DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Laku]

Minkälaisiin tuloksiin päästään jos vaihdetaan x35d malliin se 90mg "vanhempi" pumppu?

AJ-Techin Antin mukaan tulee n. 100hv lisää.

[Laku]

90L/h Tehdaskorjattu -> 0445010073 Uusi ->0986437320

Uutena tosin sitä et tule varmaan saamaan ja tehdashuollettu käytännössä uusi. Kaikki kuluva vaihdettu, runko vanha + "halvempi" näin.

Mitä eroa noissa oikeastaan siis on?

[tepabmw]

Sigun toukasta DPF poistettu ja ohjelmointi AJ-Techillä. Tulos: 414hv/807Nm

Pahoittelut, jos on E9x ot.

Eiköhän kuuskympeille ole oma topiikkinsa..

mut jos samalla ooteellä jatketaan,ni onko tosta rajattu väännöt alas,kun sitä ei ton enempää ole..?

[Laku]

Eiköhän kuuskympeille ole oma topiikkinsa..

mut jos samalla ooteellä jatketaan,ni onko tosta rajattu väännöt alas,kun sitä ei ton enempää ole..?

Sama konehan siinä on?

Ei ole rajattu. Otettu se, mitä vaivatta tuli. Eihän kaikki ole saaneet edes 800Nm kasaan vai mitä tarkoitat?

[-rik]

Lakulla hyvä pumppu uudemmaksi ku noinkin hyvin irronut mulla ei lähteny ku vajaa 390 ja noillakin jo railpaineet kyykkää pitkässä vedätyksessä.

[Rikardo]

AJ Techillä käyty tänään. DPF pois ja ohjelma sisään.

314hv / 707nm, autona 330d -06.

Suosittelen, todella mukava ja pätevä äijä!

Pitääpä itsekin alkaa suunnitella pientä päiväreissua Seinäjoelle kesällä.
Mitäs tuo otti aikaa ja oli ilmeisesti ihan paikanpäällä DPF:n fyysinen poisto?:think

[tepabmw]

Sama konehan siinä on?

Ei ole rajattu. Otettu se, mitä vaivatta tuli. Eihän kaikki ole saaneet edes 800Nm kasaan vai mitä tarkoitat?

Konehan on toki sama,mutta otsakkeeseen vedoten eri..

Melko yleisesti,kun mennään järkevillä ahto/pakopaineilla,tuolla yli 400hv:n teholukemalla ylitetään myöskin 900nm rajapyykki..

[Laku]

Tunnissa Antti hoitaa DPF:n tyhjäyksen.

[Kissvesala]

Konehan on toki sama,mutta otsakkeeseen vedoten eri..

Melko yleisesti,kun mennään järkevillä ahto/pakopaineilla,tuolla yli 400hv:n teholukemalla ylitetään myöskin 900nm rajapyykki..

Ei se ihan nuinkaan mene. Se 900nm vaatii jo vähä muutakin.

[degneva]

Aikamoiset numerot saatiin! Onko tuossa otettu kaikki mikä ohjelmalla + dpf:n poistolla on mahdollista? Vai onko autossa muutakin viriä?

Auto on kaikinpuolin vakio ja Antilla oli vapaat kädet ohjelmoinnin suhteen. Ei sillä että itse niistä paljoakaan ymmärtäisin muutenkaan...

Pitääpä itsekin alkaa suunnitella pientä päiväreissua Seinäjoelle kesällä.
Mitäs tuo otti aikaa ja oli ilmeisesti ihan paikanpäällä DPF:n fyysinen poisto?:think

Varmaan viitisentoista minuuttia meni niin DPF oli pöydällä. Aikaa en varmaksi osaa sanoa, mutta kyllä sen huomaa että on useampi loukku irroitettu. Niinkuin Laku mainitsi, niin varmaan tunnissa on DPF:n poisto suoritettu. Suosittelen.

[tepabmw]

Ei se ihan nuinkaan mene. Se 900nm vaatii jo vähä muutakin.

