E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[Skarpa]

Käyttöautona toimii -97 318i. Autosta laukesi yksi jäähdytysjärjestelmän muoviputkista. Haku paljasti kyseiset muoviputket auton tyyppiviaksi, joten päätin vaihtaa ne saman tien kaikki kerralla. Sitä varten moottorista tarvii purkaa mm. imusarja, joten uusin samalla muutakin:

- imusarjan ja suuttimien tiivisteet
- alipaineletkut
- paisuntasäiliön tiivisteet ja painekorkki

Ja tietty kaiken muun mikä näyttää olevan vaihtamisen tarpeessa. Onko muita huoltotoimenpiteitä, mitä kannattaisi tehdä samalla kertaa tai muuta osaa, mitä kannattaa vaihtaa? Tyhjäkäynnissä on ollut pientä humppaamisvaivaa ja auto hukkaa jonkun verran jäähdytysnestettä. Molemmista ominaisuuksista olisi kiva päästä eroon. Mites muuten termari? Luin jostain, että termari on myös ton koneen heikkoja kohtia ja aiheuttaa jäähdytysjärjestelmän murheita, mutta onko sitä mitään tarvetta uusia, jos lämmöt on kumminkin pysyneet ihan aisoissa.

Ei oo muuten M43:n imusarjan irrotusta tehty ainakaan tarkotuksellisen helpoksi. Mikä idea siinä on, että kaikki moottorin sähköt on pitänyt vetää imusarjan haarojen välistä?

[fasttify]

Kysytäämpäs viisaammilta:

Eli käykö e46 coupen takaluukku e46 sedaniin suoraan? Näyttäis ainakin menevän

[Kissvesala]

Kysytäämpäs viisaammilta:

Eli käykö e46 coupen takaluukku e46 sedaniin suoraan? Näyttäis ainakin menevän

Ei käy.

[MNi]

Keltanokkalla on taas oneglmia auton kanssa Elikkäs tuossa jokunen aika sitten paukahti EGR termostaatti jonka seuraksena jäähdytysnesteet ympäri konehuonetta. Laitettua uuden termostaatin ja ekalla ajolla sitten luonnollisesti koneen lämmettyä käryä nousi koneesta kun jäähdytysneste paloi..
Ongelma siis laturi / laturin anturi ? joka ei tykännyt tästä nesteestä vaan akkuvalo rupesi palamaan, auto toimi normaalisti joten oletin että sammuu kun kaikki neste sieltä on pois haihtunut ja niin myös kävi. Kunnes nyt noin 1000km myöhemmin se syttyi taas

Ensimmäinen kunnon pakkasaamu siis kyseessä -7 ja lämmitystä piti luonnollisesti nostaa ja ajelin töihin noin 10km eikä ongelmia. Sitten piti lähetä syömään ja noin puolen kilometrin jälkeen akkuvalo syttyi ja ajattelin että parempi ajaa takas parkkiin. Sammutin sitten auton ja käynnistin uudelleen jos auttaisi mutta ei, annoin käydä tyhjäkäynnillä että lämpeis ja sit kerkes hetken olee ja kauhee savu rupee puskemaan konepellin alta, samalla tavalla kun silloin kun oli nesteet lentäny.. Sammutin luonnollisesti auton ja yritin tukia asiaa ja laturista se käry tais tulla.. Nyt sitten kotiin lähdettäessä akkuvalo ei palanut paitsi sitten noin kilometri ennen kotia se taas syttyi, annoin käydä parkkisella mutta savua ei enää tullut ..

Eli jos joku tästä liian pitkästä ja sekavasta teksistä osaisi kertoa onko laturi mahdollisesti vetelemässä viimesiään vai mistä moinen voi johtua

Jos jäähdytysnestettä on roiskunut laturin päälle niin glykoli on liuottanut laturin käämilangan lakan --> laturi todennäköisesti oikosessa --> uusi EGR-termarin tiiviste O-rengas (keltainen) + uusi laturi.

