E34 kysymyksiä ja vastauksia II

[Micce///M]

Kyseessähän on ruiskukone, ja tuota tuskin ihan kotikonstein voi säädellä. Vai mitä tarkoitit tuolla?

Tarkoitin sitä, että E34 koriin on istutettu niin montaa eri moottorivaihtoehtoa + tekniikanvaihdot että lonkalta on vaikeahko sanoa mikä mahtaa olla sinun pellin alla. Joten moottorin malli voisi helpottaa kummasti.

[thst]

Puolia yksitellen pois, kun/jos käynti ei muutu on viallinen puola löytynyt, mikäli puolissa on vikaa.

Tämä kikka kokeiltu jo, käynti muuttui hieman huonommaksi jokaisen puolan kohdalla. Joten se mahdollisesti viallinenkin puola toimii ainakin jotenkin :think

Tarkoitin sitä, että E34 koriin on istutettu niin montaa eri moottorivaihtoehtoa + tekniikanvaihdot että lonkalta on vaikeahko sanoa mikä mahtaa olla sinun pellin alla. Joten moottorin malli voisi helpottaa kummasti.

Oho, enpäs ole näköjään sitä maininnut. Kiitos huomautuksesta!
Koneena siis M50B20.

[SushiX]

Originally Posted by thst
Kylläpäs konttorin setä riemastui päästöistä Hyvä että ei ajokieltoon laittanut autoa. HC- ja CO-arvot olivat todella korkealla, eli liian rikkaalla käy varmaankin.. Mutta mistä voi johtua alhainen lambda-arvo?

Tyhjäkäynti oli myös todella seilaavaa ja alhaisilla kierroksilla käynti tukkoista.
Mutta vaihdoin venttiilinkopan tiivisteen ja putsasin tulpat kun oli näköjään oljyä päässyt tulppiin, ja tuntui korjaantuvan tuolla, eli olisiko käynyt vähän vajailla pytyillä välillä? Voiko tuo öljy tulpissa sitten vaikuttaa päästöihin paljon? :think

Tässä vielä nuo arvot, suluissa sallitut.

Tyhjäkäynti Yli 2000rpm
CO: 5,04(0,50) 5,43(0,30)
HC: 831(100) 491(100)
Lambda: 0,85(0,97-1,03)
CO2: 11,80 11,83
O2: 0,89(5,00) 0,42(5,00)


Onkos nuo sallitut arvot ihan samanlaiset M60B40 koneessa vai kuinka paljon arvot eroaa kasin koneessa? Omani ei päässyt päästöistä läpi, jonka jälkeen vaihdoin katit uusiksi koska vanhat olivat ihan selvästi paskana kolisi sekä niiden sisältä olivat romppeet lentäneet ties minne..

Ennen kattien vaihtoa arvot olivat;


Tyhjäkäynti / ~2000r/min

HC ppm 153 / 114
CO% 0,25 / 1,67
O2% 2,52 / 1,94
CO2% 13,2 / 13,5
Lambda 0 / 0,98

Schmiedmannin helmat olivat jotkut suojat, ainoat olivat M5 helmakotelot, jotka olivat vähän oikeamman näköiset.

[Cell]

thst: onko ongelmat-osion stickystä löytyvät tarkastukset käyty läpi? Jos ei imuvuotoja tai vikakoodeja löydy, veikkaisin lambdaa.

[Nutcase]

Miten helposti vaihtuu M40 -> M43?
Eli mitä kaikkea olisi konkreettisesti vaihdettava koneen lisäksi?

[thst]

thst: onko ongelmat-osion stickystä löytyvät tarkastukset käyty läpi? Jos ei imuvuotoja tai vikakoodeja löydy, veikkaisin lambdaa.

