E36 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[jr66]

Nyt ilmeni sen verran mystinen ominaisuus että tarvii kysyä viisaammilta apuja.

Auto siis cabriolet.

Ajelin alkukesän kovakatto päällä ilman probleemeja. Nyt kun vihdoin sain nostettua kovan katon tallinperälle, alkoi auto ravistamaan kohtalaisen voimakkaasti n. 100-105km/h mittarinopeudessa. Toki se on hiukan ravistanut aiempinakin kesinä, mutta vaikka tämän aina unohtaa niin nyt ilmiö tuntuu pahemmalta kuin ennen ja nyt yhdistin sen tuohon kovaan kattoon. Eli ilmeisesti kovakatto kuitenkin tukee koria sen verran että ei sen kanssa ravista?

Mistäs tätä nyt alkaisi ensimmäisenä selvittelemään? Vai onko kori jo niin väsynyt/mällätty joskus mutkalle. Alustana tuossa toki on joku iänkaikkinen peeaa-technix :think

Tuskin se katto koria tukee mutta ilmavirtauksen kanssa voi olla jotain tekemistä ?

[FinCode]

Tuskin se katto koria tukee mutta ilmavirtauksen kanssa voi olla jotain tekemistä ?

Njaa, onhan siinä ne tapit mitkä pitää sitä paikallaan. Kait se tukevampi on sen kanssa kuin pelkällä rätillä? Oliskos jotain hyvää ideaa millä lähteä mahdollista ilmavirtausongelmaa setvimään?

[bmw323it]

Mitenkäs se nyt olikaan, pitikö tuon katon avaus/sulkemisnappulan yhteydessä olevan merkkivalon jäädä vilkkumaan jos prosessia ei oltu ajettu päätyyn saakka?

Muistelen, että se toimi näin silloin aikanaan kun hommasin tuon auton reilu 10v sitten. Nyt jos prosessin jättää kesken niin valo jää vain palamaan normaalisti niin kuin aina.

Katto toimii moitteettomasti, eikä siinä ole vuosiin mitään isoa häiriötä ole ollutkaan. Sehän kalibroituukin itsestään joka 20:s kerta tms, joten ei se kalibroinnin puutteestakaan voi johtua?

Eihän tuolla nyt älyttömästi ole väliä kun katto kerran toimii moitteettomasti. Tuli vain huomattua viikonloppuna autoa puunaillessa.

Potilas siis ’99 323i Cabrio täysautomaattisella katolla.

[bmw323it]

Njaa, onhan siinä ne tapit mitkä pitää sitä paikallaan. Kait se tukevampi on sen kanssa kuin pelkällä rätillä? Oliskos jotain hyvää ideaa millä lähteä mahdollista ilmavirtausongelmaa setvimään?

Tuskinpa se juurisyy kuitenkaan ilman virtauksissa on, vaan ihan niissä normaaleissa ravisteluissa, jotka vain korostuvat avon notkean korin kanssa. Puslat, iskarit, vanteet ja renkaat syyniin. Korin notkeuden vuoksihan näissä taisi olla uutenakin multa korimalleja pehmeämmät jouset, jotta kori saisi vähän armoa. Jos siinä nyt on joku kivikova halpisalusta ja sekin vähän huonossa kunnossa väljillä puslilla niin eiköhän se ole siinä?

[FinCode]

Tuskinpa se juurisyy kuitenkaan ilman virtauksissa on, vaan ihan niissä normaaleissa ravisteluissa, jotka vain korostuvat avon notkean korin kanssa. Puslat, iskarit, vanteet ja renkaat syyniin. Korin notkeuden vuoksihan näissä taisi olla uutenakin multa korimalleja pehmeämmät jouset, jotta kori saisi vähän armoa. Jos siinä nyt on joku kivikova halpisalusta ja sekin vähän huonossa kunnossa väljillä puslilla niin eiköhän se ole siinä?

Voit olla jäljillä. Tosiaan joku pienikin välys tai alustan paskuus tietysti korostuu kun/jos kori ei ole yhtä jämpti kuin umpimalleissa. Kyllä minä silti väitän että tuo kovakatto tuo lisätukea tuohon koppaan vaikka voi oudolta kuulostaakin.

Toki, eri vannesettejä on tasapainoteltu ja kaikki vähänkin väljältä näyttävät puslat vaihdeltu. Ehkä tuon alustan voisi seuraavaksi vaihdella vähän enempi oem:ään, josko sillä korjaantuisi.

Liekö vakioille m-sport jousille olemassa mitään varaosanumeroa tai aftermarket-vastaavuutta? Realoem ei ainakaan tunne. Vai ajaneeko vaikka mustat eibachit about saman asian.

