E30 kysymyksiä & vastauksia V -kts post#1 !!

[Tonton]

Se koko takanaaman ja kyljen sauma alas asti on juotettu messingillä kuten myös nurkka valon yläpuolella. Melko vittumaista hitsata, jos sitä messinkiä jää vähäänkää.

alas asti?

avossa kulkee kyljen sauma takapuskurin yläreunan kohdalla joten hiekkapeltiin asti lienee turha avata

millä ootte sitä messinkiä poistaneet

Sitä messinkijuotostahan ei ole kun ulkopuolella. Jos leikkaa takapellin irti silleen että kylkiin jää taitokset sisälle päin niin uuden pellin voi hitsata kiinni pelkästään sisä puolelta jolloin messinki ei haittaa.

ok. miten se alunperin on?

[maverick999]

Pystyykö sitä testata jotenkin että onko rikki?

Lämmitä flektin akseliin kuumailmapuhaltimella. Sen ei pitäisi pyöriä enää niin vapaasti kuin kylmänä.

[maverick999]

Laitetaan tähänkin kyssäri. Onko getrag 242 (4-vaihteisessa) ja 240 (5-vaihteisessa) sama peruutusvaloanturi? Onko sen paikka 240:ssä laatikon kyljessä, kun 242:ssa se on takana?

[GOOFY]

Laitetaan tähänkin kyssäri. Onko getrag 242 (4-vaihteisessa) ja 240 (5-vaihteisessa) sama peruutusvaloanturi? Onko sen paikka 240:ssä laatikon kyljessä, kun 242:ssa se on takana?

Jos siinä on samankokoiset kierteen ja sisään menevän osan pituus sama niin luulis käyvän.

[GOOFY]

ok. miten se alunperin on?

Takanaaman reunat taitettu sisään päin samanlailla kun kyljessäkin ja nämä päittäin kiini toisissaan. Se messinki ulkopuolella ja ylhäällä jokunen piste hitsattu. Juotostahan voi olla eri verran riippuen minkä verran just kyseinen tinaaja on sitä jaksanu laittaa. Ei mulla tainnu olla messinkiä alas asti vaan helma osio oli hitsaamalla kiinni.

[Tonton]

Takanaaman reunat taitettu sisään päin samanlailla kun kyljessäkin ja nämä päittäin kiini toisissaan. Se messinki ulkopuolella ja ylhäällä jokunen piste hitsattu. Juotostahan voi olla eri verran riippuen minkä verran just kyseinen tinaaja on sitä jaksanu laittaa. Ei mulla tainnu olla messinkiä alas asti vaan helma osio oli hitsaamalla kiinni.

OK. nyt on jonkin näköinen ajatus olemassa niin
loput hahmottunee paremmin kun osa on kädessä

[GOOFY]

Pystyykö sitä testata jotenkin että onko rikki?

Kun pukkaa sormen rupeliin kylmällä koneella niin rupelin pitäis pysähtyä helposti ja lämpimällä koneella pitäs lyyä kovemmin sormille.

[jr66]

Kun pukkaa sormen rupeliin kylmällä koneella niin rupelin pitäis pysähtyä helposti ja lämpimällä koneella pitäs lyyä kovemmin sormille.

En menisi sormilla kokeilemaan, jos visko onkin jumissa niin voipi tulla pahaa jälkeä...

[GOOFY]

En menisi sormilla kokeilemaan, jos visko onkin jumissa niin voipi tulla pahaa jälkeä...

No jos on kyseessä muovinen rupeli ja siihen laittaa käden sillain oikein päin ettei tökkää sormiin niin eipä siinä kummempia tapahdu. Niin ja voihan sitä kokeilla tietysti jollain muulla kun kädellä jos hirvittää.

[jamiii]

Joo eli vaihdoin sitte vesipumpun ja termarin, koko edellisillan ajelin n. 4h eikä koko iltana lämmöt noussu ees puoleenväliin mittaria ja puhalsi lämmintä. Sitte aamulla käynnistin niin check panel valitti jäähytinnestettä, lisäsin ja lähin liikkeelle, nosti taas lämpöjä liian paljon ja kylmää puhalsi mutta hetken päästä laski ja alkoi lämmintä tulla. Epäilin ja epäilen vieläkin huonoa ilmausta. Ajoin kotiin niin syttyi jo toisen kerran merkkivalo, avasin pikkuhiljaa säiliötä ja paineella tuli vaahtoista nestettä. Eli onko kansivika kuitenkin mahdollinen?

