E30 Alusta-asiaa

[Pazi88]

Mutta taitaa se iskarin ympärillä oleva jousi vaikuttaa taas negatiivisesti siihen miten leveetä vannetta taakse saa mahtumaan :think Ainakin mitä itte zoomailin. Vakiokokoisilla vanteilla ei taida haitata.

[petrolhead]

Mutta taitaa se iskarin ympärillä oleva jousi vaikuttaa taas negatiivisesti siihen miten leveetä vannetta taakse saa mahtumaan :think Ainakin mitä itte zoomailin. Vakiokokoisilla vanteilla ei taida haitata.

No, jos mä pohdin tuollaisia seikkoja alustaa rakentaessa, niin lienee itsestään selvää että olen ajettavuuden, en ulkonäön perässä. Jos taas E30:iin pitää saada 11" vanne taakse niin asia lienee toisinpäin.

EDIT: Itseasiassa hyvä pointti, pitääpä mitata paljonko on vakiopumpun ja 185 kumin välissä.

[maverick999]

Ihan sama kysyykö koskaan . Coiloverilla tukivarsi heloineen ja takapalkki tuentoineen ei joudu kantamaan kuormaa tai ottamaan iskuja samallalailla. Eli sieltä jää ylimääräisiä joustoja pois.

Pystykuorma siirtyy tukivarren paksusta keskiosasta päätyyn iskarin kiinnikkeeseen. Tämä on itteäni epäilyttänyt coilovereissa. Ilmeisesti kuitenkin porukka niitä käyttää ilman, että korvakkeet pettää.

[petrolhead]

Pystykuorma siirtyy tukivarren paksusta keskiosasta päätyyn iskarin kiinnikkeeseen. Tämä on itteäni epäilyttänyt coilovereissa. Ilmeisesti kuitenkin porukka niitä käyttää ilman, että korvakkeet pettää.

En ole kuullut että olisi pettäneet. Olkakappaleen valu on käsittääkseni helposti hitsattavaa tavaraa, porukka on tehnyt lisävahvikkeita siitä pumpun alakiinnitysreiästä varteen. Jotain putkea tms.
Iskaritorni vaatisi enemmän sitten muutoksia, että se voi kantaa kuorman. Vanhimmissa koreissa ei ole kotelossa muuta kuin pistehitsit, vähän uudemmissa on sitten vähän parempi kiinnitys. Mutta aika paljon sitä saisi vahvistaa kumminkin.

[Rocla]

En ole kuullut että olisi pettäneet. Olkakappaleen valu on käsittääkseni helposti hitsattavaa tavaraa, porukka on tehnyt lisävahvikkeita siitä pumpun alakiinnitysreiästä varteen. Jotain putkea tms.
Iskaritorni vaatisi enemmän sitten muutoksia, että se voi kantaa kuorman. Vanhimmissa koreissa ei ole kotelossa muuta kuin pistehitsit, vähän uudemmissa on sitten vähän parempi kiinnitys. Mutta aika paljon sitä saisi vahvistaa kumminkin.

Noh, se kantavuus ei ole se suurin murhe korirakenteen kanssa vaan mitoitus, tyyliin leikkaa pään kokoinen reikä pottaan ja sitten tilkkeet kiinni.

Eli ei sinne jää sitä alkuperäistä rakennetta ollenkaan, muuta kuin pottien reunat.

Yläpää on coilover rakenteensa takia aika paljo isompi joka suuntaan kuin vakio.

Onhan noita tuolla ppf foorumilla tehneet, tosin melkein kaikissa on sitten palkit ja tukivarretkin isommista autoista.

[jannmann]

Pystykuorma siirtyy tukivarren paksusta keskiosasta päätyyn iskarin kiinnikkeeseen. Tämä on itteäni epäilyttänyt coilovereissa. Ilmeisesti kuitenkin porukka niitä käyttää ilman, että korvakkeet pettää.

Radalla ei tule ongelmia, mutta rallissa noita on vääntynyt. Toki voimatkin on hivenen eri rallissa.

[Tonton]

Mikäli etutolpassa olisi mahdollisuus siirtää iskariputken kiinnitystä olka-akselissa,
Niin mihin suuntaan putkea kannattaisi siirtää ja miksi. (Oletuksena että olka-akseli olisi paikoillaan ja iskarin yläpään kiinnitys olisi vakio.
Mitä huomioitavaa kun auto on madallettu?

[maverick999]

Mikäli etutolpassa olisi mahdollisuus siirtää iskariputken kiinnitystä olka-akselissa,
Niin mihin suuntaan putkea kannattaisi siirtää ja miksi. (Oletuksena että olka-akseli olisi paikoillaan ja iskarin yläpään kiinnitys olisi vakio.
Mitä huomioitavaa kun auto on madallettu?

