E36 kysymyksiä ja vastauksia

[JJT]

Helppo homma. Auton takapää pukeille,
Vetarit irti perästä 6 torx-pulttia/puoli,
Kardaani irti perästä 4kpl muttereita,
Takavakaajan kiinnikkeet koriin irti 1kpl 8mm pultti / puoli (vakaajaa ei tarvii Irrottaa koiranluista)
Mittarin anturin johto takakannesta pois
Hallitunkki perän alle
Takakopan kannakkeiden pultit 2kpl ja perän etupuolelta vasemmalta 1 pultti pois
Tunkilla varovasti perä lattialle

[zdömii]

Helppo homma. Perä pukeille,
Vetarit irti perästä 6 torx-pulttia/puoli,
Kardaani irti perästä 4kpl muttereita,
Takavakaajan kiinnikkeet koriin irti 1kpl 8mm pultti / puoli (vakaajaa ei tarvii Irrottaa koiranluista)
Mittarin anturin johto takakannesta pois
Hallitunkki perän alle
Takakopan kannakkeiden pultit 2kpl ja perän etupuolelta vasemmalta 1 pultti pois
Tunkilla varoivasti perä lattialle

Kiitos. Minkä kokosia nuo torx-pultit on?

[Perlenbacher]

Mites tuo kun imusarja aivan öljymöhnässä, ja karstottuu kokoajan lisää. Taitaa pakokaasu kiertää mukavasti. Olisko jotain kikkoja jolla sais vähenemään tuota ominaisuutta, tyyliin letkut tukkoon jne. Entä huomaako katsastuksessa. M42 moottori pellin alla.

[Jürgen_]

ei tietoa mutta voisiko olla tekemistä sen kanssa että cäbi/touring ovat painavampia perästä mm myös takajouset ovet eri

Jotain tuollaista siinä on mutta kun motonetin katalooki kertoo saman iskarin sedan-coupé-cabrioletti mutta fanssi eri iskarin cabriolettiin. Ongelmahan on se että tuli takaiskarin kumi läpi ja mitattaessa iskarin pituutta se oli samanpitunen sedanin iskarin kanssa.

[Janzki]

Tuskin se käpin iskari on sen pitempi, varren paksuus luultavasti paksumpi..Tokko muuta eroa on.
Yläpäät lienee samat kaikissa kolmekutosissa..Ämmäläiset toki erikseen.

[Jürgen_]

Yläkumi on kyllä sama mutta mielessä oli epäilys että sen cabrioletin iskari olisi hieman lyhyempi, jos sinne vahingossa olisi sedanin iskari joutunut ja siksi pamauttaa sen yläkumin läpi. Pitää nyt kuitenkin seuraavaksi varmistaa ettei ole jouselle käynyt mitään.
Autossahan on reilun puoli vuotta vanha Eibachin alustasarja joten jotain siellä on nyt tapahtunut.

[Janzki]

Yläkumi on kyllä sama mutta mielessä oli epäilys että sen cabrioletin iskari olisi hieman lyhyempi, jos sinne vahingossa olisi sedanin iskari joutunut ja siksi pamauttaa sen yläkumin läpi. Pitää nyt kuitenkin seuraavaksi varmistaa ettei ole jouselle käynyt mitään.
Autossahan on reilun puoli vuotta vanha Eibachin alustasarja joten jotain siellä on nyt tapahtunut.

Sillon siellä näkys muitakin jälkiä..Ettei olisi vain kovan iskarin seurauksena yläpää sanonut poks..Ei ne muutenkaan sieltä vahvimmasta päästä ole kolmekutosissa..

[Ac Naisseri]

Tyhjäkäynnin seilaus E36 325 -91

Ja tuplat tietenki, prkl

[Ac Naisseri]

Tyhjäkäynnin seilaus E36 325 -91

Tyhjäkäynti seilaa sillon tällön. DME:n vikakoodi ledi antaa vaihtelevasti koodia 1221 (lambda) tai 1222(lambda control). Haitari kumi ja siihen tulevat letkut uusittu kesällä=ei imuvuotoja, ja icv:ltä imusarjaan menevään liitiittimeen on laitettu uus o-rengas, lambda on boschin vuoden vanha, icv putsattu 1½ vuotta sitte. Oikeestaan ton uuden lambdan vaihdon jälkeen saatto nykästä aina, ku kiihytti, siinä n1500 rpm:n kohalla, mutta veti normaalisti ja kulutus normaali.

