E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[olli90~]

Eiköhän jos auto myös oikeasti oireilee. Tuskin paineanturi.

onkos tähän jotakin varmistus keinoa? :think

ainiin ja flekti rupes huutamaan täysillä samalla? :think

Edit. Auto siirretty.. nollasin koodit, hiukan huonosti lähti käyntiin, nilkutus moodiin meni heti mutta pyöri ihan ok.
Sammutin ja käynnistin uudelleen kokeeksi, nyt lähti vikakoodi pois ja hetken kaasuttelin paikallaan. Pyörii kaikkilla, vähän räkii/pätkii kun polkasee, mutta ei mennyt vikatilaan heti. Käynnistyvyys selvästi huonompi kun normaalisti.

[olli90~]

onkos tähän jotakin varmistus keinoa? :think

ainiin ja flekti rupes huutamaan täysillä samalla? :think

Edit. Auto siirretty.. nollasin koodit, hiukan huonosti lähti käyntiin, nilkutus moodiin meni heti mutta pyöri ihan ok.
Sammutin ja käynnistin uudelleen kokeeksi, nyt lähti vikakoodi pois ja hetken kaasuttelin paikallaan. Pyörii kaikkilla, vähän räkii/pätkii kun polkasee, mutta ei mennyt vikatilaan heti. Käynnistyvyys selvästi huonompi kun normaalisti.

No itse itselleni vastaten

Auto talliin, auton pesu ja uudet vahat pintaan ekaksi, tottakai

Jonka jälkeen purin korkeapainepumpulle päin sillä asenteella että jospa sieltä jotain löytyisi Pumppu irti ja kappas, akseli poikki mietin että tämän sais kyllä patentilla korjattua, no pumppu auki ja totesin että roskis kamaa. Metalli silppua pumpun öljytilassa ihan vitusti, laakerit ja laakeri pinnat aivan kauheat, venttiilit/männät vähän jumissa ja jne. Joten vois hetken kestää kun putsailis ja laittelis nippuun mutta ei kauvaa.

Yksi "mäntä" luultavasti juminut ja tämän päässä oleva paininkuppi tippunut ja käyttäny pumpun jumissa jonka takia akseli mennyt poikki.

Pumppu on viimeisin versio ja 150tkm ajettu.
Sitä mä vaan mietin että miten vitussa toi vielä pyöri :think

ps. Kellään tietoa mistä saisi pumpun halvalla?

[bonjusa]

Mun e92 325i:ssä on kierroksissa epätasaisuutta, kun auto on kylmänä joutokäynnillä. Ajaessa ja moottori lämpimänä kierrokset OK. Ehkä piskuista nykimistä matalilla kierroksilla ajaessa, kun moottori kylmä.

Keltainen moottorin varoitusvalo syttyy aina autoa käynnistettäessä. Koodien tyhjennyksen jälkeen yhden ajon saa ajettua ilman valoa, mutta uudelleen käynnistettäessä se taas syttyy.

Seuraavanlainen vikakoodeja herjaa:

Carly for BMW - detailed Fault-Code Log

Found Faults:
--Engine / Motor--
*** 2CAB:Lambda probe 2 before catalyst, temperature ***
 Fault-Set 1 - ( 212672 km)

     battery voltage: 14.59 V
     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 65.23 %
     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n
     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 1.84 V

 Fault-Set 2 - ( 212680 km)

     battery voltage: 14.34 V
     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 67.97 %
     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n
     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 0.00 V

 Fault-Set 3 - ( 212736 km)

     battery voltage: 14.59 V
     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 65.23 %
     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n
     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 1.86 V

*** 2CA7:Heating lambda probe upstream of the catalyst 2, function ***
 Fault-Set 1 - ( 212672 km)

     battery voltage: 14.59 V
     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C
     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 35.16 %
     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n

 Fault-Set 2 - ( 212680 km)

     battery voltage: 14.59 V
     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C
     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 32.81 %
     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n

 Fault-Set 3 - ( 212736 km)

     battery voltage: 14.34 V
     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C
     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 34.38 %
     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n

*** 2B05:Nitrogen oxide sensor, heating ***
 Fault-Set 1 - ( 212680 km)

     Airflow OBD: 21.00 g/s
     engine status: 3.00 0-n
     Status NOx sensor: 0.00 -
     Voltage Kl.87 raw value: 2.56 V

