E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[Rocla]

Tämä on totta. Mutta nyt kyseessä on siis se kumihaitarista lähtevä letku, joka yhtyy y-haaralla tehostimen ja läppäkotelon väliseen letkuun. Läppäkotelo jää ennalleen ja tehostimen letkut muuten, tämän nimenomaisen letkun merkitystä ihmettelen.

Elikkäs tässä kuvassa merkattu punaisella nuolella.

En itsekään ymmärrä mikä funktio tuolla haara systeemillä on tuossa, omassa 320i:ssä tuo haarakappalessa oli vuoto niin nakkasin vasempaan koko pötkyn ja tein "jotain" sille reiälle siinä kumissa. Haaran tilalle taisin laittaa m10 moottorisesta normaalin takaiskuventtiilin.

Ja hyvin on toiminut.

Mielelläni saisin selville miksi tuossa tuommoinen systeemi täytyy olla.

[Teemu-]

Selvä merkki kansiviasta? Jotain mömmöä tuossa korkissa.

[Eepo]

Selvä merkki kansiviasta? Jotain mömmöä tuossa korkissa.

Ei kerro mitään, voi johtua monesta eri syistä. en lähtisi kantta vielä nostelemaan.

[Teemu-]

Ei kerro mitään, voi johtua monesta eri syistä. en lähtisi kantta vielä nostelemaan.

Joo, no ei ollu vielä tarkotus. Olisko räjäytyskuvaa tuosta M10 koneen huohotusjärjestelmästä missään? :think

E: Aa, tuossa on näköjään se huohotusletku siitä venakopalta irronnu ja laitettu osottamaan kohti etuvaloja.

[Skarpa]

Joo, no ei ollu vielä tarkotus. Olisko räjäytyskuvaa tuosta M10 koneen huohotusjärjestelmästä missään? :think

Kännykällä selaan, niin en jaksa kaivaa linkkiä, mutta pää Googleen hauksi bmwfans, niin saat kaikkien mallien varaosafilmejä selattua. M10 kaasarikoneen huohotusjärjestelmä koostuu paksummasta letkusta, joka menee venakopan kannesta ilmanputsarin pohjaan ja siitä lähtevästä ohuesta haarasta, joka menee imusarjaan.

[jr66]

Selvä merkki kansiviasta?

Ei ole, aja 100 km. ja katso sitten korkkiin. Onko koneessa jotain ongelmia ?

[Teemu-]

Ei ole, aja 100 km. ja katso sitten korkkiin. Onko koneessa jotain ongelmia ?

Koneessa ei kyllä oo mitään ongelmia, toimii normaalisti, eikä kuluta öljyä/nesteitä :think

[petrolhead]

Selvä merkki kansiviasta? Jotain mömmöä tuossa korkissa.

Ei ole. Kuten jo neuvottiin, aja vaikka se 100km ja kato mitä tapahtuu. Jos moottoriöljyn tai jäähdytinnesteen määrä ei oikeesti muutu niin probleema on.. mikä?

[Throttle]

Perässä isompi kardaanin laippa, 6 pulttinen. Onko tämä vain iX:n spesiaaliosa?
Muistikuvan mukaan niitä oli myös dieseleissä ja etanoissa?

[Rocla]

Perässä isompi kardaanin laippa, 6 pulttinen. Onko tämä vain iX:n spesiaaliosa?
Muistikuvan mukaan niitä oli myös dieseleissä ja etanoissa?

Minun mielestäni se on vain facelift iX:n osa.

Ettet sekoita siihen että TD:ssä, joissain etoissa ja M3:ssä on iso etulaippa?

[Throttle]

Minun mielestäni se on vain facelift iX:n osa.

Ettet sekoita siihen että TD:ssä, joissain etoissa ja M3:ssä on iso etulaippa?

Tämä selvä, takalaippa vaihtoon. Mihin momenttiin kiristetään?

[jr66]

Tämä selvä, takalaippa vaihtoon. Mihin momenttiin kiristetään?

Vastaus ei ole aivan yksiselitteinen, mutteri säätää myös pinioniakselin laakereiden esijännityksen.

[Throttle]

Vastaus ei ole aivan yksiselitteinen, mutteri säätää myös pinioniakselin laakereiden esijännityksen.

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/325ix/reardiff

Tuon mukaan 2nm lukitteen kera?

[Pazi88]

minä oon ymmärtäny että tuon mutterin kiristys tapahtuu siten että katsotaan paljonkon voimaa tarvitaan että pinjoni lähtee pyörimään. ei mutterin momentin mukaan. ja eihän 2nm pidä ollenkaan tommosta isoa mutteria paikallaan.

Tuossa joku koneelta löytyny ohje:


EDIT tai siis tuossahan selvästi lukee että pyöritetään pinjonia ja pultti on oikeella kireydellä kun pyöritystä vastustava voima on 2,5nm. Momenttiavaimella hankala mitata, mutta periaatteessa helppo tehdä oma mittaväline tuota varten,

[petrolhead]

http://juubi.hlan.net/index.php?page=car/325ix/reardiff
Tuon mukaan 2nm lukitteen kera?

Ei vaan laipan pyörimisvastus pitäs olla tuon 250 Newtonsenttimetriä tai 2,5Nm, mikä Pazin linkissä on. Mutterille ei siis ole suoraa kiristysmomenttia. Ja kai tonne pitäisi krymppirengas vaihtaa samassa?