E36 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[Rekotus]

Kävin lukemassa vikakoodit, kun tuo abs valo palaa. Koodit nollattiin ja valo jatkoi palamistaan. 400km lenkil jälkeen seuraava koodi oli tullut takaisin "abs ventil einlass hinten error 255". Oliko kyseessä nyt siis joku taka anturi, googletuksen kautta olin näin ymmärtävinäni.

Https://imgur.com/a/kjEnsAy

Editti sen verran, että autona 316 m43b16 - 96

[jarza.]

Kävin lukemassa vikakoodit, kun tuo abs valo palaa. Koodit nollattiin ja valo jatkoi palamistaan. 400km lenkil jälkeen seuraava koodi oli tullut takaisin "abs ventil einlass hinten error 255". Oliko kyseessä nyt siis joku taka anturi, googletuksen kautta olin näin ymmärtävinäni.

Https://imgur.com/a/kjEnsAy

Editti sen verran, että autona 316 m43b16 - 96

tuolllaisen löysin englanniksi kuin "33 Wheel Sensor / Inlet Valve Rear Left" eli joko piiri katki anturille johdoissa tai anturi rikki eli tarkistaisin liittimen kunnon yhdistääkö kunnolla ja onko johdot muuten ehjät. Inlet valve taasen ABS boksin sisällä joka voi olla kinkkisempi korjata. Ilmeisesti osaava voi korjata juottamalla katkenneen johtimen kuntoon.

Tämä alla oleva taasen väittäisi vian olevan ABS yksikössä tai sen ohjaus releessä:

33 Wheel sensor/Inlet valve rear left - Check connection between valve and master relay
and that master relay and valve are functioning properly.

Oiskohan INPA:n spesial test valikossa ollut mahdollista naksutella noita venttiileitä yksitellen muistaakseni

[Rekotus]

tuolllaisen löysin englanniksi kuin "33 Wheel Sensor / Inlet Valve Rear Left" eli joko piiri katki anturille johdoissa tai anturi rikki eli tarkistaisin liittimen kunnon yhdistääkö kunnolla ja onko johdot muuten ehjät. Inlet valve taasen ABS boksin sisällä joka voi olla kinkkisempi korjata. Ilmeisesti osaava voi korjata juottamalla katkenneen johtimen kuntoon.

Tämä alla oleva taasen väittäisi vian olevan ABS yksikössä tai sen ohjaus releessä:

33 Wheel sensor/Inlet valve rear left - Check connection between valve and master relay
and that master relay and valve are functioning properly.

Jees, pitääpä tuota anturia nyt sitten koittaa ensimmäiseksi ja katsoo poistuuko valo sillä.

[Electroid]

E46 hammastanko:


Omaan tuli mokoma ameeriikan poikien ylistämä "zhp" keltakilpinen hammastanko joskus keväällä. Tutuis olevan tehostaja taipuvainen pitämään meteliä tämän kanssa... pariin kertaan vaihdettu öljyt ettei pitäisi olla kiinni siitä.



Pitikö samalla muuttaa jotain muutakin? :think Muuten oli kyllä hyvä modaus...

[ErikFinn]

Ei tuo osa ole tuttu mutta itse kokeilisin läpimitaltaan vähän isompaa korkeapaineletkua jos ei viisaat muuta keksi.

[Facelifted]

Omasta kolmekutosesta on muutama sylinteri väljä + mahdollinen kansivika (lämmöt nousee / jäähdytyksen letkut jo kovia myös puolilämpösenä).

Vaihtokonetta on yritetty etsiä mutta tuntuu nuo m50b25tu:t olevan jossain muualla kuin myynnissä.

m52b25 koneita olis jonkuverran tarjolla ja foorumin haun kautta ei oikeen kunnollista vastausta löytynyt, joten onko m52 "plug and play" m50 tilalle, vai tarviiko vaihtaa myös johtosarjaa/boksia/jotain muuta ?

[Muurahainen]

Omasta kolmekutosesta on muutama sylinteri väljä + mahdollinen kansivika (lämmöt nousee / jäähdytyksen letkut jo kovia myös puolilämpösenä).

Vaihtokonetta on yritetty etsiä mutta tuntuu nuo m50b25tu:t olevan jossain muualla kuin myynnissä.

m52b25 koneita olis jonkuverran tarjolla ja foorumin haun kautta ei oikeen kunnollista vastausta löytynyt, joten onko m52 "plug and play" m50 tilalle, vai tarviiko vaihtaa myös johtosarjaa/boksia/jotain muuta ?

Ainakin m50 antureilla pelaa aikalailla pnp.
Kaiken oheiskamanhan saat vanhasta koneestasi.

[ErikFinn]

Touringin takajouset sedaniin?

