E39 Kysymyksiä ja vastauksia XI

[HTK12]

Niin tässä on juurikin se että auto jäi nyt paikkaan missä ei ole edes sähköä saatavilla Olisi varmaan pitänyt aiemmin askarrella tuo työkalu mutta ajattelin että on sen lyömällä tultava ja työmaalla kerran viikkoon päivän päätteeksi sitä lätkin kun olin liotellut ensin mömmöillä... Ja nyt ollaan sitten tässä

Tietysti jos ottais pakun alle ja agregaatin löis kyytiin mutta on siinäkin oma vaivansa...

Tietysti jos jollain olis edes mitat tuohon työkalun tekoon (joka tähän mottiin sopii) niin vois töissä tehdä työkalun ja käydä sitten vaihtaan remmit ja rullat tuohon En oo ennen tavannut näin tiukkaan jäminyttä viskoa

edit: onkohan tässä mainitut mitat vastaavat kuin tuossa markettiversiossa?

Noilla mitoilla kun teet niin pitäisi sopia. Muistaakseni itse tein noilla mitoilla aikoinaan.

Mulla oli kans lyöty visko lukitteella kiinni, kun auton ostin. Olihan se lujassa ja muutamatunti sitä hakattiin, mutta jotenkin saatiin lukittua vesipumpun mutterista ja lähti kuitenkin lopuksi irti. Lukite on hyvää kamaa niihin paikkoihin mihin se oikeasti kuuluu, mutta viskonmutteriin

Itse pyöritän viskon käsin vaan loppuun asti. En kiristä sitä millään työkaluilla. Visko kun itsestään kiristyy, niin ei se voi koskaan pyöriä irti. Toki visko kannattaa pyörittää loppuun asti, muuten voi myös napsahtaa aika tiukkaan kiinni. Näin tehden sen saa aina helposti irti seuraavalla kerralla. Lukitetta tulee käyttää vain siellä missä sitä oikeasti tarvitaan.

[kalevik]

Niin tässä on juurikin se että auto jäi nyt paikkaan missä ei ole edes sähköä saatavilla Olisi varmaan pitänyt aiemmin askarrella tuo työkalu mutta ajattelin että on sen lyömällä tultava ja työmaalla kerran viikkoon päivän päätteeksi sitä lätkin kun olin liotellut ensin mömmöillä... Ja nyt ollaan sitten tässä

Tietysti jos ottais pakun alle ja agregaatin löis kyytiin mutta on siinäkin oma vaivansa...

Tietysti jos jollain olis edes mitat tuohon työkalun tekoon (joka tähän mottiin sopii) niin vois töissä tehdä työkalun ja käydä sitten vaihtaan remmit ja rullat tuohon En oo ennen tavannut näin tiukkaan jäminyttä viskoa

Oletko lyönyt avaimeen vaiko suoraan mutteriin esim terävällä taltalla?

Avaimeen kun lyö, menee suurin osa energiasta avaimen liikkeelle saamiseen, eli vaikutus mutteriin melko vaisu. Itse olen joskus avannut vanhalla kannepultilla jota hieman hiottu ettei ihan heti luista siitä mutterin kantilta.

[Skunkki^]

Niin tässä on juurikin se että auto jäi nyt paikkaan missä ei ole edes sähköä saatavilla Olisi varmaan pitänyt aiemmin askarrella tuo työkalu mutta ajattelin että on sen lyömällä tultava ja työmaalla kerran viikkoon päivän päätteeksi sitä lätkin kun olin liotellut ensin mömmöillä... Ja nyt ollaan sitten tässä

Tietysti jos ottais pakun alle ja agregaatin löis kyytiin mutta on siinäkin oma vaivansa...

Tietysti jos jollain olis edes mitat tuohon työkalun tekoon (joka tähän mottiin sopii) niin vois töissä tehdä työkalun ja käydä sitten vaihtaan remmit ja rullat tuohon En oo ennen tavannut näin tiukkaan jäminyttä viskoa

edit: onkohan tässä mainitut mitat vastaavat kuin tuossa markettiversiossa?

Irroitusoljyä mutteriin, jatkovarrella ja vasaralla paukauttaa pari vihaista iskua yltäpäin mutteriin (Ei raivolla ettei vespumppu suutu), hioo toisen 32 lenkin ohueksi jolla pitää vastaan ja toisella lenkillä vääntää auki?

[Turunpoika]

Irroitusoljyä mutteriin, jatkovarrella ja vasaralla paukauttaa pari vihaista iskua yltäpäin mutteriin (Ei raivolla ettei vespumppu suutu), hioo toisen 32 lenkin ohueksi jolla pitää vastaan ja toisella lenkillä vääntää auki?

