BMW 335i (N54) viritys part III

[BMW]

Suosittelen Burgerin kartiotötterö kittiä. Vaikka suodatin sinänsä on yksinkertainen osa, voi huonolatuisella filtterillä olla ikäviä seurauksia. Oon nähny kuvia joissa halpa suodatin alkaa jo muutaman kuukauden jälkeen varisemaan filtterin osia. Se että mitä suodattimen muruset tekee moottorille ei varmasti ole terveellistä

Ja softatuilla koneilla kartiosuodattimen tehovaikutus on vähintään 15hv eli mistään höpövirityksitä ei ole kyse

[majgul]

Hmm. Itse taas ulkomailla taisin katsoa niitä testejä nii ei niillä ollut kun muutaman hassun hepan verran eroa. Eri asia jos mennään sinne 500hv luokkaan nii varmaan enemmän hyötyä. Tuskin tässä 400-450hv alueella edes 5hv ole eroa.

Dcit kuulemma nostaa niitä imu lämpöjä ja aina mahdollisuus että jotain roskaa voi mennä mukana. Perus boxi ainakin luotettava ja helppo niin sanotusti. Toisaalta tekis kyllä mieli kokeilla noita dci filttereitä, vois olla vähän ääntäki imuäänissä. Toisaalta blow off valve hoitaa hyvin äänimaailmaa tällä hetkellä.

[majgul]

Muuten, tietääkö kukaan kuinka lähelle tuo vrtual dyno osaa tehot arvioida? Itse sain 98 bensalla 444hv ja 95 435hv lukemat. Mitä netistä ainakin lukenut niin aika lähelle oikeita tuloksia kuulemma yleensä saa. Ensi syksynä vasta oikea dyno reissu tulossa.

[miyli]

Hmm. Itse taas ulkomailla taisin katsoa niitä testejä nii ei niillä ollut kun muutaman hassun hepan verran eroa. Eri asia jos mennään sinne 500hv luokkaan nii varmaan enemmän hyötyä. Tuskin tässä 400-450hv alueella edes 5hv ole eroa.

Dcit kuulemma nostaa niitä imu lämpöjä ja aina mahdollisuus että jotain roskaa voi mennä mukana. Perus boxi ainakin luotettava ja helppo niin sanotusti. Toisaalta tekis kyllä mieli kokeilla noita dci filttereitä, vois olla vähän ääntäki imuäänissä. Toisaalta blow off valve hoitaa hyvin äänimaailmaa tällä hetkellä.

Kukkua, korkeita imuilman lämpöjä varten pitää laittaa kunnon cooleri ja air scoopit. https://afepower.com/afe-power-54-11...mic-air-scoops
Meillä Suomessa muutenkin hiukan eri ulkoilman lämpötilat yleensä kuin esim. monessa muussa maassa missä näitä n54 harrastetaan.

[miyli]

Muuten, tietääkö kukaan kuinka lähelle tuo vrtual dyno osaa tehot arvioida? Itse sain 98 bensalla 444hv ja 95 435hv lukemat. Mitä netistä ainakin lukenut niin aika lähelle oikeita tuloksia kuulemma yleensä saa. Ensi syksynä vasta oikea dyno reissu tulossa.

Tämäkin kukkua, 400hv on varmaan lähempänä totuutta bensalla.

[majgul]

Tämäkin kukkua, 400hv on varmaan lähempänä totuutta bensalla.

Itse olen kyllä täysin varma että yli 400hv menee hyvinkin. Ero on niin järkyttävä vakioon. Kuitenkin pipet, inletit, cooleri ja stage 2+ sisällä nii en usko että millään alle 400hv jää. Selviää varmuudella penkissä tosin.

Pettymys on ainakin suuri jos alle 400 jäisi

Pitää melkein tuo 100 kiihdytys ottaa jossain vaiheessa, antaisi vähän myös arviota. Veikkaus tällä hetkellä on siellä 4s tuntumassa.

[Tommix]

Hmm. Itse taas ulkomailla taisin katsoa niitä testejä nii ei niillä ollut kun muutaman hassun hepan verran eroa. Eri asia jos mennään sinne 500hv luokkaan nii varmaan enemmän hyötyä. Tuskin tässä 400-450hv alueella edes 5hv ole eroa.

Kuten Mika tuossa mainitsi niin viritetty N54 penkitetiin ensin vakiosuodattimella (muistaakseni jotain päälle 400 hv:n), sitten kartiot paikoilleen ja uusi veto. Tehoa tuli se +15 hv enemmän.

Dcit kuulemma nostaa niitä imu lämpöjä.

Kyllä, kun ollaan liikennevaloissa tai madellaan liikenneruuhkassa. Mutta mietis mikä määrä ilmaa menee filttereiden läpi kun mennään nilkka suorana. Meinaatko että se ilma ehtii siinä lämmetä? Ja kuka niitä inlettejä laittais turbojen yläpuolelle jotka on mansikkana kunnon kiihdytyksessä ellei ne siinä ajaisi asiaa? Turbot hoitaa sitten sen imuilman lämmittämisen.

Itse olen kyllä täysin varma että yli 400hv menee hyvinkin. Ero on niin järkyttävä vakioon. Kuitenkin pipet, inletit, cooleri ja stage 2+ sisällä nii en usko että millään alle 400hv jää. Selviää varmuudella penkissä tosin.

