F30 330e

[205/65-15H]

No mulla ex:llä meni noin 8l sekalaisessa ajossa ja joka kerta ketutti tankatessa
Ja maksaa isoa Dieselveroa joka vuosi,erotus nykyiseen 600€ vuosin.400 litraa bensaa!!
Ja ilmalämpöpumppu on vakiona näissä,saa viilennyksen tai lämmityksen ihan kännykällä päälle.

Ihan sivusta huutelen mutta mielestäni yhdessäkään hybridissä ei ole ILP:ä. Jos joku on eri mieltä niin sitten täytyy alkaa kaivaa faktoja.

Ilpin logiikka täys-sähköautoissa on säästää ajoakkua kun lämpöä ei saa muualta kuin ajoakusta. Hybrideissä lämpöä saa myös bensasta joten ILP ei niin tärkeä ja se voidaan jättää pois tilan- ja kustannus-säästöjen takia.

[kallek77]

Ihan sivusta huutelen mutta mielestäni yhdessäkään hybridissä ei ole ILP:ä. Jos joku on eri mieltä niin sitten täytyy alkaa kaivaa faktoja.

Ilpin logiikka täys-sähköautoissa on säästää ajoakkua kun lämpöä ei saa muualta kuin ajoakusta. Hybrideissä lämpöä saa myös bensasta joten ILP ei niin tärkeä ja se voidaan jättää pois tilan- ja kustannus-säästöjen takia.

Milläs hybridi viilenee kesällä sähköllä ajaessa?

[kallek77]

Milläs hybridi viilenee kesällä sähköllä ajaessa?

Lisäyksenä vielä että eihän perus auton ilmastointi eroa ilpistä kuin periaatteessa siinä että millä kompuraa pyöritetään, suoraan sähköllä vai konevoimalla sitten vielä 4-tie venttiili niin voidaankin myös lämmittää.

[kallek77]

330e:ssä viilennetään sähkökompuralla, lämmitys sähkölämmittimellä suoraan jäähdytinnestettä. Varmaankin siksi että kahta järjestelmää ei kannata tehdä koska jäähdytinnestettä joka tapauksessa autossa valmiina.

[jämerä]

330e:ssä viilennetään sähkökompuralla, lämmitys sähkölämmittimellä suoraan jäähdytinnestettä. Varmaankin siksi että kahta järjestelmää ei kannata tehdä koska jäähdytinnestettä joka tapauksessa autossa valmiina.

O.K kiitos tarkennuksestaoli miten oli kylmää ja kuumaa saa konetta käynnistämättä.

[kallek77]

O.K kiitos tarkennuksestaoli miten oli kylmää ja kuumaa saa konetta käynnistämättä.

Juu ja näytti google kertovan että lämmittäminen sähköautoissa yleistä ilman lämpöpumppua. Taitaa olla meinaan vähän haastetta autokäytössä ulkokennon jäätymisen takia.

[alspe]

Juu ja näytti google kertovan että lämmittäminen sähköautoissa yleistä ilman lämpöpumppua. Taitaa olla meinaan vähän haastetta autokäytössä ulkokennon jäätymisen takia.

No niinpä tietysti. Nimenomaan autokäytössä tuo lienee suht vaikea toteuttaa luotettavasti kestävästi. Lämmityskäytössä jos ILP:n "ulkoyksikkö" (eli kesäajan lauhdutinkenno jäätyy,) olisi se saatava sulatettua ennen ajoa koska muuten ajotärinät rikkoisivat kennon melko varmasti. Kuumakaasusulatus ei tule kysymykseen ja sähkösulatus pitäisi olla hurjan tehokas jotta kenno sulaa äkkiä.

[kallek77]

No niinpä tietysti. Nimenomaan autokäytössä tuo lienee suht vaikea toteuttaa luotettavasti kestävästi. Lämmityskäytössä jos ILP:n "ulkoyksikkö" (eli kesäajan lauhdutinkenno jäätyy,) olisi se saatava sulatettua ennen ajoa koska muuten ajotärinät rikkoisivat kennon melko varmasti. Kuumakaasusulatus ei tule kysymykseen ja sähkösulatus pitäisi olla hurjan tehokas jotta kenno sulaa äkkiä.

Ja autokäytössä lämpöä pitää tulla nopeasti niin lämpöpumppu ei siihenkään paras

[alspe]

Ja autokäytössä lämpöä pitää tulla nopeasti niin lämpöpumppu ei siihenkään paras

Tottakai suora sähkövastus on nopein jos se lämmittäisi suoraan ilmaa, mutta kun nähdäkseni sähkövastus lämmittää jäähdytinnestekiertoa niin kyllä suora ILP olisi melko varmasti vielä nopeampi. Onhan se myös tehokkaampi suoraan lämmitystehomielessä. Kun kesällä laittaa jäähdytyksen autossa päälle niin ei siinä montaa sekuntia mene kun kylmää puskee, vastaavasti toimisi ILP-lämmitys.

