E34 kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

Kysynpä nyt viisaammilta ilmeisesti ihan simppelin kysymyksen, mutta kun ei ite ole tullut näiden tekniikoiden kanssa pelattua(vielä) niin en tiedä.Kummassako parempi viritys potentiaali?

M60B40 vai S38B36/B38

Kysyin siitä nettiautossa olevasta M5:sta(johon vaihdettu M60B40 alkuperäisen moottorin tilalle) että miksi moottori vaihdettu niin kerrottiin vain että täysin viritysmielessä koska on tehokkaampi ja paremmin vääntävämpi moottori koska autoa on rakennettu Driftaus mielessä.

Onko näin vai mitä se jannu selostaa...?

[525 TD]

Auto 525i M50 2/92 valmistunut, isolla ajotietokoneella.

Kuuluuko ton ilmoittaa esim. jos rekisterikilven valo on palanut?

Entä jos esim. valot jää päälle?

Kun tuntuu ettei toi mun yksilö oikeen kerro mitään siinä ajotietokoneessa...

Paitsi tietty kaikki ulkolämpötilat ym. näkyy ihan normaalisti, mutta vaikuttais siltä, ettei tuo check contol oikeen pelitä. :think

Iso ajotietokone = kojetaulussa radion vieressä , OBC IV

Check control = mittariston alareunassa oleva , viosta kertova tekstinäyttö

Ei kai ajotietokone kerro ikinä , onko rekeristerikilven valo palanut ?

[Peltsii]

Onko kokemuksia powerflexeistä taka-apurungon puslina? Vaikuttaa ajettavuuteen niin paljon vrt. uudet kumipuslat, että kannattaa maksaa tuplahinta kumisiin verrattuna?

Puslat nyt jokatapauksessa menee vaihtoon, peräpäästä kuuluu ykkösellä ja kakkosella täysillä kiihdyttäessä jurinaa, sekä vasemmalle kaartaessa ja kaasua painaessa.. Lisäksi takapää elää liikaa omaa elämäänsä mm. motarilla kun heilauttelee autoa.. Pitkään etsiny ton äänen aiheuttajaa, mutta kai se on uskottava että noi puslat sen äänen tekee.. Raudalla kun vääntää apurunkoa puslan juuresta, liikkuu takapyörät useita senttejä ja koko apurunko liikkuu aivan vitusti Joku amatimies on vaihtanut puslat joskus aikaisemmin niin, että niitä ei ole edes prässätty aivan loppuun asti..

[M40 Power]

Iso ajotietokone = kojetaulussa radion vieressä , OBC IV

Check control = mittariston alareunassa oleva , viosta kertova tekstinäyttö

Ei kai ajotietokone kerro ikinä , onko rekeristerikilven valo palanut ?

Niin siis tarkoitin juurikin tota check controlia

Ei ainakaan tähän mennessä oo herjannut mistään muusta kuin jostakin "Betriebs..." tjsp.

Onkohan vika kenties siinä moduulissa vaiko jossain muualla?

[Muurahainen]

Kysynpä nyt viisaammilta ilmeisesti ihan simppelin kysymyksen, mutta kun ei ite ole tullut näiden tekniikoiden kanssa pelattua(vielä) niin en tiedä.Kummassako parempi viritys potentiaali?

M60B40 vai S38B36/B38

Kysyin siitä nettiautossa olevasta M5:sta(johon vaihdettu M60B40 alkuperäisen moottorin tilalle) että miksi moottori vaihdettu niin kerrottiin vain että täysin viritysmielessä koska on tehokkaampi ja paremmin vääntävämpi moottori koska autoa on rakennettu Driftaus mielessä.

Onko näin vai mitä se jannu selostaa...?

No vakiona ainakaan M60B40 ei ole tehokkaampi (210kW vs. 232kW) mutta vääntää enemmän kuin S38B36 (400nm vs. 360nm). S38B38 taas on väännöissä samalla linjalla ja KW on jo 250 lukemassa.

Tuo M60 on hieman eriluontoinen kuin S38, hieman enemmän käyttöauton moottori alempana olevalla väännöllä yms yms.

[Muurahainen]

Niin siis tarkoitin juurikin tota check controlia

Ei ainakaan tähän mennessä oo herjannut mistään muusta kuin jostakin "Betriebs..." tjsp.

Onkohan vika kenties siinä moduulissa vaiko jossain muualla?

Vaihda kieli englantiin niin voi olla selkeämpää tulkita noita ilmoituksia.

[bmw525tds]

kestääkö 525 tdsa kone jos nostaa ahtoja rajapaineventtiilillä esim. 1,5baariin? onko mitään vaikutusta mihinkään?

[Lötkö77]

Pitäiskö 530 m30b30 vehkeessä olla syylärissä kiinni se "tuulitunneli",tai mikä nyt nimeltään onkaan,siinä flektin ympärillä?Hiukan tuntuu ettei tyhjäkäynnillä jäähdytä tarpeeksi hyvin.

[Leka]

Pitäiskö 530 m30b30 vehkeessä olla syylärissä kiinni se "tuulitunneli",tai mikä nyt nimeltään onkaan,siinä flektin ympärillä?Hiukan tuntuu ettei tyhjäkäynnillä jäähdytä tarpeeksi hyvin.

Pitää, ei sitä alunperinkään ihan huvikseen ole sinne laitettu painoa lisäämään.

[Lötkö77]

Pitää, ei sitä alunperinkään ihan huvikseen ole sinne laitettu painoa lisäämään.