 Fault-Set 2 - ( 212688 km)

     Airflow OBD: 12.00 g/s
     engine status: 3.00 0-n
     Status NOx sensor: 0.00 -
     Voltage Kl.87 raw value: 2.56 V

 Fault-Set 3 - ( 212736 km)

     Airflow OBD: 3.00 g/s
     engine status: 4.00 0-n
     Status NOx sensor: 0.00 -
     Voltage Kl.87 raw value: 2.54 V

*** 2C3E:Lambda probe upstream of the catalyst 2, line fault ***
 Fault-Set 1 - ( 212704 km)

     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C
     Lambda setpoint Group 2: 1.00 -
     Offset voltage signal path CJ120 2: 1.24 V
     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 0.00 V

 Fault-Set 2 - ( 212712 km)

     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C
     Lambda setpoint Group 2: 1.00 -
     Offset voltage signal path CJ120 2: 1.24 V
     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 0.00 V 

Lambdasensorin (Bank 2 Sensor 1) vaihto voisi tulla kyseeseen, mutta lueskelin että myös muita syitä koodeille voi olla (sulake, suuttimet jne.). Löytyisikö täältä apuja?

[zanta]

Mun e92 325i:ssä on kierroksissa epätasaisuutta, kun auto on kylmänä joutokäynnillä. Ajaessa ja moottori lämpimänä kierrokset OK. Ehkä piskuista nykimistä matalilla kierroksilla ajaessa, kun moottori kylmä.

Keltainen moottorin varoitusvalo syttyy aina autoa käynnistettäessä. Koodien tyhjennyksen jälkeen yhden ajon saa ajettua ilman valoa, mutta uudelleen käynnistettäessä se taas syttyy.

Seuraavanlainen vikakoodeja herjaa:

Carly for BMW - detailed Fault-Code LogFound Faults:--Engine / Motor--*** 2CAB:Lambda probe 2 before catalyst, temperature *** Fault-Set 1 - ( 212672 km)     battery voltage: 14.59 V     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 65.23 %     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 1.84 V Fault-Set 2 - ( 212680 km)     battery voltage: 14.34 V     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 67.97 %     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 0.00 V Fault-Set 3 - ( 212736 km)     battery voltage: 14.59 V     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 65.23 %     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 1.86 V*** 2CA7:Heating lambda probe upstream of the catalyst 2, function *** Fault-Set 1 - ( 212672 km)     battery voltage: 14.59 V     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 35.16 %     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n Fault-Set 2 - ( 212680 km)     battery voltage: 14.59 V     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 32.81 %     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n Fault-Set 3 - ( 212736 km)     battery voltage: 14.34 V     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C     Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 34.38 %     Symptom Lambda probe heating before catalytic converter Bank 2: 1.00 0-n*** 2B05:Nitrogen oxide sensor, heating *** Fault-Set 1 - ( 212680 km)     Airflow OBD: 21.00 g/s     engine status: 3.00 0-n     Status NOx sensor: 0.00 -     Voltage Kl.87 raw value: 2.56 V Fault-Set 2 - ( 212688 km)     Airflow OBD: 12.00 g/s     engine status: 3.00 0-n     Status NOx sensor: 0.00 -     Voltage Kl.87 raw value: 2.56 V Fault-Set 3 - ( 212736 km)     Airflow OBD: 3.00 g/s     engine status: 4.00 0-n     Status NOx sensor: 0.00 -     Voltage Kl.87 raw value: 2.54 V*** 2C3E:Lambda probe upstream of the catalyst 2, line fault *** Fault-Set 1 - ( 212704 km)     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C     Lambda setpoint Group 2: 1.00 -     Offset voltage signal path CJ120 2: 1.24 V     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 0.00 V Fault-Set 2 - ( 212712 km)     Ceramic temperature Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 560.00 °C     Lambda setpoint Group 2: 1.00 -     Offset voltage signal path CJ120 2: 1.24 V     Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 2: 0.00 V 

Lambdasensorin (Bank 2 Sensor 1) vaihto voisi tulla kyseeseen, mutta lueskelin että myös muita syitä koodeille voi olla (sulake, suuttimet jne.). Löytyisikö täältä apuja?