[Galaxy1223]

Saako 330e (tai 530e) sellaiseen ns. normaaliin ajotilaan, mutta että start-stop on pois päältä? Eli moottori pyörii vaikka sähkölläkin voisi ajaa vaikka taajamassa? Vielä parempaa, jos saa noin niin onko mielikuvaa vaikutuksesta kulutukseen? Sinänsähän nykyisillä polttomoottoreilla tyhjäkäynti ei ihan valtavasti kuluta joten en usko eron olevan kovinkaan suuri.

[fraatti]

Sinänsä pöllö ajatus laittaa näin kallis auto alle kun just olin auton suhteen "omavarainen" ajaessani tonnin nokivasara-ikiliikkujalla (1.9TDI Passat). Mutta sen verran hyvin taitaisi naksua meidän käyttöön tämä plugin-hybridi, että toisaalta joka penni minkä saa poistettua ajoneuvoverosta ja polttoaineesta, on fiksumpaa laittaa vaikka sitten autolainaan.

Kyllä se autonvaihto tarvii jollain muulla perustella kuin käyttökustannusten laskemisella. Arvonaleneminen pitää siitä huolen.

[Jocular]

Saako 330e (tai 530e) sellaiseen ns. normaaliin ajotilaan, mutta että start-stop on pois päältä? Eli moottori pyörii vaikka sähkölläkin voisi ajaa vaikka taajamassa? Vielä parempaa, jos saa noin niin onko mielikuvaa vaikutuksesta kulutukseen? Sinänsähän nykyisillä polttomoottoreilla tyhjäkäynti ei ihan valtavasti kuluta joten en usko eron olevan kovinkaan suuri.

Saa ja ei saa, sportti -ajomode päälle ja pysähtyessä keppi sportille niin ei sammu. Vähän ärsyttävää toisinaan mutta nyt kun melkein 1,5vuotta autolla takana niin on jo tottunut Kulutusta turha lähteä spekuloimaan kun tähän vaikuttaa ajotyyli ja lataukset niin paljon muutenkin.

[alspe]

Kyllä se autonvaihto tarvii jollain muulla perustella kuin käyttökustannusten laskemisella. Arvonaleneminen pitää siitä huolen.

Riippuu kai auton pitoajasta. Ne kenellä on tapana vaihtaa muutaman vuoden välein autoa, jämy-arvo on merkitsevää.
Itse tuppaan ajattelemaan tätä mielummin kuukausittaisen kulun kautta, mihin on varaa ja mitä sillä saa. Ei mulla tässä rahaa suoraa ostoa varten ole joten kaikki autoilu on kuukausittaista kulua, osa pankille ja osa tankille.

Jos pidän nykyistä tai 330e autoa vaikka 10-12 vuotta niin arvo on lopuksi joka tapauksessa kovin pieni. Edellistä autoa pidin 9,5v ja sitä edellistä 6vuotta, tätä nykyistä tosin vasta 8kk.

[alspe]

Kyllä se autonvaihto tarvii jollain muulla perustella kuin käyttökustannusten laskemisella. Arvonaleneminen pitää siitä huolen.

Tähän pitää vielä toistamiseen oikein vastata kun asiaa olen miettinyt.
Sähkö- /hybridiautot ovat siinä mielessä "eriasia" kuin auton vaihto aiemmin, että niillä ihan faktisesti päästään selvästi pienempään käyttökustannukseen. Jos ei nyt oteta lukuun jotain 940 Volvoa 25 vuoden takaa niin "normaalista" autosta uudempaan "normaaliin" ei ole tuonut käyttökustannussäästöä kuin joitakin kymppejä / pari sataa euroa vuodessa.
Arvonaleneminen on tottakai olemassa ja iso onkin.
Itsellä kun on tapana pitää kauan yhtä käyttöpeliä niin en oikein näe nyt valoa miksi ajan vanhalla romulla kun voisi ajaa uudemmallakin lähes samoilla kk-kustannuksilla.

[_Bäri_]

Jos autoa pidetään oikeesti yli 10 vuotta, mikä on jo mun mielestä hyvä saavutus. Ei tuo arvon aleneminen ole niin oleellista, verratuna näihin kun vaihtaa vuoden kahden välein uuteen. Joilla sulaa arvosta pahimmillaa yli 20k/€.