E34 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[Rhodry]

Kysytääs täälläkin, voiko joku huonokuntonen johto aiheuttaa sellasta että ajaessa nykäsee kerran, sytyttää valoja mittaristoon, ei vastaa kaasuun ja nyt viimesimpänä sammu. Kerran on tyhjäkäynnillä ollessa sammunu ku konepellin avas, eli vois kuvitella liittyvän siihen jotenkin. Mitä kaikkia piuhoja siinä pellin holleilla menee mikä vois tän aiheuttaa? Yllättäen siis M30B34 koska Luuska

[Zetz]

Kysytääs täälläkin, voiko joku huonokuntonen johto aiheuttaa sellasta että ajaessa nykäsee kerran, sytyttää valoja mittaristoon, ei vastaa kaasuun ja nyt viimesimpänä sammu. Kerran on tyhjäkäynnillä ollessa sammunu ku konepellin avas, eli vois kuvitella liittyvän siihen jotenkin. Mitä kaikkia piuhoja siinä pellin holleilla menee mikä vois tän aiheuttaa? Yllättäen siis M30B34 koska Luuska

vaikuttais vialliselta kampuran asentotunnistimelta

[susi_ihminen]

Olen harkinnut Eibach/bilstein sportline sarjan ostamista mutta mietityttää se kun auto on 520i mutta tekniikka 535i, niin käykö 520 tarkotettu setti vai pitääkö ottaa 535 tarkoitettu setti?

Ilmeisesti sopii kumpi vain vai? mutta onko liian löysä kun tekniikka painavampi?
Alunperin ollut siis 520 M50 koneella.

[Haju69]

Olen harkinnut Eibach/bilstein sportline sarjan ostamista mutta mietityttää se kun auto on 520i mutta tekniikka 535i, niin käykö 520 tarkotettu setti vai pitääkö ottaa 535 tarkoitettu setti?

Ilmeisesti sopii kumpi vain vai? mutta onko liian löysä kun tekniikka painavampi?
Alunperin ollut siis 520 M50 koneella.

Jos auto vastaa 535 mallia niin tietenkin sen mukaan alustasarja.

[susi_ihminen]

Jos auto vastaa 535 mallia niin tietenkin sen mukaan alustasarja.

Eli koppa näissä siis aina samanlainen taisiis yläpään kiinnikkeet?

..ja entäs kun tuolla(Race.fi) on valittavissa kaksi eri vaihtoehtoa missä 535 mukana, niin mistä tietää kumpi pitäisi valita?

[Klasu-]

Ainakin etuiskarien yläpäissä on eroja, riippuen auton tekniikasta, ja oliko siinä vielä jotakin vuosimallierojakin pakkaa sekottamassa.

Nyt kun autosi on tuollainen tekniikaltaan muokattu versio, ainoa varma tapa lienee irroittaa toinen iskunvaimennin, ja mitata yläpään kiinnityksen paksuus, ja sen iskarin yläpäähän istuvan ohennetun osan pituus.

Jos en aivan väärässä ole, kolmenelkuissa taisi olla peräti neljää erilaista yläpäätä kaikenkaikkiaan.

[susi_ihminen]

Ainakin etuiskarien yläpäissä on eroja, riippuen auton tekniikasta, ja oliko siinä vielä jotakin vuosimallierojakin pakkaa sekottamassa.

Tätä itsekkin mietin. No ei auta kai muutakun ottaa etutolppa pois ja tarkastella sitten paremmin.


E: tai sitten tilaa sen 520i tarkotetun satsin sekun ainakin luulis yläpäistä osuvan, mutta tuleeko siinä sitten paino vastaan? paljonko noilla m50b20 motilla ja m30b34 on painoeroa?

EE:pikasella googlauksella löyty tietoa että toi m30 motti painaa itseasiassa yli 50kg vähemmän kuin m50 eli ei se siitä ainakaan pitäis olla kiinni.

EEE:ja vähän vähemmän pikasella googlella löytyi näin: M50 -136kg ja M30 -143kg

[Klasu-]

Kyllä suuresti ihmettelen, jos M30 olisi kevyempi, kuin M50.

