E34 Kysymyksiä ja vastauksia V

[Klasu-]

Onko työsylinterin toiminta (liikematka, myös paineen alla) varmistettu?

Tuli vain mieleeni, että tuo on melko kinkkinen ilmattava, että jos olisi vaan siitä kiinni.

Suosittelemani ilmausmetodi : 0,5l limupullo, johon 2dl jarrunestettä, korkkiin kaksi nippaa, toinen vain korkista läpi, ja toisesta letku pohjalle.
Pullosta letku kiinni työsylinterin nippaan, ja toiseen paineilmaa 0,2-0,5bar, ja syöttää lähes kokonaan tuon 2dl ainetta läpi "vääräänsuuntaan" eli työsylkän päästä tankkiin, ja tyhjäilee tankia, ettei tulvi yli.

[Bmw Master]

E30 M30 swap pistää hanttiin ja kysyn nyt varmuudenvuoksi joka puolella tätä kyseistä asiaa kun kuuluu vähän sinne ja tänne. Eli kyseessä on M30B30 moottori missä 260 getrag perässä ja ongelma on semmonen että uusi kytkin ei irrota kirveelläkään. Aluksi paketti kasattiin uudella kytkinlevyllä, uudella asetelmalla ja uudella painelaakerilla, paketti konehuoneeseen kunnes huomattiin että ei irrota millään.
Eli paketti ylös ja käsipelillä kokeilemaan että mikäs on ongelmana. Vanhalla asetelmalla ja kytkinlevyllä oli myös todella vaikea saada pakettia käsin pyörimään joten parhaaksi paketiksi todettiin uusi kytkinlevy + vanha asetelma ja tietenkin uusi painelaakeri. Moottori pudotettiin laatikkoineen takaisin konehuoneeseen, kaikki taas kiinni, kytkimen työsylinterin huolto ja huolellinen ilmaus ja ei se irrota vielläkään.

Kaikki varaosanumerot täsmää levyjen, asetelmien ja painelaakereiden kanssa. Kytkimen työsylinterit on vertailtu keskenään ja kaikki pituudet täsmää keskenään. Ainoa ero e32 ja e30 työsylintereiden välillä on rungon paksuus mutta sekään ei oleellisesti pitäisi vaikuttaa mihinkään. Kaikki siis pitäisi olla niinkuin kuuluukin.

Ehdotuksia tai varmaa tietoa mikä tähän auttaisi?

Onko kytkin uusi oem vai Luk/Sachs/Valeo?

[SanMiguel]

Kytkin on tarvike muistaakseni sachs valmistama. Sitäkin olen miettinyt että voiko uusi tarvike kytkinlevy olla liian paksu että työsylinterin tapin liikematka ei jostain syystä riitä vapauttamaan asetelmaa levystä?

Ilmaustakin täytyy kokeilla kaikilla mahdollisilla tavoilla mutta jotenkin on semmonen tunne että nyt ei ole siitä kiinni.

Joku kirjoitti jossain että oli ollut vastaavia ongelmia uuden kytkimen kanssa ja oli vaan kylmän viileästi lähdetty vaihde päällä startilla liikkeelle ja hetken ajamisen jälkeen oli lopulta irrottanut. Ei vaan ihan turhaan viitsi laittaa nesteitä koneeseenkaan kun noin selvästi tarraa kytkin kiinni.

[Urpo_rotta]

oma e34 kykä ilmattu useasti pumppaamalla poljinta kunnes ilma poistunut. Suoritus kestää noin 2-3min.
mutta ensin valuta läpi jonkunverran ilmausnipan kautta, jonkajälkeen pumppausta.

jatkamalla työsylinterin tappiahan saa paremmin irrottavan kytkimen? Kato onko varaa pidentää ilman että alkaa kantaa.

[Bmw Master]

Kytkin on tarvike muistaakseni sachs valmistama. Sitäkin olen miettinyt että voiko uusi tarvike kytkinlevy olla liian paksu että työsylinterin tapin liikematka ei jostain syystä riitä vapauttamaan asetelmaa levystä?

Netissä juttua, että Sachsilla ollut viallinen erä levyjä jotka ei irroita. Kokeile vanhalla setillä tai uusi orggis.

[bimmerjones]

Lyhyesti: m50b20 joutuu starttaamaan poikkeuksellisen pitkään ja välillä käynti on epätasaista, voisiko olla kampiakselin asentotunnistin menossa? Nokan tunnistin on vähänaikaa sitten uusittu. Puolat ehjiä.

[SanMiguel]

jatkamalla työsylinterin tappiahan saa paremmin irrottavan kytkimen? Kato onko varaa pidentää ilman että alkaa kantaa.

Sillon kun moottori laatikkoineen oli viellä lattialla lavanpäällä ja kokeiltiin noita eri variaatioita niin kytkintä painettiin kierretangolla. Silloin tämä kyseinen setti eli uusi kytkinlevy, vanha asetelma ja uusipainelaakeri oli helpoiten käsin pyöritettävissä. Konetta pyöritettiin ja toinen kaveri piti laatikkoa laipasta paikallaan vaihde päällä ja kohtuu helposti pyöri. Sillon ei tajuttu katsoa kuinka paljon kierretankoa oli laatikon sisällä mutta sitä pitää viellä kokeilla. Eihän siitä liikkeestä tarvitse puuttua kun vaikka puoli senttiä niin ei takuullakaan irroita :think

Netissä juttua, että Sachsilla ollut viallinen erä levyjä jotka ei irroita. Kokeile vanhalla setillä tai uusi orggis.