[MNi]

Käyttöautona toimii -97 318i. Autosta laukesi yksi jäähdytysjärjestelmän muoviputkista. Haku paljasti kyseiset muoviputket auton tyyppiviaksi, joten päätin vaihtaa ne saman tien kaikki kerralla. Sitä varten moottorista tarvii purkaa mm. imusarja, joten uusin samalla muutakin:

- imusarjan ja suuttimien tiivisteet
- alipaineletkut
- paisuntasäiliön tiivisteet ja painekorkki

Ja tietty kaiken muun mikä näyttää olevan vaihtamisen tarpeessa. Onko muita huoltotoimenpiteitä, mitä kannattaisi tehdä samalla kertaa tai muuta osaa, mitä kannattaa vaihtaa? Tyhjäkäynnissä on ollut pientä humppaamisvaivaa ja auto hukkaa jonkun verran jäähdytysnestettä. Molemmista ominaisuuksista olisi kiva päästä eroon. Mites muuten termari? Luin jostain, että termari on myös ton koneen heikkoja kohtia ja aiheuttaa jäähdytysjärjestelmän murheita, mutta onko sitä mitään tarvetta uusia, jos lämmöt on kumminkin pysyneet ihan aisoissa.

Ei oo muuten M43:n imusarjan irrotusta tehty ainakaan tarkotuksellisen helpoksi. Mikä idea siinä on, että kaikki moottorin sähköt on pitänyt vetää imusarjan haarojen välistä?

Oikein arvelit, termostaatti olisi syytä vaihtaa. Uudet jäähdytinnesteet tietty. Ilmausruuvit on muovisia ja halpoja, niitäkin kannattaa ottaa niin monta kuin on pirssissä. Ikävää jos kaikki muu on valmista mutta ilmatessa katkeaa ilmausruuvi.

Huohotin ehkä. Moniurahihna ja kiristimet jos ei ole tietoa edellisestä vaihdosta.

[SaGGaS]

Jos jäähdytysnestettä on roiskunut laturin päälle niin glykoli on liuottanut laturin käämilangan lakan --> laturi todennäköisesti oikosessa --> uusi EGR-termarin tiiviste O-rengas (keltainen) + uusi laturi.

Joo kyllä se ilmeisesti on uusi laturi hankittava ku ei ilmeisesti lataa tarpeeks ku ei käynnistyny auto enää aamulla Ja toi termarin tiiviste tuli vaihettua samalla kun egr termarin kanssa.

Onko väliä onko jännite laturissa 120 tai 150 ? Autona siis 330D ja mopo malli.

http://www.mister-auto.fi/fi/latausg...v13874_g4.html

Vai onko kannattaako vaan viedä auto huoltoon ja siellä saa pojat laittaa mikä hyvältä tuntuu, itse en kuitenkaan remonttia pysty missään tekemään ja muutenkin hoituisi siinä varmasti perus huolto samaan syssyyn..

[huppu]

Auto kävi pajalla. Kolinan aiheuttaja olikin iskarin yläpää joka oli kaputt iskarit olikin ok. Erikoista kun alle vuosi sitten uusittu yläpäät :think tai no ei oo yllätys kun kävin KL:ssa niin sanoivat mun saaneen viimeksi hyllytavaraa (lue skeidaa) homma selvis kun aloin kyseleen onko yläpäitä eri valmistajilta hohhoijaa mitä touhua....

[Jube]

Auto kävi pajalla. Kolinan aiheuttaja olikin iskarin yläpää joka oli kaputt iskarit olikin ok. Erikoista kun alle vuosi sitten uusittu yläpäät :think tai no ei oo yllätys kun kävin KL:ssa niin sanoivat mun saaneen viimeksi hyllytavaraa (lue skeidaa) homma selvis kun aloin kyseleen onko yläpäitä eri valmistajilta hohhoijaa mitä touhua....

Kannattaa ostaa OEM osia jos haluaa että ne kestää!
Tai vähintään jonku tunnetun laatuvalmistajan tarvikeosia jos ei ole orkkislisää valmis maksamaan...

