E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[|foder|]

Osaisiko joku kertoa miten nuo sulakkeet menevät, kun lähtenyt muutama irti ja en tiedä moni amppeerisia pitäisi laittaa mihinkin?
Ennen kuin joku ehdottaa, että katso sulakerasian kannesta, niin se ei onnistu, koska se on kulunut niin paljon.
Jos jollain olisi kuva kannesta tms. Tai jaksaisi luetella miten sulakkeet menee, niin olisin kiitollinen..

Varmaan kaikissa sama järjestys (prefacelift > facelift).
Tuossa vuoden -87 kuvat:

[zeneg]

Autona kakskasi 518i vm.86.

Oon tässä semmosta hommaa miettiny, kun tuossa autossa on hivenen heikkotehoinen lämmitys, että auttaisiko jos vaihtaisin jostain toisesta autosta isomman lämppärinkennon? :think Jos jollakin ois mittoja minkä kokoinen tuo kenno on tuossa vakiona niin oisin kiitollinen, voisi alkaa suunnittelemaan vaihtoa. Tai jos joku on joskus tehny tällaisen tempun, niin mistä autosta kohtuu kivuttomasti sais isomman kennon asennettua? Vai lienekkö mitään käytännön hyötyä tällaisella konversiolla.

Ja termarista ongelma ei johdu.

[tsbmw]

Kokeile ensin juuri jäähdyttäjän kennon eteen sivu-uriin pujotettavaa mustaksi maalattua pahvia joka jättää ylhäältä 5cm auki. Ylimmän 5cm voi peittää nyt kovimmilla pakkasilla myös esim. vahausliinoilla tms. Sitten seurailet ajossa ettei pääse ylikuumenemaan.
- Lämpenee nopeammin.
- Kuluttaa vähemmän.
- Konetila on lämmin, koska suoraa ilmavirtaa ei ole.
- Kosteushaittoja ei synny kuivaan konetilaan.
- Sisätila lämpenee kuten kesällä.

Periaatteessa termostaatti määrää lämpötilan, mutta käytännössä pakkasilla ja Suomen ilmastossa jää kone alilämpöiseksi.
Seuraat vaan ajossa aina ettei kone keitä.

----------------------
E28 Bimmerismejä:
- Kontrolpaneelissa katossa palaa jarrujen tarkistusvalo, jollei käynnistä oikeaoppisesti eli jarrua painaen käynnistäessä.
- Jos vilkku jää päälle pysäköidessä jää senpuoleinen parkki palamaan.
- Oven hantaakia nostamalla sulaa lukko.
- Kun avaimet on jo taskussa voi ikkunat sulkea pitämällä ovea auki ja samalla ikkunannostin toimii.

[zeneg]

Kokeile ensin juuri jäähdyttäjän kennon eteen sivu-uriin pujotettavaa mustaksi maalattua pahvia joka jättää ylhäältä 5cm auki. Ylimmän 5cm voi peittää nyt kovimmilla pakkasilla myös esim. vahausliinoilla tms. Sitten seurailet ajossa ettei pääse ylikuumenemaan.
- Lämpenee nopeammin.
- Kuluttaa vähemmän.
- Konetila on lämmin, koska suoraa ilmavirtaa ei ole.
- Kosteushaittoja ei synny kuivaan konetilaan.
- Sisätila lämpenee kuten kesällä.

Periaatteessa termostaatti määrää lämpötilan, mutta käytännössä pakkasilla ja Suomen ilmastossa jää kone alilämpöiseksi.
Seuraat vaan ajossa aina ettei kone keitä.

Keulassa on kyllä jo pahvia laitettu, mutta ei kovin suurta vaikutusta ollut. Mitähän toi sanois jos viskon nakkais peräkonttiin.

[tsbmw]

Onko pahvi KIINNI kennossa koko alalta niin ettei pääse imemään ilmaa reunoista?
Ei siitä viskon irrottamisesta talveksi mitään haittaakaan ole jos ei ylikuumene ja saahan sen takas.
Lämpeneekö se kone mittarissa yli puolenvälin, vai leikkaako termari jo alkupäässä?

Hmm. ettei olisi kennolle kierrättävä venttiili rintapellissä keskellä oikealla edestä katsoen ylhäällä rikki / osittain sulkutilassa.
Helppo avata 4-mutteria ja jos sisuskalut poistaa ei ainakaan estä vedenkiertoa. Tosin sitten ei säädykkään.
Se hajoava osa on kuminen tuttikalvo, jonka voi tehdä vaikka vahvasta kumikäsineestä uusiksi.
Osassa 518:ja on erillainen tuo säätö - eli mekaaninen vaijerilla. Tarkista kumminkin kennon vedenkierto.

PS. Pika-apu on jakkaralämmitin n. 15€.

[zeneg]

Onko pahvi KIINNI kennossa koko alalta niin ettei pääse imemään ilmaa reunoista?