Tuohon kaipaisin vieläkin vastausta.. nestettä vähenee vieläki. Aamulla lähin liikkeelle niin merkkivalo sytty taas vaikka illalla sammuttaessa ei palanut.

[pazq]

Tuohon kaipaisin vieläkin vastausta.. nestettä vähenee vieläki. Aamulla lähin liikkeelle niin merkkivalo sytty taas vaikka illalla sammuttaessa ei palanut.

Käy jossain huoltamolla niin ne mittaa onko pakokaasua siellä jäähdytinnesteen seassa. Näin saat asiaan selvyyttä että onko siinä kansivikaa vai jotain muuta..

[pazq]

En menisi sormilla kokeilemaan, jos visko onkin jumissa niin voipi tulla pahaa jälkeä...

Eihän tuossa kuinkaan käy vaikka olisi kuinka jumissa. Huonosti pääsee työntämään sieltä imevältä puolelta niitä nakkeja sinne ropelliin joten se vaan napsuttaa sormia vasten eikä se reuna pääse hakkaamaan ollenkaan. Voihan tuota joku ujompi kokeilla vaikka kynällä jos jännittää

[janituz]

jaa, taas aika tälläsille kysymyksille mitä on puitu miljoonasti.

Eli potilas on emännän käyttis -89 316i m40 mosalla, ei vähä päästöinen, ilman lambdaa, imm vaihdettu, lisäilmaluisti vaihdettu, tulpat+johdot vaihdettu, kansi ja pyörijä uudehkot, nokka+hilut vaihdettu, mosa ajotettu ihan oikeen työkaluilla ( ).. Oireet: tyhjäkäynti hummaa, liikkelähdössä kyykkää todella helposti, on laiskempi kun normaali b16 . Päästöt on hyvät, ja tyhjäkäynnin hummaus poistuu kun laittaa imm pari napsua tiukemmalle mutta päästöt menee ihan päin helvettiä. Ja kulutus on korkeahko..

Vinkkejä? Toivottavasti taustatiedot on riittävät.

[petrolhead]

OK. nyt on jonkin näköinen ajatus olemassa niin
loput hahmottunee paremmin kun osa on kädessä

Jep, homma selkenee hyvinkin paljon ku näät osan, ja saat liitoskohdat rapsuteltua paljaiksi korista.

Sitä messinkijuotostahan ei ole kun ulkopuolella. Jos leikkaa takapellin irti silleen että kylkiin jää taitokset sisälle päin niin uuden pellin voi hitsata kiinni pelkästään sisä puolelta jolloin messinki ei haittaa.

Ennenkin on oltu eri mieltä siitä mikä onnistuu mitenkin migillä..

Mut sanonpahan omana mielipiteenäni, että se messinki haittaa vitustieniten jos sitä on lähelläkään paikkaa missä hitsataan. Kyllä se kannattaa jyrsiä pois mahollisimman hyvin ennen hitssamista.

Tiedän että toistan itseäni.. Tarjoan tähänkin hommaan ratkaisuksi liimaamista. Kontinlattian ja syvennysten reunat tiivistyy siinä samalla, samoin takanaaman ja kylkien limisaumat. Niin mä lähtisin tekemään jos nyt uudestaan tekisin. Onnistuu se toki muutoinkin.

Jarno

[mehtojarvi]

mitä eroa on 320i ja 325i kytkinlevyissä? näytti ainakin motonetti samaa 230mm kokoa..
tarvisi hommata kestävämpi levy kun nykyinen rupee luistamaan vaikka lähes uusi..

ja toinen juttu kun en ole hirveästi kytkin puolen virityksien kanssa temunnut,niin miksi esim: 4 lapainen sintteri ei käy vakio vauhtipyörän kanssa?..niin luki myynti-ilmoituksessa.