BMW 335 Ci viritys?

[BFI18]

Kyllä kai kuka vaan yleisin valmiiden virityssoftien myyjä laittaa sulle vakioksi takaisin, jos jostain ihmeen syystä sitä haluaisit. Viimeistään merkkihuollossa sen saa ohjelmoitua vakioksi, jollei muuten onnaa.

Jos haluat jatkojalostaa ja päästä 400hv ja yli niin JB4 on varmaankin paras vaihtoehto. Lisäksi monta hienoa featurea ja päivitysmahdollisuuksia.

Jos sulle riittää +/- 350-360 hv varmaan ohjelmointi on ihan ok, tosin JB+ tai JB4 map 1 ilman muita modeja ajaa saman asian ja asentajia jb4:lle suomessakin riittää jos ei ite halua laitella.

Jos itsellä lisätehonnälkä iskisi, niin JB4 tulis.

[315i]

Voiskos joku admin tehdä tähän postiin äänestys tyyppisen lisäyksen, eli porukat vois laittaa mitä viritys systeemejä on, ja kuinka paljon. En tarkoita hardwarea vaan pelkkää softaa..
JB4:
Flash/ made by?:
Muu mikä:
Vakio:

Ittee vois kiinnostaa JB4 ku ei pahan hintainen. Toisaalta joku flash vois olla helpompi, mut joskus vois olla kiva vaihataa vakioon takas, onnistuu kai molemmilla... Mut kuinka moni Suomiflashääjä päivittää vakisoftan takas.

Vielä vakio

[ASDTurku]

Eiköhän ne ole melkein kaikki olleet noita VRSF:iä ollut.

Eihän tuo mikään vaikea rastia ole, puskuristä pitää vähän muovia leikata pois. Näin ainakin Wagnerin ohjeen mukaan. Joten ei se tuosta modauksesta kiinni jää se hankinta.

VRSF:n käyrästössä on aika lyhyt veto verrattuna Wagneriin. Noiden Wagnerin kahden coolerin ero on lähinnä siinä, etä isompi pitää imuilman lämpötilan alle 40 C ja pienemmällä menee hiemän yli.

Hei mulla oli tossa e82 ensin tuo Wagner performance kiinni. Meni heittämällä kiinni. Ero vakioon oli huomattava parannus.Lämpöjä ei tullut logattua. Stage 2
vaihdoin turbot ja EVO 2 version lähinnä letkulähtöjen takia. Asenus tohon pikkaseen vaati(alle tunti) veistelyä, mutta ei mikään paha. Loppu asennus näytti alkuperäiseltä. Jäähdyttimen tehosta. Ohjelman teko rumban aikana
pienellä etu puhaltimella imulämpö pysyi noin 40c ja ajossa 30-40c. Ulko lämpö noin 18c.
Erittäin tehokkaalta tuntui. Varsinkin kun tehoja oli käytössä jo 560hp.
Stage 3 olis nyt tarkoitus testata: Vaihtaa ECS ahtoputki ja dumpit.
Jos nuo ratkaisisi yläkierrosten ahtojen hiipumisen.

[Blitz]

Eiköhän ne ole melkein kaikki olleet noita VRSF:iä ollut.

Eihän tuo mikään vaikea rastia ole, puskuristä pitää vähän muovia leikata pois. Näin ainakin Wagnerin ohjeen mukaan. Joten ei se tuosta modauksesta kiinni jää se hankinta.

VRSF:n käyrästössä on aika lyhyt veto verrattuna Wagneriin. Noiden Wagnerin kahden coolerin ero on lähinnä siinä, etä isompi pitää imuilman lämpötilan alle 40 C ja pienemmällä menee hiemän yli.

VRSF:n ja Wagnerin käyriä on melko turha vertailla keskenään, koska taustatiedot eivät ole selvillä. VRSF:n 5" taitaa vastata aika hyvin Wagnerin Evo I:stä ja 7" varmaankin sitten Evo II:sta. Luulen, että erot jäähdyttimien suorituskyvyn välillä ovat käytännössä aika pieniä. Kaikki toimivat todennäköisesti vakiota paremmin.