Hmm. ettei olisi kennolle kierrättävä venttiili rintapellissä keskellä oikealla edestä katsoen ylhäällä rikki / osittain sulkutilassa.
Helppo avata 4-mutteria ja jos sisuskalut poistaa ei ainakaan estä vedenkiertoa.
Se hajoava osa on kuminen tuttikalvo, jonka voi tehdä vaikka vahvasta kumikäsineesä uusiksi.

No eihän se täysin kiinni ole, täytyypä patentoida silleen että se ois kiinni kokonaan siinä ja kattoa toi vesiventtiili jumittaisiko se jotenkin.

[Madfexx]

Autona kakskasi 518i vm.86.

Oon tässä semmosta hommaa miettiny, kun tuossa autossa on hivenen heikkotehoinen lämmitys, että auttaisiko jos vaihtaisin jostain toisesta autosta isomman lämppärinkennon? :think Jos jollakin ois mittoja minkä kokoinen tuo kenno on tuossa vakiona niin oisin kiitollinen, voisi alkaa suunnittelemaan vaihtoa. Tai jos joku on joskus tehny tällaisen tempun, niin mistä autosta kohtuu kivuttomasti sais isomman kennon asennettua? Vai lienekkö mitään käytännön hyötyä tällaisella konversiolla.

Ja termarista ongelma ei johdu.

Itsellä oli omasta 518i:stä tuo lämppärin kennolle lämmintä vettä päästävän venttiilin säätö osaksi rikki ja siksi sisälle ei tullut tarpeeksi lämmintä. Eli kun siisältä vääntää sitä lämmönsäätönuppia niin 518:ssahan tulipellissä sijaitseva venttiili aukeaa vaijerin avulla. Itsellä oli venttiilin päästä säätövaijerin kiinnitys rikkoontunut sen verran, että venttiili ei päässyt aukeamaan kokonaan eikä lämmintä vettä päässyt virtaamaan kunnolla kennolle. Tein vaijerin kiinnityskohtaan patenttikorjauksen nippusiteillä ja taas toimii

Hmm. ettei olisi kennolle kierrättävä venttiili rintapellissä keskellä oikealla edestä katsoen ylhäällä rikki / osittain sulkutilassa.
Helppo avata 4-mutteria ja jos sisuskalut poistaa ei ainakaan estä vedenkiertoa. Tosin sitten ei säädykkään.
Se hajoava osa on kuminen tuttikalvo, jonka voi tehdä vaikka vahvasta kumikäsineestä uusiksi.
Osassa 518:ja on erillainen tuo säätö - eli mekaaninen vaijerilla. Tarkista kumminkin kennon vedenkierto.

Eikös kaikissa 518i:ssa ole tuo vaijerilla säätyvä säätöventtiili? Itse en ole ainakaan törmännyt muihin vuosimalleissa 84-87 :think Isompikoneiset mallit on sitten toinen juttu...

[zeneg]

Itsellä oli omasta 518i:stä tuo lämppärin kennolle lämmintä vettä päästävän venttiilin säätö osaksi rikki ja siksi sisälle ei tullut tarpeeksi lämmintä. Eli kun siisältä vääntää sitä lämmönsäätönuppia niin 518:ssahan tulipellissä sijaitseva venttiili aukeaa vaijerin avulla. Itsellä oli venttiilin päästä säätövaijerin kiinnitys rikkoontunut sen verran, että venttiili ei päässyt aukeamaan kokonaan eikä lämmintä vettä päässyt virtaamaan kunnolla kennolle. Tein vaijerin kiinnityskohtaan patenttikorjauksen nippusiteillä ja taas toimii



Eikös kaikissa 518i:ssa ole tuo vaijerilla säätyvä säätöventtiili? Itse en ole ainakaan törmännyt muihin vuosimalleissa 84-87 :think Isompikoneiset mallit on sitten toinen juttu...

Mulla ainakin on vaijerilla säätyvä venttiili. Pitääpä yrittää tehdä joitain patentteja ennenku alkaa rassautuu sen kennon kans.

Kiitoksia teille ideoista.

[sleepertuning]

Kyllähän se taitaa niin olla että 518 on vaijerilla ja isompikoneiset magneettiventtiilillä.
Todella huonosti lämpeää mullakaan nyt näillä pakkasilla vaikka pahvia on reilusti syylärin edessä, termarikin on vaihdettu reilu10tkm sitten mutta sehän ei kerro mitään...
Mittari jaksaa nousta puoleen väliin normaalista, eikä lämppärin täysillä huudatus auta asiaa vaan lämpömittari saattaa pudota entisestään. Pitänee vielä vaihtaa termari ja katsoa sitten tarviiko isompaa remonttia.

[1502]

Onhan kiertovesipumppu kunnossa?

