E34 kysymyksiä ja vastauksia

[tuomas041]

Millainen homma on vaihtaa vetonivelen suojakumi tuohon farkkumallin 525:seen. vm. 94. On meinaan takaa molemmilta puolilta nuo ulommat kumit rikki juuresta.

Hyvä kai nuo on vaihtaa samalla sekä ulommat, että sisemmät jos ne samalla vaivalla menee.

[E39-530A]

Onko antaa jotain veikkauksia, mistä olisi voinut jäähdytysnestettä heittää? Auto ollut viikon käytössä ja meni myt talviteloille. Ei ollut ruikkinut mistään ennen kuin nyt hallin parkkiruudussa. Puskurin helma oli keskeltä märkä ja näytti myös tuulettimen kehyksessä ja ehkä siivessäkin vähän olevan. Märkyyttä oli myös jäähdyttimen kuskinpuoleisessa kyljessä. Muuallahan ei (purkamatta) näkynyt, kun sen verran lämmintä koneen vieressä on.

Nestettä tuli ehkä noin desi ja vasta siinä vaiheessa, kun viimeisen suoristuksen tein parkkiruudussa. Eikä se öjyäkään ollut. Ei myöskään jatkanut tiputtelua sammuksissa. Onko joku vakiopaikka vai pitääkö vain ottaa silmä käteen?

[E34_525_tds]

525 tds:stä pitäisi irrottaa jäähdytin. Olisiko kenelläkään vikkiä, että miten syylärin saa irti välijäähdyttimessä? Välijäähdyttimen kanssa irrottaminen vaikuttaa tarpeettoman hankalalta. Oikealla välijäähdyttimen päädyssä tuntuu pulttikanta, mutta ainakaan tänään en vielä saanut avainta osumaan.

Otan myös vastaan vinkkejä jäähdyttimen ostopaikoista. Jos jollakin on sopiva ylimäääräinen ehjä jäähdytin, niin saa tarjota. Auton valmistusvuosi on -95.

[pheno]

Onko antaa jotain veikkauksia, mistä olisi voinut jäähdytysnestettä heittää? Auto ollut viikon käytössä ja meni myt talviteloille. Ei ollut ruikkinut mistään ennen kuin nyt hallin parkkiruudussa. Puskurin helma oli keskeltä märkä ja näytti myös tuulettimen kehyksessä ja ehkä siivessäkin vähän olevan. Märkyyttä oli myös jäähdyttimen kuskinpuoleisessa kyljessä. Muuallahan ei (purkamatta) näkynyt, kun sen verran lämmintä koneen vieressä on.

Nestettä tuli ehkä noin desi ja vasta siinä vaiheessa, kun viimeisen suoristuksen tein parkkiruudussa. Eikä se öjyäkään ollut. Ei myöskään jatkanut tiputtelua sammuksissa. Onko joku vakiopaikka vai pitääkö vain ottaa silmä käteen?

M60:n kohdalla itsellä nesteen menetystä aiheutti vesipumppu ja termarin kotelossa hiusmurtuma (tiputtaa pisaran silloin tällöin flektiin ja se roiskii ne sivuille). Nämä osat olen vaihtanut 200tkm kohdalla.

[Luntti]

Onko antaa jotain veikkauksia, mistä olisi voinut jäähdytysnestettä heittää? Auto ollut viikon käytössä ja meni myt talviteloille. Ei ollut ruikkinut mistään ennen kuin nyt hallin parkkiruudussa. Puskurin helma oli keskeltä märkä ja näytti myös tuulettimen kehyksessä ja ehkä siivessäkin vähän olevan. Märkyyttä oli myös jäähdyttimen kuskinpuoleisessa kyljessä. Muuallahan ei (purkamatta) näkynyt, kun sen verran lämmintä koneen vieressä on.

Nestettä tuli ehkä noin desi ja vasta siinä vaiheessa, kun viimeisen suoristuksen tein parkkiruudussa. Eikä se öjyäkään ollut. Ei myöskään jatkanut tiputtelua sammuksissa. Onko joku vakiopaikka vai pitääkö vain ottaa silmä käteen?

Syylärin yhteydessä oleva paisari vuotaa. Tais olla jotkut tiivisteet siinä.

