E34 kysymyksiä ja vastauksia

[Keke89]

Joku viisaampi ja ystävällinen ihminen vois laittaa kansirempassa tarvittavat kiristysmomentit ja venttiilien säätöarvot M30B35 koneeseen. Ois itellä 535i vm -88 koneella ja ois tarkotuksena kansiremppa tehä siihen. Samalla ku kantta aukoo kävi mielessä oisko nokan vaihtamisella mahdollista saada vähä potkua yläkierroksille lisää ja jos niin millä asteilla? Keinut pitäis vissiin kans vaihtaa nokan yhteydessä? Pitkälle pääsis jos momentit ja venttiilien säädöt sais

[Tomba87]

Joku viisaampi ja ystävällinen ihminen vois laittaa kansirempassa tarvittavat kiristysmomentit ja venttiilien säätöarvot M30B35 koneeseen. Ois itellä 535i vm -88 koneella ja ois tarkotuksena kansiremppa tehä siihen. Samalla ku kantta aukoo kävi mielessä oisko nokan vaihtamisella mahdollista saada vähä potkua yläkierroksille lisää ja jos niin millä asteilla? Keinut pitäis vissiin kans vaihtaa nokan yhteydessä? Pitkälle pääsis jos momentit ja venttiilien säädöt sais

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=39342

ja

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=36488

[Muppe]

Joku viisaampi ja ystävällinen ihminen vois laittaa kansirempassa tarvittavat kiristysmomentit ja venttiilien säätöarvot M30B35 koneeseen. Ois itellä 535i vm -88 koneella ja ois tarkotuksena kansiremppa tehä siihen. Samalla ku kantta aukoo kävi mielessä oisko nokan vaihtamisella mahdollista saada vähä potkua yläkierroksille lisää ja jos niin millä asteilla? Keinut pitäis vissiin kans vaihtaa nokan yhteydessä? Pitkälle pääsis jos momentit ja venttiilien säädöt sais

Haulla löytyy...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=39342

ja

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=36488

Kas näin

[peto2]

Joku viisaampi ja ystävällinen ihminen vois laittaa kansirempassa tarvittavat kiristysmomentit ja venttiilien säätöarvot M30B35 koneeseen. Ois itellä 535i vm -88 koneella ja ois tarkotuksena kansiremppa tehä siihen. Samalla ku kantta aukoo kävi mielessä oisko nokan vaihtamisella mahdollista saada vähä potkua yläkierroksille lisää ja jos niin millä asteilla? Keinut pitäis vissiin kans vaihtaa nokan yhteydessä? Pitkälle pääsis jos momentit ja venttiilien säädöt sais

moottorin malli on muuten b34 venttiilien välykset on uusilla osilla 0,3mm imu ja pako kylmänä.. käytetyillä osilla imupuolen välystä voi kiristää 0,25mm jos ei muuten hiljene.. ja linkistä momentteja
http://84.248.144.196/BMW/BMW%20kiristysmomentteja.pdf

edit: täällähän oli paljon nopeampaa väkeä

[Keke89]

Kiitoksia kovasti, eiköhän näillä avuilla kansirempan tee Onko kone tosiaan tyyppiä M30B34? Auto on vm -90 mutta jouduin vaihtamaan -88 koneen kun alkuperäinen sanoi sopimuksen irti. Onko näillä koneilla muuta eroa kun eri puristussuhde ja silmämääräisesti imusarja oli hiukan erilainen mutta periaatteessa autoon on vain vaihdettu lohko, kaikki apulaitteet on alkuperäiset. Venttiilikansikin oli hieman erilainen mutta taitaa olla ihan ulkonäköseikka kun sekin tuli tuohon "uuteen" vaihdettua alkuperäisestä koneesta

[peto2]

Kiitoksia kovasti, eiköhän näillä avuilla kansirempan tee Onko kone tosiaan tyyppiä M30B34? Auto on vm -90 mutta jouduin vaihtamaan -88 koneen kun alkuperäinen sanoi sopimuksen irti. Onko näillä koneilla muuta eroa kun eri puristussuhde ja silmämääräisesti imusarja oli hiukan erilainen mutta periaatteessa autoon on vain vaihdettu lohko, kaikki apulaitteet on alkuperäiset. Venttiilikansikin oli hieman erilainen mutta taitaa olla ihan ulkonäköseikka kun sekin tuli tuohon "uuteen" vaihdettua alkuperäisestä koneesta

kyllä ne on molemmat b34 mallia.. viimeiset b35 koneet tuli pihalle -86 paikkeilla ja b35 on tän näkönen ->

[pete-]

Mitenköhän tämmönen toimis 535:ssa?
Vai toimiiko ollenkaan? Kokemuksia kyseisestä lambdasta?

http://s220.photobucket.com/albums/dd49/lelupete/?action=view&current=Kuva119.jpg

[pete-]

Niin tietääkö kukaan? Huomenna pitäis laittaa kiinni.
Valmistaja ilmeisesti Standard motor products ja malli sg300.

[x-men]

Niin tietääkö kukaan? Huomenna pitäis laittaa kiinni.
Valmistaja ilmeisesti Standard motor products ja malli sg300.

