E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1!

[jr66]

Vika paikallistettu oikosulussa oleviin pumpun liittimiin.

:think Johtosarjassa vai itse pumpussa ?

[siksta]

:think Johtosarjassa vai itse pumpussa ?

Itse pumpussa, siis ne kaksi "piikkiä" johon johdot tulee kiinni.

[samppa104]

Onko tuo kykimen pääsylinterin tiivisteiden vaihto iso homma? onko kukaan suorittanu kyseistä hommaa? Etsin mutta ei löytynyt kyseisestä hommasta mitään tietoa. Itsellä kun painaa kytkimen pohjaan menee veltoksi ja pääsylinteristä kuuluu että ottais ilmaa sieltä, mutta ei vuoda kumminkaan.

[jannmann]

Onko tuo kykimen pääsylinterin tiivisteiden vaihto iso homma? onko kukaan suorittanu kyseistä hommaa? Etsin mutta ei löytynyt kyseisestä hommasta mitään tietoa. Itsellä kun painaa kytkimen pohjaan menee veltoksi ja pääsylinteristä kuuluu että ottais ilmaa sieltä, mutta ei vuoda kumminkaan.

Uus sylinteri maksaa sen verran vähän, että kannattaako vaihtaa pelkät tiivisteet.:think

[Jube]

Onko kukaan laitellu m50b20 suuttimia m20b20 koneeseen?
Tikitys hiljenee juu mutta onko toiminnan kannalta mitään merkitystä :think

Mitä vastusarvoja motronicin lämpöanturin kuuluisi antaa missäkin lämpötilassa?

[samppa104]

Uus sylinteri maksaa sen verran vähän, että kannattaako vaihtaa pelkät tiivisteet.:think

Ihan tottahan tuo, mutta aattelin kokeilla vaihtaa tiivisteet jos sillä selviäis. Pitää aina kaikki tehdä vaikeemman kautta

[Taky]

Jos katot auton perälautaa tarkkaan, näät todennäköisesti valmiit reiän paikat, joita ei oo puhkaistu.

Kiitos infosta, näin oli kun osasti etsiä.

Vetokoukku tulee kiinni useammalla pultilla kuin puskurin iskarit.

Takapeltiin kpl:lla, lisäksi runkopalkkiin tukiraudoilla 2*4 kpl:lla, kaikille valmiita paikat korissa. Äänenvaimentimen kohdalla oleva pultti hankalin homma.

Pre-faceliftissä on erilainen puskurin kiinnitys.

Juu, koriin kiinnitys 1-1, purkurin kiinnitystä varten piti modata hieman Tourin/ pre:n koukun puskurin kiinnityskohtaa - ei paha rasti, T-kulma putken pätkistä jonka läpi menee puskurin kiinnityspultti.

[siksta]

Onkohan nyt bensapumppu tullut tiensä päähän, kun eilen ajoin auton
toimivana talliin ja tänä aamuna ei enää käynnisty? :think
Pyörittää kyllä, mutta ei edes lupaa.

Lisäksi tehnyt jo pidempään semmosta, että kylmällä koneella tasakaasulla
ajettaessa tuntuu hyvin pientä jatkuvaa nykimistä.
Mutta hiukan kun on moottori lämmennyt, niin vetää tasaisesti.
Voisko tääkin tulla bensapumpusta? :think

Rele ja sulake kunnossa.
Vika paikallistettu oikosulussa oleviin pumpun liittimiin.

Itse pumpussa, siis ne kaksi "piikkiä" johon johdot tulee kiinni.

Nyt tää homma menee mystiseksi..
Tutkin vähän lisää ja suoraan akulta kun vetää johdot, niin pumppu toimii.
Kun mittaa releen kannasta napojen 85 ja 86 väliä, niin mittari näyttää 12V.
Rele ei kuitenkaan naksahda, mutta on testattu toimivaksi kytkemällä johdot suoraan akkuun.

Voiko olla niin, että kun motronic ohjaa navan 85 maita, niin nyt jostain syystä kyseinen napa
ei ole oikeasti maissa, vaikka mittari näyttääkin napojen 85 ja 86 väliin 12V??

[siksta]

Homma selvis ja mitään muuta en tehnyt, kun käyttänyt Motronicin irti.
Kaipa se oli menny jotenkin jumiin. :think
Ja tulipa opittua sekin, että bensapumppu alkaa pumpata vasta startatessa.
Ei virrat päällä niinku oon tähän asti luullut.