[Blitz]

Mulla on toi VRSF 7" ja sillä normiajossa ok. Mutta esim kesän lämpiminä päivinä/iltoina jos pitkään jonossa köröttelyä (esim. pääkaupunkiseudun ruuhkissa tai cruising tms), niin lämpeää ihan pirusti. Toi isompi suorastaan vaatii että välillä pitää päästä oikein ajamaankin jäähtyäkseen.

Itse hankkisin nyt tuon wagnerin evo2:en

Jos jäähdyttimen lävitse ei virtaa ilmaa, eli auto on paikallaan tai liikkuu hyvin hitaasti, niin sitten ei ole väliä, että mikä jäähdytin on paikallaan, jokainen lämpeää (isommat vähän hitaammin kuin pienet). Se, että kuinka nopeasti imulämmöt lähtevät liikkeessä laskuun, on ratkaisevaa.

[Tommix]

Mulla on toi VRSF 7" ja sillä normiajossa ok. Mutta esim kesän lämpiminä päivinä/iltoina jos pitkään jonossa köröttelyä (esim. pääkaupunkiseudun ruuhkissa tai cruising tms), niin lämpeää ihan pirusti. Toi isompi suorastaan vaatii että välillä pitää päästä oikein ajamaankin jäähtyäkseen.

Itse hankkisin nyt tuon wagnerin evo2:en

Taitaa lähteä täältä:

EVO II

[Tommi_]

Mulla on toi VRSF 7" ja sillä normiajossa ok. Mutta esim kesän lämpiminä päivinä/iltoina jos pitkään jonossa köröttelyä (esim. pääkaupunkiseudun ruuhkissa tai cruising tms), niin lämpeää ihan pirusti. Toi isompi suorastaan vaatii että välillä pitää päästä oikein ajamaankin jäähtyäkseen.

Itse hankkisin nyt tuon wagnerin evo2:en

[Tommix]

Hyviä suunnitelmia
Mitä välijäähyjä porukat on n54:iin laittanut ja niistä kokemuksia?

Eiköhän ne ole melkein kaikki olleet noita VRSF:iä ollut.

Kuinkas paljon askartelua tuo wagnerin evo2 vaatii? Jos muutokset jää kuitenkin ulkopuolelta näkymättömiin niin eikös tuo kuulu tähän harrastukseen?
Ei ainakaan jää harmittamaan jos viritysten lisääntyessä alkaa käydä pieneksi tai kesän ratapäivillä alkaa imulämmöt tuottamaan ongelmia.

Eihän tuo mikään vaikea rastia ole, puskuristä pitää vähän muovia leikata pois. Näin ainakin Wagnerin ohjeen mukaan. Joten ei se tuosta modauksesta kiinni jää se hankinta.

VRSF:n käyrästössä on aika lyhyt veto verrattuna Wagneriin. Noiden Wagnerin kahden coolerin ero on lähinnä siinä, etä isompi pitää imuilman lämpötilan alle 40 C ja pienemmällä menee hiemän yli.

[Hastra]

Kuinkas paljon askartelua tuo wagnerin evo2 vaatii? Jos muutokset jää kuitenkin ulkopuolelta näkymättömiin niin eikös tuo kuulu tähän harrastukseen?
Ei ainakaan jää harmittamaan jos viritysten lisääntyessä alkaa käydä pieneksi tai kesän ratapäivillä alkaa imulämmöt tuottamaan ongelmia.

[BFI18]

Jospa tuossa taven aikana askartelisi isomman välijäähyn tuonne keulalle. Normiliikenteessä tuota ei nyt niin tarvii mutta radalla tuon edut tulee esiin jo miedollakin virityksellä.
Porukat on aika paljon näitä asennelut:

Vaihtoehto 1.
VRSF
Kohtuuhintainen ja vissiin jäähdyttää ainakin kadulla ihan riittävästi.
Asennus vissiin ihan bolt on?
Hinta Suomeen about 500 €?
Tehoista:



Vaihtoehto 2.
Wagnerin halvempi mali
Vastaa vissiin tuota VRSF:ää?
Hinta Suomeen Saksasta about 700 €

The BMW 330d & 335d EVO Intercooler from Wagner Tuning

• High Performance Intercooler Core with Turbulators
• 70% bigger core, exposed Core Volume 12530cm³ Volume (OEM 7293cm³ Volume)
• 50% bigger frontal area, 1040cm² (OEM 676cm²)
• CAD / FEM optimized Aluminum Cast Endtanks, CNC Machined couplers
• Plug & Play Installation,
• No Cutting,
• No Bumper removal required
• Uses Stock Plumming

Vaihtoehto 3.

