E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[BmwPunisher]

Mikä tota paskaa vaivaa ku kierrokset jää huutamaan 2000?

kaasuvaijeri jumittaa?

[H4ck]

Ei kyllä mielestäni, laitoin muijan autoon painamaan kaasua ni kaikki liikku ihan hyvin.

[Throttle]

Onko kannattavaa ostaa vaikka leikkanut e28 ja vaihtaa/korjata tekniikka?
BTW, käykö m30 alkuperäisen m20n tilalle? Mites perä ja vaihteisto?

[pope]

Onko kannattavaa ostaa vaikka leikkanut e28 ja vaihtaa/korjata tekniikka?
BTW, käykö m30 alkuperäisen m20n tilalle? Mites perä ja vaihteisto?

Yllä olevien tietojen perusteella ei kyllä voi mitenkään kommentoida onka se kannattavaa vai ei.

Jos vaihdat 520:iin m30 motin niin laatikon, perän ja kardaanin nyt ainakin joudut vaihtamaan (käyköhän sitten enää vanhat vetaritkaan?). Lisäksi tietysti jarrut että saat muutoskatsastettua. Ja jarrutehostin kannattaa muuttaa hydrauliseksi että riittää teho isoille jarruille.

Sähköistä en sitten tiedä mitä niille joutuu tekemään.. Riippu varmaan pitkälti siitä onko se alkup. auto motronicilla vai l-jetillä ja onko se m30 motronicilla vai l-jetillä.

Edit: Muistaakseni pitäisi vaihtaa taakse tukivarret että käy isot jarrut (ei ole varmaa tietoa). Helpointa lienee vaihtaa koko taka-akselisto.

Edit2: Jotkut voivat vielä vaatia ABS jarruja.

[tsbmw]

Mites katsastus kun tuli vaihdettua E28 528i:iin etutolpat E34:sta ja yksi kierros jousista rälläkällä pois?
Meni samalla aika lailla koko alusta uusiksi eli pohjapelti, kynnyskotelot, jarrut, isot puslat ja kaikki putket.
Hyvä ja tiukempi kuin orkkis, perä 7cm ylempänä, pitääkö taakse vaihtaa varalyhkäset tiukemmat jouset?
Huomasin koevaihdossa, että jäykemmät, matalammat mutta "pompottavat" => takaiskaritkin uusittava?
Mutta miten se katsastus pitää junailla - pokkana leimalle "Tämmönen tää on aina ollu ja aina hyväksytty"?

[pope]

Mites katsastus kun tuli vaihdettua E28 528i:iin etutolpat E34:sta ja yksi kierros jousista rälläkällä pois?

Tolppien vaihdon ei pitäisi katsastukseen vaikuttaa mitenkään. Ainakaan meikäläisellä ei vaikuttanut. Rälläkkäjousiakaan ne ei huomaa jos otit jousien yläpäästä pois.. madalluskin on niin maltillinen..

[tsbmw]

Tolppien vaihdon ei pitäisi katsastukseen vaikuttaa mitenkään. Ainakaan meikäläisellä ei vaikuttanut. Rälläkkäjousiakaan ne ei huomaa jos otit jousien yläpäästä pois.. madalluskin on niin maltillinen..

Ei ihan maltillinen, progressiivisuuden vaikutus jousen eri kierreosissa - alhaalta eli harvemmasta päästä otin pois.
Eikö tiukkaan kierretympi yläpää vaikuta vähemmän ja kun halusin tähän tiukan alustan, toisessa sitten mukava.
Unohtui mainita, että jouset ovat alkuperäistä tiukemmat ja lyhyemmät. Vaihdoin ne vuosia sitten ja olen ajanut
huomautuksitta kun tämmöisen vanhemman bemarin jousethan ovat jo luonnostaan "kuolleentuneet" ja matalat.
Toki tasakierroksen eli täytyy hommata "mustaa tussia" tai alustamassaa myös muttereihin jotka ovat kiiltävät.
Takajouset jos vaihtaa lyhyempiin kun ero on nyt n. 7cm, vierelle kun laittaa orkkiksen niin eroa on melkoisesti.
Jos katsastaja huomaa KOKO POHJAN UUSITUKSI niin varmaan syynää myös jousien merkinnät - onkohan ne ok?
Onko neuvoja katsastukseen jos ei mene läpi - mitä papereita tarvitsee hommata, netistä vastaavuustodistuksia?
-------------------------------------------------------------------
Oftopiccia E28:sta:

http://www.youtube.com/watch?v=zQnvOyzdpNE

[tyhtis]

