E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

Morjesta!

Tälläistä yleis kysyttävää bmw e28 1.8 vm87 turbottamisesta.

Mitä kestääpi tuo 1.8 kone turbottaa.
Pitää ilmeisesti alusta ja jarrut päivittää 535 tasolle?
Ei ole ensimmäinen itse tehty turbo, mutta merkki on uusi joten kaikenmalliset vihjeet ja tiedot otetaan vastaan. Googlettamalla aika nihkeästi löytyi tietoa asiasta, enemmän oli näitä jotka laittaneet 535i koneen konehuoneeseen, mutta itseä kiinnostaisi saisiko tuosta 1.8 minkäverran irti ja millainen kone on muuten turbotukseen.

Onhan se hyvä aihio. Taitaapi yksi tekniikka olla myynnissä josta otettu +400hv. En tiedä mitä on suurimmat luvut mitä saatu irti.

Edit: Ja yksi +500hv tekniikkakin myynnissä. Mutta noihin taitaapi tosiaan etityttää sen 2.0 litrasen lohkon ja mitä kaikkea lie... Turbo miehet kertokoot tarkemmin.

[Luntti]

Vastaan ihan omaksi huvikseni, Itsellä ei ollut mitään lisätukia kontissa kun koukku oli. Siis joku edellinen omistaja muinoin laittanut koukun/tehtaalta asti, koukku vaikutti kuitenkin bemarin oem tuotteelta.

Onko muuten kellään mitään havaintoa miten ne tarvikkeet (Tunkki ja veivi) kuuluu olla sielä kontissa? Kuskinpuolella on joku "teline".

Kahta eri mallia ollut koukkuja. Lisätuilla ja ilman.
Vaikka koukun poistatta joskus niin jättäkää lisätuet paikoileen. Tukee koria melkosen paljon.

[Luntti]

Morjesta!

Tälläistä yleis kysyttävää bmw e28 1.8 vm87 turbottamisesta.

Mitä kestääpi tuo 1.8 kone turbottaa.
Pitää ilmeisesti alusta ja jarrut päivittää 535 tasolle?
Ei ole ensimmäinen itse tehty turbo, mutta merkki on uusi joten kaikenmalliset vihjeet ja tiedot otetaan vastaan. Googlettamalla aika nihkeästi löytyi tietoa asiasta, enemmän oli näitä jotka laittaneet 535i koneen konehuoneeseen, mutta itseä kiinnostaisi saisiko tuosta 1.8 minkäverran irti ja millainen kone on muuten turbotukseen.

Onhan noita tehty paljonkin.
Konetta avaamatta, vakio L-jetillä ja vakio sytkällä otin joskus 192heppaa.
0.7 bar.
Silloin 0.8 ahdoilla alkoi nakuttaan.
2.0litrasesta M10 koneesta 500heppaa ei ole tiukassakaan jos oikein tekee ja rahaa käyttää.

[sleepertuning]

Morjesta!

Tälläistä yleis kysyttävää bmw e28 1.8 vm87 turbottamisesta.

Mitä kestääpi tuo 1.8 kone turbottaa.
Pitää ilmeisesti alusta ja jarrut päivittää 535 tasolle?

Voihan sitä verrata vaikka 2-litraiseen, jolloin alustalle ei tarvitse tehdä yhtään mitään. Tehoraja tällöin 125? hv. Mitä tehoja sielä sitten leiman jälkeen on, on jokaisen oma asia...

[Muurahainen]

Voihan sitä verrata vaikka 2-litraiseen, jolloin alustalle ei tarvitse tehdä yhtään mitään. Tehoraja tällöin 125? hv. Mitä tehoja sielä sitten leiman jälkeen on, on jokaisen oma asia...

Ei mene ihan noinkaan vaikka joskus onnistuukin.

Taitaa lainkirjaimen mukaan mennä siten että aina kun muutetaan niin mallisarjan tehokkaimman alusta ja jarut laitetaan.

[Luntti]

Ei mene ihan noinkaan vaikka joskus onnistuukin.

Taitaa lainkirjaimen mukaan mennä siten että aina kun muutetaan niin mallisarjan tehokkaimman alusta ja jarut laitetaan.

