E34 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[Worldfuture]

Onko normaalia että kierrokset humppaa kylmänä? Tänään aamul teki ku oli 5 astetta pakkasta. Jollain nollakelil ei tota tehny.

[jj5]

Onko normaalia että kierrokset humppaa kylmänä? Tänään aamul teki ku oli 5 astetta pakkasta. Jollain nollakelil ei tota tehny.

Kylläkai aina parisekuntia sillontällön on ihan normaalia, mutta jos pidempään tekee sitä, niin ei.

[Jucke]

Onko 535i ja M5 malleissa sama pääjarrusylinteri? Ämmästä ilmeisesti porsi perinteisellä ilmaustekniikalla pumpatessa ja tarvis uutta tilalle mahdollisimman pian.

[Urpo_rotta]

Onko 535i ja M5 malleissa sama pääjarrusylinteri? Ämmästä ilmeisesti porsi perinteisellä ilmaustekniikalla pumpatessa ja tarvis uutta tilalle mahdollisimman pian.

Vaihat koko sylinterin? Ei hajuakaan onko sama(sen realoem.com kertoo sulle) mutta vaiha nyt hyvä mies tiivisteet äläkä koko sylkkää.

[Jucke]

Vaihat koko sylinterin? Ei hajuakaan onko sama(sen realoem.com kertoo sulle) mutta vaiha nyt hyvä mies tiivisteet äläkä koko sylkkää.

Kyllä noissa sama osanumero näkyy olevan. Mitkä tiivisteet noista sitten yleensä menee? Itse en löytänyt kuin numero 6 tästä: http://mfans2.com/parts/catalog/E34-...xpansion_tank/ ja 8 tästä: http://mfans2.com/parts/catalog/E34-...nit_depressionSylinteri siis vielä paikallaan, oireet vaan täsmää pääsylkän menoon googlauksen perusteella. Pumppaamalla saa paineet mutta jarruttamalla vähänkään reippaammin poljin painuu pohjaan. Ilmaa ei enää tule mistään.

[Make H.]

Mjoo... käyköhän M50n öljypohja tuollaiseen?

Joo en mä oletakkaan että ämmä moottori mikään ilmainen on täytyy kysellä ahkerasti ja katsella netin ihmeellistä maailmaa mistä saisi kuuluisaa hyvää halvalla.

Pitäis käydä, jos e34:seen laitat niin pitää öljypohja olla sellasesta ja sit öljyn imujalka.

Käytettyjen täydellisten s50b30 moottoreiden hinnat pyörii siinä 2500-3500e.

[TsTPioneeri]

Pitäis käydä, jos e34:seen laitat niin pitää öljypohja olla sellasesta ja sit öljyn imujalka.

Käytettyjen täydellisten s50b30 moottoreiden hinnat pyörii siinä 2500-3500e.

Joo jotain tuohon suuntaan huutelevat.

Tuntuu että kun moottorissa on M merkki hinta nousee moninkertaiseksi normi mottiin verrattuna vaikka tehoiltaan olisikin vastaavia esim 4 litran V8 286Hv ja hintaa laatikoineen alle tonni...

Noh jospa sitä kuitenkin laittaa orkkis koneen kuntoon kenties piristelis sitä sitten vaikkapa ohjelmistolla... 228Hv ja 300Nm on tuollaisesta otettu vastaavalla setupilla kuin minulla

[TsTPioneeri]

Jos pohja ei sovi suoraan on sen sovittaminen tuollaisessa prokkiksessa aika helppo pala.
Näitä olisi varmaan jonkinverran liikkeellä jos olisi ihan plug and play.

Jotta saat kaiken oleellisen voisi olla hyvä idea hankkia koko M3
Näissähän taisi olla erillinen boksi vanoksellekkin?

Mjoo 3500€ tais olla halvin kori siitä sais tarvittavan tekniikan halutessaan ja kori kelpaisi kyllä rallimiehille :P Omasta mielestä E36 on kyllä sysiruma siksi en haluaisi kyseistä M3sesta kuin tekniikan...

