E46 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[junga]

teho puutetta

joo eli tuossa viikonloppuna lomareissulle lähtiessä autosta hävisi tehot n.100km ajaksi (ei kulkenut kuin max. 100km/h), sitten yhtä'äkkiä tehot taas palasivat normaaliksi, mistähän voisi kyseinen homma johtua..
auto on pitemmän aikaa tehnyt jo sitä että joskus kesken kiihdytyksen hyytyy vähäksi aikaa, nyt kuitenkin hyytyin pitkäksi aikaa eikä ole oikein tietoa että missä vois olla vika, tässä muutama kuva vielä vikakoodeista

[Esal]

joo eli tuossa viikonloppuna lomareissulle lähtiessä autosta hävisi tehot n.100km ajaksi (ei kulkenut kuin max. 100km/h), sitten yhtä'äkkiä tehot taas palasivat normaaliksi, mistähän voisi kyseinen homma johtua..
auto on pitemmän aikaa tehnyt jo sitä että joskus kesken kiihdytyksen hyytyy vähäksi aikaa, nyt kuitenkin hyytyin pitkäksi aikaa eikä ole oikein tietoa että missä vois olla vika, tässä muutama kuva vielä vikakoodeista

Turbon säädin jumittaa? vikakoodit on jotain niitä...
Tuossahan ahtopaine 1,5 bar paikkeilla (2510), eli liikaa ja menee vikatilaan suojatakseen moottoria.

[MNi]

Lisäksi todennäköisesti ilmamassamittari tiensä päässä kun antaa 3FF0 Luftmassenmesser -vikaa. Harvoin MAF käsittääkseni vikaa edes pukkaa joten se lienee täysin finaalissa. Yliahtoa se tuskin korjaa mutta viallinen ilmamassamittari on kuitenkin vaihdettava.

[jonzze]

330d vm 2002 ahtaa liikaa.. painemittarin asennuksen jälkeen huomasin että mittarin mukaan ahtaa 2 bar... 3 vaihteella esim ku vetää tappiin asti kiihdytyksen niin kierrosten loppupuolella laskee ahtoja pikkuhiljaa kunnes kierrokset tapissa niin juuri ja juuri kerkii laskemaan 1.3 paikkeille.. mistäs lähtis vikaa etsimään?

[|vallu]

missähän mahtaa olla vika kun alustan vaihdon yhteydessä rupes kuulumaan peruuttaessa edestä oikeelta kolahtelua kun kääntää rattia. mitään ääntä ei kuulu kun ajaa eteenpäin ja kääntää rattia :think ja peruuttaessa kolahdus kuuluu joka kerta.

[-TSM-]

Olisi seuraavanlainen ongelma e46 320i (moottori m54b22):

kun vaikka ihan paikallaan vapaalla nostaa kierroksia esim.2000-2500 tuntumaan ja päästää kaasun, niin kierrokset laskeutuessaan pysähtyvät hetkeksi n.1000rpm tienoille ja laskevat siitä 1-2s jälkeen normaalille tyhjäkäynnille.

Imuvuoto tuli ensimmäisenä mieleen, mutta kun toimii joka kerta ihan samalla tavalla, eli kierrokset pysähtyvät hetkeksi juuri samaan kohtaan, niin olisiko kuitenkaan noin loogisesti toimiva imuvuototapauksessa?

Antoi myös vikakoodin P1620. Tämän selvittely on vielä hieman vaiheessa, mutta voisikohan liittyä tuohon vikaan mitenkään?

[A^A]

huhhuh kävi just sigun e46 huollossa, säädettiin pyöränkulmat jotka oli ihan viturallaan, samalla tarkastettiin perä ja vaihteistoöljyt. Laatikkoon meni melkein 2 litraa öljyä Mitään vuotoja ei näkynyt pientä hikoilua lukuunottamatta, eli todennäköisesti amatööri on ollut asialla kun öljyjä on laitettu.. Kirjan mukaan tähän on laatikko vaihdettu n.30tkm sitten. Näytti kuulemma laatikko altapäin siltä että on aikalailla touhuttu sielä.. Onko jo kuinka vakavaa kun on ajeltu noin vähillä öljyillä? Laatikko kyllä toimi aivan hyvin mitä nyt kylmänä eka liikkeelllelähtö niin vähän nykäisi mutta se nyt varmasti johtui tuosta vähäisestä öljyn määrästä?

Muutenki niin vituttaa taas nämä auton pitäjät. Ilmansuodatin oli sen näköinen ettei ole varmasti pariin vuoteen vaihdettu. Etukaaresta lenti maalia ruosteen päältä kun vähän painepesurilla sohaisi sinnepäin.. No ainahan se on sama homma että joutuu yhden toimintatonnin laittaa näihin romuihin ennen kun kehtaa / uskaltaa ajella..

[jr66]

huhhuh kävi just sigun e46 huollossa, säädettiin pyöränkulmat jotka oli ihan viturallaan, samalla tarkastettiin perä ja vaihteistoöljyt. Laatikkoon meni melkein 2 litraa öljyä Mitään vuotoja ei näkynyt pientä hikoilua lukuunottamatta, eli todennäköisesti amatööri on ollut asialla kun öljyjä on laitettu.. Kirjan mukaan tähän on laatikko vaihdettu n.30tkm sitten. Näytti kuulemma laatikko altapäin siltä että on aikalailla touhuttu sielä.. Onko jo kuinka vakavaa kun on ajeltu noin vähillä öljyillä? Laatikko kyllä toimi aivan hyvin mitä nyt kylmänä eka liikkeelllelähtö niin vähän nykäisi mutta se nyt varmasti johtui tuosta vähäisestä öljyn määrästä?