Väärä vastaus.
Jos heppoja on esim. 123 niin silloin voi verrata vaikka 520i autoon.
Tosin jokaisen oma asia jos haluaa laittaa vaikka 535i alustan osat, jarrut vetarit jne.

[Baaske]

Kahta eri mallia ollut koukkuja. Lisätuilla ja ilman.
Vaikka koukun poistatta joskus niin jättäkää lisätuet paikoileen. Tukee koria melkosen paljon.

Itse joskus takavuosina asensin E28:aan Kovilin koukun ja siinä oli nuo viistotuet takaluukun saranarunkoon.

[T3pi]

Onko 518i e28 jotenkin erilainen sytytys kuin e30 316 m10 kaasari koneessa? Kun ei suostu kipinää tulemaan vaikka johdot on samanlailla laitettu miten roclan ohjeilla tohon e30 laitettiin..
nyt on l-jet kiinni ja kipinää tulee taas eli johdotuksissa vaan vika ilmeisesti.
Tollein ne kytkettiin eikä tullu kipinää: http://t3pi.kuvat.fi/kuvat/BMW+518ti...s%E4hk%F6t.bmp Ja tossa mun e30 on samanlailla piuhat ja siinä tulee ihan hyvin kipinää..
E: Ja tietysti virranjakajalta laitettiin tohon boksille piuhat

[JiiÄm]

Käykö tähä ( e28 ) mallii pelkästää e28 tarkotettu vaihdekepin pussit vai käykö muitten mallien pussit, esim e34 tai e30 ?

[sleepertuning]

Onko 518i e28 jotenkin erilainen sytytys kuin e30 316 m10 kaasari koneessa?

Ihan täysin varmaa tietoa ei vielä ole, mutta ilmeisesti kaasari/ruiskupelin johdotuksissa on eroa. Ainakin ruiskupelissä lähtee vielä ylimääräinen signaalijohto sinne l-jetin boksille. Ainakin E28.

[Muurahainen]

Väärä vastaus.
Jos heppoja on esim. 123 niin silloin voi verrata vaikka 520i autoon.
Tosin jokaisen oma asia jos haluaa laittaa vaikka 535i alustan osat, jarrut vetarit jne.

I stand corrected.

Luin finlex:ä uudelleen ja noinhan se on.

[T3pi]

Ihan täysin varmaa tietoa ei vielä ole, mutta ilmeisesti kaasari/ruiskupelin johdotuksissa on eroa. Ainakin ruiskupelissä lähtee vielä ylimääräinen signaalijohto sinne l-jetin boksille. Ainakin E28.

Joo no täytyy koittaa irrottaa kaikki sytkäosat tosta toisesta ja niillä jos ei tuu kipinää ni outo vika eilen sattu pikku palovahinko tuola konehuoneessa ja nyt on vähä pakko laittaa mega kiinni ja sytkälle uudet piuhat

[L P]

Sattuisko kukaan tietämään voimansiirron hyötysuhdetta 520i-malliin jossa getragin laatikko?

[Haju69]

Onko kovin yleinen vika näissä korimalleissa jos käsijarru ei lukitu? Jarru ottaa kiinni pyöriin muttei saa lukittua käsijarrua päälle. Eli ei jää yläasentoon. Onko vaijeri jumissa jotenkin? Tai voiko vapautus napissa olla jotain hämminkiä kun se vaikuttaisi olevan kokoajan pohjassa? Miten sen saa "ylös"?

Mistä pitäisi ensin ruveta ihmettelemään/purkamaan?

Auto 518i -86

[tsbmw]

Todennäköisesti kahvan päässä oleva painonappula on vain jumittunut sisäasentoon?
Koita ensin perinteisesti puukolla kaivaen.

Käsijarrukahvan juuriosassa on hammastettu sektori, johon jousitettu haka tarttuu. Haka vapautuu käsijarrukahvan nappia painamalla.
=> Pura muovikotelo / alakonsoli käsijarrukahvan alta kotelon ruuvit avaten (muistaakseni takana) ja pähkäile vian syy.

Miten M5:ssa saa pois keskikonsolin kotelon kuoren vaihdekepin ympäriltä - ei ole samoin kuin muissa. Nahkapinta on lenkeillä kiinni ja ruuveja ei näy.