Wagner EVO II
Tehokkaampi kuin molemmat edellä mutta onko hintansa väärti?
Hinta saksasta suomeen about 850 €
Asennuksessa vähän askartelua.
Mukana tulee myös pätkät ahtoputkia.

OEM Mounting Points85% more intercooler face area vs. OEM
90% larger air flow vs. OEM



Niinpä, mihin sitten panostaisi :think.

Hyviä suunnitelmia
Mitä välijäähyjä porukat on n54:iin laittanut ja niistä kokemuksia?

[Tommix]

Välijäähyä

Jospa tuossa taven aikana askartelisi isomman välijäähyn tuonne keulalle. Normiliikenteessä tuota ei nyt niin tarvii mutta radalla tuon edut tulee esiin jo miedollakin virityksellä.
Porukat on aika paljon näitä asennelut:

Vaihtoehto 1.
VRSF
Kohtuuhintainen ja vissiin jäähdyttää ainakin kadulla ihan riittävästi.
Asennus vissiin ihan bolt on?
Hinta Suomeen about 500 €?
Tehoista:



Vaihtoehto 2.
Wagnerin halvempi mali
Vastaa vissiin tuota VRSF:ää?
Hinta Suomeen Saksasta about 700 €

The BMW 330d & 335d EVO Intercooler from Wagner Tuning

• High Performance Intercooler Core with Turbulators
• 70% bigger core, exposed Core Volume 12530cm³ Volume (OEM 7293cm³ Volume)
• 50% bigger frontal area, 1040cm² (OEM 676cm²)
• CAD / FEM optimized Aluminum Cast Endtanks, CNC Machined couplers
• Plug & Play Installation,
• No Cutting,
• No Bumper removal required
• Uses Stock Plumming

Vaihtoehto 3.

Wagner EVO II
Tehokkaampi kuin molemmat edellä mutta onko hintansa väärti?
Hinta saksasta suomeen about 850 €
Asennuksessa vähän askartelua.
Mukana tulee myös pätkät ahtoputkia.

OEM Mounting Points85% more intercooler face area vs. OEM
90% larger air flow vs. OEM



Niinpä, mihin sitten panostaisi :think.

[brainsurgery]

Kävin Etrassa mutta sielläkin on heikonlaisesti ~3,5mm halkaisijalla olevia silikoniletkuja. Jotain läpinäkyvää olisi ollut 3mm halkaisijalla.

En tiedä pitäisikö jo pistää uusi topic pystyyn näitä alipaineletkuja varten.

Lähteekö noista koneen yli menevistä putkista nuo letkut irti niin että ei tarvitse noita kovia putkia tilata, jos haluaa pelkät letkut vaihtaa?

http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/274669_x800.jpg

Osat: 13717558227 ja 11657565963

Edit: Taidan kuitenkin hakea tuolta Etrasta muutaman metrin tuota 4mm halkaisijalla olevaa silikoniletkua ja testata sillä. Laitan tuloksia kun joskus saan ne vaihdettua.

Eli laitoin sitä Etran paksuseinäisempää 4mm letkua. 3mm letkua kokeilin myös niihin säiliöiden liittimiin. Sekin mahtui mutta olisi ollut aika tuskaa survoa sitä niihin hukkaporttien liittimiin, kun ei sinne ole minkäänlaista näköyhteyttä ja tilaakin aika vähän.

http://tuotteet.etra.fi/fi/g2224720/silikoniletku-trp-kirkas-vahvikkeeton-silikoniletku

[brainsurgery]

Ei ollut letkuissa vikaa mutta vaihdoin kuitenkin suurimman osan niistä. Toista kannen yli menevän jatkoa en saanut irti, kun oli liian paksu mattoveitsi, eikä mahtunut väliin.

Täytyy seuraavaksi tsekkailla vielä alipainemittarilla löytyykö vuotoja.

[samppa...]

Ja jos tiukassa niin. vaikka mattoveitsellä halkoo letkun siitä nipan kohdalta.Helpottaa kummasti irrotusta

[Tiik]

Juu, lähtevät irti.