen mahdollisimman ylös? Mulla kun tuosta vehkeestä tulee kummiskin normaalia matalempi, niin ei oo kovin hyvä jos öljypohja roikkuu monta senttiä etupalkin alapuolle (= kiinni asfaltissa).

Tuli vaan semmonenkin mieleen, että voisko etupalkin kiinnityksiä muokata siten että kone nousee ylemmäs, vai tuleeko yläpuolella sitten joku vastaan?

m50 e34 moottorintukikumit ohjurintapit leikattuina väärinpäin ohjurintapinreikiin muistaakseni. Tuolla öljypohja tulee n. 20mm alle etupalkin muistaakseni. Laitoin 3mm prikan vielä väliin kun luulin että jäis liian alas. Kytkinkopan ahtaimman kohdan ja kardaanitunnelin äänieristeiden väliin vielä sormet just mahtu. -60mm madalluksen kanssa ja 215/35 18" rengastuksella maavaraa öljypohjasta 10cm....

[Kapanos]

Joo laatikon päähän joutuu kans laittaan jotain spaceria jos konetta nostaa, mutta varmaan jossain välissä tulee sitten kardaanitunneli vastaan.

Niin miksi?

Omassa M535 kumit ja prikkoja paljon.. kesti ainakin hyvin kardaanit, nivelet ym vaikka on normaalia enemmän tehoa ja kytkin pommeja potkittu...

Öljypohja on palkin yläpuolella just..

[Tonton]

Mitkäs moottorin tukikumit kannattais laittaa M5X koneen kanssa, jos haluaa koneen mahdollisimman ylös? Mulla kun tuosta vehkeestä tulee kummiskin normaalia matalempi, niin ei oo kovin hyvä jos öljypohja roikkuu monta senttiä etupalkin alapuolle (= kiinni asfaltissa).

Tuli vaan semmonenkin mieleen, että voisko etupalkin kiinnityksiä muokata siten että kone nousee ylemmäs, vai tuleeko yläpuolella sitten joku vastaan?

Joo laatikon päähän joutuu kans laittaan jotain spaceria jos konetta nostaa, mutta varmaan jossain välissä tulee sitten kardaanitunneli vastaan.

Laita jotkut tukevat tarvikekumit ja sitten isot metalli limput alle niin ei kone nulju.
Kärsii nostaa öljypohjan alapinnan palkin alapinnan kanssa tasan nostamatta laatikkoa.
Ahdinta en kyllä nostaisi koneen yläpuolella vaikkei venttiilikoppa otakkaan eristeisiin vielä kiinni

[Axum]

m50 e34 moottorintukikumit ohjurintapit leikattuina väärinpäin ohjurintapinreikiin muistaakseni. Tuolla öljypohja tulee n. 20mm alle etupalkin muistaakseni. Laitoin 3mm prikan vielä väliin kun luulin että jäis liian alas. Kytkinkopan ahtaimman kohdan ja kardaanitunnelin äänieristeiden väliin vielä sormet just mahtu. -60mm madalluksen kanssa ja 215/35 18" rengastuksella maavaraa öljypohjasta 10cm....

Itse laitoin molemmille puolille kumien alle 15 mm edesta prikkoja että sain avosta suht ajettavan ja hyvin mahtuu olemaan mutta konepellin äänieristeitä ei ole enää paikallaan.

[Skarpa]

Onkos kukaan deletoinut katteja esim. M52-koneesta? Tarkotus olisi jossain vaiheessa istuttaa E30 nokalle M52 vakiolla moottorinohjauksella ja mietin, miten kattien pois jättö vaikuttaa moottorinohjauksen toimintaan. Entä mitä kannattaa lambdoille tehdä siinä kohtaa? M52Tu-koneessa niitä taitaa olla neljä kappaletta.

Edit: Ja toinen asia - meneekö E30 katsastuksesta läpi ilman kattia. Ensirekisteröinti 00.00.1987, eli ei ilmeisesti tarvi täyttää E15/04 vaatimuksia.