E46 kysymyksiä ja vastauksia XI

[ruupanen]

Nyt kun on päässyt liukkailla ajamaan eka kertaa tolla autolla, niin tuo DSC:hän tekee autosta kyllä ihan lullan. Luulin että e39:n DSC oli säädetty papparaisille, mutta onko tosiaan että tuo e46:nkin DSC on ihan samanlainen "hengenpelastaja". Jos vähänkään joku rengas sirvahtaa, niin heti vilkuu valot ja tärisee nurkat.

Joskus muistelin että sen DSC:n sai 30%-säädölle, kun painaa nappia tarpeeksi pitkään, mutta onko tuo vain manuaalien juttu vai pelkkää legendaa?

Pidä noin 5 sekunttia pohjassa niin lähtee kaikki estot pois.

[jalps]

D-kadetissa oli aikanaan kulutusmittari, joka toimi imusarjan alipaineella. Nelikutosen kanssa sillä ei tosin ole mitään tekemistä

Joo ei pitäisi puhua jos ei tiedä mistä puhuu Mutta vaiva on silti suuri

[HTK12]

Nyt kun on päässyt liukkailla ajamaan eka kertaa tolla autolla, niin tuo DSC:hän tekee autosta kyllä ihan lullan. Luulin että e39:n DSC oli säädetty papparaisille, mutta onko tosiaan että tuo e46:nkin DSC on ihan samanlainen "hengenpelastaja". Jos vähänkään joku rengas sirvahtaa, niin heti vilkuu valot ja tärisee nurkat.

Joskus muistelin että sen DSC:n sai 30%-säädölle, kun painaa nappia tarpeeksi pitkään, mutta onko tuo vain manuaalien juttu vai pelkkää legendaa?

Mjaa kenties se noissa kutosissa on säädetty papparaisille, mutta ainakin sigun autossa saisi maantie vauhdeissa ottaa herkemmin kiinni. Itsellä lähti perä alta cruise päällä kun tiellä oli sohjoa (cruise lisäsi reilusti kaasua ja avasi momentinmuuntimen). Tämän jälkeen saikin sitten useamman vastaheiton tehdä, että sai kulkemaan suoraan. Liukkaalla kelillä risteyksissä reilummin kaasua antaessa saa vastaohjausta tarjota, että menee sinne minne pitää.

[BeamR]

Joo ei pitäisi puhua jos ei tiedä mistä puhuu Mutta vaiva on silti suuri

Siis se ei kierrä yli 3000rpm?

M52b28:ssa oli samanlainen vaiva, ja lopputulos oli viallinen kampiakselin anturi. Se kävi tyhjää ok ja sinne n. 3krpm asti oli suht hyvä, mutta sitten alkoi katkomaan. Ei kuitenkaan aina tehnyt sitä, mutta saattoi iskeä päälle ihan yhtäkkiä.

[Wespa]

Jos E46:sen DSC tuntuu puuttuvan peliin turhan tiuhaan niin kannattaa kokeilla jotain saman ikäluokan Mersua niin ei enää harmita. Joka ainoassa liikenneympyrässäkin hirveä välke mittaristossa ja eteneminen hyytyy heti. Eikä ollenkaan nappia mistä sen saisi pois päältä.

[jluoma]

Jos E46:sen DSC tuntuu puuttuvan peliin turhan tiuhaan niin kannattaa kokeilla jotain saman ikäluokan Mersua niin ei enää harmita. Joka ainoassa liikenneympyrässäkin hirveä välke mittaristossa ja eteneminen hyytyy heti. Eikä ollenkaan nappia mistä sen saisi pois päältä.

Ainakin tuon prefaceliftin ASC:n kanssa toimi kun pumppaa kaasulla suht nopeesti..driftingiä jäisessä liikenneympyrässä.. luisto loppuu sillä hetkellä kun lakkaat pumppaamasta. Tällä uudemmalla en ole tehny samaa kun haluaa pitää nastansa.

[jj5]

Onkos muilla ollut ongelmaa, että ilmaputki ei tahdo pysyä kiinni välijäähdyttimessä? ideoita tämän ongelman korjaamiseen?
Vakio-osat kyseessä ja kiinnitys vaikuttaa silmämääräisesti ehjältä, mutta aina se vaan liukuu osan matkaa irti niin että varmaankin liitos sitten vuotaa.

M47tu

[jr66]

Onkos muilla ollut ongelmaa, että ilmaputki ei tahdo pysyä kiinni välijäähdyttimessä? ideoita tämän ongelman korjaamiseen?
Vakio-osat kyseessä ja kiinnitys vaikuttaa silmämääräisesti ehjältä, mutta aina se vaan liukuu osan matkaa irti niin että varmaankin liitos sitten vuotaa.

M47tu

Sokkakiinnitys ?

[Kähmy]

Mjaa kenties se noissa kutosissa on säädetty papparaisille, mutta ainakin sigun autossa saisi maantie vauhdeissa ottaa herkemmin kiinni. Itsellä lähti perä alta cruise päällä kun tiellä oli sohjoa (cruise lisäsi reilusti kaasua ja avasi momentinmuuntimen). Tämän jälkeen saikin sitten useamman vastaheiton tehdä, että sai kulkemaan suoraan. Liukkaalla kelillä risteyksissä reilummin kaasua antaessa saa vastaohjausta tarjota, että menee sinne minne pitää.

