BMW 335i (N54) viritys part III

[Wibu]

Ihan pelkällä 98 oon ajanu. Mut noi pumput on ilmeisestikki alkuperäset ja autolla tosiaan ajettu 215tkm. Mites sitä lähtis sit selvittään että, kumpi sieltäon menossa?

[miyli]

Ihan pelkällä 98 oon ajanu. Mut noi pumput on ilmeisestikki alkuperäset ja autolla tosiaan ajettu 215tkm. Mites sitä lähtis sit selvittään että, kumpi sieltäon menossa?

Logista katsomalla. Siitä saa aika paljon tietoa, esim pumppujen paineista ja afr:sta

[Wibu]

Okei. Täytyy tässä joku päivä ottaa logi, niin jos joku niistä tietävä kerkiää sit kattoon läpi....

[Markojs]

Uudet index 12 suuttimet saapuivat ja tarkotus olis vaihtaa viikonloppuna,
jenkkifoorumeilta kurkkasin jonkun ohjeen ja ei vaikuttanu kovin kummoiselta prokkiselta...

Onko porukalla ketä itse vaihtanut niin lähtenyt vanhat kivuttomasti ulos ilman mitään
erikoistyökaluja? tämä lähinnä mietityttää että osaa hiukan varautua..


ketjun aiheesta hiukan sivuten, osaako joku kertoa mikä inpan version on se "oikea"
että voin ladata kun asennuslevy tuli k/dcan piuhan mukana aikoinaan mutta ei ole cd-asemaa
mun neuvostoliitto läppärissä. Sais sitten suuttimet koodailtua itse perään.

[stoikka]

Uudet index 12 suuttimet saapuivat ja tarkotus olis vaihtaa viikonloppuna,
jenkkifoorumeilta kurkkasin jonkun ohjeen ja ei vaikuttanu kovin kummoiselta prokkiselta...

Onko porukalla ketä itse vaihtanut niin lähtenyt vanhat kivuttomasti ulos ilman mitään
erikoistyökaluja? tämä lähinnä mietityttää että osaa hiukan varautua..

Ite tein saman homman viime kesänä ja onnistui ilman erikoistyökaluja. Yks suutin oli vähän jumissa mutta seki tuli pois ilman ongelmia. Joku metallikoukku on hyvä jos ei pelkästää vetämällä lähde, sillä voi auttaa suuttimen vetämisessä ylös.

[micke_]

Onko porukalla ketä itse vaihtanut niin lähtenyt vanhat kivuttomasti ulos ilman mitään
erikoistyökaluja? tämä lähinnä mietityttää että osaa hiukan varautua..

Yli 100kpl N5X/N4X suutinta vaihtanut ja tasan yhdessä (n54) on ollut suuttimet jumissa niin että joutui liukuvasaralla kevyesti nykiä irti, hienosti kaikki muut irronneet ilman erikoistyökaluja.

[mikaell]

Mulla ainakin lähtenyt aina kivuttomasti yksi vähän kiukutteli, ruuvimeisselillä kevyesti kampesin ja nitkutteli niin sekin lähti.
En usko, että siinä sen isompia ongelmia tulee olemaan jos työkalut pysyy kädessä.

E: Tuli eilen vaihdettua 3kpl suuttimia omaan keksintöön, kaikki lähti käsillä nykäsemällä irti.

Millanen homma on vaihtaa itse kotona tallissa toi välijäähdytin autoon?

Mulla on kiinan stepped välijäähdytin, meni aikanin bolt-on kaikin puolin. TÄMMÖNEN
Pohjamuovi irti, x2 välijäähdyttimen torxeja ja ahtoputkien klipsut auki ja sieltä tuleekin kivasti lapsonen syliin.

[1349]

että syöttö loppuu kesken. Syyt yleensä liian vahva E85 sekoitus ja LPFP finaalissa, LPFP loppuu teho kesken, HPFP loppuu tehokesken tai pettämässä. Jos vakio pumput niin sanoisin max 20% E85 pystyy ajamaan. Toiset sanoo 30% joku ehkä jopa enemmän. Mutta siis laihalle menee.

Mulla on ihan vakio pumput ja 50% tankissa ympäri vuoden. Eipä mitään ongelmaa ollut vielä.

[reekoon]

Mulla on ihan vakio pumput ja 50% tankissa ympäri vuoden. Eipä mitään ongelmaa ollut vielä.

Kuten sanoin


Mutta mites tuo EKP + Walbro450. Onko porukka koodannut omaa EKP:sa pumpun vaihdon jälkeen? Sain ensimmäistä kertaa nimittäin "current too high" homman niin lähinnä, että pitääkö hommata suoraan uusi EKP vaiko voiko sen koodata?