Toi kuullostaa juuri siltä että sunnuntai setti on taas osunut tämänkin projektin kohdalle. Vaihtoehdot alkaa olemaan työsylinterin tapin pidennys tai vaihtoehtoisesti moottori-laatikko paketin nosto taas vaihteeksi.

[Bmw Master]

Onko ratissa ja ohjausakselissa kohdistusmerkit?

[Skunkki^]

Sillon kun moottori laatikkoineen oli viellä lattialla lavanpäällä ja kokeiltiin noita eri variaatioita niin kytkintä painettiin kierretangolla. Silloin tämä kyseinen setti eli uusi kytkinlevy, vanha asetelma ja uusipainelaakeri oli helpoiten käsin pyöritettävissä. Konetta pyöritettiin ja toinen kaveri piti laatikkoa laipasta paikallaan vaihde päällä ja kohtuu helposti pyöri. Sillon ei tajuttu katsoa kuinka paljon kierretankoa oli laatikon sisällä mutta sitä pitää viellä kokeilla. Eihän siitä liikkeestä tarvitse puuttua kun vaikka puoli senttiä niin ei takuullakaan irroita :think

Toi kuullostaa juuri siltä että sunnuntai setti on taas osunut tämänkin projektin kohdalle. Vaihtoehdot alkaa olemaan työsylinterin tapin pidennys tai vaihtoehtoisesti moottori-laatikko paketin nosto taas vaihteeksi.

Asetelmaahan painettiin IKH:n työkalusarjan irtopäinen ruuvimeisseli pohjaan asti, siitähän se on helppo mitata
Villi veikkaus 5-8cm, ja missään välissä ei irroittanut.
Vanhalla asetelmallakaan ei se nyt ihan helposti pyörinyt, tai jos kolmekakkosen kiintolenkki jatkovartena ja otsapunaisena vääntämisen helpoksi kuvaa.

"Sunnuntaisettikin" ihmetyttää, koska vanha asetelma on nyt paikoillaan, ja ei silti vapauta. Edit: jaa olikin kyse levystä...

[Bmw Master]

T
M5:ssa on takana camber säädöt, mutta tuo ei itsessään liity siihen.

Onko? En löytänyt kuin aurauksen säädön. Realoem näyttää 2kpl epäkesko pulttia ja 2kpl normaalia, joten millä se camber säätyy?

[SanMiguel]

Asetelmaahan painettiin IKH:n työkalusarjan irtopäinen ruuvimeisseli pohjaan asti, siitähän se on helppo mitata
Villi veikkaus 5-8cm, ja missään välissä ei irroittanut.
Vanhalla asetelmallakaan ei se nyt ihan helposti pyörinyt, tai jos kolmekakkosen kiintolenkki jatkovartena ja otsapunaisena vääntämisen helpoksi kuvaa.

"Sunnuntaisettikin" ihmetyttää, koska vanha asetelma on nyt paikoillaan, ja ei silti vapauta. Edit: jaa olikin kyse levystä...

Joo ei se sillä kokonaan uudella setillä irroittanut missään vaiheessa mutta kyllä tolla nykyisellä setillä eli vanhalla asetelmalla sen sai käsin pyörimään. Nyt sitä työsylinterin vartta on koitettu pidentää n.7-8mm ja muutosta tuli sen verran että ykkönen päällä vetää edelleen pyörittäessä eteenpäin ja esim nelonen päällä ei liikuta autoa juuri ollenkaan.

Ilmaustakin kokeiltiin moneen kertaan ilman sen suurempia muutoksia. Pääsylinteristä lähtee kyllä erikoinen "spruit" ääni jos nopeasti painaa alusta ns. tyhjät pois. Pääsylinteri pitäisi olla juuri vaihdettu mutta silti tuo ääni ihmetyttää. Tallilla olevista autoista kahdesta (molemmista vaihdettu pääsylinteri hetki sitten) kuului tuo edellä mainittu ääni ja taas kahdesta ei. Kaikki siis e30 korisia. Tosin missään ei ole sama tekniikka keskenään mutta kytkimen työ ja pääsylinteri pitäisi olla kaikissa samat. :think

[zener]

Onko? En löytänyt kuin aurauksen säädön. Realoem näyttää 2kpl epäkesko pulttia ja 2kpl normaalia, joten millä se camber säätyy?

Kappas vain, bmw m registerykin kertoo, että vain auraus säädettävissä. Eli ilman toisen säädön tekemistä joutunee aurauksella vain kompensoimaan camberin.

[Bmw Master]

Kappas vain, bmw m registerykin kertoo, että vain auraus säädettävissä. Eli ilman toisen säädön tekemistä joutunee aurauksella vain kompensoimaan camberin.

Mihinpä se tarvitsee camber säätöä, takana tasonsäätö niin camberi on aina kohdallaan.

[tzollle]

e34 puskuri

Mistäs saattaisi löytyä noita sumareiden viereen tulevia suojia tai mitkä nyt ovatkaan kun ei ainakaan omaan silmään sattunut löytymään nopealla googletuksella:think

http://cdn.sulitstatic.com/images/2011/0708/223552183_223500529imgp1607.jpg

[Haju69]

Mistäs saattaisi löytyä noita sumareiden viereen tulevia suojia tai mitkä nyt ovatkaan kun ei ainakaan omaan silmään sattunut löytymään nopealla googletuksella:think




[ATTACH]119241[/ATTACH]

BMW-varaosia myyvistä liikkeistä? :think KL-varaosat, merkkiliike, schmiedmann jne..

Osat 5 ja 6, sieltä poimii osanumerot http://bmwfans.info/parts-catalog/E3..._bumper_front/