Omiin autoihin en mitään Italian ihmeitä vaivaudu edes asentamaan kun kohta saa kuitenkin tehdä saman työn uudelleen

[MNi]

Auto kävi pajalla. Kolinan aiheuttaja olikin iskarin yläpää joka oli kaputt iskarit olikin ok. Erikoista kun alle vuosi sitten uusittu yläpäät :think tai no ei oo yllätys kun kävin KL:ssa niin sanoivat mun saaneen viimeksi hyllytavaraa (lue skeidaa) homma selvis kun aloin kyseleen onko yläpäitä eri valmistajilta hohhoijaa mitä touhua....

Takaiskarin yläpää kenties? Viimeisten 18 kk perusteella en taida mitään muuta laittaa kuin alkuperäistä ylätukea. Oli kyllä niin väärä kohta säästää.

[MNi]

Joo kyllä se ilmeisesti on uusi laturi hankittava ku ei ilmeisesti lataa tarpeeks ku ei käynnistyny auto enää aamulla Ja toi termarin tiiviste tuli vaihettua samalla kun egr termarin kanssa.

Onko väliä onko jännite laturissa 120 tai 150 ? Autona siis 330D ja mopo malli.

http://www.mister-auto.fi/fi/latausgeneraattori/bmw-3-e46-330-d-135kw_v13874_g4.html

Vai onko kannattaako vaan viedä auto huoltoon ja siellä saa pojat laittaa mikä hyvältä tuntuu, itse en kuitenkaan remonttia pysty missään tekemään ja muutenkin hoituisi siinä varmasti perus huolto samaan syssyyn..

Mister auto on suomentanut mallikkaasti, virtamäärä tietty ratkaisee ja 09/1999 alkaen valmistetuista 150A versio tarvitaan. Katso RealOEM:stä mitä osanumeroa alat metsästää.

Kannattaa hankkia laturi valmiiksi, se on merkkiliikkeessä ~710€. Ei kaikkein halvinta, niissä ei ole liukupintaa jäljellä kun on vaan sorvattu urat pois.

[huppu]

Takaiskarin yläpää kenties? Viimeisten 18 kk perusteella en taida mitään muuta laittaa kuin alkuperäistä ylätukea. Oli kyllä niin väärä kohta säästää.

Joo takaiskareiden yläpäät mitä muuten maksaa marmorilta? En jaksanut lähteä Wetterin varaosatiskille jonottamaan. En muista tuota laadukkaampaa valmistajaa, mutta hintaa jäi 20 €/kpl. Oon aina pyrkinyt laittamaan OEM/OEM-laatusta tavaraa....tällä kertaa sattui vahinko.

Näemmä 2,5 v. sitten olen vaihtanut etuiskarit (Sachs) ja niiden yläpäät (Lemförder). En sitten tiedä mitä skeidaa viimeksi tuli laitettua takapäähän...nuo on edessä tosiaan kestäneetkin hyvin!

[H3nxu]

Joo takaiskareiden yläpäät mitä muuten maksaa marmorilta? En jaksanut lähteä Wetterin varaosatiskille jonottamaan. En muista tuota laadukkaampaa valmistajaa, mutta hintaa jäi 20 €/kpl. Oon aina pyrkinyt laittamaan OEM/OEM-laatusta tavaraa....tällä kertaa sattui vahinko.

Näemmä 2,5 v. sitten olen vaihtanut etuiskarit (Sachs) ja niiden yläpäät (Lemförder). En sitten tiedä mitä skeidaa viimeksi tuli laitettua takapäähän...nuo on edessä tosiaan kestäneetkin hyvin!

Schmiedmanilla Mayle HD vahvistetut(?) yläpäät 15€ kpl.

[KalmanKalpea]

Mistä ootte tilailleet/ostelleet "oikeita" ledejä bemariin joissa siis vastus? :think

[Marttyyri]

Mistä ootte tilailleet/ostelleet "oikeita" ledejä bemariin joissa siis vastus? :think

Motonet! Kato sit et lukee "CAN väylään sopiva" ni ei valita ajotietokone.
-Martti

[McBeast]

Ebayssa myös kaupustelijoita pilvinpimein, että valitsemaan vaan. Tai sitten, vaikka foorumilta EPDM.