[jontte_]

Mistä lähden paikallistaan vikaa kun mulla on 1.8 kaasarikone M10 johon on vaihdettu weberin kaasutin ja välillä lähtee kerrasta ja HETI käyntiin kuin uusi auto, mutta välillä satunnaisesti autoa joutuu sahaamaan todella pitkään ja polkeen kaasua että lähtee käyntiin.? akku ja tulpat ovat uudet muita osia en oo vaihtanu... vknloppuna huomasin ku auto oli täynnä porukkaa että auto kulki vaan nykimällä eteenpäin 80-100km/h nopeudellan ajaessa ellei polkenu kaasua ihan pohjaan ni sit kulki tasaisesti... liittyykö samaan ongelmaan vai onko auto vaan liian tuhnu....?

[janituz]

Onkos jollain kokemusta ilmastointi hommeleista. "Ongelma" on se että ilmastoinnin luovuttaja auto on vm.89 ja omani on tuo -86 eli olettaa voi että muutoksia on tullut sähköjen osalta. Oon nyt pyöritelly noita kytkiksiä aikani enkä saa millää järkeä kun jää kolme "ylimäärästä" johtoa. Näistä tiedän että FL mallissa kaksi menee motronic boksille ja PFL malleissa menee jotain muuta kautta ainakin yksi suoraan lisäilmaluistille.

Mutta onkos kukaan naittanu näitä keskenään, tai tietääkö kuinka kuuluis toimia..?

[marjatsalo.15]

Perän koko pitäis selvitä poskilaakerien tiivisteiden pulttien määrästä. Ei siis vetarin laippojen pultit, vaan niiden takana, perän rungossa olevat pultit. Neljä pulttia puolellaan merkitsee typ.168, eli pikkuperää. Kuusi pulttia puolellaan tarkoittaa typ. 188, eli isoa perää. Perässä saattaa olla paikallaan takakannen pultin alla peltilipare, johon on stanssattu perävälitys. Jos tässä lipareessa on stanssattuna lisäksi kirjain S, on kyseessä todennäköisesti lukkoperä. Perän lukollisuutta voi myös tunnustella, kun vaihtaa vaihteen vapaalle, nostaa toisen takapyörän ilmaan ja koittaa, pyöriikö rengas vai ei. Jos rengasta ei saa pyöritettyä käsin, tai se vaatii reilusti voimaa, viittaa se lukkoperään, mutta puhki nussittu perä voi tuntua lukkoperältä. Jos perä on irrallaan, takakansi on helppo avata ja katsoa, löytyykö perän keskeltä pienet rattaat vai lukkoyksikkö. Välityksen voi selvittää pyörittämällä perää käsin kardaanin laipasta ja laskemalla montako kierrosta kardaanin laippa pyörähtää, että vetarin laipat kääntyvät täyden kierroksen.

EDIT: korjattu puhelimella kirjotettua tekstiä vähän ymmärrettävämmäksi.

eli tuossa mun perässä on kuusi pulttia molemmin puolin, elikkä typ 188?
peltilevyyn on stanssattu 3,15 859? tuosta 859 en oo ihan varma kun niin epäselvä..

[Psychomoto]

Mistä lähden paikallistaan vikaa kun mulla on 1.8 kaasarikone M10 johon on vaihdettu weberin kaasutin ja välillä lähtee kerrasta ja HETI käyntiin kuin uusi auto, mutta välillä satunnaisesti autoa joutuu sahaamaan todella pitkään ja polkeen kaasua että lähtee käyntiin.? akku ja tulpat ovat uudet muita osia en oo vaihtanu... vknloppuna huomasin ku auto oli täynnä porukkaa että auto kulki vaan nykimällä eteenpäin 80-100km/h nopeudellan ajaessa ellei polkenu kaasua ihan pohjaan ni sit kulki tasaisesti... liittyykö samaan ongelmaan vai onko auto vaan liian tuhnu....?

Ota kaasari irti ja puhdista suuttimet yms. sekä tarkasta kaikki letkut ja virranjakajankansi jos siellä pientä likaa..

[///Make]

eli tuossa mun perässä on kuusi pulttia molemmin puolin, elikkä typ 188?
peltilevyyn on stanssattu 3,15 859? tuosta 859 en oo ihan varma kun niin epäselvä..

TYP 188 perässä takakansi kiinni 8 pultilla ja öljyn täyttö- ja tyhjennysproput ovat päällekkäin. 168:ssa tyhjennys oikeammalla.

[Alpina E34]

----------------