E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[peltone]

Lähtikö sitten lämmittämällä ja lyömällä vai jouduitko halkaseen?

Pari lyöntiä -> turhautuminen. Ei ollu lämpöä. Rälläkällä kumiosa/uloin kaari pois ja ulosvetäjällä laakeri pois.
Uusi paikallee oikeen kokosen putken avulla ja lekalla pari terävää napautusta. Uppos ku isä äitii. Tosin kuivana mutta kuitenkin

[Esivetekki]

Sellattiis kysymys että onko 30:sen 2d kattomallin ja cabrioletin ovissa suuria pituuseroja?
Tietenkin jos joku viittis mitata kattomallin oven pituuden vaikka alareunasta niin helpottaisi sekin jo:think

[jr66]

Sellattiis kysymys että onko 30:sen 2d kattomallin ja cabrioletin ovissa suuria pituuseroja?
Tietenkin jos joku viittis mitata kattomallin oven pituuden vaikka alareunasta niin helpottaisi sekin jo:think

Eikös ne ole samanpituiset :think

[peltone]

Sellattiis kysymys että onko 30:sen 2d kattomallin ja cabrioletin ovissa suuria pituuseroja?
Tietenkin jos joku viittis mitata kattomallin oven pituuden vaikka alareunasta niin helpottaisi sekin jo:think

Mitäs tällä tiedolla tekee? Katkasetko karmit? Vai kyseletkö ovipahvien sopivuutta tms?

[kaapeli76]

318 ei vaan käy kun kolmella

eli kolmos pytty koko aika pois pelistä! kokeiltu kolmee eri virranjakajaa ja kipinä mun mielestä riittävä tulppia vaiheltu, pyörijä ja kansi uusia, (kokeiltu vanhoillakin). suutin vaihettu ,bensa letkut vaihettu päikseen nelosen ja kolmosen välillä suuttimien kera ei vaikutusta. kyseessä siis 318 mekaanisella ruiskulla taitaa olla alunperin e21 sestä. mut m10 kuiteski. kekäs osais sanoo mitä kokeilla seuraavaks? niin ja puristukset mitattu ja 10näytti eli ihan kohillaan nekin...

[Madfexx]

Kyllä siitä konehuoneen pyöreästä isosta liittimestä pitäis päästä sisälle tietokoneen ajatuksia katselemaan.

Ilmamäärämittarin sisältä pystyy jousta säätämään, kunhan pysytään edes suunnilleen stoikiometrisellä/mikälienee että lambda pystyy hoitamaan hienosäädön, muuten menee metsään ja pahasti.

Itse veikkaisin lambdaa, sen signaalin taajuus hidastuu ajan myötä. Se nyt on vaan toki yksi monista vaihtoehdoista. Asianosaava korjaamo osaa kyllä päätellä jo skoopin ruudulta lambdan signaalista mitä koneessa tapahtuu, ja onko lambda täysin kuollut vai jotain siltä väliltä.

Auto saattaa tuntua täysin normaalilta ajossa ja kulutustakaan ei välttämättä huomaa, katsastuksessa vaan tuleekin järkyttävät päästöt yllätyksenä. En suosittele ajamaan kauheasti rikkaalla seoksella kattivaurion pelossa...

Noniin, pääsin tuossa keskiviikkona ensimmäistä kertaa nostamaan tuon romun nosturille. Eihän siellä mitään kattia ollut, eikä käsittääkseni myöskään lambdaa tässä tapauksessa?

Ei viitsi noita vanhoja vehkeitä mihinkään korjaamolle viedä kun viivan alle tulee helposti puolet auton hinnasta, joten pitää itse koitaa diagnosoida ja räpeltää. Kaupunkiajossa vähän hävettää, kun pölläyttää aina paikalta lähtiessä (ei sinistä eikä mustaa, vaan harmahtavaa). Kulkee kyllä ihan normaalisti/kivasti, siinä ei ongelmaa. Auto on katsastettu muutama kuukausi sitten - ihme että on mennyt päästöistä läpi noilla säädöillä

[kaapeli76]

eli kolmos pytty koko aika pois pelistä! kokeiltu kolmee eri virranjakajaa ja kipinä mun mielestä riittävä tulppia vaiheltu, pyörijä ja kansi uusia, (kokeiltu vanhoillakin). suutin vaihettu ,bensa letkut vaihettu päikseen nelosen ja kolmosen välillä suuttimien kera ei vaikutusta. kyseessä siis 318 mekaanisella ruiskulla taitaa olla alunperin e21 sestä. mut m10 kuiteski. kekäs osais sanoo mitä kokeilla seuraavaks? niin ja puristukset mitattu ja 10näytti eli ihan kohillaan nekin...