Letkut kyllä otettu irti ja tarkasteltu halkeamien varalta, puolat tarkistettu halkeamien varalta ja tulpat vaihdettu, mutta lambdaa ei vielä ole tullut katseltua. Pitääpä se vaikka mitata vielä huomenissa

[dantte]

.........

perutaan

[thst]

Letkut kyllä otettu irti ja tarkasteltu halkeamien varalta, puolat tarkistettu halkeamien varalta ja tulpat vaihdettu, mutta lambdaa ei vielä ole tullut katseltua. Pitääpä se vaikka mitata vielä huomenissa

Lambdaa en vielä kerennyt mittailemaan, mutta eiköhän tuosta ole joku puola lähes kuollut.. Tänään ja eilen välillä veti todella huonosti ja mitä kosteampi keli, niin sitä pahempana ongelma tuli. Halkeamia noissa ei ollut, mutta eiköhän ne voi muutenkin pimeänä olla?

[wsq´_]

Millä tapaa tyhjäkäyntimoottori on kiinni m50b20 padassa? Tais olla imusarjan alla? Saako yläkautta sen miten helposti irrotettua/putsattua?

[Haju69]

Millä tapaa tyhjäkäyntimoottori on kiinni m50b20 padassa? Tais olla imusarjan alla? Saako yläkautta sen miten helposti irrotettua/putsattua?

Mitä tarkoitat "yläkautta"? Kyllä sinne imusarjan alle joutuu kopeloimaan. En muista tarkalleen mikä se kiinnitys homma siellä oli mutta kyllä se sieltä pois tulee kunhan hieman kopeloi. Kannattaa toki ottaa ainakin ilmanputsari kotelo edestä pois että näkee hieman ja muutakin tarvittaessa.

[Roisto]

Millä tapaa tyhjäkäyntimoottori on kiinni m50b20 padassa? Tais olla imusarjan alla? Saako yläkautta sen miten helposti irrotettua/putsattua?

Letkut on kiinni ICV:ssä klemmareilla ja se melkein U:n muotonen putki on kiinni imusarjassa jonkinlaisella klipsillä, itsehän sen rikoin ku revin autuaan tietämättömänä. Ite en ottanu ilmanputsarin koteloa irti, pelkästään ne "tuulitunnelit" jotka tulee laturille mutta mullapa onki kiinalaisen pikkupojan kädet

Jos et ota imusarjaa irti niin kannattaa varata aikaa, hermoja ja tupakkia..

Edit: niin, olettaen että b20 muistuttaa yhtään b25:a

[thst]

Letkut on kiinni ICV:ssä klemmareilla ja se melkein U:n muotonen putki on kiinni imusarjassa jonkinlaisella klipsillä, itsehän sen rikoin ku revin autuaan tietämättömänä. Ite en ottanu ilmanputsarin koteloa irti, pelkästään ne "tuulitunnelit" jotka tulee laturille mutta mullapa onki kiinalaisen pikkupojan kädet

Jos et ota imusarjaa irti niin kannattaa varata aikaa, hermoja ja tupakkia..

Edit: niin, olettaen että b20 muistuttaa yhtään b25:a

Tuon laturin "tuulitunnelin" kun ottaa pois, niin onnistuu kyllä helposti tuolta imusarjan alta. Itse otin letkuineen pois tuon moottorin, niin ei tarvinnut niitä klemmareita rueta siitä aukomaan Itse moottori on siellä kiinni vain kumisella pannalla, josta saat sen vedettyä pois kun otat johdon irti ensin.

[525TurboIC]

Lambdaa en vielä kerennyt mittailemaan, mutta eiköhän tuosta ole joku puola lähes kuollut.. Tänään ja eilen välillä veti todella huonosti ja mitä kosteampi keli, niin sitä pahempana ongelma tuli. Halkeamia noissa ei ollut, mutta eiköhän ne voi muutenkin pimeänä olla?

Voi olla puola muutenki mykkä ku halkeamalla.

[thst]

Voi olla puola muutenki mykkä ku halkeamalla.

Kyllä sieltä taitaa joku puola mykkänä olla, kun tänään ei välillä meinannut jaksaa pieniä mäkiä edes ykkösellä kavuta ylös

[TsTPioneeri]

Simpukkaohjaus

Mites pahan väljyksen voi vielä simpukkaa kiristämällä korjata itsellä se välys on jo aika iso .

Taitaa mennä jo uuden ostamiseksi...