[Madfexx]

Itsellä ainakin nousee ihan normaalisti puoleen väliin saakka ilman mitään pahvivirityksiä. Tosin näillä -20C pakkasilla saa sen 5-10 km ajella ennen kuin sisällä alkaa lämpenemään.

[tsbmw]

Itsellä ainakin nousee ihan normaalisti puoleen väliin saakka ilman mitään pahvivirityksiä. Tosin näillä -20C pakkasilla saa sen 5-10 km ajella ennen kuin sisällä alkaa lämpenemään.

Samoin vaan pahvilla nostan ajossa sen lämmön sinne "koilliseen" 5mm alle punaisen rajan. Lämppäri syöttää silloin sisään mukavasti ja lämpeneminen nopeaa, puhaltimen voi pitää ykkösasennossa tai pois. Tietenkin säätö ajonopeuden ja olosuhteiden mukaan, nyt viritetty moottoritieajoon. Yläreunan avaamisella säätelen ulkolämpötilan perusteella tarkemmin. Kone on selvästi kuumempi kuin talvitermarilla.

Kannattaisiko laittaa konetilaan oma sisätilanlämmitin lohkolämppärin lisäksi?
Tai vesijohdon sulatuskaapelista sopivasti kelaus vaihdelaatikon ja perän ympärille, sekä konetilan reunoille?
Mukavuutta lisää auton täyspeite, jolloin sisätilanlämmitin ja lohkolämmitin sulattavat ja kuivattavat koko auton.
Sisätilanlämmitin on 2kw eli aamusella 3t lämmettyään on ihan kuuma. Istuinlämmitin päälle ja on kuin kesällä ajelis.

[Erska]

Mulla nousee 518i:ssä näillä pakkasilla pariin viisarinmittaan alle puolenvälin eikä ole pahveja...mut saa ajaa tosiaan sen 5-10km ennekun nousee...voishan sitä pahvia kokeilla jospas se auttasi nousemaan nopeammin.

Vesipumppu ja termari vaihdettu just äsken...

[Mörkö]

Mitähän toi sanois jos viskon nakkais peräkonttiin.

No viskohan on ihan turha talvella, varsinkin näillä pakkasilla. Jos/kun jäähdytysjärjestelmä on kunnossa niin jäähdytin riittää vallan mainiosti ja jos epäilyttää niin voihan sitä kokeilla ajon jälkeen syyläriä että onko kuinka alas asti kuuma. Ja onhan siellä mittaristossa se lämpömittari mitä seurailla.

Itse otin viskon heti pois kun alkoi kelit kylmenemään, ihan turhaan jäähdyttää konetta. Luulisi viskon vielä kestävänkin pidempään kun ei turhaan siellä pyöri koko talvea.
Huom! irroitettu visko pitää säilyttää pystyasennossa vaikka tallin seinälle ripustettuna.

Mulla nousee 518i:ssä näillä pakkasilla pariin viisarinmittaan alle puolenvälin eikä ole pahveja...mut saa ajaa tosiaan sen 5-10km ennekun nousee...

Mulla jää viisari karvan alle puolen välin eikä siitä juuri nouse ylöspäin. Ja juuri samalla ajomäärällä 5-10km, olettaen että on ollut lohkolämmitin päällä. Auto tosin 520i.

[zeneg]

Onhan kiertovesipumppu kunnossa?

Pitäisi olla kunnossa.

No viskohan on ihan turha talvella, varsinkin näillä pakkasilla. Jos/kun jäähdytysjärjestelmä on kunnossa niin jäähdytin riittää vallan mainiosti ja jos epäilyttää niin voihan sitä kokeilla ajon jälkeen syyläriä että onko kuinka alas asti kuuma. Ja onhan siellä mittaristossa se lämpömittari mitä seurailla.

Itse otin viskon heti pois kun alkoi kelit kylmenemään, ihan turhaan jäähdyttää konetta. Luulisi viskon vielä kestävänkin pidempään kun ei turhaan siellä pyöri koko talvea.
Huom! irroitettu visko pitää säilyttää pystyasennossa vaikka tallin seinälle ripustettuna.


Mulla jää viisari karvan alle puolen välin eikä siitä juuri nouse ylöspäin. Ja juuri samalla ajomäärällä 5-10km, olettaen että on ollut lohkolämmitin päällä. Auto tosin 520i.

Tuota viskon irroitusta voisi kokeillakin+kaikki pahvi viritelmät viimesen päälle.. Omassanihan ei koskaan ole noussut puoleen väliin asti lämpömittari. Hyvällä tuurilla kesällä nurkkapyörityksessä nousee sinne puoleen väliin.. Ja on termaria vaihdettu ennenkin, en tiedä sitten miksi ei nouse puoleen väliin asti. Auto ei ole tänä talvena oikein lämmennyt vaikka ajais vuorokauden putkeen.

edit: Niin ja pitää tosiaan käydä hakee se 85-asteinen termari jos alkais lämpöä tulla sisällekin, nyt paikoillaan 80-asteinen.