no ny sit pimeni rele bensapumpulta vissiin taas. mut sen saa kyl toimiin lisäjohdoilla kunhan joku ny muuten auttaisja josko jollain kyseinen relekkin ois voisin ostaa. ja minkäs takia se sit oikein hajoillaa:think

[Lasse1957]

Jatketaan toisella kysymyksellä:

Meneekö 6x15 et45 vanne 195/50 kokosella kumilla e30:n alle ilman mitään spacereita? En pääse kokeilemaan, pitäis vaan saada tietää kun ois sellaset vanteet tarjolla...

sain yhdelta pidemmän aikaa e30:siä harrastaneelta rengas/vanneasentajalta tällaisen nyrkkisäännön e30:een: ET:n tulee asettua välille 15-30 ja ET25 on optimi (rengaskoossa 205/50).

[jr66]

ET25 on optimi (rengaskoossa 205/50).

[duuk]

[sleepertuning]

Noniin, pääsin tuossa keskiviikkona ensimmäistä kertaa nostamaan tuon romun nosturille. Eihän siellä mitään kattia ollut, eikä käsittääkseni myöskään lambdaa tässä tapauksessa?

Kyllä se lambda ois ihan selvästi siitä putken kupeestä törröttänyt jos siellä sellainen on ollakseen

Ilman lambdaa säätö tehdään tietenkin ilmamäärämittarista, Tyhjäkäynnille seos säädetään siitä CO-ruuvista, kierroksillahan niitä ei katsastukseen tarvitse edes mitata, joten määrämittarin kannen alta jousta kiristämällä/löysäämällä omanmaun mukaan.

[-Nasse-]

Vähän arvelinkin. Sopiikos minkään muun mallin takajouset E30:seen taakse?

Ooppelin .A vectra ja joittenkin kadettien.Kokeiltiin yhteen e30:iin ja perse tuli kyllä ihan tonttiin.Ne tais olle e kedetin jouset mitkä pitäis kyseisessä autossa tiputtaa joku 40mm.

[naukkis]

eli kolmos pytty koko aika pois pelistä! kokeiltu kolmee eri virranjakajaa ja kipinä mun mielestä riittävä tulppia vaiheltu, pyörijä ja kansi uusia, (kokeiltu vanhoillakin). suutin vaihettu ,bensa letkut vaihettu päikseen nelosen ja kolmosen välillä suuttimien kera ei vaikutusta. kyseessä siis 318 mekaanisella ruiskulla taitaa olla alunperin e21 sestä. mut m10 kuiteski. kekäs osais sanoo mitä kokeilla seuraavaks? niin ja puristukset mitattu ja 10näytti eli ihan kohillaan nekin...

Ootko avannut venakoppaa josko olis pakoventtiilin keinu poikki tms. mikä estää sylinterin hengityksen.

[Bemssi]

Mites noi lämmityslaitteen valot ja valokatkasijan valo, onks niil joku oma sulake tai jotain? Koska lopetti toimintansa ja kojelaudan vaihdossa tsiigailin johtoja ni ei ollu irti mikään? Löytyiskö kytkentä kaavioo noista?

[Madfexx]

Kyllä se lambda ois ihan selvästi siitä putken kupeestä törröttänyt jos siellä sellainen on ollakseen

Ilman lambdaa säätö tehdään tietenkin ilmamäärämittarista, Tyhjäkäynnille seos säädetään siitä CO-ruuvista, kierroksillahan niitä ei katsastukseen tarvitse edes mitata, joten määrämittarin kannen alta jousta kiristämällä/löysäämällä omanmaun mukaan.

Siinä yhteydessä tuli häärättyä lähinnä takapäässä ja ihmeteltyä katkenneita jousia, nopeusanturin johtoja ja takapöntön kiinnitystä, joten en huomannut tutkia lambda-asiaa. Mutta sen muista nyt jälkikäteen, ettei siellä ainakaan kattia ollut. Ovatko kaikki Suomiautot olleet tuolloin (10/89) vielä ilman kattia?

EDIT: Tuossa helmikuun taitteessa tehdyn hyväksytyn katsastuksen tuloksia kaivelin papereista, niin näytti tuolloin olleen seuraavanlaiset: CO 1,08, HC 211, CO2 13,08, 02 2,75.