Pettymys on ainakin suuri jos alle 400 jäisi

Pitää melkein tuo 100 kiihdytys ottaa jossain vaiheessa, antaisi vähän myös arviota. Veikkaus tällä hetkellä on siellä 4s tuntumassa.

Hommaat Dragyn ja katsot mitä menee varttimailiin aikaa, se antaa hyvää osviittaa tehoista.

[majgul]

Kuten Mika tuossa mainitsi niin viritetty N54 penkitetiin ensin vakiosuodattimella (muistaakseni jotain päälle 400 hv:n), sitten kartiot paikoilleen ja uusi veto. Tehoa tuli se +15 hv enemmän.

Kyllä, kun ollaan liikennevaloissa tai madellaan liikenneruuhkassa. Mutta mietis mikä määrä ilmaa menee filttereiden läpi kun mennään nilkka suorana. Meinaatko että se ilma ehtii siinä lämmetä? Ja kuka niitä inlettejä laittais turbojen yläpuolelle jotka on mansikkana kunnon kiihdytyksessä ellei ne siinä ajaisi asiaa? Turbot hoitaa sitten sen imuilman lämmittämisen.


Hommaat Dragyn ja katsot mitä menee varttimailiin aikaa, se antaa hyvää osviittaa tehoista.

No perhana... Pitääkös se sitte jossain vaiheessa ne dci:t sitte laittaa. Tässä vaiheessa siitä olisi sitten hyötyä. Mutta näinpä sitä oppii enemmän kun asiasta keskustelee.

[majgul]

En jaksa kahlata läpi foorumia, nii mitkä noista on todettu toimivaksi filttereiksi? Sekä mistä saa kohtuu hintaan. Meneeköhän jenkeistä tilaukseen...

[Dusty]

En jaksa kahlata läpi foorumia, nii mitkä noista on todettu toimivaksi filttereiksi? Sekä mistä saa kohtuu hintaan. Meneeköhän jenkeistä tilaukseen...

Vrsf tai burgerin. Putsailee niitä vaa kunnolla välillä. Kantsii inletit laittaa kans. Tulikoha niistäki vakio käkkyröil se joku 25heppaa ainaki custom softatessa.

[majgul]

Vrsf tai burgerin. Putsailee niitä vaa kunnolla välillä. Kantsii inletit laittaa kans. Tulikoha niistäki vakio käkkyröil se joku 25heppaa ainaki custom softatessa.

Inletit löytyy jo asennettuna. Pitää jossain vaiheessa tilata nuo sitte. Taitaa juuri jenkeistä halvimmaksi tulla ku tilaa

[Tommix]

Kantsii inletit laittaa kans. Tulikoha niistäki vakio käkkyröil se joku 25heppaa ainaki custom softatessa.

Inletit löytyy jo asennettuna.

Mä luulen että Duty tarkoittaa tässä noilla inleteillä sitä mallia, jossa kartiofiltterit tulee paisarin tilalle siihen turbojen päälle. Ei noilla vakiopaikoille tulevilla silikoniletkuilla saa ihan 25 heppaa lisää, muutama kyllä varmasti.

[majgul]

Mä luulen että Duty tarkoittaa tässä noilla inleteillä sitä mallia, jossa kartiofiltterit tulee paisarin tilalle siihen turbojen päälle. Ei noilla vakiopaikoille tulevilla silikoniletkuilla saa ihan 25 heppaa lisää, muutama kyllä varmasti.

Tämä tieto tuli itsellä kyllä yllätyksenä että noilla on teho eroa noissa inleteissä. Mistä tämä johtuu? Kuinkahan iso ero noilla sitten on.

[miyli]

Tämä tieto tuli itsellä kyllä yllätyksenä että noilla on teho eroa noissa inleteissä. Mistä tämä johtuu? Kuinkahan iso ero noilla sitten on.

No noi paisarin tilalle ja siihen turbojen yläpuolelle tulevat lyhyet inletit on yleensä 2,5” putkella tulevat ja lyhyet ja noi alkuperäisten tilalle tulevat silikoniset inletit aika paljon pienenpää kokoa. Ne myös ahdistaa ihan samoissa paikoissa kuin alkuperäiset, eli siellä koneen takana ja varsinkin se silikoninen menee siellä lyttyyn. Itse en laittais noita silikoni inlettejä ollenkaan jos ajelee vakio turboilla, kun ei ne paljon vakio turboilla auta, tietenkin jos haetaa kaikki irti vakio turboista on niistäkin hyötyä. Jos laittaa isot modatut turbot on ne 2,5” lyhyet inletit ainut järkevä vaihtoehto.

[majgul]

No noi paisarin tilalle ja siihen turbojen yläpuolelle tulevat lyhyet inletit on yleensä 2,5” putkella tulevat ja lyhyet ja noi alkuperäisten tilalle tulevat silikoniset inletit aika paljon pienenpää kokoa. Ne myös ahdistaa ihan samoissa paikoissa kuin alkuperäiset, eli siellä koneen takana ja varsinkin se silikoninen menee siellä lyttyyn. Itse en laittais noita silikoni inlettejä ollenkaan jos ajelee vakio turboilla, kun ei ne paljon vakio turboilla auta, tietenkin jos haetaa kaikki irti vakio turboista on niistäkin hyötyä. Jos laittaa isot modatut turbot on ne 2,5” lyhyet inletit ainut järkevä vaihtoehto.

Joo, no itellä on nuo vrsf 2" silikoni letkut laitettu. Menkööt noilla, eipä tuota enää jaksa vaihtaa muuta sinne