Mulla herjasi samaa 530i, vaihdoin etukattien lambdat, loppu siihen herjat ja kulutuskin pieneni puolisen litraa satasella.

[Elpailee]

Reilun 2tkm jälkeen uskaltaa jo todeta: kuntoon tuli noilla suuttimien vaihdolla 4-6 sylintereihin. Nyt pääsi jo matka ajossa automaatti nelikolla 7,5l/100km.
Kiitokset hyvästä foorumista, mahollistaa pienempi tulosenki ajella bimmerillä 😄

Nonii palataampa vuoden ja 25tkm jälkeen asiaan. Helmikuussa sen verran pakkasta että ei auto tykänny jos yön yli seisoo alle - 5 asteen pakkasessa. Tärisee kylmänä taas ja hetken päästä syttyy moottorin merkkivalo. Torquella luettuna "misfire cylinder 1"
Kun edellinen meni ohi vaihtamalla suuttimet 4-6 hommasin sitten suuttimet 1-3 sylinterihinkin. No nyt kun ei saanut kohtuudella aikaa korjaamolle kuka viimeksi nuo vaihtoi, tuli hankittua k-dcan ja inpa.
Helpommallahan pääsisi viemällä Laakkoselle, mutta kokemukset sieltä ei aina positiivisia. Ja kiinnostaahan ylläpito mielessä että auto toimii luotettavasti jatkossakin että itse voi autolle jotain tehdä itsekkin.
Nuo paineet tsekkaamatta, joka tapauksessa kun nyt suuttimet hankittu, meinasin ne vaihtaa. Netistä löytyi kyllä hyvä ohje suuttimien vaihtoon ja koodaukseen inpalla: http://www.youtube.com/watch?v=Zb4CdXq-8RE
Mutta adaptaatioista ei ollut tuossa puhetta. Ite eka ymmärsin että suutinten koodaus = adaptaatiot. Näinhän ei siis ole. Olettaisin että kun osia vaihdetaan - niiltä osin adaptaatiot pitäisi nollata. Osaisiko joku kommentoida mitä inpasta kannattaa nollata suutin vaihdon yhteydessä ja tarviiko jotain ottaa huomioon nollauksessa ja sen jälkeen, tarviiko jotain sopeutusajoa?
Toinen kyssäri inpasta, aiemmasta inpa versiosta ecu ohjausmoduulissa msd80 oli myös maininta n53 koneesta, nyt uudemmassa e89 lite sp-daten filessä msd80:ssa oli maininta vain n54 koneesta. Kommunikoi ihan järkevän oloisesti. En löytänyt kuuklella toimivaa sp-daten filen latauslinkkiä jossa olis selkeästi tuon n53 koneen ecu moduuli.

[zakspeed]

Ei tarvitse erikseen enään adaption nollauksia, kun suuttimen yksilöintitunnus on syötetty moottorinohjaimelle.

[suppari]

Ei tarvitse erikseen enään adaption nollauksia, kun suuttimen yksilöintitunnus on syötetty moottorinohjaimelle.

Vaan on usein tapauksia, joissa tarvitsee. Nämä sellaisia, joilla paskoilla suuttimilla ajettu kymmeniä tuhansia.

[zakspeed]

Vaan on usein tapauksia, joissa tarvitsee. Nämä sellaisia, joilla paskoilla suuttimilla ajettu kymmeniä tuhansia.

Jos kuitenkin tuollainen tilanne niin istan suutintestin yhteydessä jos tulee vaihtopyyntöä suuttimelle niin testeri tekee sen automaattisesti jolloin erillisiä adaptionollauksia ei tarvitse.

Tämä vastaus ei toki palvele alkuperäistä kysymystä jos joku muu diagnoosityökalu käytössä.

[e36coupe]

Mikäs näissä N53-moottoreissa tekee noin 3000rpm kohdalle pätkimistä? Kylmänä ja lämpimänä starttaus ok. Tyhjäkäynti ok. Ei muita oireita.

P29F2 koodi löytyy. Ei tietoa millä softalla luettu.

Hetken ajon jälkeen moottorim vikavalo syttyy. Uudelleenkäynnistys poistaa vikavalon tavallisesti.