[jjjjanski]

Kyselläänpäs täältä, eli autona -95 525tds ja vikana:

Lämpötilan esim. jos säädät puoleen väliin (22astetta) niin jonku puoli tuntia se puhaltaa sillä teholla, tämän jälkeen alkaa tulemaan vain kylmää. Lämpöä jos haluaa niin pitää kuskin puoli vääntää täysille, hetken päästä on kuin saunassa ja kun väännät taaksepäin niin taas pelkkää kylmää.

Vähän tietoa/vinkkejä mistä mahtaisi johtua.

[Juzma94]

Olisi hieman kysyttävää viisaammilta, eli auto on e34 535 vm.89 m30b35 automaatti. Perä paukkuu ja rutisee aika kauheasti ku laittaa vaihteen päälle ja välillä kun ajelee hiljaa ja kääntyy tiukasti niin kuuluu 1-2 kovaa pamausta, sen verran oon auton alle päässyt että puslat oli ehjät ja huomasin että se laippa joka tulee perästä oikean puolen vetariin nii klappaa n. 1 sentin ylös alas, mikä mahtaa olla hajalla? Ostaakko suosista uusi perä vai onko minlälainen homma korjata? Ja kiitoksia jo valmiiksi vastauksista

[peto2]

Kyselläänpäs täältä, eli autona -95 525tds ja vikana:

Lämpötilan esim. jos säädät puoleen väliin (22astetta) niin jonku puoli tuntia se puhaltaa sillä teholla, tämän jälkeen alkaa tulemaan vain kylmää. Lämpöä jos haluaa niin pitää kuskin puoli vääntää täysille, hetken päästä on kuin saunassa ja kun väännät taaksepäin niin taas pelkkää kylmää.

Vähän tietoa/vinkkejä mistä mahtaisi johtua.

lämpöanturi tukossa pölystä.

Olisi hieman kysyttävää viisaammilta, eli auto on e34 535 vm.89 m30b35 automaatti. Perä paukkuu ja rutisee aika kauheasti ku laittaa vaihteen päälle ja välillä kun ajelee hiljaa ja kääntyy tiukasti niin kuuluu 1-2 kovaa pamausta, sen verran oon auton alle päässyt että puslat oli ehjät ja huomasin että se laippa joka tulee perästä oikean puolen vetariin nii klappaa n. 1 sentin ylös alas, mikä mahtaa olla hajalla? Ostaakko suosista uusi perä vai onko minlälainen homma korjata? Ja kiitoksia jo valmiiksi vastauksista

poskilaakeri paskana ja todennäköisesti koko perä sitämyöten entinen.

[jjjjanski]

Itsekkin vähän selailin niin löytyi yksi ketju, jossa mainittiinkin tuo sisälämpötilan anturi. Epäilen pölyä koska olen paneelin käyttänyt irti, joten taitaa olla sökönä.

[Muurahainen]

Itsekkin vähän selailin niin löytyi yksi ketju, jossa mainittiinkin tuo sisälämpötilan anturi. Epäilen pölyä koska olen paneelin käyttänyt irti, joten taitaa olla sökönä.

Otitko niin pitkälle auki että näit sen anturin?

[Muurahainen]

Mjoo 3500€ tais olla halvin kori siitä sais tarvittavan tekniikan halutessaan ja kori kelpaisi kyllä rallimiehille :P Omasta mielestä E36 on kyllä sysiruma siksi en haluaisi kyseistä M3sesta kuin tekniikan...

Joo ei tuollainen E36 ole kyllä mistään kotoisin jos vertaa E34:ään.

Tosiaan toisiakin tekniikoita on tyrkyllä E34 koriin mitkä ovat mielenkiintoisempia.

[Juzma94]

lämpöanturi tukossa pölystä.



poskilaakeri paskana ja todennäköisesti koko perä sitämyöten entinen.

Olisiko tietoa menisikö tämä perä autooni? :think

http://www.mc-scatter.com/autotarvikkeet-puretut-irto-osat-pera-p-53795.html