Mikäli ymmärsin oikein, niin tarkoitit iskarin alapään siirtämistä sivusuunnassa sisään-ulos? Tämän pitäisi vaikuttaa ainakin iskarin kokemaan taivutusvoimaan. Jos saat iskarin kulkemaan suoraan geometristä olka-akselia pitkin, eli iskarin ylälaakerista alapallon kautta tiehen kulkevalla suoralla, pitäisi iskarin kokema taivutus olla minimissään, ja iskarista tulisi herkempi, sekä siinä olisi vähemmän hystereesiä? Näin ainakin omasta mielestäni. Jos iskarin alapäätä siirtää sisäänpäin, taivutusvoima ja iskarin kitka lisääntyy sekä käyttöikä vähenee?

Vaikutus geometriaan olisi camberin muutos (ja tietty aurauksen muutos jos ei säädä kulmia k.o. muutoksen jälkeen), koska varsinainen olka-akseli kulkee iskarin yläpäästä alapalloon, vaimennintolpan alapään kiinnityksellä ei ole merkitystä KPI-kulmaan.

Jos tarkoitus on siirtää myös tolppaa eteen-taakse-suunnassa, vaikuttanee lähinnä jarrutuksessa iskarin taivutusvoimaan?

Tontituksen jälkeen varmaan tuolla voisi korjata camberia siihen suuntaan mihin tuntuu hyvältä, ehkä sisäänpäin vastaamaan mahdollisimman hyvin tehdassetuppia...

Jos meinaat testata, kerro ihmeessä miten toimi, kiinnostaisi tietää!

[Jube]

H&R cup kit 60/40 ja 10mm madaltavat jousilautaset asennettu!
Tässäpä vähän kuvia ja mittoja, josko jollekkin kyseistä alustaa suunnittelevalle olisi näistä hyötyä :think



Edessä:




Takana:




Ajoltaan varsin mielyttävä setti
Vakio sport alusta oli pinnasta kovempi

[Tonton]

Jos meinaat testata, kerro ihmeessä miten toimi, kiinnostaisi tietää!

Kyllä mä meinasin muuttaa mutta en sisään päin kun camper muuttuu mulle epäedulliseen suuntaan.
Lähinnä eteen taakse. Jotta saisi pysty voiman kohdistumaan enemmän pystysuorassa samalla olka-akseli liikkuisi eteenpäin kun se madaltaessa tuuppaa liikkumaan taakse
Tarkoitus oli siirtää alle 10mm että todellinen vaikutus tuskin on suuri mutta kun kerran nyt on mahdollinen niin miksi ei.

[laurimikola]

Kuinkas paljon kannattaa jättää etutolppaa jäljelle, että saisi keulan tarpeeksi alas. Alustaksi tulossa siis BC BR racing ja auto on pre facelift.

[Jube]

Millä jousilla saa cabriossa taakse ~300mm napa-kaari mitan?
Saisi olla mahdollisimman laadukkaat vieterit :think

[magilainen]

Kuinkas paljon kannattaa jättää etutolppaa jäljelle, että saisi keulan tarpeeksi alas. Alustaksi tulossa siis BC BR racing ja auto on pre facelift.

Itse laittelin jokunen vuosi sitten BC:n coilit ja sitä etu tolppaa ei periaatteessa jää "mitään" jäljelle.

Eli kun tuo vakio tolppa heitetään poikki,puretaan tietysti iskari patruuna vidduun ja ohjeen mukaan jätetään noin 50mm tolpan juuresta tavaraa jäljelle tukemaan ja tuo uusi tolppa tulee sisäkkäin vanhan nysän kanssa ja hitsataan vakion juureen.

Ei siis tule mitenkään ns vastakkain. Saa aikalailla tonttiin kylläkin semmoisenaan.

[laurimikola]

Itse laittelin jokunen vuosi sitten BC:n coilit ja sitä etu tolppaa ei periaatteessa jää "mitään" jäljelle.

Eli kun tuo vakio tolppa heitetään poikki,puretaan tietysti iskari patruuna vidduun ja ohjeen mukaan jätetään noin 50mm tolpan juuresta tavaraa jäljelle tukemaan ja tuo uusi tolppa tulee sisäkkäin vanhan nysän kanssa ja hitsataan vakion juureen.

Ei siis tule mitenkään ns vastakkain. Saa aikalailla tonttiin kylläkin semmoisenaan.

Homma selkeni huomattavasti! kiitokset tästä

[laurimikola]

Homma selkeni huomattavasti! kiitokset tästä

Vielä sen verran tästä hitsauksesta, että pitääkö olka olla jossain tietyssä asennossa kun se siihen vanhan tynkään hitsataan?