Elikkäs onko kukaan kokeillut ja millaisia kokemuksia?
Itellä jos ei nyt aikomuksena niin mietinnässä toukan eibach setti sedaniin. Toukka taitaa olla joku 100kg painavampi niin oletettavasti takajouset jäykemmät. Etuset varmaankin liki samat kun oletettavasti suurin painonlisäys toukassa tulee perään.
Tulisko liika jäykkä perä? Mitään järkeä? :think

[Freak]

Elikkäs onko kukaan kokeillut ja millaisia kokemuksia?
Itellä jos ei nyt aikomuksena niin mietinnässä toukan eibach setti sedaniin. Toukka taitaa olla joku 100kg painavampi niin oletettavasti takajouset jäykemmät. Etuset varmaankin liki samat kun oletettavasti suurin painonlisäys toukassa tulee perään.
Tulisko liika jäykkä perä? Mitään järkeä? :think

Jäykkyys on subjektiivinen käsite, mielipide kysymys. Mulla on sedanissa takana 12kg/mm jouset, jotka ovat jäykkyydeltään vähintään tuplat normaaleihin madallusjousiin verrattuna eikä ne mun mielestä ole liian jäykät.

Järkevyys pitää sun itte päättää. Perän korkeus saattaa olla hieman korkeampi kuin "oikeilla" madallusjousilla, mutta tuskin kovin suurta eroa niillä tulee. Pitäähän sitä kuitenkin jollain jousilla ajaa ja niitä on loppujen lopuksi helppo ja halpa vaihdella.

[ilezki]

Kutoskone käy vajaalla

Mikähän mahtaisi kutoskoneessa olla vikana kun käy vajaalla? Tulpat vaihdettu ja tämän jälkeen toimi jonkin aikaa taas moitteitta. Tulppia vaihdettaessa kutospytyn tulppa oli hyvin öljyinen, mutta vaihdosta kuukauden jälkeen kun oireet palasivat uudestaan tämän tulpan vaihtaessa huomasin ettei tulppa ollut öljyinen, tämä jälkimmäinen tulpan vaihto ei auttanut ongelmaan.

En ole varma käykö vajaalla vai onko jostain muusta kiinni outo käynti, nykii kovasti ja tehot katoavat. Ongelmat alkavat usein koneen lämmetessä mutta välillä esim valoihin pysähtymisen jälkeen alkaakin toimia täysin normaalisti ja vedot ovat tallella.

Mistä kannattaa vikaa lähteä etsimään? Löytääkö vikakoodeista mitään jos kävisi motomaatilla lukemassa?

[JJT]

Mikähän mahtaisi kutoskoneessa olla vikana kun käy vajaalla? Tulpat vaihdettu ja tämän jälkeen toimi jonkin aikaa taas moitteitta. Tulppia vaihdettaessa kutospytyn tulppa oli hyvin öljyinen, mutta vaihdosta kuukauden jälkeen kun oireet palasivat uudestaan tämän tulpan vaihtaessa huomasin ettei tulppa ollut öljyinen, tämä jälkimmäinen tulpan vaihto ei auttanut ongelmaan.

En ole varma käykö vajaalla vai onko jostain muusta kiinni outo käynti, nykii kovasti ja tehot katoavat. Ongelmat alkavat usein koneen lämmetessä mutta välillä esim valoihin pysähtymisen jälkeen alkaakin toimia täysin normaalisti ja vedot ovat tallella.

Mistä kannattaa vikaa lähteä etsimään? Löytääkö vikakoodeista mitään jos kävisi motomaatilla lukemassa?

Puolat?
Ei taida motomaatilla e36:sta paljon tietoa irrota...

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=205832

[jr66]

Mikähän mahtaisi kutoskoneessa olla vikana kun käy vajaalla? Tulpat vaihdettu ja tämän jälkeen toimi jonkin aikaa taas moitteitta. Tulppia vaihdettaessa kutospytyn tulppa oli hyvin öljyinen, mutta vaihdosta kuukauden jälkeen kun oireet palasivat uudestaan tämän tulpan vaihtaessa huomasin ettei tulppa ollut öljyinen, tämä jälkimmäinen tulpan vaihto ei auttanut ongelmaan.

En ole varma käykö vajaalla vai onko jostain muusta kiinni outo käynti, nykii kovasti ja tehot katoavat. Ongelmat alkavat usein koneen lämmetessä mutta välillä esim valoihin pysähtymisen jälkeen alkaakin toimia täysin normaalisti ja vedot ovat tallella.

Mistä kannattaa vikaa lähteä etsimään? Löytääkö vikakoodeista mitään jos kävisi motomaatilla lukemassa?

Ota huonosti käydessä puolista liitin irti yksi kerrallaan, selviää missä pytyssä vika on jos on.

[Odto]

Oletan että vastaus on "ei", mutta kysytään silti. Toimiiko E36:ssa tarvike abs-anturit?

[ErikFinn]

Eikös nämä ole ilmiselvät "Facelift" munuaiset sigun 10/1992 E36ssa? :think

https://www.flickr.com/photos/184473751@N03/50129376041/in/dateposted-public/

(Etupuskuri irti ja pesemättä joskus viime syksynä)

[Freak]

Olisi abs-antureista kysymys. Onko e36:ssa ollut jostain vuosimallista lähtien käytössä abs-antureita, joissa olisi käytössä liittimien 1 ja 2 -pinnien sijaan pinnit 1 ja 3 tai 2 ja 3? Siis nimenomaan signaalikäytössä. Pinni numero 3 on keskellä ylhäällä oleva ja vierekkäin olevat ovat siis 1 ja 2. (HUOM! Kuvan liitin käännetty 90 asetta myötäpäivään.)

Takapyörän anturista siis kyse.