E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[Jygga]

No tottahan se nyt pitää saada kallis uusi osa myytyä, eihän niitä vanhoja nyt korjata kannata kun asiakas saattaisi päästä paljon halvemmalla..

Eipä se mikään yllätys toki olekkaan.

[Newbiemmer]

Mikä tuo osa nro 4 öljynsuodattimessa on suomeksi sanottuna ja mitä se tekee?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318i-M43/LHD/N/1999/august/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/

Alko tuo o-rengas vuotamaan ja mietin onko tuo osakin hyödyllistä uusia samalla.

Vielä on tiiviste vaihtamatta, jos joku osaisi kertoa..

[Kiwes]

Vielä on tiiviste vaihtamatta, jos joku osaisi kertoa..

kaks sekunttia meni copy/paste kl-varaosat.fi käännöstaulukkoon varaosanumero --> Öljynsuod.jalan venttiili

[Tenox]

E46 328 automaattien omistajille kysymys. Mitä näyttää kierroslukumittari, kun ajatte tasan 100km/h todellista nopeutta vaihteisto asennossa D?

Laitetaan nyt näitä omia rpm lukemia kun tuossa testailin. Eli aina D ja uskoakseni vitosella mentiin. Kierroslukumittarin harvan asteikon takia virhemarginaalia on.

Mittarinopeus / RPM
70km/h n. 1400rpm
80km/h n. 1600rpm
90km/h n. 1800rpm
100km/h n. 1950rpm
110km/h n. 2100rpm
120km/h n. 2300rpm

Kuulostavatko nuo normaaleilta?

[riippis]

Öljynvaihto edessä ja meinasin seuraavaksi laittaa Teboilin Diamondia. Onko nuissa nyt jotain merkittävää eroa Teboil Diamond 5W-40/Teboil Diamond diesel 5W-40
?

[janne30]

Öljynvaihto edessä ja meinasin seuraavaksi laittaa Teboilin Diamondia. Onko nuissa nyt jotain merkittävää eroa Teboil Diamond 5W-40/Teboil Diamond diesel 5W-40? :think

Itse oon laittanut jo neljä vaihtoväliä diamond dieseliä, tuntuu olevan hyvä öljy On sitä täällä foorumilla kehuttu monesti En tiedä onko noilla eroa..

[siksta]

Mitenhän seuraavaa ongelmaa lähtis selvittämään.
Kyseessä serkun auto, 316i vm. 2002 N42-koneella.

Kylmänä lähtee käytiin, mutta saattaa muutaman sekunnin jälkeen
sammua ja täytyy hetki odotella, että käynnistyy uudelleen.
Välillä kone pätkii n. 2500 - 3000 kierroksen kohdilla ja välillä sammuu kyseisiltä kierroksilta.
Pätkiessä vilkuttaa moottorin vikavaloa.
Lämpimänä toimii käsittääkseni ihan kunnolla.

Yleismallinen vikakoodinlukija ei löydä mitään vikakoodeja.

Kuukauden sisään vaihdettu imunokan asentotunnistin (antoi koodin), huohotin (kalvo halki ja piti vinkunaa), sekä moottoriöljyt ja suodatin.

[Jube]

Itsellä on käynyt mielessä, voisiko syyllinen olla kuitenkin tuo varaosa-MAF? :think Voiko olla vaikutusta jos hommaa alkuperäisen tilalle? :think Jännä jos taas olisi suutinvuotoa, onhan se toki mahdollista kun sinne jäi kaksi alkuperäistä paikalleen. Ohivuotomittauksen mukaan ne olivat vielä tuolloin keväällä ok.

Tuskin se auto tietää onko Boschin MAF:issa Bemarin merkki vai ei :think
Joskushan nuo MAF:it pitää koodata mikäli Boschin numero on päivittynyt uudempaan!

[Tenox]

Oletteko mittailleet paljonko kulutusmittari (ajotietokoneen keskikulutus siis) valehtelee E46:ssa?

Itsellä näyttäisi noin vajaan litran optimistiselta. Eli mittari näyttää n. 8,4 kun todellinen kulutus n. 9,1 seka-ajossa.

[mek147]

Oletteko mittailleet paljonko kulutusmittari (ajotietokoneen keskikulutus siis) valehtelee E46:ssa?

Itsellä näyttäisi noin vajaan litran optimistiselta. Eli mittari näyttää n. 8,4 kun todellinen kulutus n. 9,1 seka-ajossa.

Korjaa se näyttämä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=205371

[Tenox]

Ei oo DISsiä, eikä piuhoja tms. millä autoon saisi yhteyden. Sen lisäksi olen vasta pari kertaa tankannut täyteen oston jälkeen, joten täytyy vielä jonkin aikaa seurata miten paljon tuo ero oikeasti on ennen kuin vien johonkin kalibroitavaksi. Jos vien - periaatteessa riittää kun tietää miten paljon heittää.

[ntjt]

Nopeaa vastausta kaivattaisiin. Eli koneesta mennyt kierteet alipainepumpun toisesta kiinnikkeestä http://realoem.com/bmw/showparts.do?...09&hg=11&fg=45 eli tuo kuvassa vasemman puoleinen kiinnike, jossa on myös EGR termarin teline samassa.

Vaikuttaako tuo jollain lailla pumpun toimintaan kun vain toiselta puolelta kiinni. Tässä alkanut auto vähän heijaamaan tasakaasulla aina välillä. Kierrokset seilaa noin 500rpm ajossa tasakaasulla. Vikakoodi charge-air-pressure control. Uusi turbo 5000km sitten. Veikkaisin alipaineongelmaa, ennen kuin menen pajalle teettämään uuden kierteen niin olisi kiva tietää onko tuossa mahdollisuus vikaan.

[Midway]

Tulis vaihdossa 330ci Mihin tyyppi vikoihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota?

[MNi]

Korjaa se näyttämä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=205371

Kalibrointi antaa korjata enintään +-5%

[siksta]

Mitenhän seuraavaa ongelmaa lähtis selvittämään.
Kyseessä serkun auto, 316i vm. 2002 N42-koneella.

Kylmänä lähtee käytiin, mutta saattaa muutaman sekunnin jälkeen
sammua ja täytyy hetki odotella, että käynnistyy uudelleen.
Välillä kone pätkii n. 2500 - 3000 kierroksen kohdilla ja välillä sammuu kyseisiltä kierroksilta.
Pätkiessä vilkuttaa moottorin vikavaloa.
Lämpimänä toimii käsittääkseni ihan kunnolla.

Yleismallinen vikakoodinlukija ei löydä mitään vikakoodeja.

Kuukauden sisään vaihdettu imunokan asentotunnistin (antoi koodin), huohotin (kalvo halki ja piti vinkunaa), sekä moottoriöljyt ja suodatin.

Tähän sen verran päivitystä, että nyt
yleismallin vikakoodilukija antoi vikakoodit 2. ja 3. pyttyjen puolista.
Kyseiset puolat vaihdettu kuitenkin lähiaikoina uusiin. :think

Mikä noita puolia noin äkkiä hajottaa vai onko vika mahdollisesti jossain muualla? :think