[onavez]

Mikähän mahtaa N53:sta vaivata, kun kylmänä käynnistää ja jättää tyhjäkäynnille, niin n. 30sek kuluttua kone yskäisee kerran ja kierrokset tippuu noin 500rpm kohdalle. Jos lähtee suoraan startista ajamaan, niin nykäisee kanssa kerran ja sitten ei enää mitään ongelmaa. Tekee tätä ainoastaan yön yli seisottuaan. Mitään vikakoodeja ei tule, ja kun kattoo noita rough idle arvoja tolla hetkellä, niin kaikki sylinterit heilahtavat hieman ylös tai alaspäin. Koneeseen on vaihdettu tänävuonna kaikki suuttimet, tulpat sekä puolat. Mitä arvoja kannattais istalla seurata jotta löytyis mikä tuon aiheuttaa? :think

https://www.dropbox.com/s/bmqi50mmtxi15qo/IMG_0217.TRIM.MOV?dl=0

[rizzo]

Mikähän mahtaa N53:sta vaivata, kun kylmänä käynnistää ja jättää tyhjäkäynnille, niin n. 30sek kuluttua kone yskäisee kerran ja kierrokset tippuu noin 500rpm kohdalle. Jos lähtee suoraan startista ajamaan, niin nykäisee kanssa kerran ja sitten ei enää mitään ongelmaa. Tekee tätä ainoastaan yön yli seisottuaan. Mitään vikakoodeja ei tule, ja kun kattoo noita rough idle arvoja tolla hetkellä, niin kaikki sylinterit heilahtavat hieman ylös tai alaspäin. Koneeseen on vaihdettu tänävuonna kaikki suuttimet, tulpat sekä puolat. Mitä arvoja kannattais istalla seurata jotta löytyis mikä tuon aiheuttaa? :think

https://www.dropbox.com/s/bmqi50mmtx....TRIM.MOV?dl=0

Mulla teki täysin samaa viallinen lambda. Antoi kyllä sitten lopulta koodia.

[onavez]

Mulla teki täysin samaa viallinen lambda. Antoi kyllä sitten lopulta koodia.

Kohta puolisen vuotta oon ootellu, että alkais antaa koodia mutta nyt alkaa mennä jo hermot Lambda arvoja seuraamalla varmaan selviää onko jompikumpi antureista entinen? Millaisia arvoja noiden pitäis näyttää?

[rizzo]

Kohta puolisen vuotta oon ootellu, että alkais antaa koodia mutta nyt alkaa mennä jo hermot Lambda arvoja seuraamalla varmaan selviää onko jompikumpi antureista entinen? Millaisia arvoja noiden pitäis näyttää?

En valitettavasti muista mikä se niistä lambdoista oli, mutta voin kuiteista etsiä jos se sinua auttaa.

Tuli vain mieleen että onko sun auto softattu? Olen vähän kuullut että osa softaajista nimittäin puikottaa noita vikakoodeja pois näkyvistä...

[onavez]

En valitettavasti muista mikä se niistä lambdoista oli, mutta voin kuiteista etsiä jos se sinua auttaa.

Tuli vain mieleen että onko sun auto softattu? Olen vähän kuullut että osa softaajista nimittäin puikottaa noita vikakoodeja pois näkyvistä...

Tuskin se kyllä hyödyttää, kun noita lambdoja on 4 tuolla. Ei ole softattu.

[kemo81]

Täällä omassa kikkareessa alkoi moottorin vikavalo palamaan ja käynti meni erikoiseksi joskaan se harvemmin täysin normaalia näissä onSen jälkeen huomasin melkoisen ujelluksen ja sen kuulee parhaiten auton sivusta kuunnellessa.Ei niinkään konehuoneesta.On kuin sorsapilli lämpimänä.kylmänä ei ujella.Koodeja ei ole vielä luettu.Vikavalo sammui parin päivän jälkeen,mut veikkaus menee huohotin osastolle.Tuo öljykorkki on myös helkkarin tiukka saada aikeamaan auton käydessä.Vuos sitten venttiilikopantiivistettä uusittaessa tuli tilattua myös tuo ”korjaussarja” huohottimelle mut sitä ei silloin vaihdettu kuitenkaan.
Onko joku jotenkin saanut tuon toimimaan tuolla tarvike kumiläpällä?Ja mistä ootte noit kansia hankkinut ja mihin rahaan.?