Varmaan sama neropatti ottanut sen pois joka oli jättänyt tulpat niin löysälle että ampui yhden v...uun satkun vauhdissa.

[coupebemaristi]

CC-vialla rocla tarkoitti Check Control Modulen häiriötä. CCM vahtii niitä antureita ja valoja, joista lähettää sitten vikailmoituksen tauluun. CCM löytyy siitä konehuoneen sulakerasiasta, päällä taitaa vielä lukea CCM. Jos autossa ei luistonestoa ole, ja cc kuitenkin siitä hälyttää, on jotain pahasti pielessä

Onko tämä siis joku releen tyyppinen sovellus? Vaihdetaanko samalla tavalla kuin rele ja paljonko uusi osa maksaa marmoritiskillä:think?

[coupebemaristi]

Katkaisin on "kaksipiirinen", siellä on siis toinen katkaisin, joka kertoo autolle onko jarrua painettu ja toinen joka varsinaisesti sytyttää valot.

Omassa oli katkaisin totaalisesti rikki ja otin sellaisen lainaan karvalakkimallin 520:stä, jossa siis ei ole kuin se yksi piiri, eikä check controllia.

Tuo kytkin paikoillaan tuli koko ajan "brake lt. circuit" herja.

Eli on mahdollista, että katkaisin on rikki, vaikka valot toimivat aivan normaalisti.

Jätkähän näyttää tietävän kaiken näistä mikä on varsin positiivista Sain vaihdettua sen lontoon kielen mittaristoon. Yleisimmät tekstit mitä näyttö ilmoittelee on "Brake light circuit" ja "ESD-regelt". Tiedätkö tuosta mitään? Onko jarruvalokatkaisin vaikea vaihtaa ja mitä uusi osa maksaa marmorilla? Pari viikkoa sitten se näyttö vilautti sitä ASC:täkin muistaakseni heti pesun jälkeen kun liottelin autoa 3 tuntia mutta ei yleensä. Konehuonetta en ole vielä pessyt kertaakaan...

[coupebemaristi]

coupebemaristin valoherjoihin voi olla yhtenä syynä eräs tyyppivika joka vaivaa varsinkin 540:ssä, otappa valojen korkeusäädön moottoreilta liittimet irti ja kokeile mitä tapahtuu.

Sulla on sigun mukaan -89, ennen 9/89 valmistetuissa aukeaa kuskin ovesta kuvan mukaan.

Tästä mallista en ole löytänyt sisältä namiskaa, jolla säädetään ajovalojen korkeutta. Säätö tapahtunee siis konehuoneen puolelta manuaalisesti

[Rocla]

"ESD-regelt".

CCM paskana luultavimmin. toi ESD viittaa siihen että se boksi itse arvelee, ettei nyt kaikki mene oikein.

Irroita se boksi ja kopsuttele, itselläni auttoi noihin ihme herjoihin, mm tasonsäätöä ja luiston estoa herjaili, vaikkei autossa niitä ole.

Tämän kun luet, niin tulee yleissivistystä:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=147490

[coupebemaristi]

CCM paskana luultavimmin. toi ESD viittaa siihen että se boksi itse arvelee, ettei nyt kaikki mene oikein.

Irroita se boksi ja kopsuttele, itselläni auttoi noihin ihme herjoihin, mm tasonsäätöä ja luiston estoa herjaili, vaikkei autossa niitä ole.

Tämän kun luet, niin tulee yleissivistystä:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=147490

Vai boksi arvelee Onpa tosiaan hienoa tekniikkaa vanhassa autossa. Kävin vähän ulkoiluttamassa tuota kampetta. On se vaan hieno peli ajaa! Niin tehokas mutta silti sivistynyt ja hiljainen. Upea tekniikka sopivan vanhoissa raameissa! Ensimmäiseen 5 minuuttiin ei herjaillut Check Control mitään. Sitten tuli ilmoitus ###ASC###. Josta vartin päästä tuo kuuluisa Brake Light Circuit. Laatikko toimi mielestäni paremmin kuin helteillä. Alan kallistua siihen suuntaan, että CCM on paskana ja laatikon öljyt ovat ehtoopuolella olevaa lirua lämmitessään ja laatikko toimi näin kylmällä kelillä paremmin, mutta sehän selvinnee sitten vaihdon jälkeen että vaikuttaako mitään vian laatuun. Eli noin kahden viikon kuluttua. Avasin sulakerasian kannen ja katselin hetken tota CCM:ää. Siinä taisi olla -94 vuoden leimat vaikka auto on valmistettu -92. Liekö joku tuikannut sinne ASC-varustellun auton CCM:n?? Voiko tuon irrottaa akunkenkien ollessa kiinni? En uskaltanut siihen vielä kajota kysymättä, ettei laukaise mitään varoitusvaloja tai vikoja päälle... On sen verran kookas mötikkä että voipi maksaa jonkun 100-200 euroa uusi? Vaihdenäyttö sammui muuten taas kerran mutta ei syttynyt jarrua painettaessa. Syttyi sitten hetken kuluttua taas itsekseen. Vaihdoin muutama päivä sitten mittariston valaistukseen uudet polttimot (analogisille mittareille), että oisko tämä pieni polttimo ottanut hieman tärinää ja nyt siitä välillä irtoaa langan päät toisistaan ja se sammuu... Mut ai prkl... Niitähän onkin siinä näytössä 2 kpl? Oisko jossain mittariston liittimessä huono kosketus?