E36 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[Vicious_e36]

Mistäs nyt löytykään m50 kiristysmomenttitaulukko, kun tuo FAQ:n linkki antaa vain error 404 pitäisi teräs vp ja asetelmalle keksiä lukemat

[jr66]

Vakiovauhtis 105 Nm, asetelma 24. Lähteenä Haynes-korjausopas.

[Vicious_e36]

Vakiovauhtis 105 Nm, asetelma 24. Lähteenä Haynes-korjausopas.

Kiitos! Löysin kans tallista oppaan, mut vp:n nm jäi löytämättä. Tai sit se oli nimellä ”pyörä” kytkimen listassa 100nm:think

[aae30]

Kiitos! Löysin kans tallista oppaan, mut vp:n nm jäi löytämättä. Tai sit se oli nimellä ”pyörä” kytkimen listassa 100nm:think

kyllä se tuo 105nm pitäis olla, ja asetelma 25nm tai 34nm riippuen pultista.

tämä kuva vain näyttämään, että M50 koneellekin seuraavasta kuvasta se löytyä pitäis:


ja täältä sitten valitsee sen M50(eli aika varmasti sama kuin M52):


asetelma:

[Vicious_e36]

kyllä se tuo 105nm pitäis olla, ja asetelma 25nm tai 34nm riippuen pultista.

Nojuu kiitos, siltä näyttäisi!

Kävi sit sen verran hauskasti, että tuttu olikin tilannu orkkis vauhtikselle pultit (50mm), niin jäi vielä vp kiinnittämättä, kun ei kerinny uusia pultteja hakemaan. Orkkis vp:n pultinreikien syvyys oli 34mm ja kova vp 10mm, niin pitää huomenna metsästää M12x1,5x26 jostakin. Ainakin Motonetissä näytti olevan moisia BMW vauhtipyörälle.

Tuli tuossa pultteja googlailtaessa vastaan vpmotorsportin crmo pyörän kiinnitysmomentti 160nm:think itsellä tosin materiaalina s355.

[jr66]

Nojuu kiitos, siltä näyttäisi!

Kävi sit sen verran hauskasti, että tuttu olikin tilannu orkkis vauhtikselle pultit (50mm), niin jäi vielä vp kiinnittämättä, kun ei kerinny uusia pultteja hakemaan. Orkkis vp:n pultinreikien syvyys oli 34mm ja kova vp 10mm, niin pitää huomenna metsästää M12x1,5x26 jostakin. Ainakin Motonetissä näytti olevan moisia BMW vauhtipyörälle.

Tuli tuossa pultteja googlailtaessa vastaan vpmotorsportin crmo pyörän kiinnitysmomentti 160nm:think itsellä tosin materiaalina s355.

Melko iso momentti tuo 160 ko. kierteelle :think Näppituntumalla huutelen, ja eikös momenttiin vaikuta enemmän tuo kampiakseli missä pultin kierteet on eikä vauhtiksen materiaali ?

[JJT]

Melko iso momentti tuo 160 ko. kierteelle :think Näppituntumalla huutelen, ja eikös momenttiin vaikuta enemmän tuo kampiakseli missä pultin kierteet on eikä vauhtiksen materiaali ?

Pulttien mukaan momentti. Tuo ~160nm on 12.9 lujuusluokan pultille.

[Vicious_e36]

Melko iso momentti tuo 160 ko. kierteelle :think Näppituntumalla huutelen, ja eikös momenttiin vaikuta enemmän tuo kampiakseli missä pultin kierteet on eikä vauhtiksen materiaali ?

Hieman kuullostaa isolta joo kun vertaa korjausoppaan arvoihin. Jälkimmäiseen en osaa sanoa.

Pulttien mukaan momentti. Tuo ~160nm on 12.9 lujuusluokan pultille.

Aivan! Noi ylipitkät mitä mulla oli, niin oli myös 12.9. Noista lyhkäsemmistä en vielä tiedä, mutta toivottavasti huomiseks löytyisi hyllystä.

[Jarsse]

Mikähän avuksi m52b28 kusee öljyä edelleen venttiilikopan ja kannen välistä, oon vaihtanut nyt uuden venakopan ja kaikki tiivisteet, ketuttaa kun jakopää on öljyssä.

[niiksu]

Mikähän avuksi m52b28 kusee öljyä edelleen venttiilikopan ja kannen välistä, oon vaihtanut nyt uuden venakopan ja kaikki tiivisteet, ketuttaa kun jakopää on öljyssä.

Eihän ole se koppa halki?

[aae30]

Mikähän avuksi m52b28 kusee öljyä edelleen venttiilikopan ja kannen välistä, oon vaihtanut nyt uuden venakopan ja kaikki tiivisteet, ketuttaa kun jakopää on öljyssä.

jos moottorin huohotus on tukossa öljyä puskee ehjienkin tiivisteiden/stefojen välistä ainakin kierroksilla.

jos ei niiksun mainitsema koppa ole halki, suuntaisin katseen imusarjan alle:think.

edit: eiku joo jos ton quotaamani oikein luin, niin koppahankin on jo vaihdettu.
eli alipainetta mittaamalla, tai osa käsiin purkamalla tutkien oisko se huohotusventtiili/separaattori rikki.

[niiksu]

edit: eiku joo jos ton quotaamani oikein luin, niin koppahankin on jo vaihdettu.

Hupsista joo, no ei se varman sitten ole se Ellei ole uusi käytetty tmv.

[Matuh]

jos moottorin huohotus on tukossa öljyä puskee ehjienkin tiivisteiden/stefojen välistä ainakin kierroksilla.

jos ei niiksun mainitsema koppa ole halki, suuntaisin katseen imusarjan alle:think.

edit: eiku joo jos ton quotaamani oikein luin, niin koppahankin on jo vaihdettu.
eli alipainetta mittaamalla, tai osa käsiin purkamalla tutkien oisko se huohotusventtiili/separaattori rikki.

Luonnollisesti työntää helpoimmasta paikasta kamat ulos. Tottakai on varmasti vaihdettu mutskujen alle tulevat kumitkin?

Todennäköisesti huohotin tuukkeessa, onkoha mennyt tikun päästä?

[Vicious_e36]

Olikos jollain foorumilla myynnissä carrierit, joilla saa toiset satulat paikoilleen ja mahdollista jättää ABS-anturit paikoilleen? Myös mitat sorvaajalle riittää. Anturien paikoilleen jättö helpottaisi katsastusta.

[JontU]

M50 korkea tyhjäkäynti ongelma

E36 ja M50B25NV moottori.

Ongelma sellainen, että ajon jälkeen pysähtyessä kierrokset jäävät n. 1000rpm tai välillä jopa vähän yli. Kierrokset eivät laske missään vaiheessa, ennen kun käynnistää auton uudestaan.
Muuten kyllä toimii täydellisesti, tehot ovat normaalit ja kierrokset eivät humppaa ollenkaan. Tärisee myös jonkin verran ja sen tuntee sisällä, sillon kun kierrokset tonnin pinnassa pysähtyessä.

Vinkkejä otetaan vastaan..:think