Muutenki niin vituttaa taas nämä auton pitäjät. Ilmansuodatin oli sen näköinen ettei ole varmasti pariin vuoteen vaihdettu. Etukaaresta lenti maalia ruosteen päältä kun vähän painepesurilla sohaisi sinnepäin.. No ainahan se on sama homma että joutuu yhden toimintatonnin laittaa näihin romuihin ennen kun kehtaa / uskaltaa ajella..

Uusia saa kaupasta, käytetyn kun ostaa niin käytetyn saa.

[A^A]

Uusia saa kaupasta, käytetyn kun ostaa niin käytetyn saa.

En todellakaan odota että 400tkm ajettu E46 olisi uudenveroinen. Lähinnä tässäkin nyt vähän vituttaa selkeesti huono ja huolimaton auton pitäminen ja muutamat selkeet "myynti fixit", tulee vähän sellainen nippuside korjaus fiilis kun löytää tälläisiä että mitähän muuta on tällä tyylillä teipattu kasaan..
Tai ehkä ite olen liian tarkka että kaikki pitää olla suurinpiirtein tiptop että saa nukuttua yöllä ja ajeltua rauhallisin mielin.

[jluoma]

En todellakaan odota että 400tkm ajettu E46 olisi uudenveroinen. Lähinnä tässäkin nyt vähän vituttaa selkeesti huono ja huolimaton auton pitäminen ja muutamat selkeet "myynti fixit", tulee vähän sellainen nippuside korjaus fiilis kun löytää tälläisiä että mitähän muuta on tällä tyylillä teipattu kasaan..
Tai ehkä ite olen liian tarkka että kaikki pitää olla suurinpiirtein tiptop että saa nukuttua yöllä ja ajeltua rauhallisin mielin.

Ehkä vaihtamattomat suodattimet ja säätämättömät pyöränkulmat vielä ymmärtää, jos on auton aikonut myydä, mutta öljytön vaihteisto on jo aika rankkaa huolimattomuutta.

[A^A]

Ekassa viestissäni nyt oli poittina ne muutamat kysymykset koskien vaihteistoa. Tuli sekaan vähän tarpeetonta avautumista kun vähän harmitti tuo öljyn vähyys yms pikkujutut..

Autohan on muuten erittäin mieleinen eikä todellakaan minkäännäköistä ostokrapulaa ole tullut. Pikkujuttujahan nuo kaikki on kun auto muuten toimii hienosti, vaihteistoa myöden

[Sampoq]

Mulla on 320da ja vaihdettiin laatikkoöljyt. Mistään ei löytynyt varmaa tietoa paljonlo sitä menee, otettiin pois n.5 litraa ja takas meni muistaakseni 7,5
Että kyllä ne muutkin osaa, tää tosin oli tod.näk. alkuperäset öljyt ja laatikon siirtäjänakselilta vuotanut...

[väiski525]

Sigun nelikutonen kyseessä:

Moottorijarruttaessa kun laittaa kolmoselle niin se välillä lyö takas eikä mene "sisään". Välillä menee het seuraavalla yrittämällä mutta välillä tekee pari kolme kertaa peräkkäin tuon. Ollaan kyllä vältelty kolmosta mutta sattuu olemaan melko yleinen vaihde moottorijarruttaessa täällä kehäteillä.. On muutaman kerran tehnyt sitä myös kiihdyttäessä kakkoselta kolmoselle vaihdattaessa.

Mistä tuo johtuu ja pystyykö sitä elvyttämään mitenkään? Öljyt pitäisi käydä vaihdattamassa laatikkoon mutta voiko tuollainen vähäisestä öljystä edes johtua? Tai jos alkuperäiset. 230tkm ajettu.

[Dixon]

E46 M52B28 moottorilla. Mitä on alla olevat vikakoodit? 18 varmaan nokka-akselin anturi mutta onko nuo kaks muuta lambdojen vai mitähä :think Vaikka nollannu koodit ni tulee uudestaan takaisin nämä. Putki törisee tai pakosarja jostakin mutta en ole löytänyt vuotoa vielä.. Auto toimii normaalisti.

18 exhaust cam position sensor malfunction
227 Fuel trim (bank 1), O2 control adaptation limit
228 Fuel trim (bank 2), O2 control adaptation limit

[HTK12]

E46 M52B28 moottorilla. Mitä on alla olevat vikakoodit? 18 varmaan nokka-akselin anturi mutta onko nuo kaks muuta lambdojen vai mitähä :think Vaikka nollannu koodit ni tulee uudestaan takaisin nämä. Putki törisee tai pakosarja jostakin mutta en ole löytänyt vuotoa vielä.. Auto toimii normaalisti.

18 exhaust cam position sensor malfunction
227 Fuel trim (bank 1), O2 control adaptation limit
228 Fuel trim (bank 2), O2 control adaptation limit

Tulevat polttoaine seoksista. Aloita tutkimalla imuvuodot.