E36 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[jarza.]

oiskohan tuo ollu pitkällä jatkovarrella alakautta. Pitiköhän laatikon kannatinta helpata jotta tulis kanta oikeeseen kulmaan empä muista..

[Freak]

Ainakin m40-moottorisessa e36:ssa sai startin irrotettua yläkautta. Kyseisestä uroteosta on jo sen verran aikaa, ettei pysty ihan satavarmaksi sanomaan, mutta joko lenkillä tai piippuavaimella vastaan pitämällä onnistui.

[asis]

Tuolla keulassa kun on kaksi torvea, niin onko ne molemmat töötille? Ettei toinen oo joku hälyttimen? Katsuri pisti korjauskehotusta töötistä ja vaihdon sen toisen torven uuteen tarvikkeeseen, mutta eihän tuo silti soi :think

[hermunen]

Tuolla keulassa kun on kaksi torvea, niin onko ne molemmat töötille? Ettei toinen oo joku hälyttimen? Katsuri pisti korjauskehotusta töötistä ja vaihdon sen toisen torven uuteen tarvikkeeseen, mutta eihän tuo silti soi :think

Kuskinpuolella olevat torvet ovat töötille, repsikan puolella oleva on varashälyttimelle.

[Rikke_]

Varmaan on aiheesta muissakin topiceissa mut kysyn nyt tätä kautta kun en näistä nykyrakentelu lakijutuista oo niin perillä että saako E36 nykyään laittaa M60B40 tai M62B44 koneen? Mitä vaatii muutoskatsastukseen jos sen nyt sinne saa edes tunkea... Kanta-autona olis E36 325i vm91

[Oksanen]

Varmaan on aiheesta muissakin topiceissa mut kysyn nyt tätä kautta kun en näistä nykyrakentelu lakijutuista oo niin perillä että saako E36 nykyään laittaa M60B40 tai M62B44 koneen? Mitä vaatii muutoskatsastukseen jos sen nyt sinne saa edes tunkea... Kanta-autona olis E36 325i vm91

Kyllä se sinne menee heittämällä. Litratilavuuteen ei oteta kantaa uudessa laissa, vain tehoon. En tiedä mitä autosi omamassa on, mutta jos se esimerkiksi on 1300kg, ja teho on 141kW, niin sen tehopainosuhde on 9.2kg/kW. Uudessa laissa sanotaan näin:

"Muutettaessa ajoneuvo vertailuajoneuvoa vastaavaksi edellä 2 kappaleessa tarkoite-
tuilta osin tai, jos muutettavaa ajoneuvoa käytetään vertailuajoneuvona, ajoneuvon
omamassan suhde moottorin nettotehoon ei saa muutoksen jälkeen alittaa seuraavia
raja-arvoja:
1) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa yli 20 kilogrammaa /kW, saa se pienentyä
muutetulla ajoneuvolla arvoon 12 kilogrammaa/kW;
2) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 20 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 10 kilogrammaa/kW;
3) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 7 kilogrammaa/kW;
4) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 5 kilogrammaa/kW;
5) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 5 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 4 kilogrammaa/kW.
Edellä 1-5 alakohdissa vertailuajoneuvon omamassan ja tehon suhde katsotaan tyyp-
pihyväksynnän tiedoista tai yhtäläisyysselvityksestä. Muutetun ajoneuvon omamassa
tarkastetaan muutoskatsastuksen yhteydessä punnitsemalla ja muutetusta mootto-
rista tulee esittää tehomittaustodistus; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan
DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-
kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa."

Joten saat muutoskatsastettua autoosi moottorin jossa on 260kW eli 353hp. Autosi omamassa mitataan muutoskatsastuksen yhteydessä ja tehopainosuhde lasketaan tuosta mitatusta massasta. Jos omamassa kasvaa esim 100kg muutosten myötä, uusi maksimiteho on 280kW eli 380hp.

Moottorin kiinnikkeistä mainitaan näin:
"2) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnik-
keiden tulee olla asianmukaiset;"

Asianmukaisuus lienee kiinni katsurista. Itse tein toisenpuolen moottorinkannakkeen hitsaamalla mustasta raudasta. On jo otsalla katsottuna niin järeä että siitä voisi nostaa koko auton, ei ollut katsurilla huomautettavaa. Vaihteiston palkin hitsasin myös itse. Jokatapauksessa kaikkiin tuollaisiin kannakkeisiin kannattaa kiinnittää huomiota valmistaessa, jotta ovat siistit eikä saumat ole mitään pääskysenpesää.

