E34 Kysymyksiä ja vastauksia V

[Urpo_rotta]

Akselissa pitääkin tuntua pieni klappi akselin säteen suuntaan mutta pitkittäin akselin suuntaan ei sais oikeestaan tuntua.

Ettei vaan heitä vikatilaan tjst. sitä sun katiskaa? Jos tommonen ees voi mennä vikatilaan.

[Throttle]

E34, M43 koneella syö edelleen nestettä pikkuhiljaa.
Syyläri ja vesipumppu uutta, epäilen nyt lämmityslaitteen kennoa.
Miten kennon kunnon voi tarkistaa?

[maanmittaaja]

E34, M43 koneella syö edelleen nestettä pikkuhiljaa.
Syyläri ja vesipumppu uutta, epäilen nyt lämmityslaitteen kennoa.
Miten kennon kunnon voi tarkistaa?

Yleensä jos kenno vuotaa, niin käy nesteen haju nenään

[maanmittaaja]

Akselissa pitääkin tuntua pieni klappi akselin säteen suuntaan mutta pitkittäin akselin suuntaan ei sais oikeestaan tuntua.

Ettei vaan heitä vikatilaan tjst. sitä sun katiskaa? Jos tommonen ees voi mennä vikatilaan.

Tuo vikatila itseäkin mietityttäny, mutta ei kai noin vanhassa ja ei kai se ajon aikana pois kytkeytyisi. Pitkittäisvälystä ei ollut. Jospa se olisi se letku vain vuotanut paineet. Raportoin tänne jos näin oli..

[Throttle]

Yleensä jos kenno vuotaa, niin käy nesteen haju nenään

Ei haise mitään sisällä. Voisiko olla kansipahvi? Ei näy nesteessä öljyä.

[sasu`]

Löytyisköhän tällaiseen IHKA:an jotain korjausohjetta? Meni oik. puolen säätörulla ilmeisesti mykäksi, pyörii kyllä mutta taustavalo puuttuu ja alusta + lopusta puuttuu ne "naksut". Puhaltaa siis apukuskin puolelle nyt pelkkää kuumaa ilmaa, riippumatta onko ilmastointi päällä vai ei. Kuskin puoli toimii ok.

Tän verran löysin infoa tosta laitteesta:

Bmw-Nr:8390170

Behr-Nr:94.230.46.002

Bosch-Nr:9140010017

[Roisto]

Löytyisköhän tällaiseen IHKA:an jotain korjausohjetta? Meni oik. puolen säätörulla ilmeisesti mykäksi, pyörii kyllä mutta taustavalo puuttuu ja alusta + lopusta puuttuu ne "naksut".

Vänkärin puolella ei pitäs olla naksuja.. Vesiventtiili ok, tuleeko virta sinne asti? Venttiili mykkä --> auki koko ajan.

[maanmittaaja]

Ei haise mitään sisällä. Voisiko olla kansipahvi? Ei näy nesteessä öljyä.

Ootko paisuntasäiliön korkkia uusinu?? En tiedä millanen on tuossa M43:ssa, mutta ainakin m5*-sarjan ja m30-moottoreissa joskus törmänny, että paisuntasäiliön korkki ei pidä painetta ja karkaa nestettä sieltä. Tällöin tosin nestettä poistuu vain tietty määrä, mutta meni yhdessä m52-motissa paisuntasäiliö aina melkein tyhjäksi. Korkin vaihto ja nesteet pysyi sisällä, kunnes vesipumppu pienen ajan päästä sitten alko vuotaa...

[-Markus-]

Löytyisköhän tällaiseen IHKA:an jotain korjausohjetta? Meni oik. puolen säätörulla ilmeisesti mykäksi, pyörii kyllä mutta taustavalo puuttuu ja alusta + lopusta puuttuu ne "naksut". Puhaltaa siis apukuskin puolelle nyt pelkkää kuumaa ilmaa, riippumatta onko ilmastointi päällä vai ei. Kuskin puoli toimii ok.

Tän verran löysin infoa tosta laitteesta:

Bmw-Nr:8390170

Behr-Nr:94.230.46.002

Bosch-Nr:9140010017

Kannattaa varmaan ihan eka kattoo että läpät toimii oikein. Eli se ritilä siitä koelaudan päältä keskeltä pois ja lampun kans tarkistaa, että läpät liikkuu loogisesti.

Tod. näk sulla tippunu se apukuskin läpänsäätöservo irti...

[Purtsi123]

Lämmityslaitteen puhallin temppuillut jo jonkin aikaa.

