E36 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[aaape]

Vaihtelin tossa e46 tukivarret ja e9x rt sisäpäät jota lyhensin vähän, niin tuntuu olevan liian pitkät vaikka säädöt minimissä (kierteitä ei näy ollenkaan) niin silti aurauskulmat viturallaan, et pitäis saada lisää sisäänpäin säädettyä.
Mietin et pitäiskö vaihtaa suosiolla e36 sisäpäät takas? Ulommat myös e36 omat eikä ole kääntyvyys adaptereota

Lyhennä sitä ulkopäätä vähän

[Maili]

Ostin joskus m52b25 toukkaan Valeo 4p merkkisen kovalla vauhtipyörällä olevan bolt on -setin Se maksoi jotain 400€ Saksasta kotia. En tykännyt siitä poljintuntumasta. mutta auto oli käyttöauto. Vaihdoin sitten takaisin kaksoismassalliseen. Sachsin kaksoismassasetti uudella vauhtipyörällä maksoi muistaakseni jotain 700€ kaikkineen.

Lautamäestä kysyin vuhtipyörää ja todennäköisesti sieltä sen haen. Kytkin kombo ei aivan puhelun aikana tullut selville, mutta massa levyn laitan.

[Vicious_e36]

Lyhennä sitä ulkopäätä vähän

Yks harrastelija tuossa kans pohti samaa, mut tämä vahvistaa idean

E. Sillä selvittiin, kiitoksia!

[Vicious_e36]

Vaihtelin tossa e46 tukivarret ja e9x rt sisäpäät

Tätä jatkaakseni, niin voiko viturallaan olevat kulmat ja camber aiheuttaa sen, että testilenkillä ohjaus oli todella villi ja veteli mihin sattuu. Pienellä ohjausliikkeellä tuntu kääntävän äkäsemmin mitä sitten ääripäässä. Kaikki montut ym. Epätasaudet tiessä käänti rattia enemmän mitä leveet renkaat itekseen.
Eli kannattaako huolestua, vai säädättää aurauskulmat ja camber ja käydä sit uudestaan kokeilemassa

[Muurahainen]

Tätä jatkaakseni, niin voiko viturallaan olevat kulmat ja camber aiheuttaa sen, että testilenkillä ohjaus oli todella villi ja veteli mihin sattuu. Pienellä ohjausliikkeellä tuntu kääntävän äkäsemmin mitä sitten ääripäässä. Kaikki montut ym. Epätasaudet tiessä käänti rattia enemmän mitä leveet renkaat itekseen.
Eli kannattaako huolestua, vai säädättää aurauskulmat ja camber ja käydä sit uudestaan kokeilemassa

Sopivasti väärillä kulmilla on ihan oikeasti aika hurja ajettava.

[Vicious_e36]

Sopivasti väärillä kulmilla on ihan oikeasti aika hurja ajettava.

Näköjään.. ei oo aikasemmin tullu kokeiltua, mut pitää käydä säädättää nii pääsee joskus viel ajelemaanki

[330Driver]

Cabriolet oven mikrokytkin....

onkos kukaan koittanut vaihtaa cabriolettiin oven mikrokytkintä sedan/touring mallista?

cabrioletissa on ilmeisesti lukkopalassa pitkä johto ja sedanissa liitin heti lukkopalassa kiinni.
Olen koittanut 5 kertaa tilata mailmalta tuollaista lukkopalaa jossa mikrokytkin kiinni mutta kertaakaan en ole sitä saanut perille sakka...

cabrioletin lukkopalaa/mikrokytkintä kun ei enää valmisteta mutta sedanin valmistetaan.

miettinyt jos tilaisi marmorilta liittimen ja muuttaisi tuohon sedanin lukkopalat

[bmw323it]

Avo narisee oikeasta etukulmasta kun kääntää rattia oikealle. Loppuu kun ottaa renkaan pois.

Ensin luulin että olisi iskarin yläpään laakeri, mutta ääni tuntuu tulevan alempaa.

Mikähän se mahtaisi olla?

[aaape]

Avo narisee oikeasta etukulmasta kun kääntää rattia oikealle. Loppuu kun ottaa renkaan pois.

Ensin luulin että olisi iskarin yläpään laakeri, mutta ääni tuntuu tulevan alempaa.

Mikähän se mahtaisi olla?

Alapallonivel tai raidetangonpää siellä narisee

[bmw323it]

Alapallonivel tai raidetangonpää siellä narisee

Jousen kuminen eriste oli luiskahtanut huonon asentoon. Purin joustintuen, puhdistin osat ja kasasin. Myös alapallonivelen suojakumin jousirengas oli luiskahtanut pois ja nivel kuiva. Laitoin uudet rasvat ja lukkorenkaan paikalleen. En tiedä kumpi lopulta narisi, mutta nyt on auto taas hiljainen. Kiitti vinkistä!

[atn]

Nyt tarviis apuja kun alkaa omat ideat ja osaaminen loppua.


