BMW 335 Ci viritys?

[Hiace]

Nyt ihan vertailun vuoksi haluaisin tietää mitä porukka on noista N54:sta saanut ihan pelkällä softauksella oikeita mitattuja numeroita?
Siis vakio dp:t paikallaan.
Kahden ohjelmoidun 335i:n numerot olen tällä foorumilla nähnyt tähän mennessä, olisko ollu Karalan ja Harisen softalla.
Usein lupailevat >360hv/>520Nm.

Joo ja tiedän, että JB4:sen potentiaali on aivan eri (viina ja DP:t).

Mulla tosiaan se Karalan, mitattu 353hp / 520nm ohenmähen tehon penkissä. Ja performanceputkisto jos se tuo sen 2 hp lisää. Lupaus tuohon karalan softaan oli ed.omistajan mukaan 380, eli paljon jäätiin siitä
Jb-hommat tulee omaankin kunhan saan budjettia kasaan. Sen verran kovemmat todistetut lukemat maililla ja penkissä noilla saa, että en lähtisi enää perinteisiin ecuhommiin 335i:ssä. Dieseleissä toki oikea ohjelma tuottaa parhaan tuloksen viribokseihin verrattuna.

[Blitz]

Millä toimenpiteillä näistä saa sen reilu 400 kaakkia irti? Jb4, DP:t? muuta :think ite vaan tässä puntaroin tulevia menoja

Yksi foorumilainen penkitti ymmärtääkseni pelkällä JB4:llä ja 30% Re85:llä 409hv. Showroomista löytyy threadi.

Asensin pari viikkoa sitten melko vakioon 335i:een JB4:n (takakatit poistettu, BMS kartiot) ja kävimme ottamassa datalogeja asennuksen jälkeen. Kävi ilmi, että meidän 98RON bensa ei oikein riitä edes Map 1:n ennakoille ja paineille. Vaihdoimme Map 5:lle ja sama juttu, yhden vedon jälkeen ahdot tippuivat Map 1:n tasolle (13psi) ja ennakot olivat yli 5 astetta perässä (tavoite on alle 1,5). Auton omistaja ei olisi halunnut lähteä leikkimään RE85:llä, mutta sain miehen ylipuhuttua ja kävimme tankkaamassa 17 litraa RE85:sta ja loput 98:a eli n. 27% seos. Tämän jälkeen "Avg Ign" tippui heti alle 1,5:n ja Map 5:llä ahdot nousivat jo yli 15psi:n, ja kulku muuttui tietenkin selvästi.

Eli yhteenvetona: auto ei todellakaan hajoa 98:lla, mutta amerikan poikien mainostamiin teholukemiin sillä ei pääse.

[Blitz]

Tosi hienot tulosket ja hyvät virit.

Sitä en kyllä usko, että kytkin ei muka luista!? Ei ainakaan kauaa voi kestää tommosia voimia.

Kiitos! Hyvin tuntui vetävän. Vähän oli vielä viime hetkellä ongelmia, kun alkoivat sytytyskatkokset tosissaan vaivaamaan juuri ennen tapahtumaa flashin ja metanolin asennuksen jälkeen. Olin varma, että katkokset johtuvat vuotavista suuttimista, mutta ongelma korjaantui tällä kertaa uusilla puolilla ja NGK 5992-tulpilla. Vaihdon yhteydessä kävi ilmi, että autossa oli vielä alkuperäiset puolat paikallaan, joten ei mikään ihme, että vähän pätki.

Tehtaan kytkin on paikallaan, mutta kyllähän se jonkin verran luistaa. Etenkin, jos kiihdytän isolla vaihteella n.3000rpm ylöspäin. Tätä ei tapahtunut maililla, koska liiallinen metanoli rajoitti vaihdon jälkeistä menoa ja vaihdot tippuivat muutenkin vähän ylemmäs kierrosalueella. Parilla ekalla vaihteella kytkin saattoi kyllä vähän vinkaista sutimisen lomassa... Spec:n kytkin ja vauhtipyörä olisi kyllä tarkoitus asentaa yhdessä Wavetracin kanssa.

