E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[Kissvesala]

Tossa sivupeilien ja sivulasin välissä oleva "kolmio" mikä kiinnittää peilin autoon, on alkanut tulla parit "ruoste" kuplat. Alumiinia tuo taitaa olla, ja siis ei oikeastaan ruostetta vaan hapettumaa, mutta ottaa silmään ja pitäisi maalata. Nyt vaan miettisin, että pitääkö se maalata paikallaan, vai saako sitä mitenkään "järkevästi" irti?

Jos ja kun joku ei selityksestä huolimatta tajunnut mitä tarkoitin, niin tässä havainnollistava kuva

Saa järkevästi. Sisäpuolelta muovi pois ja ite peilikolmio on kahdella kymppimillin mutterilla kiinni. Ovipahvin käyttää pois niin saa johdot liitoksesta irti. Noin 5 minuuttia ja peili kourassa.

[stts]

Oho, sulla ei oikein tuuri ole ainakaan käynyt sitten oman kanssa
Mitä kaikkea jouduit sitten remppaamaan, tuohan on jo auton arvo mitä mennyt korjauksiin

Sanotaanko, etten ehkä ollut perehtynyt riittävästi bemarin saloihin ennen ostopäätöstä. Näin olisin kenties malttanut katsella useampia yksilöitä. Toki olisiko sekään ollut autuaaksi tekevä, kun kilsoja tulee vuoteen 35-40tkm, jolloin auto luonnolisesti kuluu.

Noh, isommista ainakin imusarjan läppien poisto, tuulilasi, takajarrut kaikkinensa, hehkutulpat pariin otteeseen + ohjainlaite, stefoja, iskarit kilkkeineen taka ja etu, puhaltimen etuvastusta, pyyhkijämekanismia, alatukivarret etu ja taka kilkkeineen, kaikki alustan, voimansiirron ja taka-apurungon puslat/helat/kumit (paitsi vakaajantankojen, toistaiseksi), kardaanin kumiosia/laakeria/holkkia, koiranluut, hihnaa, korkkia, tiivistettä, pientarviketta, pulttia, mutteria, korin pienosaa, I ja II huoltoja osittain hieman ylihuoltoakin mm. perän ja vaihteiston öljyt.

Minkä noista sitten kääntää suoraan vain kuluvan osan uusimiseksi ja minkä huolloksi. Kuten toisessa viestissäni viittasin on työ kotimaassa arvokasta, kun ei itse pysty kuin pieniä parkkipaikkahommia rajallisilla työkaluilla tekemään. Ahdin on autoon jo kertaalleen vaihdettu n. 170tkm sitten, tiedä siitä milloin sitten uudelleen. Suutin- ja pumppuremppa on edessä ennemmin tai myöhemmin. Lisäksi mm. kytkin/kaksoismassa alkaa olemaan niillä kilometreillä... joten saa tässä varautua korjauksiin 2-3 kiloeurolla, mikäli autoa on tarkoitus pitää ainakin sen pari vuotta tästä eteenpäin.

Mutta onpa sitä iän- ja kilometrien myötä remppaa muissakin autoissa. Tietysti vaihtelevalla korjausosaamisella ja osahinnoittelulla. Toisaalta ko bemari ei ole kertaakan jättänyt tienpäälle tai pihaan *kop kop*, joten sillä mittarilla on luotettava auto. Ja tuo alustakin on ikäisekseen nyt ihan siedettävä kun "kaikki" osat on vaihdettu.

[stts]

Mikä voisi aiheuttaa resonoivan muovisen korahtelevan äänen tietyillä moottorin käyntikierroksilla ilman suurempaa säännönmukaisuutta. Varmaankin riippuu siitä miten kone tärrää tasakasulla tai kiihdyttäessä.

Ominaisuus ilmeni mielestäni lähimenneisyydessä heti hehkujen+ohjainyksikön vaihdon jälkeen, että olisiko joku muoviosa tai kiinnike jäänyt työn tekijältä huonosti tai huomiotta? Konehuoneessa esim. imusarjan takana tai sitten ratin tangon kyljessä?

Samoin kun rattia kääntää ajossa hieman oikealle alkaa pienesti täristämään rattia resonointiäänen kera, muttei tärrää niin kuin kieroilla jarrulevyillä tai kuluneilla alatukivarren takaheloilla, vaan hennosti väristen.