Kun viellä laittaa kuparitahnaa tai vastaavaa jenkoihin eikä tosiaan hakkaa sitä kiinni, niin lähtee toisi hyvin auki seuraavalla kerralla, kokemusta on.

[bemmeri]

Onko "Hella-Behr" syylärit nykyään jotain kiinan kuraa, vai laadukkaampia?

Otin tuommoisen Ebaystä, hinta oli ihan huokeahko, niin jäi vaivaamaan että onko samaa tasoa kuin pari kymppiä halvemmat "huonommat" merkit.
En oo vielä sen enempää katellu, vähän raotin pakettia, niin Behr luki muovipäädyssä.

[Hebbu ///M3]

Minä otin sen parikymppiä halvemman. Alavesiletkun lähtö valettu kieroon ja huullosta on 1/4osa kierrosta, muuten suoraa putkea ja siinä kohtaa seinämävahvuus ohuempi. Väkäset mitkä pitää päätyjä, sen näköset että puolentoista vuojen päästä suoristuu.

[HTK12]

Onko "Hella-Behr" syylärit nykyään jotain kiinan kuraa, vai laadukkaampia?

Otin tuommoisen Ebaystä, hinta oli ihan huokeahko, niin jäi vaivaamaan että onko samaa tasoa kuin pari kymppiä halvemmat "huonommat" merkit.
En oo vielä sen enempää katellu, vähän raotin pakettia, niin Behr luki muovipäädyssä.

Itsellä ainakin on Hella-Behr syyläri toiminut ihan hyvin sigun autossa. Näytti silmämääräisesti ihan ok laatuiselta.

[greivi]

Egr

Kävin kaupassa ja lähdin siittä kotia niin ylämäes laitoin hanaa niin kuulu kauheenpoksahdus ja sen jälkee kuulosti siltä ku olis menny pakoputki katki.
Ajoin tiensivuun ja katselin nii egr putki oli pamahtanu paskaks ? Klemmari oli kiinni tiiviisti ja se kaulus mutta putki irti.

Mikäs tuollaisen voi aiheuttaa ? Ei se ainakaan ruostunut rikki oo..
Edellisen omistajan mukaan egr on tulpattu.

Auto 530d -01

[bemmeri]

Itsellä ainakin on Hella-Behr syyläri toiminut ihan hyvin sigun autossa. Näytti silmämääräisesti ihan ok laatuiselta.

No ei Behr ollu kiinankuraa, vaan made in south africa.
Ihan samanlainen on kaikilta osin, kuin tuo entinen, paitsi 10mm paksumpi kenno(hot climate version), made in germany leima puuttuu ja bmw logo hiottu pois.

[Gize]

Noilla mitoilla kun teet niin pitäisi sopia. Muistaakseni itse tein noilla mitoilla aikoinaan.

Itse pyöritän viskon käsin vaan loppuun asti. En kiristä sitä millään työkaluilla. Visko kun itsestään kiristyy, niin ei se voi koskaan pyöriä irti. Toki visko kannattaa pyörittää loppuun asti, muuten voi myös napsahtaa aika tiukkaan kiinni. Näin tehden sen saa aina helposti irti seuraavalla kerralla. Lukitetta tulee käyttää vain siellä missä sitä oikeasti tarvitaan.

Kiitän Eräs puolituttu kuulemma kerran "kiristi" viskon niin että pyöritti vain alulle ja löi koneen käymään, voi olla kiva ottaa irti ensi kerralla

Oletko lyönyt avaimeen vaiko suoraan mutteriin esim terävällä taltalla?

Avaimeen kun lyö, menee suurin osa energiasta avaimen liikkeelle saamiseen, eli vaikutus mutteriin melko vaisu. Itse olen joskus avannut vanhalla kannepultilla jota hieman hiottu ettei ihan heti luista siitä mutterin kantilta.

Sekä että. Lyömäaseena olen käyttänyt 2kg moskaa sekä 1,5kg moskaa (lyhyttä ja pitkävartista), muurarinvasaraa, timpurinvasaraa sekä kumivasaraa ja vielä on kiinni Viime yönä näin unta että otin noin parin metrin kakkosnelosen pätkän ja sillä humautin sen auki, meneeköhän jo liian ronsiksi kokeilla? Joskus kyllä ollut hyväkin lyömäase

Irroitusoljyä mutteriin, jatkovarrella ja vasaralla paukauttaa pari vihaista iskua yltäpäin mutteriin (Ei raivolla ettei vespumppu suutu), hioo toisen 32 lenkin ohueksi jolla pitää vastaan ja toisella lenkillä vääntää auki?