[Pohjoisen Poika]

R-motorspostilta www.rmotorsport.com sai, ainakin alkukesästä, JB4 ISO G5 version (=uusin ja USB johto mukana) VRSF-dp:T suoraa hyllystä. Jb4 539€ ja dp:T 452€. Ei taida isoa säästöä saada jenkkilästä tilaamalla.

[Veeksi]

Nyt ihan vertailun vuoksi haluaisin tietää mitä porukka on noista N54:sta saanut ihan pelkällä softauksella oikeita mitattuja numeroita?
Siis vakio dp:t paikallaan.
Kahden ohjelmoidun 335i:n numerot olen tällä foorumilla nähnyt tähän mennessä, olisko ollu Karalan ja Harisen softalla.
Usein lupailevat >360hv/>520Nm.

Joo ja tiedän, että JB4:sen potentiaali on aivan eri (viina ja DP:t).

Anteeksi kun vastaan vähän ohi kysymyksen ja mutuilen, mutta mitä itselle noita on tullu vastaan niin siinä 350-360 paikkeilla ne pyörii. JOS haluat vain flashata softan, niin älä missään nimessä rupee ostamaan Karalan tai Harisen tai muunkaan puljun softaa. Vaan hanki silloin se BT-kaapeli ja laita sisään ILMAINEN Burger Tuningin tai vastaava open flashi. Ei varmasti ole huonompi, mutta on ilmainen JA jos sit joskus haluat jatkaa viritystä (esim. JB4:llä) niin se on rutosti helpompaa ja tuo flashäys ei ole mennyt hukkaan vaan auttaa viritystä.

[BFI18]

Nyt ihan vertailun vuoksi haluaisin tietää mitä porukka on noista N54:sta saanut ihan pelkällä softauksella oikeita mitattuja numeroita?
Siis vakio dp:t paikallaan.
Kahden ohjelmoidun 335i:n numerot olen tällä foorumilla nähnyt tähän mennessä, olisko ollu Karalan ja Harisen softalla.
Usein lupailevat >360hv/>520Nm.

Joo ja tiedän, että JB4:sen potentiaali on aivan eri (viina ja DP:t).

[Veeksi]

Hyvä tietää et kannattaa varata raha niihin DP:hin samalla, mitä tollaset katittomat järkevät DP:t maksaa?

BMS:ltä tais maksaa aikanaan jotain $400? VRSF:n downpipeja saa vähän tuon alle. Jotain superhipleitä johonkin $600:aan. Jos ei itsellä riitä aseet ja taidot laittamaan niitä paikalleen, niin suurin kustannus on työt (asennus on työläs).

[ReDDog]

Jep. Kovemmilla ahdoilla ja vakio DP:llä tulee liian korkeat pakopaineet. Map 1:llä voi ajella huoletta. Justiinsa jenkeissä joku räjäytti vakio ahtimensa ajellessaan vakio DP:llä map2:lla. Katsastushomma on vähän ärsyttävä. Mutta tosiaan ajaa ne päästölaput jossain muualla niin saa varmasti rajojen sisään. Tietysti jos on tarpeeks natsikatsuri, niin voihan se niistä jotain alkaa haistelemaan, mutta useammilla taitaa olla oikeitakin töitä tehtäväks.

Hyvä tietää et kannattaa varata raha niihin DP:hin samalla, mitä tollaset katittomat järkevät DP:t maksaa?

[Veeksi]

Tuo Downpipe taitaa jo map 2:sta lähtien olla välttämätön, map 1:llä voi vedellä vakioillakin?
Itseä mietityttää nuo katsastusongelmat tällä suomilandiassa noilla katittomilla DP:llä, taitaa olla hylkyjä tullut niiden takia useammallekin..?

Tuo kytkin taitaa manuaalissa olla tosiaan jo >600Nm väännöillä aika kovilla?