Ihan hatusta heittäen voisin arvella M30:n sen 50 kg painavammaksi.

Bilteman moottoripukissa en ole uskaltanut edes kasata M30 - moottoreihin kaikkia apulaitteita ja pakosarjoja, kun on moottoripukki ruvennut niin uhkaavasti niiaamaan.

Oikeasti aika jykevä kapine bensaa polttavaksi kutoskoneeksi. Ajalta, jolloin materiaalin säästö ei ollut se suurin huolenaihe, ja lujuuslaskelmissa oli suuremmat varmuuskertoimet

[susi_ihminen]

Kyllä suuresti ihmettelen, jos M30 olisi kevyempi, kuin M50.

Ihan hatusta heittäen voisin arvella M30:n sen 50 kg painavammaksi.

No näin minäkin sen äkkiseltään ajattelin mutta tämä kertoo toista http://www.bimmerforums.com/2009/08/engine-faq/

Eli ei sen alustan valinta pitäisi ainakaan moottorin painosta olla kiinni. Vai onko jotain muuta mitä pitää ottaa huomioon?

[Zetz]

No näin minäkin sen äkkiseltään ajattelin mutta tämä kertoo toista http://www.bimmerforums.com/2009/08/engine-faq/

Eli ei sen alustan valinta pitäisi ainakaan moottorin painosta olla kiinni. Vai onko jotain muuta mitä pitää ottaa huomioon?

apulaitteet kiinni m30 on huomattavasti painavempi kun m50. ilman apulaitteita ero voi ollakkin pieni. etenkin jos m30 on kovalla vauhtipyörällä ja m50 kaksoismassalla.

[susi_ihminen]

apulaitteet kiinni m30 on huomattavasti painavempi kun m50. ilman apulaitteita ero voi ollakkin pieni. etenkin jos m30 on kovalla vauhtipyörällä ja m50 kaksoismassalla.

Näinhän se täytyy ollakkin, ihmettelinkin että olis lähes samanpainoisia. Täytyy jatkaa tutkimuksia että saa oikeen sarjan tilattua..

[susi_ihminen]

Ainakin etuiskarien yläpäissä on eroja, riippuen auton tekniikasta, ja oliko siinä vielä jotakin vuosimallierojakin pakkaa sekottamassa.

Nyt kun autosi on tuollainen tekniikaltaan muokattu versio, ainoa varma tapa lienee irroittaa toinen iskunvaimennin, ja mitata yläpään kiinnityksen paksuus, ja sen iskarin yläpäähän istuvan ohennetun osan pituus.

Jos en aivan väärässä ole, kolmenelkuissa taisi olla peräti neljää erilaista yläpäätä kaikenkaikkiaan.

Minkälaisia erilaisia yläpäitä nyt sitten on olemassa? Ja onko niilla kuinka suurta eroa?

Omassa noin 4cm toi yläpään sisällä oleva pätkä ja noin 13-14mm paksu, mitat suuntaa antavia kun en saanut jousta/yläpäätä purettua kun ei ole noita jousipuristimia, VIELÄ. ja muutenkin rullamitalla epätoivoisesti yritin mittailla

E:itselleni vastailen:


Eli mulla toi 45mm / m14. Vaihtoehdot ilmeisesti siis laittaa liian löysä alusta(520i) tai sitten (535) ja tilata uudet yläpäät myös? Käykö noihin mitkä tahansa yläpäät mihin tahansa koriin ja vaikuttaako yläpää mahdollisesti korkeuteen tai johonkin muuhun?

[Roisto]

[susi_ihminen]

Roisto kerkeskin jo samalla kun omaa editoin

Mutta siis voiko noita yläpäitä laittaa mielivaltasesti minkä vaan mihinkä koriin vain vai onko niillä jotain merkitysta esim korkeuteen tms.?

[Klasu-]

Käsittääkseni voi laittaa, niin kauan, kun laittaa niiden kaveriksi sopivat iskunvaimentimet.

Näinollen yläpää/iskari -komboilla ajokorkeuteen ja alustan jäykkyyteen muodostuu joitakin eroavaisuuksia käytettäessä vakio-osia.