Auto on -97 E36 Coupe M52B28 moottorilla ja ei käy kaikilla. 5 pytty vaikuttaa olevan kokoajan pimeänä. Tämä todettu irroittamalla 5 pytyn puola -> ei vaikuta käyntiin sekä INPA näyttää 5 pytylle engine rougnessiä 7000-9000.


tehtyä / testattua:


- tulpat vaihdettu NGK BKR6EK -> ei vaikutusta
- 1 uusi puola hommattu -> ei vaikutusta
- tarkistettu että joka pyttyyn tulee kipinä.
- 5 ja 4 pytyn suutin vaihdettu päikseen -> ei vaikutusta
- kaikki huonot ilmaletkut ja haitarit uusittu, uusi öljy separaattori laitettu -> ei vaikutusta
- uusi orgis nokka-akselin anturi vaihdettu -> ei vaikutusta

noiden vaihtojen jäkeen INPA näyttää vikakoodeja:
- 25 Lamdasondemheizung Sonde 1

molempia lamboja käytetty irti yksi kerrallaan ja molemmat irti -> ei vaikuta käyntiin.

minusta vaikuttaa siltä että joko ECU on rikki tai johtosarja on rikki 5 pytyn suuttimen osalta -> miten tuon johdotuksen saisi vielä varmistettua?

kansi tuosta on edellisen omistajan aikana laitettu ja sen jälkeen tuolla ei ole paljon ajeltu -> voiko joku mekaaninen ongelma aiheuttaa että 5 pytty olisi kokoajan pimeänä?

[jani73]

Eikös johtosarjan periaatteessa pitäisi saada mitattua yleismittarilla esim ruiskun liittimen ja ecu liittimen välillä kun katsoo oikeat pinnit sähkökaavioista?
Jos ecu on hansikaslokeron takana, niin vaatii vähän pidemmät mittapiuhat.

[Muurahainen]

Nyt tarviis apuja kun alkaa omat ideat ja osaaminen loppua.


Auto on -97 E36 Coupe M52B28 moottorilla ja ei käy kaikilla. 5 pytty vaikuttaa olevan kokoajan pimeänä. Tämä todettu irroittamalla 5 pytyn puola -> ei vaikuta käyntiin sekä INPA näyttää 5 pytylle engine rougnessiä 7000-9000.


tehtyä / testattua:


- tulpat vaihdettu NGK BKR6EK -> ei vaikutusta
- 1 uusi puola hommattu -> ei vaikutusta
- tarkistettu että joka pyttyyn tulee kipinä.
- 5 ja 4 pytyn suutin vaihdettu päikseen -> ei vaikutusta
- kaikki huonot ilmaletkut ja haitarit uusittu, uusi öljy separaattori laitettu -> ei vaikutusta
- uusi orgis nokka-akselin anturi vaihdettu -> ei vaikutusta

noiden vaihtojen jäkeen INPA näyttää vikakoodeja:
- 25 Lamdasondemheizung Sonde 1

molempia lamboja käytetty irti yksi kerrallaan ja molemmat irti -> ei vaikuta käyntiin.

minusta vaikuttaa siltä että joko ECU on rikki tai johtosarja on rikki 5 pytyn suuttimen osalta -> miten tuon johdotuksen saisi vielä varmistettua?

kansi tuosta on edellisen omistajan aikana laitettu ja sen jälkeen tuolla ei ole paljon ajeltu -> voiko joku mekaaninen ongelma aiheuttaa että 5 pytty olisi kokoajan pimeänä?

Mittaappa puristukset siitä koneesta.

Jos vaikka venttiilistä puuttuu pala ei oikein tahdo käydä sillä sylinterillä.

[jr66]

Nyt tarviis apuja kun alkaa omat ideat ja osaaminen loppua.


Auto on -97 E36 Coupe M52B28 moottorilla ja ei käy kaikilla. 5 pytty vaikuttaa olevan kokoajan pimeänä. Tämä todettu irroittamalla 5 pytyn puola -> ei vaikuta käyntiin sekä INPA näyttää 5 pytylle engine rougnessiä 7000-9000.


tehtyä / testattua:


- tulpat vaihdettu NGK BKR6EK -> ei vaikutusta
- 1 uusi puola hommattu -> ei vaikutusta
- tarkistettu että joka pyttyyn tulee kipinä.
- 5 ja 4 pytyn suutin vaihdettu päikseen -> ei vaikutusta
- kaikki huonot ilmaletkut ja haitarit uusittu, uusi öljy separaattori laitettu -> ei vaikutusta
- uusi orgis nokka-akselin anturi vaihdettu -> ei vaikutusta

noiden vaihtojen jäkeen INPA näyttää vikakoodeja:
- 25 Lamdasondemheizung Sonde 1

molempia lamboja käytetty irti yksi kerrallaan ja molemmat irti -> ei vaikuta käyntiin.

minusta vaikuttaa siltä että joko ECU on rikki tai johtosarja on rikki 5 pytyn suuttimen osalta -> miten tuon johdotuksen saisi vielä varmistettua?

kansi tuosta on edellisen omistajan aikana laitettu ja sen jälkeen tuolla ei ole paljon ajeltu -> voiko joku mekaaninen ongelma aiheuttaa että 5 pytty olisi kokoajan pimeänä?

Otti silmään "kansi tuosta on edellisen omistajan aikana laitettu ja sen jälkeen tuolla ei ole paljon ajeltu" Miksi vaihdettu ?

[atn]

Otti silmään "kansi tuosta on edellisen omistajan aikana laitettu ja sen jälkeen tuolla ei ole paljon ajeltu" Miksi vaihdettu ?

Oli päässy keittämään ja kansi oli menny. Tammerdieseliltä oli kuulemma ”uusi” kansi hommattu. Kuittiahan tuosta ei ollut joten paha sanoa sen enempää. Eikä oikeastaan kiinnostakkaan muu kuin saada tämä kuntoon.