E46 kysymyksiä ja vastauksia II

[Japetcu]

Onko autossa jotain oikeaa vikaa?

Auto pelaa normaalisti, lähtee käyntiin näillä (+5) keleillä hyvin. Ostin auton kesällä hehkuvikaisena 1,2 ja 4 hehkut pimeänä. No kaikki hehkut vaihdettiin nyt ja hehkunohjausyksikkö myös.

Edellisessä hehkujen vaihdossa olivat oikasseet ja jättäneet vanhan boksin paikalleen ja uuden irralleen letkujen väliin ja sieltä oli johtoja lähtenyt liittimestä irti.

Nyt siis antaa koodia tosta hehkunohjausyksiköstä.

Tuo toinen koodi kuittaantui pois, liittyi ilmeisesti aiempaan ajotietokoneen asennukseen tjsp.

Itelle nyt epäselvää toimiiko hehkut vai ei. Mielellään laittaisi kuntoon nyt eikä sitten -25 pakkasilla.

[van_gils]

No niin, nyt on auton keula nipussa ja nyt tulevalla viikolla olisi tarkoitus koittaa auto saada katsastettua Tuota noin, kysäsempä nytten tämän kun vähän jäi vaivaamaan Eli mullahan oli noi umpiot poissa nokalta ja säädöt vähän toisessa päin prinkkalaa kun sen kerran purin kokonaan! Niin notta tuo automaattinen korkeuden säätö toimii joka kilmannella kerralla ja sit välillä ei ollenkaan Pitäiskö noi säätää ylös vai alas manuaalisesti eli kummassa asennossa ne alkaa säätämään "herkemmin"? Tämä tuli siksi mieleeni kun aluksi tuo purettu puoli ei säätänyt itseään ollenkaan mutta alkoi pelaamaan kun säädin valon samalle korkeudelle kun toinenkin puoli.
vai onko tuolla korkeudella mitään väliä?

[janne[l]

mistäs porukka on ostanu noita säädettäviä tukivarsia taakse et sais pyörän pystyyn (nyt kuluu sisäreunat aika vauhdilla)
tommoset löysin ebaysta

http://www.ebay.com/itm/REAR-LOWER-CONTROL-ARMS-BAR-ROD-CAMBER-KIT-95-05-BMW-E46-E36-Z4-M3-3-SERIES-GOLD-/190685391052?forcev4exp=true&forceRpt=true#ht_4168wt_1279

onkoha ihan passelit ?
Ja entäs etupää, miten sieltä saa pyörät pystyyn ? riittääkö sielä säädöt vai pitää ite modailla/vaihtaa jotain ?

[NokiLeka]

mistäs porukka on ostanu noita säädettäviä tukivarsia taakse et sais pyörän pystyyn (nyt kuluu sisäreunat aika vauhdilla)
tommoset löysin ebaysta

http://www.ebay.com/itm/REAR-LOWER-CONTROL-ARMS-BAR-ROD-CAMBER-KIT-95-05-BMW-E46-E36-Z4-M3-3-SERIES-GOLD-/190685391052?forcev4exp=true&forceRpt=true#ht_4168wt_1279

onkoha ihan passelit ?
Ja entäs etupää, miten sieltä saa pyörät pystyyn ? riittääkö sielä säädöt vai pitää ite modailla/vaihtaa jotain ?

Tuosta illaksi luettavaa, löytyy vastaukset kaikkiin pyöränkulmia koskeviin kysymyksiin
Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

Tuo ketju kannattaa edelleen lukea huolella, sieltä löytyy lähes kaikki vastaukset pyöränkulmien vaikutuksesta ja myös keinoista päästä niihin.

[Esal]

No niin, nyt on auton keula nipussa ja nyt tulevalla viikolla olisi tarkoitus koittaa auto saada katsastettua Tuota noin, kysäsempä nytten tämän kun vähän jäi vaivaamaan Eli mullahan oli noi umpiot poissa nokalta ja säädöt vähän toisessa päin prinkkalaa kun sen kerran purin kokonaan! Niin notta tuo automaattinen korkeuden säätö toimii joka kilmannella kerralla ja sit välillä ei ollenkaan Pitäiskö noi säätää ylös vai alas manuaalisesti eli kummassa asennossa ne alkaa säätämään "herkemmin"? Tämä tuli siksi mieleeni kun aluksi tuo purettu puoli ei säätänyt itseään ollenkaan mutta alkoi pelaamaan kun säädin valon samalle korkeudelle kun toinenkin puoli.
vai onko tuolla korkeudella mitään väliä?