Täällä lakitekstiä aiheesta

Täällä sivukaupalla keskustelua aiheesta

[Rikke_]

Kyllä se sinne menee heittämällä. Litratilavuuteen ei oteta kantaa uudessa laissa, vain tehoon. En tiedä mitä autosi omamassa on, mutta jos se esimerkiksi on 1300kg, ja teho on 141kW, niin sen tehopainosuhde on 9.2kg/kW. Uudessa laissa sanotaan näin:

"Muutettaessa ajoneuvo vertailuajoneuvoa vastaavaksi edellä 2 kappaleessa tarkoite-
tuilta osin tai, jos muutettavaa ajoneuvoa käytetään vertailuajoneuvona, ajoneuvon
omamassan suhde moottorin nettotehoon ei saa muutoksen jälkeen alittaa seuraavia
raja-arvoja:
1) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa yli 20 kilogrammaa /kW, saa se pienentyä
muutetulla ajoneuvolla arvoon 12 kilogrammaa/kW;
2) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 20 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 10 kilogrammaa/kW;
3) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 7 kilogrammaa/kW;
4) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 5 kilogrammaa/kW;
5) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 5 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 4 kilogrammaa/kW.
Edellä 1-5 alakohdissa vertailuajoneuvon omamassan ja tehon suhde katsotaan tyyp-
pihyväksynnän tiedoista tai yhtäläisyysselvityksestä. Muutetun ajoneuvon omamassa
tarkastetaan muutoskatsastuksen yhteydessä punnitsemalla ja muutetusta mootto-
rista tulee esittää tehomittaustodistus; moottorin nettotehon katsotaan vastaavan
DIN-normin mukaista tehoa, 0,9-kertaista SAE netto -normin mukaista tehoa tai 0,7-
kertaista SAE brutto -normin mukaista tehoa."

Joten saat muutoskatsastettua autoosi moottorin jossa on 260kW eli 353hp. Autosi omamassa mitataan muutoskatsastuksen yhteydessä ja tehopainosuhde lasketaan tuosta mitatusta massasta. Jos omamassa kasvaa esim 100kg muutosten myötä, uusi maksimiteho on 280kW eli 380hp.

Moottorin kiinnikkeistä mainitaan näin:
"2) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnik-
keiden tulee olla asianmukaiset;"

Asianmukaisuus lienee kiinni katsurista. Itse tein toisenpuolen moottorinkannakkeen hitsaamalla mustasta raudasta. On jo otsalla katsottuna niin järeä että siitä voisi nostaa koko auton, ei ollut katsurilla huomautettavaa. Vaihteiston palkin hitsasin myös itse. Jokatapauksessa kaikkiin tuollaisiin kannakkeisiin kannattaa kiinnittää huomiota valmistaessa, jotta ovat siistit eikä saumat ole mitään pääskysenpesää.

Täällä lakitekstiä aiheesta

Täällä sivukaupalla keskustelua aiheesta

No siinäpä tulikin reippaasti infoa... Paljon kiitoksia

[m.luukkonen]

Ostin M52B25 moottorin (kuulemma purettu E36:sta) joka on menossa E30:Iin. Tuossa sitten tuli mieleen EWS ja siihen liittyvät asiat. Oliko näin että jos ECUssa ei lue sarjanumeron perässä "index" niin EWSiä ei saa koodattua pois? Itsellä ei tuota indexiä lue.

Toinen kysymys, voiko jostain tarkistaa onko ECU peräisin automaatista vai manuaalista?

[aae30]

Ostin M52B25 moottorin (kuulemma purettu E36:sta) joka on menossa E30:Iin. Tuossa sitten tuli mieleen EWS ja siihen liittyvät asiat. Oliko näin että jos ECUssa ei lue sarjanumeron perässä "index" niin EWSiä ei saa koodattua pois? Itsellä ei tuota indexiä lue.

Toinen kysymys, voiko jostain tarkistaa onko ECU peräisin automaatista vai manuaalista?

jos DME:n päällä on tarra jossa VIN, niin sillähän sen näkee.
esim. mdecoder.com tai bimmer.work.

edit: ja saahan sen VINin sieltä boxiltakin kaivettua, mutta vaatii johtosarjaa diagnostiikalle, että irtoboxista helpoiten tarrasta päältä.

[m.luukkonen]

jos DME:n päällä on tarra jossa VIN, niin sillähän sen näkee.
esim. mdecoder.com tai bimmer.work.

edit: ja saahan sen VINin sieltä boxiltakin kaivettua, mutta vaatii johtosarjaa diagnostiikalle, että irtoboxista helpoiten tarrasta päältä.