[bmw323it]

Voit olla jäljillä. Tosiaan joku pienikin välys tai alustan paskuus tietysti korostuu kun/jos kori ei ole yhtä jämpti kuin umpimalleissa. Kyllä minä silti väitän että tuo kovakatto tuo lisätukea tuohon koppaan vaikka voi oudolta kuulostaakin.

Toki, eri vannesettejä on tasapainoteltu ja kaikki vähänkin väljältä näyttävät puslat vaihdeltu. Ehkä tuon alustan voisi seuraavaksi vaihdella vähän enempi oem:ään, josko sillä korjaantuisi.

Liekö vakioille m-sport jousille olemassa mitään varaosanumeroa tai aftermarket-vastaavuutta? Realoem ei ainakaan tunne. Vai ajaneeko vaikka mustat eibachit about saman asian.

Kyllähän se kovakatto voi värinöitä vähentää, joko aerodynamiikan tai ihan vain pelkän painon vuoksi, mutta juurisyy lienee muualla.

Motorsport alustaa ei ainakaan tuohon omaan avooni ole varaosaluettelon mukaan edes saatavilla. Minulla on H&R Comfort jouset ja Bilsteinin perusiskarit. Tuo setti toimii ihan hyvin. Nuo jouset eivät ole kovinkaan kovat, mutta madaltavat hiukan vakiojousiin verrattuna.

[FinCode]

Kyllähän se kovakatto voi värinöitä vähentää, joko aerodynamiikan tai ihan vain pelkän painon vuoksi, mutta juurisyy lienee muualla.

Motorsport alustaa ei ainakaan tuohon omaan avooni ole varaosaluettelon mukaan edes saatavilla. Minulla on H&R Comfort jouset ja Bilsteinin perusiskarit. Tuo setti toimii ihan hyvin. Nuo jouset eivät ole kovinkaan kovat, mutta madaltavat hiukan vakiojousiin verrattuna.

Tämä yksilö on tullut tehtaalta m-sport varusteilla ja alustalla, mutta joku älypää on suomessa päättänyt vaihtaa alustan halpaan säädettävään. Tarkoituksena on ollut palauttaa alustakin alkuperäistä vastaavaksi jossain vaiheessa. Realoem ei enää tarjoa mitään jousia tähän autoon. Pitääpä tsekata tuo ehdottamasi combo, kuulostaa sopivalta omiin suunnitelmiinkin.

[aae30]

Realoem ei enää tarjoa mitään jousia tähän autoon.

jouset ei kait koskaan ole etk:oossa näkyvillä olleet suoraan ainakaan näihin vanhempiin,
koska olis niin monista varusteista/moottorista(==painosta) riippuvainen taulukko.

[jr66]

jouset ei kait koskaan ole etk:oossa näkyvillä olleet suoraan ainakaan näihin vanhempiin,
koska olis niin monista varusteista/moottorista(==painosta) riippuvainen taulukko.

Joo, pitäisi olla aito etk ja sieltä spring table.

[_ville]

Onkos muilla tullut vastaan tällaista ongelmaa: syylärin vaihdon jälkeen lykkää jäähdytysnestettä paisarin korkista? Kummallista tästä tekee se, että auton käydessä nesteet pysyy hyvin sisällä, mutta kun sammuttaa niin muutaman minuutin jälkeen alkaa kuulumaan suhina korkista ja laskee noin desin nestettä pihalle korkista. Ajossa lämmöt pysyy 90 ja puhaltaa kuumaa. Nestepinta kylmänä hieman kalt-viivan alapuolella. Syyläri merkiltään behr ja vanha orkkiskorkki.

[ippeex]

Onkos muilla tullut vastaan tällaista ongelmaa: syylärin vaihdon jälkeen lykkää jäähdytysnestettä paisarin korkista? Kummallista tästä tekee se, että auton käydessä nesteet pysyy hyvin sisällä, mutta kun sammuttaa niin muutaman minuutin jälkeen alkaa kuulumaan suhina korkista ja laskee noin desin nestettä pihalle korkista. Ajossa lämmöt pysyy 90 ja puhaltaa kuumaa. Nestepinta kylmänä hieman kalt-viivan alapuolella. Syyläri merkiltään behr ja vanha orkkiskorkki.

onko 1.4bar vai 2bar korkki? ja tuliko syylärin mukana vai vanhasta?

[_ville]

onko 1.4bar vai 2bar korkki? ja tuliko syylärin mukana vai vanhasta?

Ei tullut korkkia mukana, eli vanhasta otin 2 bar korkin.

[jr66]

Uusi orkkiskorkki kiinni, korjaantunee sillä.

[[Snowboarder]]

Paljonko on E36 coupe/sedan takakontinluukun leveys?

[Electroid]

Ajovalot jää päälle?

Aamulla jäi ajovalot päälle. Ei muita valoja eikä summeri huutanu kun avas oven.


Mistä ettii vikaa? valokatkaisija?