Tottakai on valiä! Ei ne korkeudensäätömoottorit tiedä mihin valot sojottaa. Perussäätö molemmat samalle viivalle ja oikealle korkeudelle. Siinä nokalla on muistaakseni lukema missä kulmassa kuvio laskee tiehen.
Vika on korkeudensäätömoottorissa jos ne kulkee eri tahdissa, tai toinen jää alas. Nehän tekee sellaisen kalibrointiniiauksen kun virrat laitaa päälle.

A-katsastuksen sivuilta kopsasin tuon ohjeen:

Kotikonstein voit tarkistaa summittaisesti suuntauksen ajamalla auton 5 metrin päähän seinästä. Kummankin puolen valojen tulee näyttää yhtä korkealle ja 5 cm alemmas kuin lamppujen keskipisteen korkeus. Valokiila laskeutuu siis 1 cm metrin matkalla.

[janne[l]

Tuo ketju kannattaa edelleen lukea huolella, sieltä löytyy lähes kaikki vastaukset pyöränkulmien vaikutuksesta ja myös keinoista päästä niihin.

luin tota kymmenisen sivua mut silti ei nyt iha selviä ohjeita saanu. Noi vakiosäädöt riittää ilmeisesti johonkin pisteeseen asti ainakin takana mutta en tiedä riittääkö tossa omassa. Ja etupäähän en löytäny tuolta ainakaan sillon ohjeita.. ajattelin täältä kysyä jos joku osais suoraan sanoo.

[van_gils]

Tottakai on valiä! Ei ne korkeudensäätömoottorit tiedä mihin valot sojottaa. Perussäätö molemmat samalle viivalle ja oikealle korkeudelle. Siinä nokalla on muistaakseni lukema missä kulmassa kuvio laskee tiehen.
Vika on korkeudensäätömoottorissa jos ne kulkee eri tahdissa, tai toinen jää alas. Nehän tekee sellaisen kalibrointiniiauksen kun virrat laitaa päälle.

A-katsastuksen sivuilta kopsasin tuon ohjeen:

Kotikonstein voit tarkistaa summittaisesti suuntauksen ajamalla auton 5 metrin päähän seinästä. Kummankin puolen valojen tulee näyttää yhtä korkealle ja 5 cm alemmas kuin lamppujen keskipisteen korkeus. Valokiila laskeutuu siis 1 cm metrin matkalla.

Ok, kiitos vastauksesta=) Juu siis autossa oli kaksi "vikaa" ja näinollen ei leimaa tullut tällä kertaa, heh.. Eli takajarrulevyissä oli liikaa ruostetta ja eipä tuo nyt mikään ihme ole kun auto on ollut ajamattomana noin 7kk Tilasin tänään samantien taakse kaikki jarrut uutta niin loppuu se nipottaminen Sit lampun pesimet ei toimineet. Huomasin kyllä että oikean puolen "varsi" vuoti kun oli umpio irti, siitä tuli korjauskehoitus Suht pientä vikaa oli eli koitetaan uudemman kerran myöhemmin tällä viikolla kun saan jarrut vaihdettua. Lampun pesimen vaihdan sitten samalla kun vaihdan autoon termostaatin. Ensin pitäisi löytää jostain räjäytyskuva osista niin tiedän täytyykö vaihtaa lyhdynpesimen suutin vai suutinrunko.. Tietääkö kukaan missä olisi räjäytyskuvia?

[mirrinmurkina]

mallisarjan lopun avaimet

Ehkä vähän tyhmä kysymys, mutta kiinnostaisi tietää että onko viimeisimmissä e46 malleissa 2005 ja 2006 uudemman mallinen avain? http://www.bmwblog.com/wp-content/up...ent_carkey.jpg

Yleensähän näissä on ollut ns. salmiakkiavain, mutta en tiedä olisiko aivan lopussa vaihtunut.

[Joonas.k]

Kyllä tuo uudemmanmallinen avain on tullut vasta E90/E91 koriin. E60:ssäkin oli vuoteen -06 saakka "salmiakki-avain"

[NokiLeka]

luin tota kymmenisen sivua mut silti ei nyt iha selviä ohjeita saanu. Noi vakiosäädöt riittää ilmeisesti johonkin pisteeseen asti ainakin takana mutta en tiedä riittääkö tossa omassa. Ja etupäähän en löytäny tuolta ainakaan sillon ohjeita.. ajattelin täältä kysyä jos joku osais suoraan sanoo.