Tätä juuri tarkoitinkin,tosin ei se kauheita vaadi,90mg pumppu,tehokkaampi välijäähy ja hyvä ohjelma.

Mutta pointtina olikin se,että komponenttien ollessa edes suurinpiirtein kohdallaan,pitäisi tuolla yli 400hevosen lukemalla väännöt alkaa ysiluvulla,jollei niitä sitten ole asiakkaan toiveesta alaspäin rajattu,tai luistava voimansiirto ei ole sitä rullalle välittänyt..

Jos ei se ihan näinkään mennyt,niin valaise meitä mietteilläsi..

[makeclick]

Mitä eroa noissa oikeastaan siis on?

Siis toinen tehdas huollettu. Toinen malmista rakennettu täysin uusi .

Eli Boschin numeroita ja eti tota 044 alkusta tai jos halut jonkun autosta revityn version ni eti tota toista numeroo.

Pitää sit vielä sanoo, että toi pumpun päivityksen jäljeen ei NIIIIN paljon sitä tehoa tule lisää tai ei siitä mitenkää automaattisesti 100hp tule! Autossa alkaa kaikki muukin ottamaan kiinni. Riippuu tietty mitä autolta hakee.

Nyt olen alkanut tutkiskelemaan, että lisääkö tuo vanhempi pumppu myös kulutusta, ehkä raskaampi pyörittää? Se kävisi myös järkeen, miksi bmw tuon pienempituottoisen sinne on laittanut. Tai sitten ohjelma on jo niin muuttunut että ecomittari ei näytä oikein... tutkiskelua...

[Laku]

Tätä juuri tarkoitinkin,tosin ei se kauheita vaadi,90mg pumppu,tehokkaampi välijäähy ja hyvä ohjelma.

Mutta pointtina olikin se,että komponenttien ollessa edes suurinpiirtein kohdallaan,pitäisi tuolla yli 400hevosen lukemalla väännöt alkaa ysiluvulla,jollei niitä sitten ole asiakkaan toiveesta alaspäin rajattu,tai luistava voimansiirto ei ole sitä rullalle välittänyt..

Jos ei se ihan näinkään mennyt,niin valaise meitä mietteilläsi..

Nyt en oikein ymmärrä. Aiemmassa postissasi ja tuossa ekassa kappaleessa on ristiriita. Mulla ei ole tuota pumppua, orkkis välijäähy ja AJ:n ohjelma. Heppoja on yli 400hv kyllä, rajoituksia ei ole tehty, mutta vääntö on selkeästi alle 900Nm.

Oletko nyt sanomassa, että vakiona noilla hepoilla pitäisi vääntö olla 900 ja autossani on vikaa ?

[racediesel]

moi
en näe ohjelman hyvyytenä jotain momenttipiikkiä 1800-2400rpm:n väliin vaan riittävän momentin ja sen säilyvyyden läpi kierroslukualueen.
paljonko momenttia on jäljellä 4000,4500,4800rpm:ssä?.
mutta kaikki tavallaan katsovat omilla haluillaan miten hyvyys mitataan...
Pasi

[Jacques]

Vähän on loppupeleissä juttuja kirjoiteltu x35d öljynpolttimista.. samaa perhettä ollaan joten eiköhän topiceissakin voida mennä ihan vapaasti ristiin korimalleista välittämättä. Todella hyvät luvut Laku saanut! Itse tykkään jos korkea teho saavutetaan matalemmalla alakierrosten huippuväännöllä, sehän on vain ohjelmoijan hyvyyttä!

Täällä on myös railipumppu vaihdettu vanhempaan 90mg tuottavaan ja kuten Make kirjoittikin, mietitty sen nostavan kulutusta vakio 70mg pumppuun nähden. DPF tyhjennys, leveämmät takarenkaat, IC, pumppu.. tällä hetkellä tuntuu että kulutus on kasvanut ainakin 1l/100km vakioon nähden, tosin tehoakin on reilusti enemmän. Kilsoja tulee 30-40tkm vuoteen joten tankillisella päästävien kilometrien määrä painaa vähän vaakakupissa myös (vain vähän).