Voikohan liittyä kytkimeen/kaksoismassan, kerta ilmenee tuo ratin käännön yteydessä, ei kai?

[MNi]

....

Samoin kun rattia kääntää ajossa hieman oikealle alkaa pienesti täristämään rattia resonointiäänen kera, muttei tärrää niin kuin kieroilla jarrulevyillä tai kuluneilla alatukivarren takaheloilla, vaan hennosti väristen.

Voikohan liittyä kytkimeen/kaksoismassan, kerta ilmenee tuo ratin käännön yteydessä, ei kai?

Ääni pyöränlaakerille.

[MNi]

Mistä mahtaa johtua että suuremmilla nopeuksilla 100 - 130 jos ajaa pidemmän matkan niin sen jälkeen tuntuu kuin autoon tulisi jonkin sortin rajoitin päälle ? Auto ei enää kiihdy kyseisestä nopeudesta vaan pysyy vaan samassa vaikka kaasu olisi lattiassa. Kun auton sammuttaa ja hetken päästä lähtee ajamaan kulkee taas normaalisti
Tuntuu vaan hölmöltä ajaa moottoritiellä juuri ja juuri 120 ja auto ei vaan kiihdy eikä vastaa enää kaasuun, kun vauhtia hiljentää vaikka 80 ja lähtee kiihdyttämään ni kiihtyy normaalisti siihen samaan 120 ja sen jälkeen ei mitään ja kulutus " viisari " jämähtää 10l / 100km kohdalle eikä nouse vaikka kaasun laittaa lattiiaan..

Tänään kuitenkin taas teki samaa mutta nyt sitten sylki jäähdytys nesteet pihalle, tuskin silti ongelmat on yhteydessä toisiinsa :think Mikähän osa mahtaa olla kyseessä joka on pettänyt ( kuvassa ympyröity )

Auto on 03 vm oleva 330 diesel.

PS. Löysinki kyseisen osan jo, ilmeisesti termostaatti.. Mutta silti ihmetyttää toi " hyytyminen " onko oire jostain isommasta.. kiitoksia mahdollisista avuista.

Kuulostaisi siirtopumpun vialta. INPAlla olisi hyvä lukea vikakoodit ja seurata livedataa liikenteessä, katso että siirtopumpun jälkeen ennen korkeapainepumppua dieselin paineet säilyy 4 barin tienoilla. Jos laskee alle 3 barin tuossa hyytymiskohdassa niin voisi antaa äänen siirtopumpulle, se ei vaan jaksa tuupata soppaa korkeapainepumpulle.

[NokiLeka]

Kiitoksia, tarvii kokeilla josko siinä olisi ongelman lähde..

Nyt edelleen tuohon termostaatti hommaan keltanokka tarvisi opastusta.. kävin motonetistä hakemassa kyseisen osan jota hyllystä löytyi.. tietenkin kahdesta vaihtoehdosta se oli väärä ja toisella osalla toimitusajasta ei tietoa

Termostaatti oli siis liian lyhyt joten kumpi näistä mahtaisi olla oikea:

- http://www.merteil.fi/verkkokauppa/c...ew/28376/44/18

- http://www.merteil.fi/verkkokauppa/c...ew/28848/44/18

Maalaisjärjellä olettaisin sen olevan tuo kalliimpi, ainakin motonetissä kalliimpi olisi ollut se oikea.. Vai kannattaako tilata jostain muualta mahdollisesti halvemmalla / nopeammalla toimituksella, kiitos

Marmorilta tuollaiset osat...

Toinen ääni marmorille! Vaihdoin viime kesänä termarin harakiriin ja tänä kesänä sitten uudestaan alkuperäiseen.. Eli hae suosista se alkuperäinen.

[teemu.k]

bmw e46 328i sivuääni

Tässä olisi ääninäyte https://www.youtube.com/watch?v=cTlWek3dDkc

Mistä tuommoinen naputus voisi kuulua? Ääni ei kuulu kylmällä moottorilla eikä myöskään lämpimällä moottorilla JOS on antanut kunnolla lenkkaria autolle ennenkuin menee parkkiin kuuntelemaan. Muuten kuuluu lämpimänä kokoajan suurinpiirtein.