[Haju69]

Onko antaa jotain veikkauksia, mistä olisi voinut jäähdytysnestettä heittää? Auto ollut viikon käytössä ja meni myt talviteloille. Ei ollut ruikkinut mistään ennen kuin nyt hallin parkkiruudussa. Puskurin helma oli keskeltä märkä ja näytti myös tuulettimen kehyksessä ja ehkä siivessäkin vähän olevan. Märkyyttä oli myös jäähdyttimen kuskinpuoleisessa kyljessä. Muuallahan ei (purkamatta) näkynyt, kun sen verran lämmintä koneen vieressä on.

Nestettä tuli ehkä noin desi ja vasta siinä vaiheessa, kun viimeisen suoristuksen tein parkkiruudussa. Eikä se öjyäkään ollut. Ei myöskään jatkanut tiputtelua sammuksissa. Onko joku vakiopaikka vai pitääkö vain ottaa silmä käteen?

Minulta paloi aikanaan kannentiiviste sen seurauksena että syyläri sanoi sopimuksen irti ensin. Koko ylälaita syyläristä oli turvonnut ja fuskasi.

Autona oli 535 -90

En tiedä onko sama ongelma mutta tutki se syyläri ainakin hyvin missä kunnossa on.

[zener]

Syylärin yhteydessä oleva paisari vuotaa. Tais olla jotkut tiivisteet siinä.

540i:ssä paisuntasäiliö löytyy luonnollisesti tulipellistä.

[Luntti]

540i:ssä paisuntasäiliö löytyy luonnollisesti tulipellistä.

Niin on. En vaan tajunnut "signaa" katsoa.

[FbonE]

525 tds:stä pitäisi irrottaa jäähdytin. Olisiko kenelläkään vikkiä, että miten syylärin saa irti välijäähdyttimessä? Välijäähdyttimen kanssa irrottaminen vaikuttaa tarpeettoman hankalalta. Oikealla välijäähdyttimen päädyssä tuntuu pulttikanta, mutta ainakaan tänään en vielä saanut avainta osumaan.

Otan myös vastaan vinkkejä jäähdyttimen ostopaikoista. Jos jollakin on sopiva ylimäääräinen ehjä jäähdytin, niin saa tarjota. Auton valmistusvuosi on -95.

Ota puskuri ensin irti josta pääset käsiksi siihen välijäähyn oikeanpuoleiseen pulttiin joka on jäähdyttimessä kiinni, ei sitä muuten sieltä tahdo saada kun mitään ei väliin saa sopimaan muistaakseni.
Puskuri lähtee kun nykäsee listat irti(keskeltä alottaen ja poispäin vetämällä) ja avaa neljä mutteria ja vetää puskimen pois.

Tuli tuota samaa pohdittua välijäähyn irrotuksen muodossa.

[Lartsa]

Millainen homma on vaihtaa vetonivelen suojakumi tuohon farkkumallin 525:seen. vm. 94. On meinaan takaa molemmilta puolilta nuo ulommat kumit rikki juuresta.

Hyvä kai nuo on vaihtaa samalla sekä ulommat, että sisemmät jos ne samalla vaivalla menee.

Autosta vaihde ja käsijarru päälle + takapää ilmaan. Sitte sopivaa hylsyä ja tarpeeks pitkä räikkä jolla aukaset vetarit molemmista päistä. Akseli lähtee irti siitä renkaan ja perän välistä. Itellä oli 6kpl 8mm kuuskulmapultteja molemmissa päissä. Kannattaa kerralla vaihtaa molemmat päät, on nimittäin sen verran iso homma jos on päässy ruostumaan ne pultit kiinni. Ja sitten haet uusia teräspultteja ainaki sen 5kpl ku tuossa on suuri vaara että ne menee pyöreeksi ku niitä naama punasena väännät auki..

[E39-530A]

M60:n kohdalla itsellä nesteen menetystä aiheutti vesipumppu ja termarin kotelossa hiusmurtuma (tiputtaa pisaran silloin tällöin flektiin ja se roiskii ne sivuille). Nämä osat olen vaihtanut 200tkm kohdalla.