Jep, VINillä näin että ollut manuaaliaskilla.

Käykö noissa moottoreissa DME:t ristiin (esim M52B28 -> M52B25)?
Jos jollakin on myydä M52 DMS josta poistettu EWS (tai purkin kyljestä löytyy "index xxx" merkintä) nii nakkaa YV:tä.

[Vicious_e36]

Mitäs kanssaharrastajat on tehny noille pohjassa puoliksi kiinni oleville eristeille laatikon/kardaanin päällä?:think Kokonaan pois vai korvaisko jollain?

[asis]

Mittarivalot/kojelaudan taustavalot sekä kilvenvalot jää itekseen palamaan. Nämä sammuu kun laittaa ovet lukkoon. Valokatkaisija, virtalukon pohja vai muu, mikä?

[Oksanen]

Mitäs kanssaharrastajat on tehny noille pohjassa puoliksi kiinni oleville eristeille laatikon/kardaanin päällä?:think Kokonaan pois vai korvaisko jollain?

Itsellä oli tunnelin alkupään eristeet imeny jotain öljyä ja aika huonosti kiinni, otin ne pois (sai myös lisämillejä vaihdelaatikolle). Myös niiltä kohdin missä pakoputki oli liki katsoin paremmaksi repästä kuuseen. Mielessä oli jotkut vuosien takaiset bimmerpartyjen kuminpoltot missä joillain alkoi lyömään liekkiä pohjasta kun punahehkuinen pakoputki sytytti vanhoja öljyisiä eristeitä. Varmastihan ne melua vaimentaisi. Alkuperäisen lämpöpellin kardaanin ja putkiston välistä pesin alustamassasta ja vuosien scheissesta höyrypesurilla ja laitoin takaisin, jospa pakoputkistolta hohkaava lämpö ei menisi niin kovin kardaanin nivelten rasvoja keittämään.

[Vicious_e36]

Itsellä oli tunnelin alkupään eristeet imeny jotain öljyä ja aika huonosti kiinni, otin ne pois (sai myös lisämillejä vaihdelaatikolle). Myös niiltä kohdin missä pakoputki oli liki katsoin paremmaksi repästä kuuseen. Mielessä oli jotkut vuosien takaiset bimmerpartyjen kuminpoltot missä joillain alkoi lyömään liekkiä pohjasta kun punahehkuinen pakoputki sytytti vanhoja öljyisiä eristeitä. Varmastihan ne melua vaimentaisi. Alkuperäisen lämpöpellin kardaanin ja putkiston välistä pesin alustamassasta ja vuosien scheissesta höyrypesurilla ja laitoin takaisin, jospa pakoputkistolta hohkaava lämpö ei menisi niin kovin kardaanin nivelten rasvoja keittämään.

Kiitoksia vastauksesta! Ajattelin kans, että parempi ehkä ottaa roikkuva eriste pois, kun ei ainakaan melut itseä haittaa. Lähinnä tuo niiden syttyminen kävi mielessä ja siksi kyselin. Kävi ajatus mielessä, että olisiko sinne kannattanu johonkin esim. Kultafoliota tms. Laittaa tilalle? Itsellä tuo orkkis putken lämpöpelti oli jo siinä kunnossa kiinnikkeiden osalta, että oli parempi ottaa pois ennen kuin se on jonkun tuulilasissa

[Oksanen]

Kiitoksia vastauksesta! Ajattelin kans, että parempi ehkä ottaa roikkuva eriste pois, kun ei ainakaan melut itseä haittaa. Lähinnä tuo niiden syttyminen kävi mielessä ja siksi kyselin. Kävi ajatus mielessä, että olisiko sinne kannattanu johonkin esim. Kultafoliota tms. Laittaa tilalle? Itsellä tuo orkkis putken lämpöpelti oli jo siinä kunnossa kiinnikkeiden osalta, että oli parempi ottaa pois ennen kuin se on jonkun tuulilasissa

Ei tääkää ny iha kymppi ollu mutta tarpeeks isoa korinaluslevyä ni kyl se sinne istahti.



Tuosta vähän näkyy missä kunnossa omat eristeet oli. On muuten mahtavaa tavaraa kun hipaiseekaan noita rättejä niin silmät oli täynnä sellaista pölyks muuttunutta asiaa joka joskus toimittanut jotain äänenvaimennusmateriaalin virkaa.

On muutenkin hienoa että kaikkia koriliimat ja ruosteenestoasiat mitä baijerissa on näihin laitettu on sellaista että jos ajattelet koskevasi hitsikoneella niin ne syttyy ilmiliekkeihin eikä sammu millään