Moro piti vaihtaa vanhuksen laturiin (alkuperäinen motorola) laakerit ku leikkasi toinen kiinni. Niin aattelin laittaa tänne kaikkien näkösälle laakerien koot jos jotain kiinostaa.

6200-2RSH URAKUULALAAKERI SKF
6203-2RSH URAKUULALAAKERI SKF

Samalla vaihoin hiilet kun olivat aika loppu nyt taas toimii hyvin eikä piä metelia.

Niin ja autohan oli se 518 -84 ja e28

[Haju69]

Mitähän nämä "tuet" mahtaa olla E28 kontissa? En ole ennen nähnyt tuollaisia, eivätkä ne näytä alkuperäis asennuksilta. Ala päästä pultattu järeät kulmamallin latakan pätkät kontin pohjaan kiinni ja nuo tuet kiinni niissä+ tuolla kontin yläpäässä.

Mikähän virka noilla vai voiko olla että joskus ollut vetokoukku ja sen "tueksi" laitettu?

Eli nuo mustat latakat mitkä tuskin kuuluisi normaalisti olla tuossa.

[T3]

voiko olla että joskus ollut vetokoukku ja sen "tueksi" laitettu?

Vastasit tuossa itsellesi.

[Haju69]

Vastasit tuossa itsellesi.

Kiitos taas. Eipähän tarvii enempää pohtia ja oma veikkauskin meni oikeaan.

Edit: sen verran että onko nuo sitten ihan jotain valmiina saatavia settejä vetokoukku asennuksiin vai mahtaako olla jonkun itse säveltämä?

[Erska]

Itsellä ihan samanlaiset, vetokoukku paikallaan. eli varmaan vetokoukun sarjan mukana tulleet...

[tyhtis]

Täällä kanssa tunnustetaan, että löytyy moiset tuet ja koukkuki löytyy. Valot vain jäi matkanvarrelle ku täyren halkolastin kanssa (kärryssä) vastasi koukku roudan nostamaan rumpuun ja valotöpseli "levesi ku jokisen eväät"

Pitäisikö takajouset vaihtaa uusiin vai pienentää kuormia??:think:think
Näyttää tuo perä muutenni pikkuisen "makaavan" iskarit on kyllä iskussa vasta vaihdettu
Mutta tosiaan jos kontti täynnä tavaraa ja kärryperässä jossa kelkka niin meinaa roiskeläpät vastata maahan

[sleepertuning]

Vastaan ihan omaksi huvikseni, Itsellä ei ollut mitään lisätukia kontissa kun koukku oli. Siis joku edellinen omistaja muinoin laittanut koukun/tehtaalta asti, koukku vaikutti kuitenkin bemarin oem tuotteelta.

Onko muuten kellään mitään havaintoa miten ne tarvikkeet (Tunkki ja veivi) kuuluu olla sielä kontissa? Kuskinpuolella on joku "teline".

[Kraak]

Morjesta!

Tälläistä yleis kysyttävää bmw e28 1.8 vm87 turbottamisesta.

Mitä kestääpi tuo 1.8 kone turbottaa.
Pitää ilmeisesti alusta ja jarrut päivittää 535 tasolle?
Ei ole ensimmäinen itse tehty turbo, mutta merkki on uusi joten kaikenmalliset vihjeet ja tiedot otetaan vastaan. Googlettamalla aika nihkeästi löytyi tietoa asiasta, enemmän oli näitä jotka laittaneet 535i koneen konehuoneeseen, mutta itseä kiinnostaisi saisiko tuosta 1.8 minkäverran irti ja millainen kone on muuten turbotukseen.