E46 kysymyksiä ja vastauksia II

[TimoI]

Terve, täältä on tulossa kovaa vauhtia eräältä toiselta automerkiltä kaapattu bmw neitsyt. Olen selaillut jumalattoman määrän näitä topikkeja läpi ja seulonut tietoa e46 touringista kolmen litran dieseltekniikalla ja mahdollisesti sillä x:llä varustettuna.

Elikkä tietääkö joku tapauksen?

http://www.nettiauto.com/bmw/330/4515111

Tuota vastaavaa olen hakemassa, jännittää hieman nuo tummennetut valot ja sisusta. Millaisellahan ajolla on ollut.

Onko kenelläkään käsitystä onko näillä ylipäätään ajettu samanlaisia lukemia kuin esim mersuilla joissa näyttää se puolimiljoonaa olevan ennemminkin sääntö kuin poikkeus?

[junga]

viimasuoja

mistähän nuita viimasuojia saa hommattua??? olis ne nätimmän näkösekki ja helpommat laittaa

[NokiLeka]

Terve, täältä on tulossa kovaa vauhtia eräältä toiselta automerkiltä kaapattu bmw neitsyt. Olen selaillut jumalattoman määrän näitä topikkeja läpi ja seulonut tietoa e46 touringista kolmen litran dieseltekniikalla ja mahdollisesti sillä x:llä varustettuna.

Elikkä tietääkö joku tapauksen?

http://www.nettiauto.com/bmw/330/4515111

Tuota vastaavaa olen hakemassa, jännittää hieman nuo tummennetut valot ja sisusta. Millaisellahan ajolla on ollut.

Onko kenelläkään käsitystä onko näillä ylipäätään ajettu samanlaisia lukemia kuin esim mersuilla joissa näyttää se puolimiljoonaa olevan ennemminkin sääntö kuin poikkeus?

Jos budjetti ei ihan minimaalinen ole, niin suosittelen katsomaan jotain missä on vähän enempi varusteita. Ja nuo tummennuskalvot voi repiä heti valoista pois, heikentävät valotehoa helkkaristi, varsinkin kun normi halogeenit.

Suositeltavia varusteita olisi ainakin sporttijakkarat ja xenonit, loput on plussaa.

Suurin osa näyttää olevan siinä 300tkm paikkeilla, remonttia pääsee kyllä siinäkin määrässä jo tekemään. Ongelmapaikkoja ahdin ja polttoainepumput, niin syöttö kuin siirtokin. Alustan osia menee kuin leipää jos madallettu ja kulmat päin persiitä. Pienempiä murheita takaluukun johtosarja ja katkeilevat takajouset.

Tuolta löytyy aika pitkiä keskusteluja niin hyvistä kuin huonoistakin puolista:
e46 nelarin hankinta
e46 330d:n hankintaa

[TimoI]

No noista tenoxeista en osaa sano yhtään mitään, ne varmaankin vaikuttaa mun ostopäätökseen vai kategoriassa jälleenmyyntiarvo. Valot kyllä pitää vakioiksi saada mutta sen enempää alaa tuntematta ainakin takavalojen osalta näyttäis olevan lakkaa valot täyteen -> halvempi hinta laittomasta autosta?

Sisustaakin on hieman maalailtu joka ei sitten yhtään miellytä silmää, sen hoitamiseksi olen ajatellut päälystää nuo somistelistat hiilikuidulla kun noissa asioissa ei jää kädentaidoista kiinni, paitsi mahdollisesti ratista kun siinä on muotoa enempi.

Ne penkit sitten, mahtaako mulla olla ihan tyhmä ajatus sen vaihtamisesta sellaiseen maitokahvin väriseen sporttinahkasisustaan? Värimaailma tulis kerrasta hoitoon oman maun puitteissa. Näkeekö joku kokeneempi suunnitelmissani suurempia mutkia joita en ole tullut ajatelleeksi?

Mistä tiedän että onko auto m-sport kakkonen vaiko ykkönen ja onko sillä mitään merkitystä? Onko muutakin eroa kuin ratti?

Etukäteen kiitoksia sille joka vielä jaksaa näihin pyörittelyihin vastata?

[NokiLeka]

No noista tenoxeista en osaa sano yhtään mitään, ne varmaankin vaikuttaa mun ostopäätökseen vai kategoriassa jälleenmyyntiarvo. Valot kyllä pitää vakioiksi saada mutta sen enempää alaa tuntematta ainakin takavalojen osalta näyttäis olevan lakkaa valot täyteen -> halvempi hinta laittomasta autosta?