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=42012

Myöskin auto tehnyt talven aikana sitä, että käynnistys sahaa välillä ja käy hieman heikosti, kunnes rikastu/käynnistys sykli loppuu. Tämän jälkeen ei mitään ongelmia tyhjäkäynnissä eikä ajossa. Suuttimet tutkittiin eilen istalla vai mikä rheingold se nyt onkaan ja kaikkien suuttimien arvot olivat kuulemma aivan optimit. Arvot saavat vaihdella -220 - 200 välissä niin näyttivät tyliin 0,4 jne. Lähinnä tässä googletellut, että jos EKP alkaa vetelemään viimeisiään, niin saattaa juurikin aiheuttaa näitä oireita eli isommalle pumpulle tuota jännite herjaa ja käynnistämisen vaikeuksia.

Jos uutta ekp tilalle niin vaan samanlainen uusi vaiko joku "parempi"

Käsitykseni mukaan pre lci:ssä on EKPM2 ja LCI EKPM3 joka on jo valmiiksi paljon parempi. En ole vielä kerennyt katsoa kumpi itselläni. Autohan on LCI mutta N54 koneella.

https://www.youtube.com/watch?v=GxrgZB9r9Lw&fbclid=IwAR2lKLjQUNAQ3D2Lq9syzJx07X-Z8t3HaIwiSGSeVmayYcg_tgoSE3mpvMU

[yarski]

...Mutta mites tuo EKP + Walbro450. Onko porukka koodannut omaa EKP:sa pumpun vaihdon jälkeen? Sain ensimmäistä kertaa nimittäin "current too high" homman niin lähinnä, että pitääkö hommata suoraan uusi EKP vaiko voiko sen koodata? ...

Voi sen koodata, böntti teki tuon mulle ja lakkas turhat herjat ja keltainen kolmiovalo sekä "fuel pump" varoitukset.
Herja tuli aina esiin kun vähän paremmin kiihdytteli... ei vaikuttanut mihinkään muuhun kuin kuskin ärsyyntymiseen.

[reekoon]

Voi sen koodata, böntti teki tuon mulle ja lakkas turhat herjat ja keltainen kolmiovalo sekä "fuel pump" varoitukset.
Herja tuli aina esiin kun vähän paremmin kiihdytteli... ei vaikuttanut mihinkään muuhun kuin kuskin ärsyyntymiseen.

Näin ymmärsin asian kanssa itse. Olen jo kaverin kanssa sopinut, että törkätään ncs expertillä uusi koodi sinne sisään

[Markojs]

Noniin, nyt on kaikki 6 suutinta vaihdettu. Käsinhän ne nitkuttelemalla tosiaan lähti kuten sanoitte.
Sain myös inpan vihdoinkin toimimaan ja täten uudet suuttimet koodattua.
Onko normaalia että parissa suuttimessa kun syötin uudet arvot, esimerkiksi
2.05 niin arvo muuttui inpassa 2.03? muuten kaikki meni ok.

Pistin merkille vaihtotyön yhteydessä että joku joskus vaihtanut suuttimia tuohon aikasemminkin.
Kaikki oli index 10 paitsi juuri tuo 3 pytyn vuotava oli index 11, eikös se ollut
että noita index 11 ja 12 ei saa sekoittaa vanhempien sekaan yksittäin?
Myös tuon 3 pytyn suuttimen arvot oli aivan jotain muuta kuin siinä kyljessä luki.. liekö jäänyt koodaamatta

No enivei, nyt pienen testiajelun jälkeen voi sanoa että eron huomaa heti jo miten
nätisti hörähtää käyntiin ja muutenkin tuntuu yleisesti tasasemmalta meno.
Täytyy jossain kohti koittaa ottaa taas logia niin näkee sitten missä mennään.

[zakspeed]

Onko normaalia että parissa suuttimessa kun syötin uudet arvot, esimerkiksi
2.05 niin arvo muuttui inpassa 2.03? muuten kaikki meni ok.

On normaalia, että kalibrointiarvo saattaa muuttua ylös tai alaspäin hieman. Testeristä riippumatta.

[tombbade21]

Miten nuo lokit pystyy laittamaan liitteenä tänne? Jb4 käytössä ja autossa murhetta että ei tahdo vetoja olla tasaisesti ja pientä pätkimistä aikaajoin Huomattavissa. Pitääkö ottaa screenshot ja laittaa kuvina vai saako koko helahoidon laitettua jotenkin? Mitkä tiedot lokista olisivat oleellisia?

[reekoon]

Miten nuo lokit pystyy laittamaan liitteenä tänne? Jb4 käytössä ja autossa murhetta että ei tahdo vetoja olla tasaisesti ja pientä pätkimistä aikaajoin Huomattavissa. Pitääkö ottaa screenshot ja laittaa kuvina vai saako koko helahoidon laitettua jotenkin? Mitkä tiedot lokista olisivat oleellisia?

lataa vaikka https://datazap.me palveluun