Mulla oli ainakin facelift DSC e39 todella herkkä ottamaan kiinni. Mulla oli niitä 3 kpl peräkkäin ja kaikki oli kyllä samanlaisia. Kaikki tosin automaatteja.

Tossa e46 automaatissa tosiaan saa sen DSC:n veks kun pitää nappia pohjassa, mutta automaatissa ei taida ihan kaikki estot poistua. Muistaakseni siinä jäi jotain päälle (sutimisenesto tms). Pitää kokeilla vielä.

A4-Audissa oli sama juttu, automaatista ei saanut kaikkia apuja veks, manuaalilla sai.

[jluoma]

Mjaa kenties se noissa kutosissa on säädetty papparaisille, mutta ainakin sigun autossa saisi maantie vauhdeissa ottaa herkemmin kiinni. Itsellä lähti perä alta cruise päällä kun tiellä oli sohjoa (cruise lisäsi reilusti kaasua ja avasi momentinmuuntimen). Tämän jälkeen saikin sitten useamman vastaheiton tehdä, että sai kulkemaan suoraan. Liukkaalla kelillä risteyksissä reilummin kaasua antaessa saa vastaohjausta tarjota, että menee sinne minne pitää.

Itseasiassa nyt kun muistelen.. vastaavan kuuloinen episodi kävi itsellekin e87:n kanssa (M47), vasemmalla puolella kaide ja oikealla takana rekka jota olin ohittamassa, ja sitten sohjokökkö haukkasi johtaen useampaankin heilahdukseen puolelta toiselle. Auto pysyi omalla kaistalla ja ehjänä, mutta hieman ehti hetken jänskättääkin. Ajanvakautus on, mutta ei se liian kiireesti tullut jeesaamaan.

[HTK12]

Mulla oli ainakin facelift DSC e39 todella herkkä ottamaan kiinni. Mulla oli niitä 3 kpl peräkkäin ja kaikki oli kyllä samanlaisia. Kaikki tosin automaatteja.

Tossa e46 automaatissa tosiaan saa sen DSC:n veks kun pitää nappia pohjassa, mutta automaatissa ei taida ihan kaikki estot poistua. Muistaakseni siinä jäi jotain päälle (sutimisenesto tms). Pitää kokeilla vielä.

A4-Audissa oli sama juttu, automaatista ei saanut kaikkia apuja veks, manuaalilla sai.

Kenties se toimii eritavalla noissa kutosissa kun kasissa. Itsellä ainakaan ei kyllä todellakaan liian herkästi ota kiinni. Ero voi olla toki pre-face/face, mutta sama DSC yksikkö kuitenkin. Koodauksessa on eroa, eri moottorilla on eri parametrit. Mielestäni cruisella ajaessa ei kyllä perä saisi lähteä alta sen takia, että DSC ei puutu peliin vaan auto lyö niin paljon lisää löylyä, että perä irtoaa. Alla oli uudet pirellin nastat, joten renkaista homma ei ollut kiinni (olivat muistaakseni kolmanneksi parhaat silloin tm testissä). Onneksi ei tullut ketään vastaan kun perä kyllä luisteli sen verran reippaasti, että ahdasta olisi tullut. Tässä kohtaa oli jäljistä päätellen kuorma-auto ohittanut jonkun ja tämän seurauksena sohjoa oli heittänyt sitten ajolinjalle, johon vauhti meinasi hidastua, mutta cruise kyllä välittömästi lisäsi kaasua. Keli oli kyllä todella paska ja tiellä ajolinjojen ulkopuolella todella reippaasti sohjoa. Joo eihän sitä varmaan kannattaisi cruisella ajaa huonolla kelillä, mutta ajattelin, että ei se anna perää sutia niin paljon, että lähtisi alta. Olin väärässä, kyllä antaa. Tämän jälkeen en ole huonolla kelillä enää ajanut cruisella..

[Markuzzz]

Mikä osa korkkasi... Vanha omistaja "vaihtanut" takaiskarit, unohtanut jotain?

[MPV]

Mikä osa korkkasi... Vanha omistaja "vaihtanut" takaiskarit, unohtanut jotain?

Eipä olisi ensimmäinen seppä, joka on unohtanut laittaa ao. kuvasta osan numero 6 uuteen iskariin. Kuvasta päätellen se prikka on toki voinut toki ruostua ja korkata sen takia.

Eli "tukilaakerihan" sieltä korkkasi, eli osa nro 7.

[Wespa]

Yksi näistä E46:sen (ja ilmeisesti myös E30:n ja E36:sen?) huonosti suunnitelluista paikoista. Mielenrauhan turvaamiseksi laitoin omaani tällaiset joiden pitäisi estää korkkaaminen: https://www.rogueengineering.com/Rog...E46_p_270.html

[Markuzzz]

Yksi näistä E46:sen (ja ilmeisesti myös E30:n ja E36:sen?) huonosti suunnitelluista paikoista. Mielenrauhan turvaamiseksi laitoin omaani tällaiset joiden pitäisi estää korkkaaminen: https://www.rogueengineering.com/Rog...E46_p_270.html

Kiitos. Samaa epäilinkin. Tuleeko tuo alas renkaan puolelle vai ylös konttiin?

Hups @MPV sieltä vielä vastaili. Joo, aikaa kun hieman käytin, löysin saman räjäytyskuvan. Pulttihan sieltä oli ruostunut puhki, ainakin pimeässä silmämääräisesti. Noh, huomenna katsastan lisää!