Sisustaakin on hieman maalailtu joka ei sitten yhtään miellytä silmää, sen hoitamiseksi olen ajatellut päälystää nuo somistelistat hiilikuidulla kun noissa asioissa ei jää kädentaidoista kiinni, paitsi mahdollisesti ratista kun siinä on muotoa enempi.

Ne penkit sitten, mahtaako mulla olla ihan tyhmä ajatus sen vaihtamisesta sellaiseen maitokahvin väriseen sporttinahkasisustaan? Värimaailma tulis kerrasta hoitoon oman maun puitteissa. Näkeekö joku kokeneempi suunnitelmissani suurempia mutkia joita en ole tullut ajatelleeksi?

Mistä tiedän että onko auto m-sport kakkonen vaiko ykkönen ja onko sillä mitään merkitystä? Onko muutakin eroa kuin ratti?

Etukäteen kiitoksia sille joka vielä jaksaa näihin pyörittelyihin vastata?

Sanotaanko nyt niin, että ei niitä xenoneita sinne keulalle vain ulkonäön takia laiteta. Mutta jokainen valitsee ne mistä itse tykkää.

Sisustan vaihtaminen ratkaisee ainakin sen ettei tarvitse välittää mitä siellä nyt on paikoillaan. Eikä siinä muuten ole mitään ihmeellistä, katsoo vain että onko/eikö ole Isofixejä, niiden ristiin laittaminen taitaa olla hankalaa. Sähkötkin pystyy jälkiasentamaan tarvittaessa.

Yllä oleva auto ei ole alkuperäinen M-sport II eikä I. Tuolla listaa pakettiin kuuluvista varusteista LINKKI

[Huttune]

325ci -01 M54

Juu elikkä tyhjäkäynti seilaa about 700-900 välillä, mistä voisi johtua? Voiko maffin toiminnan tarkistaa jotenkin? Vikakoodeina imupuolen n-akselintunnistin(epälooginen signaali) ja ilmamassamittari(Katkos/maavuoto). Että tilaanko nyt tuon tunnistimen ainakin?

Ja sitten toinen on että tyhjäkäynnilla koneesta kuuluu (Häviää korkeilla kierroksilla varmaa muuhun meluun) metallinen rahina, voisiko johtua esim. hihnapyörien laakereista yms? Öljyt ja suodatin vaihettu 500km sitten (5-40)

[jukkaw]

Oon miettiny tämän 330 (coupe/sedan) hankintaan diisselinä niin osaatteko sanoa palijon teillä auton omistajille tai muutenki jos tiedätte niin paljon menee sataselle diisseliä ? ja nakataan tähän että paljon menee myös lastun kanssa sataselle vaikka turhan tarkka kysymys on

[Laku]

mistähän nuita viimasuojia saa hommattua??? olis ne nätimmän näkösekki ja helpommat laittaa

Marmori aka merkkiliikkeestä.

[|foder|]

Hei nyt pikaisia neuvoja kaivataan.
Tässä olisi tiedossa yksi e46 320d -00, mutta kuullut erittäin paljon paskaa tuon koneen kestävyyden kannalta.
Olisiko ennemmin fiksumpaa ostaa 330d?
Nyt siis mitataan vain kestävyyttä tai vikaherkkyyttä?
Päätös tehtävä huomiseen puoleen päivään mennessä.

Kiitos
-Reijo-

E: Siis 320d kaupoista alustavasti sovittu mutta elkoi epäilyttämään koneen kestävyys. Mun tuurilla kun vähänkään vikaherkät kikottimet tuppaa laukeamaan herkästi. Kyseessä siis manuaalit, kummastakin konevaihtoehdoista.

[Harri G]

Marmori aka merkkiliikkeestä.

Juopi laatikon keppanaa ja tunkee pahvit syylärin eteen. Kaupungilla kaikki tietää jo minut puliksi niin voi huoletta tehdä näin

Foder: En minä ainakaan sen kummemmasta paremmuudesta tai huonommuudesta ole lukenut. 320d jakajapumpulla 136hp versio. 330d commonrail koko ajan. Jakajapumpullista jos meinaat, niin ilmeisesti tässä mallissa (pumppu on siis sama kuin tds koneissa vp44) pumpussa ongelmana on, että sen jäähdytykseen pääsee ilmaa ja näin ollen kyrväyttää pumpun elektroniikan. Minun autoon tuo "ohjauspiiri" on rempattu, maksoi pari tuhatta euroa. Aika laiska ainakin tuo 136hp versio alle kahden tonnin. Välitykset on aika harvat. Mutta kunhan vauhtiin saa niin kulkee ihan ok. Olen ollut ihan tyytyväinen autoon ja vähällä se kulkee. Mulla 350tkm ajettu ja ei tunnu juuri missään.