Voisko olla, että alkujaan tuo uus lambda on ollu viallinen? Vai voiko viallinen MAFfi antaa tollaset vikakoodit?

Onpa muuten kerran antanut syksyllä vikakoodin kaasuläpän asentoanturistaki, mutta se poistu eikä tullu takaasi.

[Perlenbacher]

Tsekkaa lambdan liitännät (johdot sulanu jne.) ja googleta ohjeet lambdan kunnon tarkistukseen. Tietenkin jos saat jostain lainalambdan niin homma helpottuu jonkin verran.

Osaatteko sano onko mulla autossa kitkalukko, kun vähän tuntuu siltä. Kun takapää on ilmassa ja ykkösvaihde päällä pitää toisesta renkaasta käsin kiinni ja painaa kaasua niin rupeaa molemmat renkaat pyörimään, vaikka kaikin voimin pitäisi toisesta kiinni.

[Janzki]

Tsekkaa lambdan liitännät (johdot sulanu jne.) ja googleta ohjeet lambdan kunnon tarkistukseen. Tietenkin jos saat jostain lainalambdan niin homma helpottuu jonkin verran.

Osaatteko sano onko mulla autossa kitkalukko, kun vähän tuntuu siltä. Kun takapää on ilmassa ja ykkösvaihde päällä pitää toisesta renkaasta käsin kiinni ja painaa kaasua niin rupeaa molemmat renkaat pyörimään, vaikka kaikin voimin pitäisi toisesta kiinni.

Lambdan johdot jos saa sulamaan niin hyvin menee..Ei ole sitä ihan perus-joka-nikkarin-audiokaapelia nuo piuhat..Tehty kestämään kuumuutta, kannattaa mm. vaikka kovilla koittaa sulatella..Ei mielellään sula.

Tervettä..Tuolla touhulla ennen pitkää sairaala käynti odottaa. Helpoin tarkistaa on nostaa auton perse ilmaan, pyörittää renkaita käsin, ei auton käydessä. Pyöriikö samaan suuntaan? Onko toisessa pyörässä havaittavissa vastusta jos pyörittää ja toista pitää paikallaan.

[peette]

325 Coupeen maksoi 500e osineen. Olisikohan ollu joku 3h työtä.

liikkeessä ilmeisesti? ite vaihoin exää 325 niin 200 euroa osat.

[tommi--fi]

liikkeessä ilmeisesti? ite vaihoin exää 325 niin 200 euroa osat.

Korjaamolla. Osat oli mustaakseni reilun 200e, mitä tommonen LUK asetelma varaosaliikkeessa maksaa.

[Jussi.M]

Mistä tiedän (tyhmälle vastauksia) onko autossani lohkolämmitin vai ei? Voiko sitä jälkiasentaa?

BMW E36 316i Compact 1994 /09 useammat kajarit löytyy edestä ja takaa ja ajotietokone, sekä sähköikkunat, mut oliko näissä mitään varustelupakettijuttuja joihin se ois voinu kuulua? Pistoketta ei tosiaan oo etupuskurissa.

Saksantuontihan tämä on.

[ka00z]

Mistä tiedän (tyhmälle vastauksia) onko autossani lohkolämmitin vai ei? Voiko sitä jälkiasentaa?

BMW E36 316i Compact 1994 /09 useammat kajarit löytyy edestä ja takaa ja ajotietokone, sekä sähköikkunat, mut oliko näissä mitään varustelupakettijuttuja joihin se ois voinu kuulua? Pistoketta ei tosiaan oo etupuskurissa.

Saksantuontihan tämä on.

Tuskin on lohkolämppäriä, ei taida olla haarotussarjaa tai muutakaan. Eipä ole itselläkään, mutta lämpimästä tallista ei tarvi tuollaisia muutenkaan