Eikös se ollut niin, että jos olis esivastus rikki niin pitäisi silti 4 nopeuden toimia? Ja jos ei toimi silläkään niin ite moottori rikki?

On humpannut kierroksia ihan nollista täysille miten sattuu huvittamaan. Joskus ei lähde pyörimään ollenkaan, mutta jostain kuopasta ajaessa saattaa ruveta toimimaan. Nyt täysin mykkä.

Eli lähdenkö vastus vai moottori kauppaan?

[Bansku]

Moottorikaupoille, en sitten tiedä onko näissö moottorinhiilet vaihdettavissa

[Purtsi123]

Moottorikaupoille, en sitten tiedä onko näissö moottorinhiilet vaihdettavissa

On ne vaihdettavissa, mutta menee kolvi hommiks. Pari vuotta sitten vaihdoin "uuden" käytetyn moottorin samantyylisen vian takia. Nyt taidan käydä suosiolla uuden kun täristääkin vähän kovemmilla nopeuksilla.

[maanmittaaja]

Tuo vikatila itseäkin mietityttäny, mutta ei kai noin vanhassa ja ei kai se ajon aikana pois kytkeytyisi. Pitkittäisvälystä ei ollut. Jospa se olisi se letku vain vuotanut paineet. Raportoin tänne jos näin oli..

Ei ollu letkunkaan tiiveys. Mutta eilen aloin kuuntelemaan, että aikamoinen puhallusääni kuuluu etenkin, kun kolmosvaihteella vetoja päällä. Tuo ääni varmaan tullut salakavalasti ja jotenkin niin hitaasti kehittynyt, että sitä pitänyt viskopuhaltimen äänenä. Mutta ei se ennen noin metakkaa pitänyt. Eli epäilen, että tämä on turbopaineen vuodosta. Se puhallusääni kaiken lisäksi loppuu, kun vedotkin loppuu juurikin jossain ylämäessä. Sitten se joko alkaa kerryttää paineet takaisin tai oottelee, että kuormitus koneessa loppuu.

Elikkä onkohan paineensäätimessä nyt jokin, ettei jokin venttiili sulkeudu?? Sitä koitin toissapäivänä nykiäkin ja jäykkä vastus siinä ainakin oli. Mutta pikku letkujakin siellä näytti olevan, että jos joku niistä sitten vuotaa... Hitto ku pitäs koko paketti ottaa irti, että pystys kattelemaan ja sen verran tota ajoa, että aina se on niin prkl:n kuuma

Oonko ymmärtäny oikein, että hukkaportti sitten taas on siellä imusarjan yhteydessä?? Eli periaatteessa sieltäkin voisi vastaavaa vikaa hakea?? Pitää iha varmaa kaivaa googlesta turbon periaatekuva kun kerkiää... ei enää muista yksityiskohtia kun ei todellakaan sitä käytännön kokemusta, jota nyt tuntuu kertyvän :think

[Purtsi123]

On ne vaihdettavissa, mutta menee kolvi hommiks. Pari vuotta sitten vaihdoin "uuden" käytetyn moottorin samantyylisen vian takia. Nyt taidan käydä suosiolla uuden kun täristääkin vähän kovemmilla nopeuksilla.

Korjattu. Toinen hiili aivan lopussa.

Motonetissä myydään kahta eri puhallin mallia(siemens, behr), mutta kumpikaan ei ollut sopiva omaan koslaan. Löysin kuitenkin samasta liikkeestä tarvike hiilet ja kolvasin paikoilleen, niin nyt pelaa mainiosti. Ainut pieni miinus on, että nyt puhallin "sirisee" hieman. Mutta kuvittelisin että lakkaa kunhan hiilet "tekeytyy" paikoilleen.

Edit: Tärinäkin loppui kun pyöräytti toista siipeä hieman.

[N54]

Eli -91 M50b20 onko ok että moottori sammuu kun irrottaa imm johdon auton käydessä? Lähtee kyllä uudelleen käyntiin normaalisti kun starttaa uudelleen. Kokeilin huvikseni pienen lenkin ilman imm johtoa niin en kyllä huomannut mitään eroa ajossa ainakaan huonompaan suuntaan. Onko tämä normaalia vai kertooko siitä että imm on vaihtokunnossa? Ongelmana se että toisinaan alakierroksilla melkoisen laiska ( tiedän ettei siellä kauheasti voimaa kuulu ollakkaan) ja sitten päälle kahden tonnin lähtee vetämään ihan normaalisti, kyseessä on vielä automaatti niin sekin osaltaan vaikeuttaa diagnosointia.