Jep. Kovemmilla ahdoilla ja vakio DP:llä tulee liian korkeat pakopaineet. Map 1:llä voi ajella huoletta. Justiinsa jenkeissä joku räjäytti vakio ahtimensa ajellessaan vakio DP:llä map2:lla. Katsastushomma on vähän ärsyttävä. Mutta tosiaan ajaa ne päästölaput jossain muualla niin saa varmasti rajojen sisään. Tietysti jos on tarpeeks natsikatsuri, niin voihan se niistä jotain alkaa haistelemaan, mutta useammilla taitaa olla oikeitakin töitä tehtäväks.

Itsellä ei kestänyt vakiokytkin tosiaan ~600nm:n tehoja enää. Vaikka sillä ei mitään kytkinpommia oo harrastettukaan (ei kumin polttoo ei kytkintä vasten lähtemistä tms.). Se vaan alkoi sit luistamaan isommilla vaihteilla motarien rampeissa jne. Toki mulla on pitävät takakumit ja autossa massaa enemmän kuin useimmilla...

[BFI18]

Tuo Downpipe taitaa jo map 2:sta lähtien olla välttämätön, map 1:llä voi vedellä vakioillakin?
Itseä mietityttää nuo katsastusongelmat tällä suomilandiassa noilla katittomilla DP:llä, taitaa olla hylkyjä tullut niiden takia useammallekin..?

Tuo kytkin taitaa manuaalissa olla tosiaan jo >600Nm väännöillä aika kovilla?

[ReDDog]

No mut viinahan on ihan hyvä asia monessa mielessä Pitää nyt saada se JB tilattuu ja alkaa vähä perehtyy sen toimimiseen ja säätelyyn.

Noi pitäs riittää. Voi tosin joutua vähän viinaa tankkaamaan sekaan, mutta silloin ainakin menee se 400hv rikki.

[Veeksi]

Millä toimenpiteillä näistä saa sen reilu 400 kaakkia irti? Jb4, DP:t? muuta :think ite vaan tässä puntaroin tulevia menoja

Noi pitäs riittää. Voi tosin joutua vähän viinaa tankkaamaan sekaan, mutta silloin ainakin menee se 400hv rikki.

[ReDDog]

Millä toimenpiteillä näistä saa sen reilu 400 kaakkia irti? Jb4, DP:t? muuta :think ite vaan tässä puntaroin tulevia menoja

[Veeksi]

Tosi hienot tulosket ja hyvät virit.

Sitä en kyllä usko, että kytkin ei muka luista!? Ei ainakaan kauaa voi kestää tommosia voimia.

[Blitz]

Muualla oli jo hieman juttua Speedpartyista, mutta kirjoitetaan nyt vaikka tänne mun mailikokeiluista viime viikonloppuna. Sain auton valmiiksi vähän viime tipassa enkä ehtinyt kunnolla testaamaan metanoliruiskua ennen tapahtumaa. Ruiskutus alkoi vähän liian aikaisin ja auto hieman nyykähti vaihtojen jälkeen liiallisesta metanolista. En valitettavasti keksinyt korjausta tähän tapahtuman aikana. Tämä pudotti varmaankin jonkin verran tulosta, mutta tuskinpa nyt kuitenkaan ihan hirveästi, ehkä 2-3 kmh.

Kokeilin JB4:n Map 3:sta kahdella eri ahtopaineella ja Map 7:aa kerran. Suurta eroa noiden välille ei tullut:

-Map 3:lla tuli tulokseksi 273,9kmh ja 274,1kmh
-Map 7:llä 272kmh

Autossa on vielä vakiot turbot, takimmaiset katit, vakiot DV:t sekä vakio kytkin ja perä.

Hyvä varttimailin aika ei ollut tällä kertaa varsinaisesti tavoitteena. Nyt meni kaksi ekaa vaihdetta sutien varttimailit 13,14s, 13,26s ja 13,25s.

Tuossa on vielä video mun vedoista, jossa on myös "setup" listattuna:

http://youtu.be/TJtdLuxqkEk

Seuraavalla kerralla, kun käyn maililla, on Wavetrac paikallaan, niin sujuu ehkä sitten noi lähdötkin vähän pitävämmin...