[väiski525]

Hei nyt pikaisia neuvoja kaivataan.
Tässä olisi tiedossa yksi e46 320d -00, mutta kuullut erittäin paljon paskaa tuon koneen kestävyyden kannalta.
Olisiko ennemmin fiksumpaa ostaa 330d?
Nyt siis mitataan vain kestävyyttä tai vikaherkkyyttä?
Päätös tehtävä huomiseen puoleen päivään mennessä.

Kiitos
-Reijo-

E: Siis 320d kaupoista alustavasti sovittu mutta elkoi epäilyttämään koneen kestävyys. Mun tuurilla kun vähänkään vikaherkät kikottimet tuppaa laukeamaan herkästi. Kyseessä siis manuaalit, kummastakin konevaihtoehdoista.

itse en ole ainakaan kuullut mitään ihmeellisempää mitä muistakaan koneista, imusarjan läpät nyt on varmaan ainut joka itse koneen laukeamiseen vaikuttaa.. kaikki riippuu kaikesta, miten huollettu ja pidetty, millaisessa ajossa ollut ja käytöstä yleensäkkin.

läpät vittuun ja hehkut uusii samalla ja kovaa ajoa.

7kk ja +20tkm huolettomia kilometrejä takana 320d manuaalina nyt mittarissa 179tkm

[Pekumie]

Oon miettiny tämän 330 (coupe/sedan) hankintaan diisselinä niin osaatteko sanoa palijon teillä auton omistajille tai muutenki jos tiedätte niin paljon menee sataselle diisseliä ? ja nakataan tähän että paljon menee myös lastun kanssa sataselle vaikka turhan tarkka kysymys on

Tourinkina ja tomaatilla tahtoo imaista 8l/100km reippaassa matka-ajossa aamuin ja päivin webastoa huudattaessa ennen starttausta. Nätisti ajellen vois päästä varmasti päälle litran vähemmällä, mutta en tykkää ajella muiden takana..

[TimoI]

No jopas on... Joku on siis vaihtanu ratin ja puskurit tohon, mistään muualta en sitä sellaiseksi olisi tunnistanutkaan. Taikka sitten on ruksittu vain tiettyjä osia? Ehkä menen kuitenkin suunnitelman mukaan katsomaan sitä lauantaina josko sattuisi kipinä uudelleen syttymään.

Näitten nelivedoista ollaan montaa mieltä täällä. Mutta kukaan ei ole sanonut kannattaako näitä sillä ottaa vai ei. Siis onko hyötyynsä nähden liian vaikea/kallis ylläpitää?

[Tuoppo]

325ci -01 M54

Ja sitten toinen on että tyhjäkäynnilla koneesta kuuluu (Häviää korkeilla kierroksilla varmaa muuhun meluun) metallinen rahina, voisiko johtua esim. hihnapyörien laakereista yms? Öljyt ja suodatin vaihettu 500km sitten (5-40)

Hihnapyörät ja kiristimet voivat olla syypää. Oma autoni tuli juuri huollosta, vastaavanlaisen äänen takia, jossa vaihdettiin juurikin hihnapyörät, mutta tuo metallinen ääni tuli vesipumpusta, jossa laakeri olivat täysin rikki. Olin hiukan yllättynyt, koska pumppu oli vaihdettu 2 vuotta ja 45tkm kilometriä sitten edellisen kerran.

[|foder|]

itse en ole ainakaan kuullut mitään ihmeellisempää mitä muistakaan koneista, imusarjan läpät nyt on varmaan ainut joka itse koneen laukeamiseen vaikuttaa.. kaikki riippuu kaikesta, miten huollettu ja pidetty, millaisessa ajossa ollut ja käytöstä yleensäkkin.

läpät vittuun ja hehkut uusii samalla ja kovaa ajoa.

7kk ja +20tkm huolettomia kilometrejä takana 320d manuaalina nyt mittarissa 179tkm

Onko noiden läppien poisto jokin pakollinen juttu?
Miten ne läpät lakkaa toimimasta? Mitä siitä seuraa?