Riippuu madalluksesta ja osien kunnosta, mutta takana 30mm madalluksella pitäisi päästä vielä -1.40° paikkeille vakiovarsilla. Edessä täytyy lyödä iskarinyläpäistä stopparit pois ja viilata lisää säätövaraa. Tuossa vielä kuva sieltä postaamastani ketjusta, jossa näkyy aika hyvin mitä tarkoitetaan LINKKI

[MNi]

Ok, kiitos vastauksesta=) Juu siis autossa oli kaksi "vikaa" ja näinollen ei leimaa tullut tällä kertaa, heh.. Eli takajarrulevyissä oli liikaa ruostetta ja eipä tuo nyt mikään ihme ole kun auto on ollut ajamattomana noin 7kk Tilasin tänään samantien taakse kaikki jarrut uutta niin loppuu se nipottaminen Sit lampun pesimet ei toimineet. Huomasin kyllä että oikean puolen "varsi" vuoti kun oli umpio irti, siitä tuli korjauskehoitus Suht pientä vikaa oli eli koitetaan uudemman kerran myöhemmin tällä viikolla kun saan jarrut vaihdettua. Lampun pesimen vaihdan sitten samalla kun vaihdan autoon termostaatin. Ensin pitäisi löytää jostain räjäytyskuva osista niin tiedän täytyykö vaihtaa lyhdynpesimen suutin vai suutinrunko.. Tietääkö kukaan missä olisi räjäytyskuvia?

Suutinrunko siellä vuotaa tod.näk. Pirssistä ei vissiin ollut tarkkaa tietoa, mutta nää pesurit on varmaan yhteiset koko mallisarjassa: KLIK.

Noi peitelevyt 9 ja 10 ehkä tulee ehjinä irti tai sitten ei. Suuttimet 7 ja 8 on syytä vaihtaa samalla kertaa, nekin pitäisi pystyä repimään irti ehjänä, en ainakaan itse saanut niitä - olivat niin turkasen tiukassa. Vaihdoin ensin suutinrungon 6 toiselle puolelle ja viikon päästä alkoi toinenkin vuotaa. Jos ei pieni rahallinen kirpaisu haittaa niin kannattaa vaihtaa molemmat. Jousi kuoleentuu ja varmaan myös tiivistepinnatkin menee, vaihdat kummatkin niin ei talvella tarvitse pelätä jääpaakkuja puskurin sisällä.

[janne[l]

Riippuu madalluksesta ja osien kunnosta, mutta takana 30mm madalluksella pitäisi päästä vielä -1.40° paikkeille vakiovarsilla. Edessä täytyy lyödä iskarinyläpäistä stopparit pois ja viilata lisää säätövaraa. Tuossa vielä kuva sieltä postaamastani ketjusta, jossa näkyy aika hyvin mitä tarkoitetaan LINKKI

no nyt selkeni. Kiitoksia ! ja toi kuva oli iso apu !

[s-vaara]

lataus ongelmaa

Auto e46 320d touring 2005. Kylmänä syttyy latauksen valo heti startin jälkeen. Valo sammuu kun kierrokset nostaa 3000. Tätä jatkuu jonkin aikaa, kunnnes valo sammuu. Lämpimänä startatessa ei ongelmaa. Ajotietokone kertoo latauksen kylmänä olevan 123-136, ja kun autolla on ajettu jonkin aikaa lataus pysyy tasaisesti 144. Vikakoodikin oli tästä jäänyt. Kertooko tämä laturin tulleen tiensä päähän? Vai kenties jostain muusta....

[Supa]

Auto e46 320d touring 2005. Kylmänä syttyy latauksen valo heti startin jälkeen. Valo sammuu kun kierrokset nostaa 3000. Tätä jatkuu jonkin aikaa, kunnnes valo sammuu. Lämpimänä startatessa ei ongelmaa. Ajotietokone kertoo latauksen kylmänä olevan 123-136, ja kun autolla on ajettu jonkin aikaa lataus pysyy tasaisesti 144. Vikakoodikin oli tästä jäänyt. Kertooko tämä laturin tulleen tiensä päähän? Vai kenties jostain muusta....

Laturi vaihtoon.

[NTK]

Ei oikeen haulla tärpänny niin tyhmän on pakko kysyy. Auto on E46 2002 coupe eli pre-naamahissi ja ilmeisesti laajennetulla sisävalopaketilla. Mutta mutta, kiinnostais tietää että miten saa edestä sen kattovalosysteemin ehjänä irti, että saa polttimot vaihdettua? Samoin että miten ne takana olevat C-pilareiden kyljissä olevat lähtee irti?