Tästä niitä tuskin on vaihdettu Suomeen tuonnin jälkeen (170tkm ->). Realoem:n mukaan nuo ovat samassa paketissa. Vaihtoa tuskin voi välttää tekemättä ilman vesileikkejä ja ilmausta(?). Tässä tuli nesteet aivan keskeltä puskurihelmaa pitkin valuen. Päästeli ne ilmeisesti vielä kone käynnissä, kun lätäkkö oli sellainen pitkulainen (viimeiset särmäykset ruudussa). Sen havaitsin aiemmin päivällä nesteet tarkistaessani, että vähän oli paisarista vajunut nestettä jo ennen tätä.

Minulta paloi aikanaan kannentiiviste sen seurauksena että syyläri sanoi sopimuksen irti ensin. Koko ylälaita syyläristä oli turvonnut ja fuskasi.

Autona oli 535 -90

En tiedä onko sama ongelma mutta tutki se syyläri ainakin hyvin missä kunnossa on.

Tässä tapauksessa konehuoneen puolella oli märkänä syylärin vasen reuna. Nyt kun tarkemmin muistelen, niin siitä ylänurkasta lähtee sormenpaksuinen letku. Se liitos taisi olla myös vähäsen märkä. Onko tuo keula sen mallinen, että sieltä kaataen valuu keskeltä ulos?

Syyläriin on äskettäin (ei minun toimesta) vaihdettu anturi, mutta se on toisella puolella.

[Haju69]

Tästä niitä tuskin on vaihdettu Suomeen tuonnin jälkeen (170tkm ->). Realoem:n mukaan nuo ovat samassa paketissa. Vaihtoa tuskin voi välttää tekemättä ilman vesileikkejä ja ilmausta(?). Tässä tuli nesteet aivan keskeltä puskurihelmaa pitkin valuen. Päästeli ne ilmeisesti vielä kone käynnissä, kun lätäkkö oli sellainen pitkulainen (viimeiset särmäykset ruudussa). Sen havaitsin aiemmin päivällä nesteet tarkistaessani, että vähän oli paisarista vajunut nestettä jo ennen tätä.



Tässä tapauksessa konehuoneen puolella oli märkänä syylärin vasen reuna. Nyt kun tarkemmin muistelen, niin siitä ylänurkasta lähtee sormenpaksuinen letku. Se liitos taisi olla myös vähäsen märkä. Onko tuo keula sen mallinen, että sieltä kaataen valuu keskeltä ulos?

Syyläriin on äskettäin (ei minun toimesta) vaihdettu anturi, mutta se on toisella puolella.

Minulla siis porsi syyläri päältä(ylhäältä). Siitä se suoja muovi vai kumiko siinä on niin pois niin näkee ainakin selvästi jos on epämuodostunut tai vuotaako.

[jani73]

Minulla siis porsi syyläri päältä(ylhäältä). Siitä se suoja muovi vai kumiko siinä on niin pois niin näkee ainakin selvästi jos on epämuodostunut tai vuotaako.

Mulla oli taas alareuna aivan turvoksissa.

Siinä oli myös sellaista, että kovemmilla pakkasilla lohkolämppärin ollessa päällä, syyläri vuoti vasemmasta reunasta. Luultavasti se muovipäädyn liitos/tiiviste oli hieman ajan saatossa alkanut väsyä.

[BBBimmer]

Osaako joku kertoa mikä osa tuo 11 on m20b25 koneisessa, öljyn paluu putki vai:think http://www.realoem.com/bmw/showparts...12&hg=11&fg=10

[E39-530A]

Minulla siis porsi syyläri päältä(ylhäältä). Siitä se suoja muovi vai kumiko siinä on niin pois niin näkee ainakin selvästi jos on epämuodostunut tai vuotaako.

Mulla oli taas alareuna aivan turvoksissa.

Siinä oli myös sellaista, että kovemmilla pakkasilla lohkolämppärin ollessa päällä, syyläri vuoti vasemmasta reunasta. Luultavasti se muovipäädyn liitos/tiiviste oli hieman ajan saatossa alkanut väsyä.

Jaa-a. Se on sitten keulan purkuhommia, kun kovimmat pakkaset hellittää. Jääkös näistä sinisistä/vihreistä litkuista sellaista jälkeä, että voisi myöhemmin katsella mistä on vuotanut? Jos siis syyläri ei ole vielä täysin epämuodostunut...