Kyllä itse ainakin ihan orkkis labdan sinne laittaisin jos ei ole mitään tietoa tuosta toisesta labdasta.. ei se nyt niin älyttömän kallis ole ja toimiipahan ainakin varmasti.:think

[pete-]

Kyllä itse ainakin ihan orkkis labdan sinne laittaisin jos ei ole mitään tietoa tuosta toisesta labdasta.. ei se nyt niin älyttömän kallis ole ja toimiipahan ainakin varmasti.:think

Samaa skeidaa tuo taitaa olla kuin muutkin tarvike lambdat.
Johtojen värit on ainakin samat kuin motonetin lambdassa.
Täytyy kokeilla toimiiko.

[Hampsu]

Terve! Uutena bimmeristinä mietin tässä tuollaista e34 korista 530 tai 535 mallista kattilaa.
Sitten tulee mieleen ,että ei noissa hirveästi ole eroa hevosvoimilla. Toinen taitaa olla kasi koneella ja toinen kuutos, joten tulee mieleen:
Kumpi kiihtyy paremmin?
Kumpi vie enemmän bensaa?
Kumpi on varmempi kokemuksella?

Tuossa muutama kysymys näin alkuunsa.
Kiitos jos voitte auttaa newbietä!

[Haju69]

Terve! Uutena bimmeristinä mietin tässä tuollaista e34 korista 530 tai 535 mallista kattilaa.
Sitten tulee mieleen ,että ei noissa hirveästi ole eroa hevosvoimilla. Toinen taitaa olla kasi koneella ja toinen kuutos, joten tulee mieleen:
Kumpi kiihtyy paremmin?
Kumpi vie enemmän bensaa?
Kumpi on varmempi kokemuksella?

Tuossa muutama kysymys näin alkuunsa.
Kiitos jos voitte auttaa newbietä!

Vanhempi 530(alkupään E34) samaisella kutos mallilla kuin 535(eli M30 6 sylinterinen), uudempi pata 530 sitten on v8. Jos kutoskoneisia pitäisi verrata niin tietty ottaisin 535. Kun sellainen on ollut. Ja tekniikka on pomminvarma M30. Valitettavasti itse en osaa sanoa juuta tai jaata Bemareiden V8 tekniikasta.

[peto2]

Terve! Uutena bimmeristinä mietin tässä tuollaista e34 korista 530 tai 535 mallista kattilaa.
Sitten tulee mieleen ,että ei noissa hirveästi ole eroa hevosvoimilla. Toinen taitaa olla kasi koneella ja toinen kuutos, joten tulee mieleen:
Kumpi kiihtyy paremmin?
Kumpi vie enemmän bensaa?
Kumpi on varmempi kokemuksella?

Tuossa muutama kysymys näin alkuunsa.
Kiitos jos voitte auttaa newbietä!

alkupään 530 on m30- kutos moottorilla ja tehoa 188hv ja vääntöä 260nm
korvautui m60- v8 moottorilla 90 luvun alussa, tehoa 218hv ja vääntöä 290nm.
535 mallissa on m30- kuutos moottori, tehoa 211hv ja vääntöä 305nm malli korvautui 90 luvun alussa 540 mallilla jossa m60- v8, tehoa 286hv ja vääntöä 400nm

yhteenvetona.. alkupään 530 on tehottomampi kuin uudempi 24v 525 ja väännössä 15nm ero 530 hyväksi ja uudempi 24v tekniikka kuluttaa vähemmän. l6 vs. v8, v8 kuluttaa vähän vähemmän, l6 on pomminvarma.
samoilla moottoreilla olevat e32 mallit kuluttaa matkassa, oma 735 9,5l/100 ja erään foorumin käyttäjän 740 8,2l/100

itse ottaisin huomioon 530 v8, 535 l6 ja 540 v8 mallit

[niskama2]

Moikka kaikille!

Tuli ostettua tuossa pari viikkoa sitten e34 530 m30b30 pannulla jaja tarkoitus olisi vaihdella perään ja laatikkoon öljyt. Mitä öljyä suosittelisitte edellämainittuihin ja mikä laatikko ja perä autossa on kyseessä? lukoton se ainakin on. Työpaikaltani olisin saanut edullisesti teboilin öljyjä mutta myyjä sanoi että ei uskaltaisi laittaa niitä tuon auton laatikkoon/ perään

Kiitoksia jo etukäteen

Markus.

[Muppe]

Moikka kaikille!

Tuli ostettua tuossa pari viikkoa sitten e34 530 m30b30 pannulla jaja tarkoitus olisi vaihdella perään ja laatikkoon öljyt. Mitä öljyä suosittelisitte edellämainittuihin ja mikä laatikko ja perä autossa on kyseessä? lukoton se ainakin on. Työpaikaltani olisin saanut edullisesti teboilin öljyjä mutta myyjä sanoi että ei uskaltaisi laittaa niitä tuon auton laatikkoon/ perään

Kiitoksia jo etukäteen

Markus.

Olisko tuolla mitään-> http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=90697

Edit: Niin ja tervetuloa joukkoon iloiseen.