Irrotusöljynä käytetty wd40, crc5-56, muutamaa "penetrating oil" sekä näitä rostoff + kylmäjäähdytys mömmöjä, aikalailla koko työpaikan irrotusöljykokoelma on sotkettu tuonne. JA kyllä on ollut vihasia lyöntejä kun menee jo hermo On minulla 32 ohut lenkkikin mutta minnekäs sen tuossa koneessa laittaa jotta vastaan pitelis? Onhan noissa dieseleissä kyllä avainpaikka jolla pidellä vastaan mutta ei tässä ole, olisikin

[HTK12]

Kiitän Eräs puolituttu kuulemma kerran "kiristi" viskon niin että pyöritti vain alulle ja löi koneen käymään, voi olla kiva ottaa irti ensi kerralla

Sekä että. Lyömäaseena olen käyttänyt 2kg moskaa sekä 1,5kg moskaa (lyhyttä ja pitkävartista), muurarinvasaraa, timpurinvasaraa sekä kumivasaraa ja vielä on kiinni Viime yönä näin unta että otin noin parin metrin kakkosnelosen pätkän ja sillä humautin sen auki, meneeköhän jo liian ronsiksi kokeilla? Joskus kyllä ollut hyväkin lyömäase

Itse tekisin vain tuon työkalun. Ei ole iso homma lattaraudasta tehdä. Kannattaa muistaa, että tuo visko on kiinni suoraan vesipumpussa, niin ne laakerit ei välttämättä tykkää ihan tolkuttomasta hakkaamisesta. Itsekin yritin omastani ekan kerran irroittaa lyömällä ja totesin homman toivottomaksi 10min jälkeen. Vilkaisin netistä nuo mitat tein työnkalun ja sillä läheti heti auki, tosin oli aika tiukassa. Joku apina oli luultavasti sen kiristänyt aikaisemmin apinamomenttiin käyttäen tuota työkalua. Nyt kun viskon pyörittää loppuun asti, mutta ei kiristä niin sen saa irti ilman tuota työkalua.

[Gize]

Itse tekisin vain tuon työkalun. Ei ole iso homma lattaraudasta tehdä. Kannattaa muistaa, että tuo visko on kiinni suoraan vesipumpussa, niin ne laakerit ei välttämättä tykkää ihan tolkuttomasta hakkaamisesta. Itsekin yritin omastani ekan kerran irroittaa lyömällä ja totesin homman toivottomaksi 10min jälkeen. Vilkaisin netistä nuo mitat tein työnkalun ja sillä läheti heti auki, tosin oli aika tiukassa. Joku apina oli luultavasti sen kiristänyt aikaisemmin apinamomenttiin käyttäen tuota työkalua. Nyt kun viskon pyörittää loppuun asti, mutta ei kiristä niin sen saa irti ilman tuota työkalua.

Juu niin taidan tehdä, aina kun kaivaa ns. isompaa lekaa niin kyllähän jotain sitten hajoaa samalla Hauskaa tietysti että moni sanoo että lyömällä lähtee, mutta ei se nyt aina vaan lähde

Sigun 323ssa myös Hella-Behr syyläri, vaihdettu joskus 2010-11 välillä muistaakseni ja ok laatuinen mielestäni ja hyvinhän se onkin kestänyt.

[HTK12]

Juu niin taidan tehdä, aina kun kaivaa ns. isompaa lekaa niin kyllähän jotain sitten hajoaa samalla Hauskaa tietysti että moni sanoo että lyömällä lähtee, mutta ei se nyt aina vaan lähde

Sigun 323ssa myös Hella-Behr syyläri, vaihdettu joskus 2010-11 välillä muistaakseni ja ok laatuinen mielestäni ja hyvinhän se onkin kestänyt.

Jos se visko on oikein laitettu edellisellä kerralla, niin lähtee kyllä lyömällä. Monen perus pentin jälkeen vaan ei lähde kun kaikki pitää vetää apimomenttiin. Aivan sama onko se pyöränpultti vai visko, kaikki kiristetään niin tiukkaan kun saadaan. Oma lukunsa on sitten ne jotka lutraavat joka paikkaan sitä kierrelukitetta.

[^^mirkku^]

Öljypohja proppu

Neuvokaa typerää akkaa!
Ostin joulukuussa pitkän autottoman kauden jälkeen e39 525ia -01:sen. Vaihdettiin siihen öljyt ja samalla paljastu et öljypojan proppu(?) on joskus väännetty yli ja sinne oli laitettu jotain jenga teippiä tai jotain sen tapasta. No nyt sitten se tihkuttaa sieltä välistä öljyä... Onko kamala homma tehä siihen uudet jengat yms? Vai kannattaako vaihtaa koko öljypohja?:think

[bemmeri]

No ei uutta öljypohjaa tarvii. Vaikka Helocoil tai timesertti?

Tai sitten joku ylikokopultti.
Esim. Tuosta M12-jengalle.
(joo, on aika hintava. mutta maksaa se helicoil korjaussarja jos ei kellään ole lainata, tms.)