Stetoskoopilla oon kuunnellu koneen päältä eikä muualta kuulu ääniä kun suuttimista naputusta, mutta ei se kyllä niistä voi kuulua noin isosti?:think
en ole kuunnellut alakertaa muutakuin mitä ylhäältä voi kuunnella eikä sieltäkään mitään kolkatusta kuulu. Voiko tuo kuulua kaksoismassa vauhtipyörästä?

Miten kiertokangenlaakerit oireilee jos ne alkaa olla loppu?

[MNi]

Ääni voi olla myös liki normaali, esim: KLIK.

[teemu.k]

Ääni voi olla myös liki normaali, esim: KLIK.

Samanlainen ääni kuuluu myös tuossa videossa. Varmaan vaan olen niin tarkka noista koneen pikku äänistä Ei varmaan tarvitse huolestua koska ei stetoskoopillakaan kuulu koneesta mitään ihmeellistä.

[nOrte]

Oon vaihtamassa jäähdytinnesteet huomenna ja autossa on punaista valvoline nestettä ja kävin sitte motonetistä valvoline maxlife jäähdytin nestettä ostamassa niin kysymys kuuluu onkos tää aine mistään kotoisin ja kannattaako laittaa ja vissii bemarii pitäis sopia :think

[Jomppeli]

Ostin vähän aikaa sitten bmw 325 m-sport2 coupen. Mutta onko minulla automaattisessa ilmastoinissa häikkää, kun auto nappula ei mene pois päältä. Sen saa vain pois päältä jos muuttaa eri modeja niinkuin kuuluukin ja säätää puhallusta? Ja sitten toinen kysymys mikä voi olla vikana kun peruutusautomatiikka ei toimi, mutta peilit kyllä kääntyy siitä hiirestä ?

[SaGGaS]

Kuulostaisi siirtopumpun vialta. INPAlla olisi hyvä lukea vikakoodit ja seurata livedataa liikenteessä, katso että siirtopumpun jälkeen ennen korkeapainepumppua dieselin paineet säilyy 4 barin tienoilla. Jos laskee alle 3 barin tuossa hyytymiskohdassa niin voisi antaa äänen siirtopumpulle, se ei vaan jaksa tuupata soppaa korkeapainepumpulle.

Voi siis olla että välillä toimii ja välillä ei ? Taajama-alueella ajettaessa mitään ongelmaa ei ole ja maantielläkin vain jos ajaa pidemmän matkan ( + 50 km ) eikä tätä tapahdu joka kerta. Ja mikäli tämä " hyytyminen " tapahtuu ja auton sammuttaa ja käynnistää niin taas toimii.. Kerran myös kokeilin ongelmien toisumisen takia että kulkeeko se edes mihinkään niin kyllä rampilta lähdettäessä sai hyvin kiihdytettyä reilusti yli tuon 130

[Marttyyri]

Ja sitten toinen kysymys mikä voi olla vikana kun peruutusautomatiikka ei toimi, mutta peilit kyllä kääntyy siitä hiirestä ?

Ootkos varma että sulla on kyseinen peruutusautomatiikka?
Jos tajusin oikein niin tarkoitat sitä kun oikea sivupeili kääntyy osoittamaan takarengasta kun pakille pistää. Eipä joka bemmistä löydy vaikka sähköikkunat löytyy. Nimim. e46 sähköikkunat muttei automatiikkaa =( Kiva kyl ois.
Viisaammat korjatkoon.

-Martti

[riuska]

unohtakaa

[MNi]

Oon vaihtamassa jäähdytinnesteet huomenna ja autossa on punaista valvoline nestettä ja kävin sitte motonetistä valvoline maxlife jäähdytin nestettä ostamassa niin kysymys kuuluu onkos tää aine mistään kotoisin ja kannattaako laittaa ja vissii bemarii pitäis sopia :think

BMW:n omaa jäähdytinnestettä suositellaan, ei ole hinnan kiroissa: KLIK.

Seossuhde vesi-jäähdytysnestelle on 1:1.

Tarvittava hyväksyntä on BMW N 600 69.0, originaalineste on BASFin Glysantin G48: KLIK.

Tuolta löytyy lista vuodelta 2007 TIS:stä hyväksytyistä jäähdytysnesteistä: KLIK.

Valvolinen MaxLifessä on mainittu hyväksyntä eli sinne vaan: KLIK.

Edit: Lisäksi tuolla TISsin vaihtovälidokussa sanotaan: "It is permissible to mix various brands of the approved agents."